JPS61205598A - 推進軸接地装置 - Google Patents
推進軸接地装置Info
- Publication number
- JPS61205598A JPS61205598A JP4369185A JP4369185A JPS61205598A JP S61205598 A JPS61205598 A JP S61205598A JP 4369185 A JP4369185 A JP 4369185A JP 4369185 A JP4369185 A JP 4369185A JP S61205598 A JPS61205598 A JP S61205598A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- terminal
- contact
- bearing
- grounding
- section
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- Pending
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- Elimination Of Static Electricity (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は船舶の推進軸接地装置に関する。
ディーゼル主機搭載の船舶において、船体の鋼板、保護
亜鉛並びに推進器間に生じる異質金属間の電位差によシ
発生した電流が推進軸を経由し。
亜鉛並びに推進器間に生じる異質金属間の電位差によシ
発生した電流が推進軸を経由し。
主機クランク軸主軸受にて短絡しスノクークエロージョ
ンを生じ軸受を損傷する。これを防止するため。
ンを生じ軸受を損傷する。これを防止するため。
第6図に示すブラシ接地端子をもつ推進軸接地装置が一
般に用いられている。同図において、1は推進軸、2は
導電帯、3は端子支持柱、4は端子ホルダ、5はブラシ
型端子、6は接地回路である。
般に用いられている。同図において、1は推進軸、2は
導電帯、3は端子支持柱、4は端子ホルダ、5はブラシ
型端子、6は接地回路である。
端子支持柱3に取付けられた端子ホルダ4で保持される
ブラシ型端子5によりて推進軸1に伝わった電流は推進
軸1に緊着された導電帯2を介して接地回路6を通じ船
体に接地される。
ブラシ型端子5によりて推進軸1に伝わった電流は推進
軸1に緊着された導電帯2を介して接地回路6を通じ船
体に接地される。
上記のものには次の欠点がある
(1)ブラシ型端子が導電帯に圧接されているためブラ
シの消耗が大きく、また推進軸回転抵抗にもなること。
シの消耗が大きく、また推進軸回転抵抗にもなること。
(2) ブラシの消耗物質が導電帯面上に残留し。
機関室内の油分その他を吸着して電流抵抗になシ易い。
従って、導電帯面の清掃1点検作業並びに経費が嵩む。
本発明の目的は上記の点に着目し、端子の消耗と接面清
掃1点検の削減ができる接地装置を提供することであシ
、その特徴とするところは、一端側は推進軸周面または
クランク軸前端面に接触して回転する回転体に形成され
、他端側は船体への接地回路の端子接点に接触する接点
部に形成され。
掃1点検の削減ができる接地装置を提供することであシ
、その特徴とするところは、一端側は推進軸周面または
クランク軸前端面に接触して回転する回転体に形成され
、他端側は船体への接地回路の端子接点に接触する接点
部に形成され。
中間部を軸受にて支承された回転体接地端子を備えたこ
とである。
とである。
この場合は、従来のブラシ型端子を回転体端子に変更し
、接触部摩擦抵抗を減じ、かつ摩耗物質による導電帯面
の汚損を除き電導性を良好に保つ。
、接触部摩擦抵抗を減じ、かつ摩耗物質による導電帯面
の汚損を除き電導性を良好に保つ。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第1図は本発明による1実施例の装置を示す説明図、第
2図は同じく他の実施例の装置を示す説明図である。第
3図は第1図の装置の接地端子を示す側面図、第4図は
第3図の端子の構造を示す断面図、第5図は第2図の装
置の端子取付状態を示す説明図である。
2図は同じく他の実施例の装置を示す説明図である。第
3図は第1図の装置の接地端子を示す側面図、第4図は
第3図の端子の構造を示す断面図、第5図は第2図の装
置の端子取付状態を示す説明図である。
本発明は2回転型の接地端子9を用いて接触部の摩擦抵
抗を減じ、併せて摩擦物質をなくすことにより、導電帯
2の表面の清浄性を保持するものである。
抗を減じ、併せて摩擦物質をなくすことにより、導電帯
2の表面の清浄性を保持するものである。
第1図において、推進器8とディーゼル機関14の中間
部の推進軸1の外周にて、推進軸1の軸方向と平行に接
地端子9を設置し、導電帯2を介して推進軸1の電流を
通じて端子接点11に伝える。接地端子9は壁13に支
持される螺旋発条12によって端子接点11と良好な接
触を保ち。
部の推進軸1の外周にて、推進軸1の軸方向と平行に接
地端子9を設置し、導電帯2を介して推進軸1の電流を
通じて端子接点11に伝える。接地端子9は壁13に支
持される螺旋発条12によって端子接点11と良好な接
触を保ち。
接地回路6を介して船体7に接地する。
他の実施例である第2図においては、船体7と推進器8
0間に発生した電流は推進軸lを通じ。
0間に発生した電流は推進軸lを通じ。
さらにディーゼル機関14の中のクランク軸16を通じ
てクランク軸前端17に伝わる。クランク軸16とこれ
を支えるクランク軸受15との接触面には不良電導物質
である潤滑油が存在する。推進軸lの停止時はクランク
軸16の自重によシフランク軸16とクランク軸受15
は金属面にて接触する故、電流はクランク軸受15を介
して船体7に接地し得るが、推進軸lが回転している場
合。
てクランク軸前端17に伝わる。クランク軸16とこれ
を支えるクランク軸受15との接触面には不良電導物質
である潤滑油が存在する。推進軸lの停止時はクランク
軸16の自重によシフランク軸16とクランク軸受15
は金属面にて接触する故、電流はクランク軸受15を介
して船体7に接地し得るが、推進軸lが回転している場
合。
潤滑油膜がクランク軸16の外周に一様に存在するため
、接地が困難となる。このような状態において軸が微振
動すると、不規則にクランク軸16とクランク軸受15
が接触しまたは近接し、短絡電流が流れるので、いわゆ
る“スt!−クエロージヲン”が発生し、軸受表面が損
傷する。
、接地が困難となる。このような状態において軸が微振
動すると、不規則にクランク軸16とクランク軸受15
が接触しまたは近接し、短絡電流が流れるので、いわゆ
る“スt!−クエロージヲン”が発生し、軸受表面が損
傷する。
図において、クランク軸前端17の前面中心部近傍に接
地端子9を傾斜して設置し、第1図と同様の機構を介し
て船体7に接地する。ただしクランク軸前端17に直結
して前動カ装置を配置するプラントの場合、この実施例
は適用できない。
地端子9を傾斜して設置し、第1図と同様の機構を介し
て船体7に接地する。ただしクランク軸前端17に直結
して前動カ装置を配置するプラントの場合、この実施例
は適用できない。
なお第1,2図における端子軸受1oは接地端子9を内
蔵する端子箱18に固設されている(第3図、第4図参
照)。
蔵する端子箱18に固設されている(第3図、第4図参
照)。
第3図において、接地端子9は端子箱18に内蔵され、
端子箱18は端子箱蝶番19を介して端子支持柱3に支
持される。端子箱蝶番19は端子支持柱3の上端に留金
20で固着された板発条 21の弾性力によシ常に推
進軸1側へ押される。
端子箱18は端子箱蝶番19を介して端子支持柱3に支
持される。端子箱蝶番19は端子支持柱3の上端に留金
20で固着された板発条 21の弾性力によシ常に推
進軸1側へ押される。
従って、端子箱蝶番19に取付けられた端子箱18内の
接地端子9は推進軸1が多小振動しても常に導電帯2と
接触した状態を保持できる。
接地端子9は推進軸1が多小振動しても常に導電帯2と
接触した状態を保持できる。
第4図において、接地端子9は良電導体物質からなる回
転子22と回転軸軸受部23a1回転軸接点部23bで
構成される。回転軸軸受部23aは端子接点11と接触
する回転軸接点部23bに比べて小径となっておシ端子
軸受10による接地端子9の回転の支持並びに接地端子
9の軸方向への脱落を防止する。端子軸受10と回転軸
接点部ヱ1 23bの接触面には\軸受24を配し、摩擦抵抗を減少
する。
転子22と回転軸軸受部23a1回転軸接点部23bで
構成される。回転軸軸受部23aは端子接点11と接触
する回転軸接点部23bに比べて小径となっておシ端子
軸受10による接地端子9の回転の支持並びに接地端子
9の軸方向への脱落を防止する。端子軸受10と回転軸
接点部ヱ1 23bの接触面には\軸受24を配し、摩擦抵抗を減少
する。
回転軸接点部23bと端子接点11の接点は電流抵抗を
減少するため、端子接点11側に凹入する型の接点とし
、接触面積を大きくとる。端子接点′11を支持する接
点支材25は端子箱18の固定壁13で支持される螺旋
発条12の弾性力によシ接地端子9の軸方向に摺動しう
る構造とし、適当な圧力で回転する回転軸接点部23b
に端子接点11を圧接する。端子接点11の材質は良好
な電導体で、かつその硬度は回転軸接点部23bK比べ
て若干軟質のものとする。このような構造とすることに
よシ接地端子9と端子接点11は十分な接触面積をもち
、適当な圧力下において回転滑シ接触を保持しうる。端
子接点11の厚みが所定値を下廻った時、これを交換す
る。端子接点11の端部に接点端子26を埋設し、接地
回路6へ結線し接地する。
減少するため、端子接点11側に凹入する型の接点とし
、接触面積を大きくとる。端子接点′11を支持する接
点支材25は端子箱18の固定壁13で支持される螺旋
発条12の弾性力によシ接地端子9の軸方向に摺動しう
る構造とし、適当な圧力で回転する回転軸接点部23b
に端子接点11を圧接する。端子接点11の材質は良好
な電導体で、かつその硬度は回転軸接点部23bK比べ
て若干軟質のものとする。このような構造とすることに
よシ接地端子9と端子接点11は十分な接触面積をもち
、適当な圧力下において回転滑シ接触を保持しうる。端
子接点11の厚みが所定値を下廻った時、これを交換す
る。端子接点11の端部に接点端子26を埋設し、接地
回路6へ結線し接地する。
第5図において、クランク軸16に結合するクランク軸
前端17の前面は円板面である。接地端子9をクランク
軸16の軸芯線上に配置すれば回転子22が不要となる
が、それではクランク軸前端17と接地端子9の接触面
積が少くて電流抵抗が増加する。従って、接地端子9を
クランク軸前端17に対し傾斜をもたせて配置し1回転
子22の端面をクランク軸前端17の中心近傍に配置し
。
前端17の前面は円板面である。接地端子9をクランク
軸16の軸芯線上に配置すれば回転子22が不要となる
が、それではクランク軸前端17と接地端子9の接触面
積が少くて電流抵抗が増加する。従って、接地端子9を
クランク軸前端17に対し傾斜をもたせて配置し1回転
子22の端面をクランク軸前端17の中心近傍に配置し
。
回転子22の厚みはクランク軸前端17と回転子22の
接触長さがクランク軸16の発生電流に対し適当な電流
抵抗値以下になる長さに対応する厚みとし、同時に回転
子22の断面形状は接地端子9の軸芯線に面対称となる
ような回転体とする。
接触長さがクランク軸16の発生電流に対し適当な電流
抵抗値以下になる長さに対応する厚みとし、同時に回転
子22の断面形状は接地端子9の軸芯線に面対称となる
ような回転体とする。
接地の機構その他については前記の実施例と同様とする
。
。
上述の場合には次の効果がある。
上述のような機構の推進軸接地装置を用いることによシ
従来のブラシ型端子の場合に生じる滑シ摩擦抵抗を回転
摩擦抵抗に変換し、推進軸の回転抵抗を減少すると共に
、その欠点であった消耗物質の発生に起因する導電帯表
面の電導率の悪化を防止し、その清掃作業を不要とし、
さらに接地端子の消耗を改善し、また装置の保守2点検
作業を大巾に削減することが可能である。
従来のブラシ型端子の場合に生じる滑シ摩擦抵抗を回転
摩擦抵抗に変換し、推進軸の回転抵抗を減少すると共に
、その欠点であった消耗物質の発生に起因する導電帯表
面の電導率の悪化を防止し、その清掃作業を不要とし、
さらに接地端子の消耗を改善し、また装置の保守2点検
作業を大巾に削減することが可能である。
第1図は本発明による1実施例の装置を示す説明図、第
2図は同じく他の実施例の装置を示す説明図、第3図は
第1図の装置の接地端子を示す側面図、第4図は第3図
の端子の構造を示す断面図。 第5図は第2図の装置の端子取付状態を示す説明図、第
6図は従来の装置を示す説明図である。 1・・・推進軸、 5 sem接地回路、9・・・回転
体接地端子、10・・・端子軸受、11・・・端子接点
。 第1図 第2図 第4図 第50 第6図
2図は同じく他の実施例の装置を示す説明図、第3図は
第1図の装置の接地端子を示す側面図、第4図は第3図
の端子の構造を示す断面図。 第5図は第2図の装置の端子取付状態を示す説明図、第
6図は従来の装置を示す説明図である。 1・・・推進軸、 5 sem接地回路、9・・・回転
体接地端子、10・・・端子軸受、11・・・端子接点
。 第1図 第2図 第4図 第50 第6図
Claims (1)
- 1、一端側は推進軸周面またはクランク軸前端面に接触
して回転する回転体に形成され、他端側は船体への接地
回路の端子接点に接触する接点部に形成され、中間部を
軸受にて支承された回転体接地端子を備えたことを特徴
とする推進軸接地装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4369185A JPS61205598A (ja) | 1985-03-07 | 1985-03-07 | 推進軸接地装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4369185A JPS61205598A (ja) | 1985-03-07 | 1985-03-07 | 推進軸接地装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61205598A true JPS61205598A (ja) | 1986-09-11 |
Family
ID=12670853
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4369185A Pending JPS61205598A (ja) | 1985-03-07 | 1985-03-07 | 推進軸接地装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61205598A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100933496B1 (ko) | 2009-08-11 | 2009-12-23 | 주식회사 케이씨 | 선박의 샤프트 접지용 브러시 홀더 |
-
1985
- 1985-03-07 JP JP4369185A patent/JPS61205598A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100933496B1 (ko) | 2009-08-11 | 2009-12-23 | 주식회사 케이씨 | 선박의 샤프트 접지용 브러시 홀더 |
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