JPS61232916A - Air-conditioning device for automobile - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To aim at simplifying the arrangement of an air-conditioning device having air-conditioning passages each including an air-mix damper and a heater and connected together in parallel and as well at enhancing the performance of the air-conditioning device, by communicating both passages together through a communication port provided therein with a dampe associated with the air-mix doors. CONSTITUTION:Partition walls 4a, 4b are provided upstream and downstream of a heater core 7 to define air passages (a, b) each provided therein with an air-mix damper 5, 6, a face damper 9, a foot damper 10 and a defrost damper 14 which are communicated respectively to a face blow-out port 11, a foot blow-out port 12, and a defrost blow-out port 15. Further, both passages (a, b) are communicated together through a communicating port 7 incorporating a communicating port damper 8 which is associated with the air-mix damper 5 or 6 to open and close the communication port 7 and the outlet (e) of the heater core. In, for example, a ventilation blow-out mode, the dampers are controlled to be positioned at positions (c', f', a'), respectively. Thus, it is possible to aim at simplifying the arrangement of the air-conditioning device and as well at enhancing the performance thereof.

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は温度調節機構が単純化され、かつ空調性能が向
上された自動車用空気調和装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an air conditioner for an automobile with a simplified temperature control mechanism and improved air conditioning performance.

［従来の技術］ 被空調空気の取入口と吹出口を備えた細長い筒状ケース
のごとき形状の空調用ダクト内に、上流から順に送風用
ブロワ、エンジンルーム等に設置された冷凍装置から供
給される冷媒を蒸発させて冷却される冷房用熱交換器と
してのエバポレータ、エバポレータを通過した空気の全
１ないし一部を選択的にヒータコアに通人させるための
エアミックスダンパ、エンジン冷却水の温熱を熱源とす
る暖房用熱交換器としてのヒータコア、ヒータコアに並
列に設けた冷風のバイパス路、複数個設けられている吹
出口のいづれがら空ＩＩ済空気を吹出させるかを選択す
るための複数個の吹出口ダンパを設けてなる自動車用空
気調和装置が従来より使用されている。この種の装置は
暖房用吹出し空気の温度調節手段として、ヒータコアへ
の温水の流入量を制御するための調節弁としてのウォー
ターバルブを付設するのが一般であった。[Prior Art] Conditioned air is supplied from upstream to a blower and then from a refrigeration system installed in the engine room, etc., in an air conditioning duct shaped like a long, slender cylindrical case with an inlet and outlet for conditioned air. An evaporator is used as a heat exchanger for cooling by evaporating refrigerant, an air mix damper is used to selectively pass all or part of the air that has passed through the evaporator to the heater core, and an air mix damper is used to transfer the heat of engine cooling water. A heater core as a heating heat exchanger used as a heat source, a cold air bypass path provided in parallel to the heater core, and a plurality of air outlets for selecting which of the plurality of air outlets is used to blow out the emptied air. 2. Description of the Related Art Automotive air conditioners equipped with an outlet damper have been used in the past. This type of device is generally equipped with a water valve as a control valve for controlling the amount of hot water flowing into the heater core as a means for adjusting the temperature of the air blown out for heating.

また空調用ダクト内を仕切壁によって２分割し、２つの
空講用通風路を形成させ、その各々にヒータコア、冷風
バイパス路およびエアミックスダンパを設けて両通風路
からの吹出し空気温度のより精密な制御が行えるように
意を用いた装置も開発されている。たとえば「実開昭５
８−７６４１２」、「実開昭５９−６５８１２Ｊなどが
それである。そしてこのような空調装置を手動操作する
ための制御盤には、吹出空気温度の調節用の２つのエア
ミックスダンパのそれぞれの回動用つまみと、複数個の
吹出口ダンパをそれら相互間に関連性を保たせながら回
動させるための吹出モード切換つまみ、ブロワの送風能
力切換用つまみなどが設けられている。In addition, the inside of the air conditioning duct is divided into two parts by a partition wall to form two air ventilation passages, each of which is equipped with a heater core, a cold air bypass passage, and an air mix damper, so that the temperature of the air blown from both ventilation passages can be adjusted more precisely. Efforts have also been made to develop devices that allow for precise control. For example, “Jikai Showa 5
8-76412" and "Utility Model Publication No. 59-65812J.The control panel for manual operation of such an air conditioner has two air mix damper circuits for adjusting the temperature of the blown air. A control knob, a blowout mode switching knob for rotating the plurality of blowout outlet dampers while maintaining their relationship with each other, and a blower blowing capacity switching knob are provided.

し発明が解決しようとする問題点］ 上記のごとく２分割された空調用ダクト内に各々エアミ
ックスダンパを納めた形式であってかつウォーターバル
ブの開閉によってヒータコアへの温水の流れを断続する
タイプの空調装置の場合には、ウォーターバルブの操作
方法として、両エアミックスダンパが共に最強冷房位置
にセットされている時に限ってウォーターバルブを閉弁
させる必要があり、この操作を電子制御回路に頼らずに
手動式で行おうとすれば極めて複雑なリンク機構を用意
しなければならない不具合を生ずる。このような難点は
ウォーターバルブを省いて２つのエアミックスダンパの
それぞれの操作つまみの調節のみによって両通風路の吹
出温度を確実に調節できるようにすれば解決される。そ
してウォーターバルブを省いて常時ヒータコアに温水を
供給する方式を採用した場合に望まれる機能的要件は、
第１に一方の空講用通風路に最強冷房機能を与えた時に
この通風路内にヒータコアの保有熱によって温められた
空気が流入するのを阻止することであり、第２には他方
の空講用通風路に最強暖房機能を与えた時に、一方の空
講用通風路内に納められているヒータコアの保有熱も同
時にフルに活用できることである。[Problems to be Solved by the Invention] As described above, this type of air conditioning duct is divided into two parts, each containing an air mix damper, and the flow of hot water to the heater core is interrupted by opening and closing a water valve. In the case of air conditioners, the water valve operation method requires closing the water valve only when both air mix dampers are set to the strongest cooling position, and this operation does not rely on electronic control circuits. If you try to do this manually, you will have to prepare an extremely complicated link mechanism, which will cause problems. This difficulty can be solved by omitting the water valve and making it possible to reliably adjust the blowout temperature of both ventilation passages only by adjusting the operating knobs of the two air mix dampers. The desired functional requirements when adopting a method of constantly supplying hot water to the heater core by omitting the water valve are as follows.
The first is to prevent air warmed by the heat held by the heater core from flowing into this ventilation duct when the strongest cooling function is given to one of the air ducts, and the second is to prevent the air warmed by the heat held by the heater core from flowing into this ventilation duct. When the strongest heating function is given to the lecture ventilation duct, the heat retained in the heater core housed in one of the lecture ventilation ducts can be fully utilized at the same time.

また手動操作式の装置制御盤は、前記のごとく２つのエ
アミックスダンパをそれぞれ回動させるための２つの温
度調節用つまみと、１つの吹出モード切換つまみとを備
えており、最良の空調状態を実現させるためには、これ
ら３つのつまみの位置を適切に移動させるための判断と
わずられしいつまみ操作とを必要とした。In addition, the manually operated device control panel is equipped with two temperature adjustment knobs for rotating the two air mix dampers, and one blowout mode switching knob, as described above, to ensure the best air conditioning condition. In order to realize this, judgment and cumbersome knob operations were required to appropriately move the positions of these three knobs.

本発明は、内部が２つの空講用通風路に分割されてその
各々の通風路内にエアミックスダンパとヒータコアが納
められている形式であって、空調制御操作が簡単に行え
ると共に、最強冷房時または最強暖房時において、空調
用冷熱または温熱を最大限に活用することのできる自動
車用空気調和装置を提供することを目的とする。The present invention is of a type in which the interior is divided into two ventilation passages for air conditioning, and an air mix damper and a heater core are housed in each of the ventilation passages. An object of the present invention is to provide an air conditioner for an automobile that can make maximum use of cold or hot air for air conditioning at the maximum heating time or at the maximum heating time.

［問題点を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために本発明の自動車用空気調和
装置は、ヒータユニット部分の内部が仕切壁によって２
つの空講用通風路に分割され、該各々の通風路にそれぞ
れ上流側から順に空気取入口、該空気のヒータコア通過
量調節用のエアミックスダンパ、エンジン冷却温水を給
熱源とする暖房用熱交換器としてのヒータコア、該ヒー
タコアのバイパス用冷風通路、吹出口切換用ダンパおよ
び空気吹出口が設けられている空調用ダクトを備えた自
動車用空気調和装置において、前記ヒータコアの下流側
の前記仕切壁に設けられた前記２つの通風路の連通口と
、前記２つの通風路のうちの一方の通風路内のヒータコ
アを通過した空気を、該通風路の吹出口に向けて流出さ
せるための該ヒータコアの出口と、前記通過空気を他方
の通風路に流出させるための前記連通口との、いづれか
を選択的に閉ざしまたは開かせるための連通口ダンバと
、該連通口ダンパと前記一方の通風路内のエアミックス
ダンパとの連動手段とが設けられている構成を採用した
。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the air conditioner for an automobile of the present invention has an air conditioner in which the interior of the heater unit portion is divided into two parts by a partition wall.
It is divided into two air ventilation passages, each of which has an air intake in order from the upstream side, an air mix damper for adjusting the amount of air passing through the heater core, and a heating heat exchanger that uses engine cooling hot water as a heat source. In an air conditioner for an automobile, which includes a heater core as a container, a cold air passage for bypassing the heater core, a damper for switching the outlet, and an air conditioning duct provided with the air outlet, the partition wall on the downstream side of the heater core is provided with The heater core is configured to cause air that has passed through the communication opening of the two ventilation passages provided and the heater core in one of the two ventilation passages to flow out toward the outlet of the ventilation passage. a communication port damper for selectively closing or opening either the outlet or the communication port for causing the passing air to flow out into the other ventilation path; A configuration is adopted in which a means for interlocking with the air mix damper is provided.

［作用］ 上記のごとき構成からなる本発明装置は、一方の通風路
内のエアミックスダンパを最強冷房位置にセットすると
、このエアミックスダンパと連動関係に置かれている連
通口ダンパが上記の通風路内に設置されているヒータコ
アの出口を封鎖し、かつ、このヒータコア出口と通風路
連通口との導通も断たれるので、２つの通風路内にそれ
ぞれ設置されているヒータコアの保有熱によって冷房用
空気が温められる不都合が生じる余地がな（なる。[Function] In the device of the present invention having the above configuration, when the air mix damper in one of the ventilation passages is set to the strongest cooling position, the communication port damper placed in an interlocking relationship with this air mix damper will control the above-mentioned ventilation. The outlet of the heater core installed in the passage is sealed off, and the communication between the heater core outlet and the ventilation passage communication opening is also cut off, so that cooling is achieved by the heat held by the heater cores installed in each of the two ventilation passages. There is no room for the inconvenience of heating the air.

また、他方の通風路内のエアミックスダンパを最強暖房
状態にセットすると共に、一方の通風路内のエアミック
スダンパも最強暖房状態にセットすると、一方の通風路
内のヒータコアの出口は通風路ダンパによって封鎖され
ると共に通風路連通口が開放されるので、一方の通風路
内のヒータコアによって温められた空気はすべて他方の
通風路内で生じた温風と合流し、内通風路内にそれぞれ
設置されているヒータコアの暖房能力が最大限に引き出
される。Additionally, if the air mix damper in the other ventilation passage is set to the strongest heating state, and the air mix damper in one ventilation passage is also set to the strongest heating state, the outlet of the heater core in one ventilation passage will be connected to the ventilation passage damper. At the same time, the ventilation passage communication opening is opened, so all the air warmed by the heater core in one ventilation passage merges with the warm air generated in the other ventilation passage, and the air passages installed in each of the inner ventilation passages are The heating capacity of the heater core is maximized.

［実施例］ 以下に本発明の自動車用空気調和装置を付図に示す実施
例に基づいて具体的に説明する。[Example] The automotive air conditioner of the present invention will be specifically described below based on the example shown in the accompanying drawings.

第１図は本発明による空気調和装置（以下空調装置とい
う）の模式的側断面図であって、合成樹脂で作成され全
体として横方向に細長い筒状をなす空調用ダクト１は、
ブロワが納められた送風ユニット１ａとエバポレータが
納められたクーリングユニット１ｂとヒータコア等が納
められたヒータユニット１Ｃの３部分を接合したごとき
構成を備えている。２０は内外気切替箱であって、外気
導入口２１と内気導入口２２を備え、内部には内外気切
換ダンパ２３が納められている。２４はブロワで内気ま
たは外気を空調用ダクト内に吸入し、空調用熱交換器内
に送り込んだ後、吹出口から吹出させる役目を果す。２
は冷房用熱交換器としてのエバポレータであって、エン
ジンルーム等に設置されている冷凍装置から液相冷媒の
循環供給をうける。３は暖房用熱交換器としてのヒータ
コアであって、加熱源としてのエンジン冷却水の循環供
給をうける。FIG. 1 is a schematic side sectional view of an air conditioner (hereinafter referred to as an air conditioner) according to the present invention, and an air conditioning duct 1 made of synthetic resin and having an overall horizontally elongated cylindrical shape is
It has a configuration in which three parts are joined: a blower unit 1a containing a blower, a cooling unit 1b containing an evaporator, and a heater unit 1C containing a heater core and the like. Reference numeral 20 denotes an inside/outside air switching box, which is provided with an outside air inlet 21 and an inside air inlet 22, and has an inside/outside air switching damper 23 housed therein. A blower 24 serves to draw inside air or outside air into the air conditioning duct, feed it into the air conditioning heat exchanger, and then blow it out from the air outlet. 2
The evaporator is a cooling heat exchanger, and is supplied with liquid phase refrigerant in circulation from a refrigeration system installed in an engine room or the like. Reference numeral 3 denotes a heater core as a heating heat exchanger, which receives circulating supply of engine cooling water as a heating source.

４ａおよび４ｂは空調用ダクト１内をエバポレータ２の
下流側において２つの空講用通風路ａおよびｂに分割す
るための仕切壁であって、ヒータコア３の介在によって
その上流部分４ａと下流部分４ｂに分けられている。５
は一方の通風路ａ内に設けられたエアミックスダンパで
あり、６は他方の通風路す内に設けられたエアミックス
ダンパであって、それぞれ上流のエバポレータ２を通過
後の冷えている空気の全量または一部分を選択的にヒー
タコア３内に通人させて空調済吹出空気の温度を調節す
る役目を果す。Ｃとｄはヒータコアを通過させられるこ
となく直接的に吹出口に向う冷風のバイパス路である。4a and 4b are partition walls for dividing the inside of the air conditioning duct 1 into two air ventilation passages a and b on the downstream side of the evaporator 2, and the upstream portion 4a and the downstream portion 4b are separated by the intervention of the heater core 3. It is divided into 5
6 is an air mix damper provided in one ventilation passage a, and 6 is an air mix damper provided in the other ventilation passage. It serves to adjust the temperature of the conditioned blown air by selectively allowing the entire amount or a portion thereof to pass through the heater core 3. C and d are bypass paths for the cold air to flow directly toward the outlet without passing through the heater core.

７はヒータコア３の下流側仕切壁４ｂに設けられた連通
口であって、通風路ａとｂの雨空間を連通させる。８は
連通口ダンパであって、連通口アまたは一方の通風路ａ
内に設けられているヒータコア３の出口ｅのいづれかを
選択的に開閉させる役割を果す。Reference numeral 7 denotes a communication port provided in the downstream partition wall 4b of the heater core 3, which allows the rain spaces of the ventilation paths a and b to communicate with each other. 8 is a communication port damper, which is connected to communication port A or one ventilation path a.
It plays the role of selectively opening and closing one of the outlets e of the heater core 3 provided therein.

１１は一方の通風路ａの吹出口、この実施例ではフェイ
ス（上半身）吹出口であり、９は吹出量調節用のフェイ
スダンパで、図示が省かれているリンク機構を介してエ
アミックスダンパ５と連動関係に置かれている。１２は
他方の通風路すの吹出口、この実施例ではフット（足元
）吹出口であり、１０は吹出量調節用のフットダンパで
、図示が省かれているリンク機構を介してエアミックス
ダンパ６と連動関係に置かれている。１５はデフロスト
吹出口であって他方の通風路すの下流を分岐させて設け
たデフ０ストダクト１３の先端に開口しており、通風路
すとデフロストダクト１３との仕切壁にはフット・デフ
ロスト連通０１６が設けられている。Reference numeral 11 indicates an outlet of one of the ventilation passages a, in this example, a face (upper body) outlet; 9 indicates a face damper for adjusting the amount of air outlet; the air mix damper 5 is connected to the air mix damper 5 via a link mechanism not shown; It is placed in an interlocking relationship with. Reference numeral 12 designates the outlet of the other ventilation passage, which in this embodiment is a foot outlet. Reference numeral 10 designates a foot damper for adjusting the air outlet, which is connected to the air mix damper 6 via a link mechanism (not shown). placed in an interlocking relationship. Reference numeral 15 denotes a defrost outlet, which opens at the tip of the defrost duct 13 which is provided by branching off the downstream side of the other ventilation passage, and there is a foot defrost communication port on the partition wall between the ventilation passage and the defrost duct 13. 016 is provided.

第２図は上記実施例の空調装置の操作用制御盤の正面図
であって、３０は制御パネルであり、運転席計器盤に組
付けられる。３１は一方の空講用通風路ａのフェイス吹
出空気温度の調節用エアミックスダンパ５を回動させる
ための上層温度コントロールレバーであり、３２は他方
の空講用通風路すのフット吹出空気温度の調節用エアミ
ックスダンパ６を回動させるための下層温度コントロー
ルレバーであって、上層温度コントロールレバー３１の
ガイド溝３１ａの左端部にＣＯ叶マークが、右端部近く
に−ＡＲＭマークが、そして最右端部に叶Ｆマークが付
されている。また下層温度コントロールレバー３２のガ
イド溝３２ａの右端部にＷＡＲＮマークが、左端部近く
にＣＯ叶マークが、そして最左端にＯＦＦマークが付さ
れている。３３はデフロストレバーで、デフロストダン
パ１４を回動させてデフロスト吹出口１５の吹出量を制
御する。３４は内外気切換ダンパ２３の操作用レバー、
３５はブロワ２４の送風能力調節用レバー、３６は図示
しない空調用コンプレッサの作動を断続するエアコンス
イッチである。FIG. 2 is a front view of the operating control panel of the air conditioner of the above embodiment, and 30 is a control panel that is assembled to the driver's seat instrument panel. Reference numeral 31 denotes an upper temperature control lever for rotating the air mix damper 5 for adjusting the temperature of the face air blowing air in one of the air passages a, and 32 indicates the temperature of the foot air blowing out of the other air passage a. It is a lower layer temperature control lever for rotating the air mix damper 6 for adjustment, and the CO leaf mark is on the left end of the guide groove 31a of the upper layer temperature control lever 31, the -ARM mark is near the right end, and the upper temperature control lever 31 has a -ARM mark near the right end. The leaf F mark is attached to the right end. Further, a WARN mark is attached to the right end of the guide groove 32a of the lower temperature control lever 32, a CO leaf mark is attached near the left end, and an OFF mark is attached to the leftmost end. A defrost lever 33 rotates the defrost damper 14 to control the amount of air discharged from the defrost outlet 15. 34 is a lever for operating the inside/outside air switching damper 23;
35 is a lever for adjusting the air blowing capacity of the blower 24, and 36 is an air conditioner switch for intermittent operation of an air conditioning compressor (not shown).

第３図は第１図に示された装置のヒータユニット部分１
Ｃの具体的な設計事例を示した、空調用ダクトの横断面
図、第４図は一部外観を含む第３図のＡ−Ａ側断面図で
あって、２５と２６はそれぞれエバポレータ２への冷媒
流入と流出用の配管、Ｂは助手席シートクッション、Ｃ
は運転席シートクッションである。図中の他の符号は記
述のそれと共通している。Figure 3 shows the heater unit part 1 of the device shown in Figure 1.
FIG. 4 is a cross-sectional view of an air conditioning duct showing a specific design example of C. FIG. 4 is a side sectional view taken along line A-A in FIG. Piping for refrigerant inflow and outflow, B is the passenger seat cushion, C
is the driver's seat cushion. Other symbols in the figure are the same as those in the description.

第５図ないし第９図は、第１図に示された装置をそれぞ
れ異なった空調モード状態に働かせた時の、２つのエア
ミックスダンパ５と６、連通口ダンバ８、フェイスダン
パ９、フットダンパ１０並びにデフロストダンパ１４の
回動状態と空調空気の流れ方向を矢印によって示した、
ヒータユニット部分１Ｃの各模式的側断面図である。5 to 9 show the two air mix dampers 5 and 6, the communication damper 8, the face damper 9, and the foot damper 10 when the device shown in FIG. 1 is operated in different air conditioning modes. Also, the rotational state of the defrost damper 14 and the flow direction of the conditioned air are shown by arrows.
FIG. 3 is a schematic side sectional view of the heater unit portion 1C.

第１０図は上層温度コントロールレバー３１を最強冷房
位置から最強暖房位置を経てＯＦＦ位回転置る間におい
て移動させた際に、従って一方の空講用通風路ａ内のエ
アミックスダンパ５を回動させた際に、連通口ダンパ８
がダンパ５の動きに如何に連動させられるかを示したグ
ラフであって、縦軸に連通口ダンパ８の回動位置（第１
図参照）が、横軸に上層温度コントロールレバー３１の
移動位置がとられている。FIG. 10 shows that when the upper temperature control lever 31 is moved from the strongest cooling position to the strongest heating position and then to the OFF position, the air mix damper 5 in one air lecture ventilation passage a is rotated. When the communication port damper 8
is a graph showing how the movement of the damper 5 is linked to the movement of the damper 5, and the vertical axis indicates the rotational position of the communication port damper 8 (the first
(see figure), the movement position of the upper layer temperature control lever 31 is taken on the horizontal axis.

第１１図は上層温度コントロールレバー３１を操作した
時のフェイス吹出口１１からの吹出量が如何に変化する
かを示したグラフであって、縦軸に吹出量が横軸にレバ
ー位置がとられている。FIG. 11 is a graph showing how the amount of air flow from the face air outlet 11 changes when the upper layer temperature control lever 31 is operated, with the vertical axis representing the air amount and the horizontal axis representing the lever position. ing.

第１２図は下層温度コントロールレバー３２を操作した
時のフット吹出口１２からの吹出量が如何に変化するか
を示した、第１１図と同様なグラフである。FIG. 12 is a graph similar to FIG. 11, showing how the amount of air flow from the foot air outlet 12 changes when the lower layer temperature control lever 32 is operated.

次に上記の実施例に示された装置の作動について、各空
調モード毎に付図を参照しながら説明する。Next, the operation of the apparatus shown in the above embodiment will be explained for each air conditioning mode with reference to the accompanying drawings.

［ベンチレーション吹出空調モード］ フェイス吹出口１１がら空調済空気を吹出させるモード
であって、ヒータユニット部分１Ｃ内に組込まれている
各ダンパは第５図に示された状態に固定されるかまたは
回動され、通風路内の空気は矢印で示された流路をたど
る。すなわち、下ＷＪ温度コントロールレバー３２はＯ
ＦＦ位置にセットされて、下層側のエアミックスダンパ
６はに一タコア３の入口ｇを封鎖する位置を占め、また
このエアミックスダンパ６と連動するフットダンパ１０
は閉鎖されてフット吹出口１２の機能は失われた状態に
保たれる。そして上層温度コントロールレバー３１を手
動操作して左右に移動させると、エアミックスダンパ５
は図中に矢印ｌで示されたように、と−タコア３の入口
ｆを完全封鎖し、上層通風路ａ内に流入した冷風の全量
を冷風バイパス路Ｃに流入させる図示の（ハ）位置から
、冷風バイパス路Ｃが完全に閉鎖される（二）位置に亘
って連続的に回動させられる。そしてこのエアミックス
ダンパ５の回転動に伴って連通口ダンパ８は図示されて
いないリンク機構の働きによって、第１０図にグラ−７
化して示されたような連動関係を保ちながら回動させら
れる。すなわち上層温度コントロールレバー３１が最左
端の最強ｃｏｏｔ、位置を占める時、連通口ダンバ８は
ヒータコア３の出口ｅを閉鎖する図示の（イ）位置に置
かれているが、レバー３１を幾分右方つまりＷＡＲＭ方
向に移動させるとリンク機構の働きによって急激に（０
）位置つまり、ヒータコア３の出口ｅを解放させて代り
に連通口アを閉鎖する状態に切換えられる。レバー３１
を更に継続して右方向のＷＡＲＭ側に移動させつづけて
もこの状態は維持される。そしてレバー３１がそのガイ
ドＦＩ３１ａに付されたーＡＲＭマーク位置を超えてＯ
ＦＦマーク位置に達すると再びリンク機構が働いて、連
通口ダンパ８は第１０図にみられるように急激にヒータ
コア３の出口ｅを閉ざす図示の（イ）位置に復帰させら
れる。−力士層温度コントロールレバー３１と連動する
上層側のエアミックスダンパ５とリンク機構（図示路）
を介してその回転軸が連結されているフェイスダンパ９
は、第１１図にグラフ化して示されたようにレバー３１
をそのガイド溝３１ａのＣ００Ｌマーク位冨にセットし
た時、上層の通風路ａを全開させてフェイス吹出口１１
から最大量の空調済空気を吹出させる。レバー３１を次
第にＷＡＲＭ方向に移動させると、フェイスダンパ９は
通風路ａを次第に閉ず方向に図中の矢印Ｖで示された範
囲に亘って回動する。そしてレバー３１がＷＡＲＭ位置
を超えて叶Ｆ位置に達した時、通風路ａは完全に閉鎖さ
れてフェイス吹出口１１の機能は停止される。[Ventilation blowout air conditioning mode] A mode in which conditioned air is blown out from the face outlet 11, and each damper incorporated in the heater unit portion 1C is fixed in the state shown in FIG. The air in the ventilation channel follows the flow path indicated by the arrow. That is, the lower WJ temperature control lever 32 is set to O.
Set at the FF position, the lower air mix damper 6 occupies a position to block the inlet g of the second core 3, and the foot damper 10 is interlocked with the air mix damper 6.
is closed and the function of the foot air outlet 12 is maintained in a state where it is lost. Then, by manually operating the upper temperature control lever 31 and moving it left and right, the air mix damper 5
As shown by the arrow l in the figure, the inlet f of the to-takoa 3 is completely blocked, and the entire amount of cold air that has flowed into the upper ventilation passage a is caused to flow into the cold air bypass passage C, as shown in position (c). It is continuously rotated from 1 to 2 to the (2) position where the cold air bypass path C is completely closed. As the air mix damper 5 rotates, the communication port damper 8 is moved by a link mechanism (not shown), as shown in FIG. 10.
It can be rotated while maintaining the interlocking relationship shown in the figure. That is, when the upper layer temperature control lever 31 occupies the leftmost and strongest coot position, the communication port damper 8 is placed in the illustrated position (a) where it closes the outlet e of the heater core 3, but the lever 31 is moved slightly to the right. In other words, when moving in the WARM direction, the link mechanism causes the movement to suddenly change to (0
) position, that is, the outlet e of the heater core 3 is opened and the communication port a is closed instead. Lever 31
This state is maintained even if it continues to be moved to the right toward the WARM side. Then, the lever 31 is attached to the guide FI 31a beyond the ARM mark position.
When the FF mark position is reached, the link mechanism is activated again, and the communication port damper 8 is suddenly returned to the illustrated position (A) where it closes the outlet e of the heater core 3, as shown in FIG. - Upper layer side air mix damper 5 and link mechanism interlocked with sumo wrestler layer temperature control lever 31 (path shown)
A face damper 9 whose rotating shaft is connected via
is the lever 31 as shown graphically in FIG.
When the guide groove 31a is set to the depth of the C00L mark, the upper ventilation passage a is fully opened and the face air outlet 11 is fully opened.
The maximum amount of conditioned air is blown out from the When the lever 31 is gradually moved in the WARM direction, the face damper 9 is rotated over the range indicated by the arrow V in the figure in a direction that gradually closes the ventilation passage a. When the lever 31 exceeds the WARM position and reaches the leaf F position, the ventilation passage a is completely closed and the function of the face outlet 11 is stopped.

ところで上層温度コントロールレバー３１がそのガイド
溝３１ａの最左端のＣＯ叶マーク位置を占める時、つま
り最強冷房状態にセットされている時には、ヒータコア
３の入口ｆがエアミックスダンパ５によって封鎖される
と共に、このダンパ５と連動関係にある連通口ダンバ８
がダンパ５と協動するようにしてヒータコア３の出口ｅ
も封鎖してしまうので、上層側の通風路内に位置するヒ
ータコア３の暖房機能を完全に失わせることができると
同時に、下層側の通風路内に位置するヒータコア３も下
層側エアミックスダンパ６がヒータコア３の入口ｇを閉
じていることによってその機能を休止させられる。もし
、下層側温度コントロールレバー３２がそのガイド溝３
２ａのＯＦＦマーク位置、つまり下層側のエアミックス
ダンパ６がヒータコア３の入口０を完全に閉じる位置以
外にあり、下層側の通風路す内でヒータコア３を通過す
ることによって生じた温風が上・下２つの通風路の連通
［］１を通り抜けられる状態が生じたとしても、この連
通口アはダンパ８によって上述のごとく完全封鎖されて
いるので、やはりフェイス吹出口からヒータコア３によ
って温められた温風が吹出される余地を皆無にすること
ができ、空調装置の冷房機能を可能な最大限にまで発揮
さぜることができる。By the way, when the upper temperature control lever 31 occupies the leftmost CO leaf mark position of the guide groove 31a, that is, when it is set to the strongest cooling state, the inlet f of the heater core 3 is blocked by the air mix damper 5, and Communication port damper 8 which is in an interlocking relationship with this damper 5
cooperates with the damper 5 so that the outlet e of the heater core 3
Since the heating function of the heater core 3 located in the upper layer side ventilation path can be completely lost, the heater core 3 located in the lower layer side ventilation path can also be blocked by the lower layer side air mix damper 6. By closing the inlet g of the heater core 3, its function is stopped. If the lower temperature control lever 32 is
2a, that is, the air mix damper 6 on the lower layer side is in a position other than the position where the inlet 0 of the heater core 3 is completely closed, and the warm air generated by passing through the heater core 3 in the ventilation path on the lower layer side is - Even if a situation arises in which air can pass through the communication []1 between the two lower ventilation passages, this communication port A is completely blocked by the damper 8 as described above, so the air is still heated by the heater core 3 from the face outlet. There is no room for hot air to be blown out, and the cooling function of the air conditioner can be maximized.

そして上層側温度コントロールレバー３１がＣ００［と
ＷＡＲＭの中間位置にある時にはエアミックスダンパ５
は矢印ｍで示された範囲内で回動し、フェイスダンパ９
は既述のごとくこのダンパ５と連動してフェイス吹出口
１１からはヒータコア３を通過した温風と、冷風バイパ
ス路を経て直接吹出口に向かう冷風とが通風路ａの下流
部で適宜に混合されることによって生じた適温の空調済
空気が吹出されることになる。なお下層側のエアミック
スダンパ６とフットダンパ１０も上層側エアミックスダ
ンパ５と同様な連動関係に冨かれているので、フットダ
ンパ１０は完全閉鎖位置を占める。When the upper temperature control lever 31 is at the intermediate position between C00 and WARM, the air mix damper 5
rotates within the range indicated by arrow m, and the face damper 9
As mentioned above, in conjunction with this damper 5, the warm air that passes through the heater core 3 from the face outlet 11 and the cold air that goes directly to the outlet via the cold air bypass path are mixed appropriately at the downstream part of the ventilation path a. Conditioned air at an appropriate temperature is blown out. Note that the lower air mix damper 6 and the foot damper 10 have the same interlocking relationship as the upper air mix damper 5, so the foot damper 10 is in the completely closed position.

［ヒータ吹出空調モード］ フット吹出′ｃＵ１２から空調済空気を吹出させるモー
ドであって、１層側温度コントロールレバー３１を上記
のＯＦＦマーク位置にセットし、下層側温度コントロー
ルレバー３２を操作することによって所望の空調状態か
えられる。第６図を参照しながら以下にその作動を説明
すると、上層側の通風路ａはエアミックスダンパ５が通
路内のヒータコア３の入口「を完全に開く（ニ）位置を
占め、それに伴って萌述のごとく、連通口ダンバ８はヒ
ータコア３の出口ｅを閉ざし、フェイスダンパ９は通風
路ａを封鎖する位置にセットされるので上層側の空講用
通風路ａの吹出し機能は失われる。そして下層側温度コ
ントロールレバー３２の操作に伴って回動される下層側
のエアミックスダンパ６と７ツトダンバ１０とはリンク
機構（図示略）を介して第１２図に描かれたごとき連動
関係が設定されている。[Heater blowout air conditioning mode] A mode in which conditioned air is blown out from the foot blowout 'cU12, by setting the first layer side temperature control lever 31 to the above-mentioned OFF mark position and operating the lower layer side temperature control lever 32. You can change the desired air conditioning state. The operation will be explained below with reference to FIG. 6. In the upper ventilation passage a, the air mix damper 5 occupies the position (d) where the inlet of the heater core 3 in the passage is completely opened, and the As mentioned above, the communication port damper 8 closes the outlet e of the heater core 3, and the face damper 9 is set to the position where it blocks the ventilation path a, so the blowing function of the airflow path a on the upper layer side is lost. The lower air mix damper 6 and the 7-piece damper 10, which are rotated in response to the operation of the lower temperature control lever 32, are set in an interlocking relationship as shown in FIG. 12 via a link mechanism (not shown). ing.

すなわち、下層側温度コントロールレバー３２がそのガ
イド溝３２ａの叶Ｆマーク位置を占める時には、下層側
のエアミックスダンパ６は図中（へ）に示されたヒータ
コア３の入口Ｑを完全閉鎖するが、その時フットダンパ
１０は下層側の通風路すを完全に遮断する位置を占めて
フット吹出口１２からはまったく風が吹き出されない。That is, when the lower temperature control lever 32 occupies the position of the leaf F mark of the guide groove 32a, the lower air mix damper 6 completely closes the inlet Q of the heater core 3 shown in (f) in the figure. At this time, the foot damper 10 occupies a position that completely blocks the ventilation path on the lower layer side, and no wind is blown out from the foot outlet 12.

レバー３２を叶Ｆ位置からＷＡＲＭ位置に向けて移動さ
せるのに伴ってエアミックスダンパ６は（へ）位置から
（ホ）位置に向けて図中の矢印ｎで示された範囲中で回
動させられ、同時にフットダンパ１０も図中の矢印Ｗで
示された範囲内で次第に通風路すを開く方向に回動する
。そしてレバー３２が最右端のＷＡＲＭマーク位置に近
接した時、エアミックスダンパ６は（ホ）位置をまたフ
ットダンパ１０は通風路すを全開させて、最強暖房状態
かえられる。この最強暖房状態にセットされると、下層
側の通風路すに流入した冷風のすべてがこの通風路内の
ヒータコアを通過してフット吹出口に向かう他に、上層
側の通風路ａ内に流入した冷風もそのすべてが上層側に
位置するヒータコア３に送り込まれた後、両道風路の連
通口アを通り抜けて下層側通風路内の温風と合流させら
れるので空調装置が保有する暖房能力を可能最大限にま
で引き出すことができる。なおこの吹出モード時には、
フットダンパ１０が通風路すを開かせた時、この通風路
と並列させて設けであるデフロストダクト１３との仕切
壁に開口するフット・デフロスト連通口１６からデフロ
ストダクト１３内に若干量の空調済空気が流出させられ
る。As the lever 32 is moved from the F position to the WARM position, the air mix damper 6 is rotated from the (E) position to the (E) position within the range indicated by the arrow n in the figure. At the same time, the foot damper 10 also rotates within the range indicated by the arrow W in the figure in the direction of gradually opening the ventilation passage. When the lever 32 approaches the rightmost WARM mark position, the air mix damper 6 moves to the (e) position and the foot damper 10 fully opens the ventilation passage, changing to the strongest heating state. When set to the strongest heating state, all of the cold air flowing into the lower ventilation passage passes through the heater core in this ventilation passage and heads to the foot outlet, and also flows into the upper ventilation passage a. All of the cold air is sent to the heater core 3 located on the upper layer side, and then passes through the communication port A of the both air passages and is combined with the warm air in the lower air passage, so that the heating capacity of the air conditioner is utilized. You can get the most out of it. In addition, when in this blowout mode,
When the foot damper 10 opens the ventilation passage, a small amount of conditioned air flows into the defrost duct 13 from the foot defrost communication port 16 that opens in the partition wall with the defrost duct 13, which is provided in parallel with the ventilation passage. is leaked out.

［バイレベル（Ｉ）吹出空調モード］ このモードでは上層側と下層側の両空講用通風路ａおよ
びｂを共に働かせてフェイスとフットの両次出口１１と
１２からそれぞれ適宜の温度と送風量に調整された空気
を吹き出させることによってよりきめの細かい車室内空
調を行うことができる。[Bi-level (I) blowout air conditioning mode] In this mode, both the upper and lower side ventilation passages a and b work together to adjust the appropriate temperature and air flow from the face and foot secondary outlets 11 and 12, respectively. By blowing out air that has been adjusted to the desired temperature, it is possible to achieve more fine-grained air conditioning in the vehicle interior.

上層側温度コントロールレバー３１と下層側温度コント
ロールレバー３２をそれぞれ適宜に移動させることによ
って、各エアミックスダンパ５と６は第７図に矢印−ま
たはｎで示された範囲に亘って回動し、両空講用通風路
ａとｂは前記のベンチレーションおよびヒータ吹出モー
ドの項で説明したごとくにそれぞれ機能する。By appropriately moving the upper temperature control lever 31 and the lower temperature control lever 32, each air mix damper 5 and 6 is rotated over the range indicated by the arrow - or n in FIG. The air passages a and b for both air passages each function as explained in the section of the ventilation and heater blowout modes above.

［パイレベル（Ｉｆ）吹出空調モード］このモードはい
わば頭寒足熱型モードであって、感覚的にも快適であり
、生理的にも好ましい身体の下部が比較的暖かく、上部
が比較内冷たい状態を強調することができる。第８図は
このモードの作動説明図であって、下層側温度コントロ
ールレバー３２はフット吹出口１２から最強暖房状態の
温風が常時吹出されるようにＭＡＲＭ位置に固定され、
上層側温度コントロールレバー３１のみを操作すること
によってフェイス吹出口１１から、各個人の好みに応じ
た冷たいまたは比較的温かい空気を吹ぎ出させる。[Pie level (If) blowout air conditioning mode] This mode is a so-called cold-head-heat-feet mode, which emphasizes the state where the lower part of the body is relatively warm and the upper part is relatively cold, which is both sensually comfortable and physiologically preferable. be able to. FIG. 8 is an explanatory diagram of the operation in this mode, in which the lower temperature control lever 32 is fixed at the MARM position so that warm air in the strongest heating state is always blown out from the foot outlet 12.
By operating only the upper temperature control lever 31, cold or relatively warm air is blown out from the face outlet 11 according to each individual's preference.

［デフロスト吹出空調モード］ 窓ガラスに温風を当てて結露によるくもりの発生を防止
するモードであって、上層側の空講用通風路は休止させ
、下層側の空講用通風路の機能のみを働かせると共に装
置の制御パネル３０に設けられたデフロストレバー３３
をＯＦＦ位置からＯＮ位置に切換えることによってその
機能が生れる。この時デフロストダンパ１４はフット吹
出口１２を閉ざしデフロスト吹出口１５を開放させるべ
く、常時はデフロストダクト１３の入口を閉鎖する（ト
）位置（第１図参照）を占めていたのが第９図のデフロ
スト作動状態図に示された（チ）位置に移動させられる
。もっともこの空調モード時にも、上層側温度コントロ
ールレバー３１を操作してフェイス吹出口１１からも適
温の空気を適量だけ吹出させることは操作者の自由であ
る。なおこのモード時には、フット・デフロスト連通口
１６を通り抜けた若干量の温風がフット吹出口１２から
も送出される。[Defrost air conditioning mode] This is a mode that blows warm air onto the window glass to prevent fogging due to condensation.The air passages on the upper floor are suspended, and only the air passages on the lower floor function. a defrost lever 33 provided on the control panel 30 of the device.
The function is created by switching from the OFF position to the ON position. At this time, the defrost damper 14 normally occupies the position (G) (see FIG. 1) in which the inlet of the defrost duct 13 is closed in order to close the foot outlet 12 and open the defrost outlet 15, as shown in FIG. It is moved to the (h) position shown in the defrost operating state diagram. However, even in this air conditioning mode, the operator is free to operate the upper temperature control lever 31 to blow out an appropriate amount of air at an appropriate temperature from the face outlet 11. Note that in this mode, a certain amount of warm air that has passed through the foot defrost communication port 16 is also sent out from the foot air outlet 12.

上記の実施例では上層側の空講用通風路ａ内に配設させ
るためのヒータコアと下層側の空講用通風路す内に設置
させるためのヒータコアとは１台のヒータコア３を共用
することとし、両通風路ａおよびｂの仕切壁４ａおよび
４ｂに設けた貫孔にヒータコア３を半ばはめ込んで、そ
の各−手部分が各通風路内に位置するように構成されて
いるが、もちろん両道風路内に各独立したヒータコアを
納めてもよいし、その場合には各ヒータの発熱能力を相
異させるようにしてもよい。そして上記のような冷風吹
出しを主たる役目とするフェイス吹出口と温風吹出しを
主務とするフット吹出口用の各専用エアミックスダンパ
と、これらダンパと連動関係に置かれている付属ダンパ
群との間の巧みな連係作動によって、従来は最強冷房時
におけるヒータコアの放熱にもとすく冷房能力の低下を
避けるために、一般的には、必要とみなされてぎたヒー
タコアへの温水供給断続用のウォーターバルブを省くこ
とが可能になる。In the above embodiment, one heater core 3 is shared by the heater core to be installed in the air passage a for empty lectures on the upper layer side and the heater core to be installed in the ventilation passage for empty lectures on the lower layer side. The heater core 3 is partially fitted into the through holes provided in the partition walls 4a and 4b of both ventilation passages a and b, and each hand portion thereof is located within each ventilation passage. Each independent heater core may be housed in the air passage, and in that case, the heat generation capacity of each heater may be made different. As mentioned above, each dedicated air mix damper for the face outlet whose main role is to blow out cold air and the foot outlet whose main role is to blow out warm air, and a group of attached dampers that are placed in an interlocking relationship with these dampers. Thanks to the skillful coordination between the two, the water supply for intermittent hot water supply to the heater core, which was generally considered necessary, was used to dissipate heat from the heater core during maximum cooling, and to avoid a drop in cooling capacity. It becomes possible to omit the valve.

また本発明装置では、空調製空気の吹出口切替用のフェ
イスダンパ９とフットダンパ１０とをそれぞれ上層側と
下層側のエアミックスダンパの動きと連動するように構
成したので、すでに説明したようにこれら２つのエアミ
ックスダンパの回動用の２つの温度コントロールレバー
３１と３２を適宜に移動させるだけで、従来のわずられ
しい空調モード切換用レバーの操作を要することなり、
シかも複数のエアミックスダンパを組込んだ空調装置の
すぐれた特徴である極めてきめの細かい車室内の温度分
布調整を行わせることができる、。In addition, in the device of the present invention, the face damper 9 and the foot damper 10 for switching the air outlet for conditioning air are configured to be linked with the movements of the upper and lower air mix dampers, respectively. Just by appropriately moving the two temperature control levers 31 and 32 for rotating the two air mix dampers, it is no longer necessary to operate the conventional air conditioning mode switching lever, which is cumbersome.
Moreover, an excellent feature of an air conditioner incorporating multiple air mix dampers is that it is possible to perform extremely fine-grained temperature distribution adjustment within the passenger compartment.

なおエアミックスダンパ５および６は、従来の唯一つの
エアミックスダンパが組み込まれている自動車用空気調
和装置と同様に、負圧源を利用したダイヤスラムやサー
ボモータなどを使用して自動操作させられることはもち
ろんである。Note that the air mix dampers 5 and 6 are automatically operated using a diaphragm using a negative pressure source, a servo motor, etc., similar to a conventional automobile air conditioner incorporating only one air mix damper. Of course.

［発明の効果］ 上述のごとき構成からなる本発明装置は次のような効果
を奏する。[Effects of the Invention] The device of the present invention having the above-described configuration has the following effects.

空調装置をその操作用の２つの温度コントロールレバー
を手動によって操作し最強冷房状態にセットさせた時に
は、上層・下層の２つのエアミックスダンパおよび上層
エアミックスダンパと連動関係に置かれている連通口ダ
ンバの働きによって、ヒータコアの保有熱が冷風中に流
れ出ることが完全に阻止されるので、装置の冷房性能を
可能最大限にまで発揮させることができる。When the air conditioner is set to the strongest cooling condition by manually operating the two temperature control levers for operating the air conditioner, the two air mix dampers on the upper and lower layers and the communication port placed in an interlocking relationship with the upper air mix damper The function of the damper completely prevents the heat retained in the heater core from flowing out into the cold air, so the cooling performance of the device can be maximized.

また、最強暖房状態にセットした時には、上記と同様に
２つのエアミックスダンパと連通口ダンパとが協動して
上・下２つの空講用通風路内にそれぞれ設けられている
ヒータコアの暖房能力を共に最大限に引き出させて、装
置の暖房性能を可能最大限にまで発揮させることができ
る。In addition, when set to the strongest heating state, the two air mix dampers and the communication port damper work together in the same way as above to increase the heating capacity of the heater cores installed in the upper and lower two air passages. It is possible to maximize the heating performance of the device to the maximum extent possible.

４、図の簡単な説明 第１図は本発明製画の模式的側断面図、第２図は第１図
に示された装置の操作用制御盤の正面図、第３図は第１
図に示された装置のヒータユニット部分の構造を具体的
に示した、空調用ダクトの横断面図、第４図は・一部外
観を含む、第３図のＡ−Ａ断面図、第５図ないし第９図
は第１図ないし第４図に示された空調装置を様々な空調
モードのもとに働かせた時の装置内の各ダンパの回動状
態と空気の流れを示した、それぞれヒータユニット部分
の模式的側Ｉｉ面図であって、第５図はベンチレーショ
ンモード時、第６図はヒータモード時、第７＠はバイレ
ベル（Ｉ）モード時、第８図はパイレベル（ＩＩ）モー
ド時、第９図はデフロストモード時の状態が描かれてい
る。第１０図は上層側のエアミックスダンパ５と連通口
ダンパ８との連動関係をグラフ化して示した図、第１１
図は上層側エアミックスダンパ５の動き、従って上層温
度コントロールレバー３１の動きに伴ってフェイス吹出
口１１からの吹出空気量が如何に変化するかを示したグ
ラフ、そして第１２図は下層側エアミックスダンパ６の
動き、従って下層温度コントロールレバー３２の動きに
伴うフット吹出口１２からの空気吹出量の変化を示した
グラフである。4. Brief explanation of the drawings Fig. 1 is a schematic side sectional view of the production according to the present invention, Fig. 2 is a front view of the control panel for operation of the device shown in Fig. 1, and Fig.
FIG. 4 is a cross-sectional view of an air conditioning duct, specifically showing the structure of the heater unit of the device shown in the figure; FIG. Figures 1 through 9 show the rotational states of each damper in the device and the air flow when the air conditioner shown in Figures 1 through 4 is operated under various air conditioning modes, respectively. FIG. 5 is a schematic side II side view of the heater unit portion, FIG. 5 is in ventilation mode, FIG. 6 is in heater mode, FIG. 7 is in bi-level (I) mode, and FIG. 8 is in bi-level (II) mode. ) mode, and FIG. 9 depicts the state in the defrost mode. FIG. 10 is a graph showing the interlocking relationship between the air mix damper 5 and the communication port damper 8 on the upper layer side.
The figure is a graph showing how the amount of air blown from the face outlet 11 changes with the movement of the upper air mix damper 5 and therefore the movement of the upper temperature control lever 31, and FIG. 7 is a graph showing changes in the amount of air blown from the foot outlet 12 in accordance with the movement of the mix damper 6 and therefore the movement of the lower layer temperature control lever 32.

図中　１・・・空調用ダクト　２・・・エバポレータ３
・・・ヒータコア　４ａ、４ｂ・・・仕切壁　５・・・
一方（上層側）のエアミックスダンパ　６・・・他方（
下層側）のエアミックスダンパ　７・・・連通口　８・
・・連通口ダンバ　９・・・フェイスダンパ　１０・・
・フットダンパ１１・・・フェイス吹出口　１２・・・
フット吹出口　３１・・・上層温度コントロールレバー
　３２・・・下層湿度コントロールレバー　ａ・・・一
方の空講用通風路　ｂ・・・他方の空講用通風路 第４図 第９図In the diagram: 1... Air conditioning duct 2... Evaporator 3
...Heater core 4a, 4b...Partition wall 5...
Air mix damper on one side (upper layer side) 6...Other side (
Air mix damper (lower layer side) 7...Communication port 8.
...Communication port damper 9...Face damper 10...
・Foot damper 11...Face outlet 12...
Foot outlet 31...Upper layer temperature control lever 32...Lower layer humidity control lever a...One air passage for air heating b...Other ventilation air passage for air heating Fig. 4 Fig. 9

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １）ヒータユニット部分の内部が仕切壁によって２つの
空調用通風路に分割され、該各々の通風路にそれぞれ上
流側から順に空気取入口、該空気のヒータコア通過量調
節用のエアミックスダンパ、エンジン冷却温水を給熱源
とする暖房用熱交換器としてのヒータコア、該ヒータコ
アと並列させて設けた該ヒータコアのバイパス用冷風通
路、吹出口切換用ダンパおよび空気吹出口が設けられて
いる空調用ダクトを備えた自動車用空気調和装置におい
て、 前記ヒータコアの下流側の前記仕切壁に設けられた前記
２つの通風路の連通口と、 前記２つの通風路のうちの一方の通風路内のヒータコア
を通過した空気を、該一方の通風路の吹出口に向けて流
出させるための該ヒータコアの出口と、前記通過空気を
他方の通風路に流出させるための前記連通口との、いづ
れかを選択的に閉ざしまたは開かせるための連通口ダン
パと、 該連通口ダンパと前記一方の通風路内のエアミックスダ
ンパとの運動手段とを有することを特徴とする自動車用
空気調和装置。 ２）前記連動手段が、前記一方のエアミックスダンパを
最強冷房位置にセットした時または最強暖房位置にセッ
トした時に、前記連通口ダンパが前記一方の通風路内の
ヒータコアの出口を閉ざすように構成されていることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用空気調
和装置。 ３）前記連動手段は、前記一方のエアミックスダンパを
最強冷房位置にセットした時、該ダンパが前記一方の通
風路内のヒータコアの入口を全閉し、かつ前記バイパス
用冷風路を全開させると共に、前記連通口ダンパが前記
ヒータコアの出口を全閉し、また最強暖房位置にセット
した時、前記エアミックスダンパが前記冷風路を全閉し
、かつ前記ヒータコアの入口を全開させると共に、前記
連通口ダンパが前記ヒータコアの出口を全閉するように
構成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
または第２項記載の自動車用空気調和装置。 ４）前記２つの空講用通風路の内の一方の通風路に上半
身吹出口が、また他方の通風路に足元吹出口が設けられ
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第
３項のいづれかに記載の自動車用空気調和装置。[Claims] 1) The interior of the heater unit is divided into two air conditioning ventilation channels by a partition wall, each of which has an air intake port in order from the upstream side, and an air intake port for adjusting the amount of air passing through the heater core. An air mix damper, a heater core as a heating heat exchanger using engine cooling hot water as a heat source, a cold air passage for bypassing the heater core provided in parallel with the heater core, a damper for switching the outlet, and an air outlet. An air conditioner for an automobile including an air conditioning duct comprising: a communication port for the two ventilation passages provided in the partition wall on the downstream side of the heater core; and one ventilation passage of the two ventilation passages. an outlet of the heater core for causing the air that has passed through the heater core in the heater core to flow out toward the outlet of the one ventilation passage; and the communication port for causing the passing air to flow out to the other ventilation passage. An air conditioner for an automobile, comprising: a communication port damper for selectively closing or opening the communication port damper; and means for moving the communication port damper and an air mix damper in the one ventilation path. 2) The interlocking means is configured such that when the one air mix damper is set to the strongest cooling position or the strongest heating position, the communication port damper closes the outlet of the heater core in the one ventilation path. An air conditioner for an automobile according to claim 1, characterized in that: 3) The interlocking means is configured such that when the one air mix damper is set to the strongest cooling position, the damper fully closes the inlet of the heater core in the one ventilation path and fully opens the bypass cooling air path. , when the communication port damper fully closes the outlet of the heater core and is set at the strongest heating position, the air mix damper fully closes the cold air path and fully opens the inlet of the heater core, and the communication port 3. The air conditioner for an automobile according to claim 1, wherein the damper is configured to completely close an outlet of the heater core. 4) An upper body outlet is provided in one of the two ventilation channels for air lectures, and a foot outlet is provided in the other ventilation channel. The air conditioner for an automobile according to any of paragraph 3.