JPS61222813A - Window glass setting structure - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To prevent rainwater or the like from penetrating, by holding a hinge supporting window glass pivotally on a car body and a bracket fitted with a lock device with a molding and attaching them to the window glass, in case of a window glass setting structure for an automobile. CONSTITUTION:At the time of forming a molding 21, window glass 7 is set up in a metal mold together with a hinge 11 and a lock device supporting window side bracket 13 and solidly molded together. Accordingly, the molding 21 dispenses with fitting and sticking processes and is lockable to a peripheral edge of the window glass 7 together with the hinge and the window bracket 13. With this constitution, a setting hole as in the past is no longer required, and rainwater or the like is preventable from penetrating.

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車体開口部に開閉自在に装着されたウィンド
ガラスの取付構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a window glass that is openably and closably mounted to an opening in a vehicle body.

従来の技術 従来、自動車の開口部には、第３〜５図に示した構造に
て、ウィンドガラスが取り付けられている。すなわち車
体１の後部側面には、開口部２が形成されている。該開
口部２には、車体外板３と内板４とが接合された７ラン
ジ５が形成されており、該７ランジ５にはウェザ−スト
リップ６が嵌装されている。一方前記開口部２に装着さ
れるウィンドガラス７０局部には、モール８が図示しな
い接着剤により固着されている。このウィンドガラス７
の前側部には、第４図に示したように、孔９に挿通され
たボルトアンドナツト１０よりヒンジ１１の一端が固持
されており、該とンジ１１の他端は、ボルトアンドナツ
ト１２により、車体内板４に固持されている。又ウィン
ドガラス７の後側部には、第５図に示したように、ウィ
ンド側ブラケット１３が孔１４に挿通されたボルトアン
ドナツト１５により固持され、前記ブラケット１３には
、リンク１６及びレバー１７を有するロック装置１８が
枢支されており、前記レバー１７の他端は、車体内板４
にボルトアンドナツト１９により固持された車体側ブラ
ケット２０に枢支されている。BACKGROUND OF THE INVENTION Conventionally, a window glass is attached to an opening of an automobile in the structure shown in FIGS. 3 to 5. That is, an opening 2 is formed in the rear side surface of the vehicle body 1. A seven flange 5 is formed in the opening 2, in which a vehicle body outer plate 3 and an inner plate 4 are joined, and a weather strip 6 is fitted into the seven flange 5. On the other hand, a molding 8 is fixed to a local portion of the window glass 70 attached to the opening 2 with an adhesive (not shown). This window glass 7
As shown in FIG. 4, one end of a hinge 11 is secured to the front side of the hinge 11 by a bolt and nut 10 inserted through a hole 9, and the other end of the hinge 11 is secured by a bolt and nut 12. , is firmly fixed to the vehicle body plate 4. Further, as shown in FIG. 5, a window side bracket 13 is fixed to the rear side of the window glass 7 by a bolt and nut 15 inserted through a hole 14, and a link 16 and a lever 17 are attached to the bracket 13. The other end of the lever 17 is connected to the vehicle body plate 4.
It is pivotally supported by a vehicle body side bracket 20 which is secured by a bolt and nut 19.

発明が解決しようとする問題点 しかしながらかかる構造にあっては、前記ヒンジ１１及
びウィンド側ブラケット１３は、孔９゜１４に挿通され
たボルトアンドナラ）１０．１５により固持された構造
であることから、ウィンドガラス７に孔９，１４を形成
する工程や、各孔９゜１４にボルトを挿通しかつボルト
端部にナツトを螺合させる等、多くの工数を要し、迅速
な取付作業を行ない不利があるとともに、前記孔９，１
４より車室内側に雨水等の浸入が懸念されていた。Problems to be Solved by the Invention However, in such a structure, the hinge 11 and the window bracket 13 are fixed by bolts and nuts (10.15) inserted through the holes (9.14). , the process of forming the holes 9 and 14 in the windshield 7, inserting bolts into each hole 9° 14, and screwing nuts onto the ends of the bolts requires a large number of man-hours, so it is difficult to perform quick installation work. With the disadvantage that said holes 9,1
From 4 onwards, there was a concern that rainwater would enter the inside of the vehicle.

本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもの
であり、ウィンドガラスを段孔することなく前記ヒンジ
及びウィンド側ブラケットを、モール成形に伴って支持
し得る構造にすることにより、前述の不利、Ｓ念を解消
したウィンドガラス取付構造を提供するものである。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional circumstances, and has achieved the above-mentioned problem by creating a structure in which the hinge and the window-side bracket can be supported during molding without forming step holes in the window glass. The present invention provides a window glass mounting structure that eliminates the disadvantages and concerns associated with the windshield.

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するために本発明にあっては、周縁部
にモールが嵌装されたウィンドガラスの一側をヒンジを
介して車体開口部に枢支する一方、前記ウィンドガラス
の他側部に、ロック装置がブラケットを介して装着され
た構造において、前記ヒンジ及びブラケットの端部を抱
持させて、前記モールをウィンドガラス周縁部に直接成
形しである。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, in the present invention, one side of the windshield having a molding fitted to the peripheral edge thereof is pivoted to an opening in the vehicle body via a hinge. In a structure in which a locking device is attached to the other side of the windshield via a bracket, the molding is directly formed on the peripheral edge of the windshield by holding the hinge and the end of the bracket.

作用 前記構成において、モールはウィンドガラスの周縁部に
直接成形されることから、モールの嵌合。Effect: In the above configuration, since the molding is directly molded on the peripheral edge of the window glass, the molding does not fit easily.

接着作業が不要となるとともに、前記ヒンジ及びブラケ
ットは、モール成形時にその端部を抱持される。したが
ってモールの成形とヒンジ及びブラケットの装着とを同
時に行なうことができ、工数の削減を図り得るとともに
、水漏れ原因となる孔がウィンドガラスに成形されるこ
となく、該孔に起因する水漏れが解消されるのである。Adhesive work is not required, and the ends of the hinge and bracket are held during molding. Therefore, the molding can be formed and the hinges and brackets can be installed at the same time, which reduces the number of man-hours and also eliminates holes that can cause water leakage from being formed in the window glass. It will be resolved.

実施例 以下本発明の一実施例について図面に従って説明する。Example An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

すなわち第３図をもって既説したように、車体１の後部
側面には、開口部２が形成されている。該開口部２には
、第１，２図に示したように車体外板３と内板４とが接
合された７ランジ５が形成されており、該７ランジ５に
はウェザ−ストリップ６が嵌装されている。一方前記開
口部２に固定されるウィンドガラス７０周縁部には、第
１図に示したように、モール２１が射出成形により一体
に設けられており、ウィンドガラス７の前側部に位置す
るモール７には、ヒンジ１１の端部を抱持するヒンジ支
持片２２が一体に形成されている。又ウィンドガラス７
の他側部に位置するモール２１には、ウィンド側ブラケ
ット１３の端部を抱持するブラケット支持片２３が一体
に形成されており、前記ウィンドブラケット１３には、
リンり１６とレバー１７とを有するロック装置１Ｂが枢
支されている。以上の構成に係る本実施例において、モ
ール２１を成形するに際しては、ウィンドガラス７を前
記ヒンジ１１、及びウィンド側ブラケット１３とともに
、所定の金型内に配置し、誼金屋に成形されているモー
ル２１．ヒンジ支持片２２．ブラケット支持片２３ｔ−
成形するためのキャビティ内に、ゴム、樹脂等を注入し
て硬化させる。これにより、前記モール２１は嵌合接着
工程を要することなく、ヒンジ１１．ウィンドブラケッ
ト１３とともにウィンドガラス７０周縁部に固定される
。よって単一の工程により、モール２１の成形、ヒンジ
１１及びロック装置１Ｂを有するウィンド側ブラケット
１３を装着することができ工数は大幅に削減される。又
前記ヒンジ１１及びウィンド側ブラケット１３は、この
ようにモール２１によって支持されることから、ウィン
ドガラス７にボルトを挿通するための孔を設ける必要は
なく該孔に起因する水漏れを解消することができるので
ある。そしてこのようにヒンジ１１及びロック装置１８
を有するウィンド側ブラケット１３が装着されたウィン
ドガラス７は、第１，２図に示したように、ヒンジ１１
の他端部及びロック装置１８に連係された車体側ブラケ
ット２０をボルトアンドナラ）１０．１９により車体内
板４に固持し、開口部２に装着されるのである。That is, as already described with reference to FIG. 3, an opening 2 is formed in the rear side surface of the vehicle body 1. As shown in FIGS. 1 and 2, the opening 2 is formed with a 7-lunge 5 in which the outer panel 3 and the inner panel 4 of the vehicle body are joined, and the 7-lunge 5 is provided with a weather strip 6. It is fitted. On the other hand, as shown in FIG. 1, a molding 21 is integrally provided on the peripheral edge of the window glass 70 fixed to the opening 2 by injection molding. A hinge support piece 22 that holds the end of the hinge 11 is integrally formed with the hinge support piece 22 . Also window glass 7
A bracket support piece 23 that holds the end of the window side bracket 13 is integrally formed on the molding 21 located on the other side.
A locking device 1B having a ring 16 and a lever 17 is pivotally supported. In this embodiment having the above configuration, when molding the molding 21, the window glass 7 is placed in a predetermined mold together with the hinge 11 and the window bracket 13, and the molding 21 is molded in a metal mold. 21. Hinge support piece 22. Bracket support piece 23t-
Rubber, resin, etc. are injected into the molding cavity and hardened. As a result, the molding 21 can be attached to the hinge 11 without requiring a fitting and bonding process. It is fixed to the periphery of the window glass 70 together with the window bracket 13. Therefore, the molding 21 can be formed and the window side bracket 13 having the hinge 11 and the locking device 1B can be mounted in a single process, and the number of man-hours can be significantly reduced. Furthermore, since the hinge 11 and the window side bracket 13 are supported by the molding 21 in this way, there is no need to provide a hole in the window glass 7 for inserting a bolt, and water leakage caused by the hole is eliminated. This is possible. In this way, the hinge 11 and the locking device 18
As shown in FIGS. 1 and 2, the window glass 7 to which the window side bracket 13 having the
The vehicle body side bracket 20, which is connected to the other end and the locking device 18, is fixed to the vehicle body plate 4 by bolts and nuts 10.19, and is installed in the opening 2.

発明の詳細 な説明し九ように本発明は、ウィンドガラス周縁部にモ
ールを直接成形するとともに、直接成形に際して前記モ
ールにヒンジ端部と、ロック装置のブラケットを抱持さ
せるようにした。よってモール成形時にヒンジ及びブラ
ケットがウィンドガラスに装着され、モールを嵌合固着
する作業、ヒンジ及びブラケットを装着するための膜孔
作業。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION According to the present invention, a molding is directly molded on the peripheral edge of the windshield, and the hinge end and the bracket of the locking device are held in the molding during direct molding. Therefore, during the molding process, the hinge and bracket are attached to the window glass, the work of fitting and fixing the molding, and the work of making holes in the membrane for attaching the hinge and bracket.

螺着作業、螺着部品が不要となり、作業工数及び部品点
数の削減を図ることができる。又このようにウィンドガ
ラスに孔を設ける必要がないことから、孔に起因する水
漏れを解消することができるものである。Screwing work and screwing parts are no longer necessary, and the number of man-hours and number of parts can be reduced. Furthermore, since there is no need to provide holes in the window glass, water leakage caused by holes can be eliminated.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、本発明の一実施例を示す第３図ＩＶ−■線に
相当する断面図、第２図は、同実施例の第３図Ｖ−Ｖ＃
！に相当する断面図、第３図は車体外観側面図、第４図
は、第３図ＩＶ−ＩＶ線に相当する断面図、第５図は、
第３図ｖ−■線に相当する断面図である。 １・・・車体、２・・・開口部、７・・・ウィンドガラ
ス、８．２１・・・モール、１１・・・ヒンジ、１３・
・・（ウィンド側）ブラケット、２２・・・ヒンジ支持
片、２３・・・ブラケット支持片。 外２名FIG. 1 is a sectional view corresponding to the line IV--■ in FIG. 3 showing an embodiment of the present invention, and FIG.
! 3 is an external side view of the vehicle body, FIG. 4 is a sectional view corresponding to line IV-IV in FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view corresponding to
FIG. 3 is a sectional view corresponding to the line v-■ in FIG. 3; DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Vehicle body, 2... Opening, 7... Windshield, 8.21... Molding, 11... Hinge, 13...
...(window side) bracket, 22...hinge support piece, 23...bracket support piece. 2 people outside

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １、周縁部にモールが嵌装されたウインドガラスの一側
を、ヒンジを介して車体開口部に枢支する一方、前記ウ
インドガラスの他側部に、ロック装置がブラケットを介
して装着された構造において、前記ヒンジ及びブラケッ
トの端部を抱持させて、前記モールをウインドガラス周
縁部に直接成形したことを特徴とするウインドガラス取
付構造。1. One side of the window glass with a molding fitted around the periphery is pivoted to the vehicle body opening via a hinge, while a locking device is attached to the other side of the window glass via a bracket. A window glass mounting structure characterized in that the molding is directly formed on the peripheral edge of the window glass by holding the ends of the hinge and the bracket.