JPS61211128A - 自動車用開き屋根組立体 - Google Patents
自動車用開き屋根組立体Info
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- JPS61211128A JPS61211128A JP61049524A JP4952486A JPS61211128A JP S61211128 A JPS61211128 A JP S61211128A JP 61049524 A JP61049524 A JP 61049524A JP 4952486 A JP4952486 A JP 4952486A JP S61211128 A JPS61211128 A JP S61211128A
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- Japan
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- panel
- shoe
- roof
- guideway
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/37—Portable securer plate or bar
- Y10T292/379—Sliding holding member
- Y10T292/382—Screw-operating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
意粟上夏且朋分立
本発明は自動車用開き屋根組立体に関し、特に車両屋根
の開口を閉鎖する剛性のパネルを備え。
の開口を閉鎖する剛性のパネルを備え。
車両屋根の開口の両側に沿って屋根の下を開口の後方に
延長する案内路上の前後案内装置によってパネルの両側
を支持し、前部案内装置が案内路に直角の水平軸線を中
心とするパネルの回動を可能にし、 １１部案内装置が
案内路に沿って駆動される案内シューと第１第２のリン
クを有するチェノとを有し、第１のリンクがシューに連
結する一端の第１の枢支部と第２のリンクの一端に連結
する他端の第２の枢支部とを有し、第２のリンクの他端
が屋根パネルに連結した第３の枢支部を有する自動車用
開き屋根組立体に関する。
延長する案内路上の前後案内装置によってパネルの両側
を支持し、前部案内装置が案内路に直角の水平軸線を中
心とするパネルの回動を可能にし、 １１部案内装置が
案内路に沿って駆動される案内シューと第１第２のリン
クを有するチェノとを有し、第１のリンクがシューに連
結する一端の第１の枢支部と第２のリンクの一端に連結
する他端の第２の枢支部とを有し、第２のリンクの他端
が屋根パネルに連結した第３の枢支部を有する自動車用
開き屋根組立体に関する。
かくして、パネルを開くには、パネルを前縁付近の横水
平軸線を中心として回動してパネル後縁を車両屋根より
上方とし、又はパネルを車両屋根の下の開口の後方に滑
動させる。
平軸線を中心として回動してパネル後縁を車両屋根より
上方とし、又はパネルを車両屋根の下の開口の後方に滑
動させる。
従来夏伎血
この種の開き屋根は出願人のヨーロッパ特許願８４３０
５３１４号に記載される。各後部支持装置のチェノの端
部の両リンク間の連結部は限定された範囲の相対角度運
動を、隣接リンクが互いに一直線上にあり案内レールに
平行の姿勢と、隣接リンクが互いに鈍角であり案内レー
ルから突出した姿勢との間に行う。
５３１４号に記載される。各後部支持装置のチェノの端
部の両リンク間の連結部は限定された範囲の相対角度運
動を、隣接リンクが互いに一直線上にあり案内レールに
平行の姿勢と、隣接リンクが互いに鈍角であり案内レー
ルから突出した姿勢との間に行う。
、８ く しよ゛と る。 占
本発明によって上述の形式の自動車用開き屋根組立体を
改良し作動を確実にする。
改良し作動を確実にする。
。 占 ” るための
本発明による自動車用開き屋根組立体は第３のリンクを
第３の枢支部に回動可能に取付け、他端に制御装置を設
けて第１の状態で第１のリンクをシューに対して所定の
角度に抑止し、第２の状態の時に第１のリンクを第２の
リンクに対して所定の角度に抑止する。
第３の枢支部に回動可能に取付け、他端に制御装置を設
けて第１の状態で第１のリンクをシューに対して所定の
角度に抑止し、第２の状態の時に第１のリンクを第２の
リンクに対して所定の角度に抑止する。
好適な例では、後部シューが第１の枢支部を中心とする
曲線部と曲線部に一端から半径方向に案内路に平行の方
向に延長する第１のスロットを有し、第１のリンクが直
線部と同じ寸法で第１の枢支部から同じ距離の位置とし
た第２のスロットを有し、制御装置が第１第２のスロッ
トを通って延長する枢支ピンををする。制御装置が第１
の状態にある時に枢支ピンは第１のスロットの曲線部を
離れた直線部にある。制御装置が第２の状態にある時に
枢支ピンは第１のスロットの直線部を離れた曲線部にあ
る。
曲線部と曲線部に一端から半径方向に案内路に平行の方
向に延長する第１のスロットを有し、第１のリンクが直
線部と同じ寸法で第１の枢支部から同じ距離の位置とし
た第２のスロットを有し、制御装置が第１第２のスロッ
トを通って延長する枢支ピンををする。制御装置が第１
の状態にある時に枢支ピンは第１のスロットの曲線部を
離れた直線部にある。制御装置が第２の状態にある時に
枢支ピンは第１のスロットの直線部を離れた曲線部にあ
る。
好適な例で、各前部支持装置が前部案内シューと、パネ
ルに固着せられ前部シューに回動可能に連結した支持部
材と、前部シューに回動可能に連結せられ前部シューの
案内路に沿う動きを防ぐために案内路の相補形構造物に
係合するラッチ構造物を有するラッチ部材と、ラッチ構
造物を相補形構造物に係合させる方向に押圧する弾性装
置と。
ルに固着せられ前部シューに回動可能に連結した支持部
材と、前部シューに回動可能に連結せられ前部シューの
案内路に沿う動きを防ぐために案内路の相補形構造物に
係合するラッチ構造物を有するラッチ部材と、ラッチ構
造物を相補形構造物に係合させる方向に押圧する弾性装
置と。
パネルの後縁を車両屋根の下に下げる時にラフチ構造物
を相補形構造物から解放するように動かす支持部材上の
解放装置とを備える。
を相補形構造物から解放するように動かす支持部材上の
解放装置とを備える。
災見■
本発明を例示とした実施例並びに図面について説明する
。
。
第１図はサルーン型自動車の車体の上部を示しボンネッ
ト１０．窓１２．屋根１４．後部窓１６．ブーツ１８を
有する。可動のガラス屋根パネル２０は車両屋根の開口
を囲むフレーム２２内とし、屋根パネル２０が重両屋根
１４の下に滑動する室の底部を形成する雨Ｎｉ２４を有
する。
ト１０．窓１２．屋根１４．後部窓１６．ブーツ１８を
有する。可動のガラス屋根パネル２０は車両屋根の開口
を囲むフレーム２２内とし、屋根パネル２０が重両屋根
１４の下に滑動する室の底部を形成する雨Ｎｉ２４を有
する。
パネル２０を滑動させる夫々の案内路は車両屋根１４の
両側に沿って延長し雨樋２４上のスペースに入る。第２
．３図は車両屋根１４の開口の運転者の右側の案内路２
６を縦断面として示す。案内路はほぼＵ型の溝型部材と
し、側壁に夫々内向きのフランジ２８を全長に延長させ
る。第２図に示す通り、パネル２０の前部は前部ブラケ
ット３０に取付け、ブラケット３０．枢支ピン３４によ
って前部シュー３２に取付ける。前部シュー３２は案内
路２６に沿って滑動可能とする。
両側に沿って延長し雨樋２４上のスペースに入る。第２
．３図は車両屋根１４の開口の運転者の右側の案内路２
６を縦断面として示す。案内路はほぼＵ型の溝型部材と
し、側壁に夫々内向きのフランジ２８を全長に延長させ
る。第２図に示す通り、パネル２０の前部は前部ブラケ
ット３０に取付け、ブラケット３０．枢支ピン３４によ
って前部シュー３２に取付ける。前部シュー３２は案内
路２６に沿って滑動可能とする。
第３．４．５図において、パネル２０の後部支持装置が
後部ブラケット４０を有し、ブラケット４０はパネル２
０に固着し第１．第２．第３のリンク４４，４６．４８
によって後部シューに連結される。第５図に示す通り後
部シュー４２は図示しない駆動装置によって案内路２６
に沿って駆動され、はぼＵ型断面とし、案内路２６のフ
ランジ２８間を上方に突出させた２個の平行の側壁５０
．５２を有し、側壁は夫々肩部５４ 、５６を有しフラ
ンジ２８の下に係合する。各側壁５０ 、５２は第１の
リンク４４の一端の第１の枢支ピン６０を受ける孔５８
と、孔５８を中心とする弧状部６２と弧状部の下端から
水平に延長する直線部６４とから成る第１のスロットを
有する。第１のリンク４４が第１のスロットの水平部６
４と同じ長さの第２のスロット６６を有し、第１のリン
クが水平位置にある時に両スロットは一致する。
後部ブラケット４０を有し、ブラケット４０はパネル２
０に固着し第１．第２．第３のリンク４４，４６．４８
によって後部シューに連結される。第５図に示す通り後
部シュー４２は図示しない駆動装置によって案内路２６
に沿って駆動され、はぼＵ型断面とし、案内路２６のフ
ランジ２８間を上方に突出させた２個の平行の側壁５０
．５２を有し、側壁は夫々肩部５４ 、５６を有しフラ
ンジ２８の下に係合する。各側壁５０ 、５２は第１の
リンク４４の一端の第１の枢支ピン６０を受ける孔５８
と、孔５８を中心とする弧状部６２と弧状部の下端から
水平に延長する直線部６４とから成る第１のスロットを
有する。第１のリンク４４が第１のスロットの水平部６
４と同じ長さの第２のスロット６６を有し、第１のリン
クが水平位置にある時に両スロットは一致する。
後部ブラケット４０は２個の平行に後方に延長するリム
７０．７２と、２個の平行に下方に延長するリム７４．
７６を有し、リム７４．７６が突出部７８．８０を有し
てパネルが第３，４図に示す閉位置にある時にフランジ
２８の間隙８２内に入る。第２のリンク４６の一端に固
着した第２の枢支ピン８４は後部ブラケット４０の後方
に延長したリム７０．７２の孔８６．８８に支承される
。第２のリンク４６の他端は第３の枢支ピン９０によっ
て第１のリンク４４の第１の枢支ピン６０を固着する側
とは反対側の端部に回動可能に連結される。
７０．７２と、２個の平行に下方に延長するリム７４．
７６を有し、リム７４．７６が突出部７８．８０を有し
てパネルが第３，４図に示す閉位置にある時にフランジ
２８の間隙８２内に入る。第２のリンク４６の一端に固
着した第２の枢支ピン８４は後部ブラケット４０の後方
に延長したリム７０．７２の孔８６．８８に支承される
。第２のリンク４６の他端は第３の枢支ピン９０によっ
て第１のリンク４４の第１の枢支ピン６０を固着する側
とは反対側の端部に回動可能に連結される。
第３のリンク４８は第２の枢支ピン８４の一端に枢支さ
れ第４の枢支ピン９２を他端に支持する。ピン９２は第
１のスロット６２．６４と第２のスロット６６内に係合
する。第３図に示す通り第４の枢支ピン９２が第１のス
ロットの直線部６４の後端にある時は。
れ第４の枢支ピン９２を他端に支持する。ピン９２は第
１のスロット６２．６４と第２のスロット６６内に係合
する。第３図に示す通り第４の枢支ピン９２が第１のス
ロットの直線部６４の後端にある時は。
第１のリンク４４は第１の枢支ピン６０を中心として回
動可能であり、第４の枢支ピン９２は第１のスロットの
弧状部に入る。これに対して、後部シュー４２が案内路
に沿って後方に動いて第３図に示す位置にある時は、第
４の枢支ピン９２が直線部６４と第２のスロット６６に
係合するため、第１のリンク４４と後部シューとの間の
角度運動は防止される。後部シュー３２が第３図に示す
位置から第４図に示す位置に動いた時にパネルの位置に
著しい変化は生じない。後部シュー４２がこの間の中間
位置にある時はパネル２０は有効に閉鎖される。
動可能であり、第４の枢支ピン９２は第１のスロットの
弧状部に入る。これに対して、後部シュー４２が案内路
に沿って後方に動いて第３図に示す位置にある時は、第
４の枢支ピン９２が直線部６４と第２のスロット６６に
係合するため、第１のリンク４４と後部シューとの間の
角度運動は防止される。後部シュー３２が第３図に示す
位置から第４図に示す位置に動いた時にパネルの位置に
著しい変化は生じない。後部シュー４２がこの間の中間
位置にある時はパネル２０は有効に閉鎖される。
第６図に示す通り、前部シュー３２が案内路のフランジ
２８間を上方に延長する側壁１０２．１０４とその下に
形成する肩部１０６．１０８とを有する。側壁１０２゜
１０４は前部シュー３２のベース１１０を超えて前方に
突出し、ベース１１０は側壁１０２．１０４から後方に
突出する。ベース１１０の厚さは肩部１０６．１０８の
高さのほぼ半分とする。
２８間を上方に延長する側壁１０２．１０４とその下に
形成する肩部１０６．１０８とを有する。側壁１０２゜
１０４は前部シュー３２のベース１１０を超えて前方に
突出し、ベース１１０は側壁１０２．１０４から後方に
突出する。ベース１１０の厚さは肩部１０６．１０８の
高さのほぼ半分とする。
前部ブラケット３０を前部シュー３２に連結する枢支ピ
ン３４は側壁１０２，１０４の前端の孔１１４．１１６
に支承する。ラッチ部材１２０は、前部ブラケット３０
の後部とベース１１０との間に位置する。ラッチ部材１
２０の前端が枢支ピン１２２を有し側壁１０２．１０４
の後端の孔１２４．１２６に支承される。ラッチ部材１
２０の後端の両側に夫々ラッチ突出部を設け、各突出部
は肩部１０６．１０８の高さと前部シュー１００のベー
ス部＋１０の厚さとの差よりも僅かに小さい厚さの前部
！２８と、前部１２８の厚さのほぼ１／２の厚さの後部
１３０とを有する。前部ブラケット３０は後端に下方に
突出したノーズ１３２を設はラッチ部材１２０の上面に
係合させる。ベース部材１１０のペグ１３６に係合した
圧縮ばね１３４はラッチ部材１２０の凹み１３８に収容
されラッチ部材を上方に押圧する。
ン３４は側壁１０２，１０４の前端の孔１１４．１１６
に支承する。ラッチ部材１２０は、前部ブラケット３０
の後部とベース１１０との間に位置する。ラッチ部材１
２０の前端が枢支ピン１２２を有し側壁１０２．１０４
の後端の孔１２４．１２６に支承される。ラッチ部材１
２０の後端の両側に夫々ラッチ突出部を設け、各突出部
は肩部１０６．１０８の高さと前部シュー１００のベー
ス部＋１０の厚さとの差よりも僅かに小さい厚さの前部
！２８と、前部１２８の厚さのほぼ１／２の厚さの後部
１３０とを有する。前部ブラケット３０は後端に下方に
突出したノーズ１３２を設はラッチ部材１２０の上面に
係合させる。ベース部材１１０のペグ１３６に係合した
圧縮ばね１３４はラッチ部材１２０の凹み１３８に収容
されラッチ部材を上方に押圧する。
パネル２０が第２図に示す通り、屋根１４と同じ平面の
閉位置にある時に前部ブラケット３０のノーズ１３２は
ラッチ部材の上面に接触せず、ラッチ部材の後端はばね
１３４によって上方に押される。第３゜４図に示す屋根
開口の後端の隙間８２と同様なフランジ２８間の図示し
ない隙間内に各ラッチ突出部の厚い部分１２８が係合し
前部シュー３２の後方の動きを防ぐ。ラッチ突出部の薄
い部分１３０は隙間の後方のフランジ２８の下に係合し
てラッチ部材１２０の後端の上方の動きを限定する。
閉位置にある時に前部ブラケット３０のノーズ１３２は
ラッチ部材の上面に接触せず、ラッチ部材の後端はばね
１３４によって上方に押される。第３゜４図に示す屋根
開口の後端の隙間８２と同様なフランジ２８間の図示し
ない隙間内に各ラッチ突出部の厚い部分１２８が係合し
前部シュー３２の後方の動きを防ぐ。ラッチ突出部の薄
い部分１３０は隙間の後方のフランジ２８の下に係合し
てラッチ部材１２０の後端の上方の動きを限定する。
パネル２０の後縁が下がれば、車両屋根１０の下に滑動
する前に、１＆部シェー４２は第３図に示す位置から後
方に動き第４の枢支ピン９２をスロット６６の前端とし
、これによって第２のリンク４６を水平位置に回動させ
後部ブラケット４０の下方に延長するリム７４ 、７６
の突出部材７８．８０をフランジ２８の下に下げる。同
時に前部ブラケット３０は時計方向に回動して第７図に
示す位置となり、ノーズ１３２はラッチ部材＋２０の頂
部を下方に押してばね１３４を圧縮しラッチ突出部の厚
い部分１２８をフランジ２８のスロットから外す。ここ
で前部シュー３２は案内路２６に沿って自由に滑動可能
となる。パネル２０が後方に動けばパネル２０と前部シ
ュー３２とは同時に後方に動き第１に第８図に示す位置
となり次に図示しない全開位置となる。後部シュー４２
の前方運動はパネル２０を第２．４図に示す閉鎖位置に
戻し後部ブラケット４０の突出部７８．８０はフランジ
２８の下面？、７係合してパネル２０の後縁が車両屋根
の開口に一致する高さよりも上がるのを防ぐ。
する前に、１＆部シェー４２は第３図に示す位置から後
方に動き第４の枢支ピン９２をスロット６６の前端とし
、これによって第２のリンク４６を水平位置に回動させ
後部ブラケット４０の下方に延長するリム７４ 、７６
の突出部材７８．８０をフランジ２８の下に下げる。同
時に前部ブラケット３０は時計方向に回動して第７図に
示す位置となり、ノーズ１３２はラッチ部材＋２０の頂
部を下方に押してばね１３４を圧縮しラッチ突出部の厚
い部分１２８をフランジ２８のスロットから外す。ここ
で前部シュー３２は案内路２６に沿って自由に滑動可能
となる。パネル２０が後方に動けばパネル２０と前部シ
ュー３２とは同時に後方に動き第１に第８図に示す位置
となり次に図示しない全開位置となる。後部シュー４２
の前方運動はパネル２０を第２．４図に示す閉鎖位置に
戻し後部ブラケット４０の突出部７８．８０はフランジ
２８の下面？、７係合してパネル２０の後縁が車両屋根
の開口に一致する高さよりも上がるのを防ぐ。
パネルの後縁を上げるためには、後部シュー４２を第３
図に示す位置から第９図に示す位置まで前方に動かす。
図に示す位置から第９図に示す位置まで前方に動かす。
第４の枢支ピン９２は第１のスロットの曲面部６２の上
端に動き３個のリンク４４，４６．４８を剛性構造にロ
ックする。同時に前部ブラケット３０は枢支ピン＋１４
を中心として反時計方向に回動しラッチ部材１２０は第
２図に示す位置に留まりラッチ突出部の厚い部分１２８
はフランジ２８のスロットとの係合を保ち、前部シュー
３２の後方運動を防ぐ梼成となる。
端に動き３個のリンク４４，４６．４８を剛性構造にロ
ックする。同時に前部ブラケット３０は枢支ピン＋１４
を中心として反時計方向に回動しラッチ部材１２０は第
２図に示す位置に留まりラッチ突出部の厚い部分１２８
はフランジ２８のスロットとの係合を保ち、前部シュー
３２の後方運動を防ぐ梼成となる。
屋根開口の他側でパネルを支持する機構は上述と同様で
ある。
ある。
第１図は本発明の実施例による自動車の開き屋根組立体
の一部のパネルの閉位置と両開位置を示す一部断面とし
た斜視図、第２図は第１図の組立体のパネル閉位置の縦
断面図、第３図はパネル閉位置の縦断面図、第４図はパ
ネル閉位置であるが部品の他の位置を示す断面図、第５
図は組立体の後部案内装置の展開図、第６図は組立体の
前部案内装置の展開図、第７図は第２図突出した同様で
あるがパネル後縁が屋根の下に下がる前に下がった断面
図、第８図は第３図と同様であるがパネルが下がった断
面図、第９図は第３図と同様であるがパネルが屋根より
上がった断面図である。 ＋４．、、屋根、 ２０．、、ガラスパネル、２２．、
フレーム２６、、、案内路、２８１．。フランジ、 ３
０．、ブラケット３２、、、前部シュー、 ３４．、、
ｆ＆部プラケット。 ３４．６０，８４，９０，９２．、、枢支ピン、 ４２
．、後部シュー。 ４４．４６．４８．、、 リンク、 ７０，７２．７
４．、、リム７８．８０．、、突出部、 １１０．、
、ベース＋２０．、、ラッチ部材 、７Ｙぐ６）
の一部のパネルの閉位置と両開位置を示す一部断面とし
た斜視図、第２図は第１図の組立体のパネル閉位置の縦
断面図、第３図はパネル閉位置の縦断面図、第４図はパ
ネル閉位置であるが部品の他の位置を示す断面図、第５
図は組立体の後部案内装置の展開図、第６図は組立体の
前部案内装置の展開図、第７図は第２図突出した同様で
あるがパネル後縁が屋根の下に下がる前に下がった断面
図、第８図は第３図と同様であるがパネルが下がった断
面図、第９図は第３図と同様であるがパネルが屋根より
上がった断面図である。 ＋４．、、屋根、 ２０．、、ガラスパネル、２２．、
フレーム２６、、、案内路、２８１．。フランジ、 ３
０．、ブラケット３２、、、前部シュー、 ３４．、、
ｆ＆部プラケット。 ３４．６０，８４，９０，９２．、、枢支ピン、 ４２
．、後部シュー。 ４４．４６．４８．、、 リンク、 ７０，７２．７
４．、、リム７８．８０．、、突出部、 １１０．、
、ベース＋２０．、、ラッチ部材 、７Ｙぐ６）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車両屋根（１４）の開口を閉鎖する剛性のパネル（
２０）を備え、車両屋根（１４）の開口の両側に沿って
屋根（１４）の下を開口の後方に延長する案内路（２６
）上の前後案内装置（３０、３２、４０、４２）によっ
てパネル（２０）の両側を支持し、前部案内装置（３０
、３２）が案内路（２６）に直角の水平軸線を中心とす
るパネル（２０）の回動を可能にし、後部案内装置（４
０、４２）が案内路（２６）に沿って駆動される案内シ
ュー（４２）と第１第２のリンク（４４、４６）を有す
るチェンとを有し、第１のリンク（４４）はシュー（４
２）に連結する一端の第１の枢支部（６０）と第２のリ
ンク（４６）の一端に連結する他端の第２の枢支部（９
０）とを有し、第２のリンクの他端は屋根パネル（２０
）に連結した第３の枢支部（８４）を有する自動車用開
き屋根組立体において、第３の枢支部（８４）に一端を
回動可能に取付けられ他端に制御装置（６２、６４、６
６、９２）を有し第１の状態で第１のリンク（４４）を
シュー（４２）に対して所定の角度に抑止し第２の状態
で第１のリンク（４４）を第２のリンク（４６）に対し
て所定の角度に抑止する第３のリンク（４８）を備える
ことを特徴とする自動車用開き屋根組立体。２、前記制
御装置は第１の状態の時に第１のリンク（４４）を案内
路（２６）に平行に抑止し第２のリンク（４６）をパネ
ル（２０）が車両屋根（１４）と同一の面の第１の位置
とパネル（２０）が屋根（１４）より下の第２の位置と
の間に動くことを可能にすることを特徴とする特許請求
の範囲第１項に記載の自動車用開き屋根組立体。 ３、前記第１第２のリンク（４４、４６）間の角度は第
２のリンク（４６）が第１の位置にある時に９０°より
小とし、第２のリンク（４６）が第２の位置にある時に
９０°より大とすることを特徴とする特許請求の範囲第
２項に記載の自動車用開き屋根組立体。 ４、前記後部シュー（４２）が第１の枢支部（６０）を
中心とする曲線部（６２）と曲線部の一端から半径方向
に案内路（２６）に平行に延長する直線部（６４）とを
有する第１のスロットを有し、第１のリンク（４４）が
上記直線部（６４）と同じ寸法で第１の枢支部（６０）
と同じ距離の第２のスロット（６６）を有し、制御装置
が第１第２のスロットを通って延長する枢支ピン（９２
）を有し、制御装置が第１の状態にある時に枢支ピン（
９２）が第１のスロットの曲線部（６２）を離れた直線
部（６４）にあり、制御装置が第２の状態にある時に枢
支ピンが第１のスロットの直線部（６４）を離れた曲線
部（６２）にあることを特徴とする特許請求の範囲第１
項ないし第３項のいずれか１項に記載の自動車用開き屋
根組立体。 ５、前記各前部支持装置が前部案内シュー（３２）と、
パネル（２０）に固着せられ前部シュー（３２）に回動
可能に連結した支持部材と、前部シュー（３２）に回動
可能に連結せられて前部シュー（３２）の案内路（２６
）に沿う動きを防ぐために案内路（２６）の相補形構造
物に係合するラッチ構造物を有するラッチ部材と、ラッ
チ構造物を相補形構造物に係合させる方向に押圧する弾
性装置と、パネル（２０）の後縁を車両屋根（１４）の
下に下げる時にラッチ構造物を相補形構造物から解放す
るように動かす支持部材上の解放装置とを備えることを
特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれ
か１項に記載の自動車用開き屋根組立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8506558 | 1985-03-13 | ||
| GB858506558A GB8506558D0 (en) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | Opening roof for motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61211128A true JPS61211128A (ja) | 1986-09-19 |
Family
ID=10575948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61049524A Pending JPS61211128A (ja) | 1985-03-13 | 1986-03-06 | 自動車用開き屋根組立体 |
Country Status (7)
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|---|---|
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| EP (1) | EP0194804B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61211128A (ja) |
| AU (1) | AU584171B2 (ja) |
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| ES (1) | ES292905Y (ja) |
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