JPS6122010Y2 - - Google Patents
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- JPS6122010Y2 JPS6122010Y2 JP1980154338U JP15433880U JPS6122010Y2 JP S6122010 Y2 JPS6122010 Y2 JP S6122010Y2 JP 1980154338 U JP1980154338 U JP 1980154338U JP 15433880 U JP15433880 U JP 15433880U JP S6122010 Y2 JPS6122010 Y2 JP S6122010Y2
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- JP
- Japan
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- side window
- window glass
- hinge body
- fastening member
- vehicle body
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- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用サイドウインドウの取付構造
に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a mounting structure for an automobile side window.
従来のこの種の自動車用サイドウインドウの取
付構造としては、例えばSUNNY
PARTSCATALOG B310 1978（昭和53年）の
Fig H76−04−02Fに示されるものまたは第１
図、第２図に示すようなものがある。すなわち図
中１はサイドウインドウガラス、２はリアピラー
インナー、３はリアフエンダーで、リアピラーイ
ンナー２と共同でボツクス断面を形成し前記サイ
ドウインドウガラス１の前側縁に臨んでいる。４
はバネ鋼板で形成した略Ｌ字形のヒンジ本体で、
一端基部フランジ４ａが前記サイドウインドウガ
ラス１に穿設した取付穴５に挿通したマシンスク
リユー６とこのマシンスクリユー６に螺合緊締す
るナツトフイニツシヤー７とにより前記サイドウ
インドウガラス１に固定され、他端が前記リアピ
ラーインナー２および該他端に穿設した取付穴８
および４ｂに挿通したタツピングスクリユー９と
これに螺結するスクリユーグロメツト１０とによ
り前記リアピラーインナー２に固定されている。
１２は前記リアピラーインナー２の露出部を覆う
トリムで、その一側縁が前記リアピラーインナー
２とリアフエンダー３との一方の接合フランジ１
３ａにウエルト１４により固定されている。１５
は前記サイドウインドウガラス１に弾接したウエ
ザーストリツプで、前記リアピラーインナー２と
リアフエンダー３との他方の接合フランジ１３ｂ
に嵌着されている。１６はリアフエンダー３を覆
うモールデイングで、その一側端がコ字状に折曲
し前記サイドウインドウガラス１の一側端縁に嵌
着されている。１７はドアサツシユ、１８はこの
ドアサツシユ１７に抱持され前記リアフエンダー
３に弾接するウエザーストリツプ、１９は同じく
ドアサツシユ１７に嵌着されたグラスラン、２０
はドアガラスである。なお、サイドウインドウガ
ラス１の他端側には図示しないキヤツチハンドル
機構により該サイドウインドウガラス１を開閉保
持している。 The conventional mounting structure for this type of automobile side window is, for example, SUNNY.
PARTSCATALOG B310 1978 (Showa 53)
The one shown in Fig H76-04-02F or the first
There are some as shown in Fig. 2. That is, in the figure, 1 is a side window glass, 2 is a rear pillar inner, and 3 is a rear fender, which together with the rear pillar inner 2 forms a box section and faces the front edge of the side window glass 1. 4
is a roughly L-shaped hinge body made of spring steel plate,
One end base flange 4a is fixed to the side window glass 1 by a machine screw 6 inserted into a mounting hole 5 drilled in the side window glass 1 and a nut finisher 7 screwed and tightened into the machine screw 6. , the other end is the rear pillar inner 2 and the mounting hole 8 bored in the other end.
It is fixed to the rear pillar inner 2 by a tapping screw 9 inserted through 4b and a screw grommet 10 screwed thereto.
Reference numeral 12 denotes a trim that covers the exposed portion of the rear pillar inner 2, and one side edge of the trim 12 forms one joining flange 1 between the rear pillar inner 2 and the rear fender 3.
3a by a welt 14. 15
is a weather strip that comes into elastic contact with the side window glass 1, and is connected to the other joining flange 13b between the rear pillar inner 2 and the rear fender 3.
is attached to. Reference numeral 16 denotes a molding that covers the rear fender 3, one end of which is bent into a U-shape and fitted onto one end edge of the side window glass 1. 17 is a door sash; 18 is a weather strip that is held by the door sash 17 and makes elastic contact with the rear fender 3; 19 is a glass run that is also fitted into the door sash 17; 20
is the door glass. The side window glass 1 is held open and closed by a catch handle mechanism (not shown) at the other end of the side window glass 1.
しかしながら、このような従来の自動車用サイ
ドウインドウの取付構造にあつては、ヒンジ本体
４の一端がサイドウインドウガラス１および他端
がリアピラーインナー２に取り付けられているた
め、ヒンジ本体４の形状が大きくなるとともに、
サイドウインドウガラス１に取付穴５が必要であ
るためコストアツプの一因となり、しかもトリム
１２はこのヒンジ本体４部分を切欠く必要がある
ため、見映えが悪くなるという問題点があつた。 However, in such a conventional automobile side window mounting structure, one end of the hinge body 4 is attached to the side window glass 1 and the other end is attached to the rear pillar inner 2, so the shape of the hinge body 4 is large. As it becomes,
Since the side window glass 1 requires a mounting hole 5, this causes a cost increase, and since the trim 12 requires cutting out the hinge body 4, there is a problem that the appearance is poor.
本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、サイドウインドウガラスの前側縁
に臨み、共同でボツクス断面を形成する車体内板
と車体外板の該車体外板に略Ｌ字形のヒンジ本体
の一辺を締結部材により固定するとともに、、該
ヒンジ本体の他辺にサイドウインドウガラスの前
端に嵌着されたモールデイングの前記車体外板と
直交し若干内側方に変位させた端末フランジを締
結部材により固定することにより、ヒンジ本体の
形状を小さくするとともに、見映えを向上し、か
つ作業性の向上およびコストダウンを図つたもの
である。 The present invention was developed by focusing on these conventional problems.The present invention was developed by focusing on the front edge of the side window glass. One side of the letter-shaped hinge body is fixed by a fastening member, and the other side of the hinge body is a terminal of the molding fitted to the front end of the side window glass, which is orthogonal to the vehicle body outer plate and slightly displaced inward. By fixing the flange with a fastening member, the shape of the hinge main body can be reduced, the appearance is improved, workability is improved, and costs are reduced.
以下本考案を図面に基づいて説明する。 The present invention will be explained below based on the drawings.
第３図は本考案の一実施例を示す図である。 FIG. 3 is a diagram showing an embodiment of the present invention.
なお、従来と同一の部品には同一符号を付して
その説明を省略する。 Note that parts that are the same as those in the prior art are given the same reference numerals and their explanations will be omitted.
まず構成を説明すると、サイドウインドウガラ
ス１の前側縁に臨み、車体内板であるリアピラー
インナー２と車体外板であるリアフエンダー３と
共同してボツクス断面を形成してリヤピラとな
し、このリヤピラーのリアピラーインナー２全巾
にトリム１２が被覆され、このトリム１２の両端
が夫々接合フランジ１３ａ，１３ｂにウエルト１
４およびウエザーストリツプ１５により固定され
ている。サイドウインドウガラス１に一端が嵌着
されたモールデイング１６のリアフエンダー３と
直交する端末フランジ１６ａは内側方に若干（寸
法δ）変位させる。他方Ｌ字形のヒンジ本体２１
の一辺が前記リアフエンダー３に締結部材である
タツピングスクリユー２２およびこれに螺結する
スクリユーグロメツト２３により固定されてい
る。２４はリアフエンダー３に穿設した前記スク
リユーグロメツト２３が挿通する挿通穴、２５は
ヒンジ本体２１の一辺に穿設した前記タツピング
スクリユー２２の挿通穴である。前記ヒンジ本体
２１の他辺は略コ字状となつており、このコ字状
部２１ａにタツピングプレート２６が介挿され、
かつこの他辺は前記モールデイング１６の端末フ
ランジ１６ａに締結部材である前記タツピングプ
レート２６とこれに螺結するマシンスクリユー２
７により固定されている。２８ａ，２８ｂは夫々
前記ヒンジ本体２１のコ字状部２１ａに穿設した
前記マシンスクリユー２７の挿通穴、１６a1はモ
ールデイング１６の端末フランジ１６ａに穿設し
たマシンスクリユー２７が挿通する挿通穴であ
る。なお、マシンスクリユウ２７の頭部２７ａは
その厚さを寸法δより若干小さめとし、モールデ
イング１６に隠れて車外から見えないようにして
いる。 First, to explain the structure, it faces the front edge of the side window glass 1, and forms a box cross section with the rear pillar inner 2, which is the vehicle body panel, and the rear fender 3, which is the vehicle outer panel, to form a rear pillar. The entire width of the rear pillar inner 2 is covered with a trim 12, and both ends of the trim 12 are attached to the welt 1 to the joining flanges 13a and 13b, respectively.
4 and a weather strip 15. The end flange 16a of the molding 16, one end of which is fitted into the side window glass 1, is perpendicular to the rear fender 3 and is slightly displaced inward (dimension δ). The other L-shaped hinge body 21
One side is fixed to the rear fender 3 by a tapping screw 22, which is a fastening member, and a screw grommet 23 screwed thereto. Reference numeral 24 designates an insertion hole through which the screw grommet 23 formed in the rear fender 3 is inserted, and 25 represents an insertion hole through which the tapping screw 22 is inserted, which is formed in one side of the hinge body 21. The other side of the hinge main body 21 is approximately U-shaped, and a tapping plate 26 is inserted into this U-shaped portion 21a.
On the other side, the tapping plate 26, which is a fastening member, is attached to the end flange 16a of the molding 16, and the machine screw 2 is screwed thereon.
It is fixed by 7. Reference numerals 28a and 28b indicate insertion holes for the machine screw 27 formed in the U-shaped portion 21a of the hinge body 21, and 16a1 indicates an insertion hole for the machine screw 27 formed in the end flange 16a of the molding 16. It's a hole. The head 27a of the machine screw 27 has a thickness slightly smaller than the dimension δ, and is hidden behind the molding 16 so that it cannot be seen from outside the vehicle.
次に上記構造の組み立て方を説明する。 Next, how to assemble the above structure will be explained.
先ず、リアフエンダー３に設定した挿通穴２４
にスクリユーグロメツト２３を挿通固定し、次に
ヒンジ本体２１の一辺に穿設した挿通穴２５にタ
ツピングスクリユー２２を挿通し該スクリユー２
２をスクリユーグロメツト２３に螺結する。かく
してヒンジ本体２１の一辺がリアフエンダー３に
固定される訳である。その後サイドウインドウガ
ラス１に一端が嵌着されたモールデイング１６の
端末フランジ１６ａをヒンジ本体２１の他辺に当
接し、しかる後マシンスクリユー２７を挿通穴１
６a1，２８ａを挿通してヒンジ本体２１の他辺に
介挿したタツピングプレート２６に螺結する。こ
の際マシンスクリユー２７の先端は挿通穴２８ｂ
を挿通する。かくしてヒンジ本体２１の他辺にモ
ールデイング１６の端末フランジ１６ａが固定さ
れる訳である。 First, insert the insertion hole 24 set in the rear fender 3.
Insert and fix the screw grommet 23 into the hinge body 21, and then insert the tapping screw 22 into the insertion hole 25 bored on one side of the hinge body 21.
2 to the screw grommet 23. In this way, one side of the hinge body 21 is fixed to the rear fender 3. Thereafter, the terminal flange 16a of the molding 16, one end of which is fitted onto the side window glass 1, is brought into contact with the other side of the hinge body 21, and then the machine screw 27 is inserted into the insertion hole 1.
6a 1 and 28a are inserted and screwed to the tapping plate 26 inserted on the other side of the hinge body 21. At this time, the tip of the machine screw 27 is inserted into the insertion hole 28b.
Insert. In this way, the end flange 16a of the molding 16 is fixed to the other side of the hinge body 21.
以上の作業は車体の外側から行うことができ
る。トリム１２の貼設作業は上記作業の前又は後
に適宜行う。 The above work can be done from the outside of the vehicle. The work of attaching the trim 12 is performed as appropriate before or after the above work.
なお、サイドウインドウガラス１はＬ状ヒンジ
本体２１のアングル部（屈折部）を中心に回転す
るものである。 Note that the side window glass 1 rotates around the angle portion (bending portion) of the L-shaped hinge body 21.
第４図には他の実施例を示す。 FIG. 4 shows another embodiment.
この実施例はスクリユーグロメツト２３の頭部
２３ａ自体をヒンジ本体２１の一辺とし、該ヒン
ジ本体２１の他辺は該頭部２３ａから屈折自在に
延設し、この延長他辺を挾むようにスプリングナ
ツト２９を設け、締結部材であるこのスプリング
ナツト２９とこれに螺結するマシンスクリユー３
０とにより該他辺にサイドウインドウガラス１に
嵌着したモールデイング１６の若干内側方に変位
させた端末フランジ１６ａを固定するようにした
もので、組み立て方は前記実施例と略同様なので
省略する。この場合、スクリユーグロメツト２３
の材質はポリプロピレン等の合成樹脂である。 In this embodiment, the head 23a of the screw grommet 23 itself is one side of the hinge body 21, and the other side of the hinge body 21 extends from the head 23a in a bendable manner, and a spring is attached to sandwich the other side of this extension. A nut 29 is provided, and this spring nut 29 which is a fastening member and a machine screw 3 screwed thereto are provided.
The terminal flange 16a of the molding 16 fitted to the side window glass 1, which is slightly displaced inward, is fixed to the other side by the 0 and 0.The assembly method is substantially the same as that of the previous embodiment, so the description thereof will be omitted. . In this case, screw grommet 23
The material is synthetic resin such as polypropylene.
この場合ヒンジ本体２１の他辺基部がサイドウ
インドウガラス１の回転中心となる。 In this case, the base of the other side of the hinge body 21 becomes the center of rotation of the side window glass 1.
以上説明してきたように、本考案によれば、サ
イドウインドウガラスの前側縁に臨み、共同でボ
ツクス断面を形成する車体内板と車体外板の該車
体外板に略Ｌ字形のヒンジ本体の一辺を締結部材
により固定するとともに、該ヒンジ本体の他辺に
サイドウインドウガラスの前端に嵌着されたモー
ルデイングの前記車体外と直交し若干内側方に変
位させた端末フランジを締結部材により固定した
ため、ヒンジ本体を小さくコンパクトにすること
ができるとともに、ヒンジ本体がモールデイング
に隠れかつトリムも切欠くことがなく見栄えが著
しく向上し、作業も車室外で行うことができるの
で作業性が向上し、しかもサイドウインドウガラ
スに取付穴を穿設することができないのでコスト
ダウンが図れる等の効果が得られる。 As explained above, according to the present invention, one side of the approximately L-shaped hinge body is attached to the vehicle body panel and the vehicle body exterior panel, which face the front edge of the side window glass and jointly form a box cross section. is fixed by a fastening member, and the terminal flange of the molding fitted to the front end of the side window glass, which is orthogonal to the outside of the vehicle body and slightly displaced inward, is fixed by the fastening member to the other side of the hinge body. The hinge body can be made smaller and more compact, the hinge body is hidden behind the molding, and the trim does not have to be cut out, which significantly improves the appearance. Work can also be done outside the vehicle, improving work efficiency. Since it is not possible to drill a mounting hole in the side window glass, effects such as cost reduction can be obtained.
第１図は自動車の概略側視図、第２図は従来の
構造を示す第１図の−線断面図、第３図は本
考案の構造を示す第２図相当図、第４図は本考案
の他の実施例を示す要部断面図である。
１……サイドウインドウガラス、２……リアピ
ラーインナー（車体内板）、３……リアフエンダ
ー（車体外板）、１６……モールデイング、１６
ａ……端末フランジ、２１……ヒンジ本体、２２
……タツピングスクリユー（締結部材）、２３…
…スクリユーグロメツト（締結部材）、２６……
タツピングプレート（締結部材）、２７……マシ
ンスクリユー（締結部材）、２９……スプリング
ナツト（締結部材）、３０……マシンスクリユー
（締結部材）。
Fig. 1 is a schematic side view of an automobile, Fig. 2 is a sectional view taken along the line - - of Fig. 1 showing a conventional structure, Fig. 3 is a view equivalent to Fig. 2 showing the structure of the present invention, and Fig. 4 is a diagram of the present invention. FIG. 7 is a sectional view of main parts showing another embodiment of the invention. 1... Side window glass, 2... Rear pillar inner (vehicle body panel), 3... Rear fender (vehicle body outer panel), 16... Molding, 16
a...Terminal flange, 21...Hinge main body, 22
...Tapping screw (fastening member), 23...
...Screw grommet (fastening member), 26...
Tapping plate (fastening member), 27... Machine screw (fastening member), 29... Spring nut (fastening member), 30... Machine screw (fastening member).
Claims (1)
でボツクス断面を形成する車体内板と車体外板の
該車体外板に略Ｌ字形のヒンジ本体の一辺を締結
部材により固定するとともに、該ヒンジ本体の他
辺に、サイドウインドウガラスの前端に嵌着され
たモールデイングの前記車体外板と直交し若干側
方に変位させた端末フランジを締結部材により固
定したことを特徴とする自動車用サイドウインド
ウの取付構造。 One side of the approximately L-shaped hinge body is fixed by a fastening member to the vehicle body panel and the vehicle body exterior panel, which face the front edge of the side window glass and jointly form a box cross section, and the other side of the hinge body A mounting structure for an automobile side window, characterized in that a terminal flange of a molding fitted to the front end of the side window glass, which is orthogonal to the vehicle body outer plate and slightly displaced laterally, is fixed to the side by a fastening member. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980154338U JPS6122010Y2 (en) | 1980-10-28 | 1980-10-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980154338U JPS6122010Y2 (en) | 1980-10-28 | 1980-10-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5776122U JPS5776122U (en) | 1982-05-11 |
| JPS6122010Y2 true JPS6122010Y2 (en) | 1986-07-02 |
Family
ID=29513564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980154338U Expired JPS6122010Y2 (en) | 1980-10-28 | 1980-10-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6122010Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5317220Y2 (en) * | 1972-07-17 | 1978-05-09 |
-
1980
- 1980-10-28 JP JP1980154338U patent/JPS6122010Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5776122U (en) | 1982-05-11 |
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