JPS6120342Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧緩衝器に於ける減衰力調整装置に
関し、減衰力の位置依存と可変調整を並行して行
えるようにした減衰力調整装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a damping force adjusting device in a hydraulic shock absorber, and more particularly to a damping force adjusting device that allows position-dependent damping force and variable adjustment to be performed in parallel.

一般にオートバイの油圧緩衝器等における減衰
力はピストン速度に対応させて決定されていた為
に、変位によりばね定数が変化する場合必ずしも
最適減衰値に合わせる事が出来ず、乗心地、操安
性上好ましいものではなかつた。 Generally, the damping force in motorcycle hydraulic shock absorbers, etc. is determined in response to the piston speed, so if the spring constant changes due to displacement, it is not always possible to match the optimum damping value, resulting in poor ride comfort and handling. It was not desirable.

他方オートバイに乗る人の体重、荷物の重量、
走行する道路条件によつては、その条件に適合す
る減衰力をその都度乗車者の好みい応じて調整
し、乗心地、操安性を良くする必要がある。 On the other hand, the weight of the person riding the motorcycle, the weight of the luggage,
Depending on the road conditions on which the vehicle is traveling, it is necessary to adjust the damping force to suit the conditions each time according to the passenger's preference to improve ride comfort and handling.

従つて本考案の目的は走路条件等に応じて外部
から任意に減衰力を可変調整できると共に、その
外部設定値におけるピストンのストローク量に応
じた内圧変化に見合つた減衰力に自動的に変更調
整されるようにした二輪車のフロントフオーク等
の使用に好適な油圧緩衝器に於ける減衰力調整装
置を提供することである。 Therefore, the purpose of this invention is to be able to variably adjust the damping force from the outside depending on the running road conditions, etc., and to automatically adjust the damping force to match the internal pressure change according to the stroke amount of the piston at the external setting value. It is an object of the present invention to provide a damping force adjusting device for a hydraulic shock absorber suitable for use in a front fork of a two-wheeled vehicle, etc.

以下本考案の実施の一態様を図面について説明
する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

シヨツクアブソーバＡはシリンダ１内にピスト
ン２を介してピストンロツド３が摺動自在に挿入
され、ピストン２はシリンダ１内に上下二つの油
室４，５を区画し、下部油室５はブラケツト６を
設けた通路７、パイプ８を介してタンク９の油室
と連通し、このタンク９内にはフリーピストンに
よつてガス室と油室が区画され、ガス室のガス圧
でピストン２が常時伸び方向に圧力を受けてい
る。シリンダ１の下端にはアンダーブラケツト６
が設けられ、又シリンダ１から突出したピストン
ロツド３上端にはアツパーブラケツト１０が連結
され、これらのブラケツト６，１０を介してシヨ
ツクアブソーバＡが二輪車の車体と車輪間に介装
されるようになつている。 In the shock absorber A, a piston rod 3 is slidably inserted into a cylinder 1 via a piston 2. The piston 2 divides the cylinder 1 into two upper and lower oil chambers 4 and 5, and the lower oil chamber 5 has a bracket 6. It communicates with the oil chamber of a tank 9 through a passage 7 and a pipe 8 provided, and a gas chamber and an oil chamber are separated in this tank 9 by a free piston, and the piston 2 is constantly extended by the gas pressure of the gas chamber. pressure in the direction. An under bracket 6 is attached to the lower end of the cylinder 1.
An upper bracket 10 is connected to the upper end of the piston rod 3 protruding from the cylinder 1, and the shock absorber A is interposed between the vehicle body and the wheels of the two-wheeled vehicle via these brackets 6 and 10. ing.

ピストン２はナツト３８と止めピン３９を介し
てピストンロツド３に固定され、このピストン２
にはピストリング１１とＯリング１２が介装され
てシリンダ１内を摺接し、このピストン２には油
室４，５を通じさせる縦方向通路１３が形成さ
れ、通路１３の上部口端にはリーフバルブ１４が
開閉自在に配設され、このリーフバルブ１４はバ
ルブストツパ１５との間に介在するリーフスプリ
ング１６で閉じる変化に附勢されている。 The piston 2 is fixed to the piston rod 3 via a nut 38 and a stop pin 39, and this piston 2
A piston ring 11 and an O-ring 12 are interposed in the piston 2 to slide in the cylinder 1, and a vertical passage 13 is formed in the piston 2 through which the oil chambers 4 and 5 communicate, and a leaf is provided at the upper end of the passage 13. A valve 14 is disposed so as to be openable and closable, and the leaf valve 14 is urged to close by a leaf spring 16 interposed between it and a valve stopper 15.

シリンダ１の上端にはベアリングアツセンブリ
ー１７がリングナツト１８を介して保持され、ベ
アリングアツセンブリー１７の内側にはダストシ
ール１９とホルダ２０で支持されたシール２１が
介装され、更にベアリングアツセンブリー１７の
下部にはリテーナ２とラバーからなるストツパー
２３が保持され、これらのベアリングアツセンブ
リー１７とリテーナ２２の中間をピストンロツド
３が上下に摺動するようになつている。 A bearing assembly 17 is held at the upper end of the cylinder 1 via a ring nut 18, and a dust seal 19 and a seal 21 supported by a holder 20 are interposed inside the bearing assembly 17. A retainer 2 and a stopper 23 made of rubber are held at the bottom of the bearing assembly 17, and the piston rod 3 is configured to slide up and down between the bearing assembly 17 and the retainer 22.

一方アツパーブラケツト１０の下部中央にはね
じ２４を介してナツト２５が螺合され、このナツ
ト２５の上面側にはアツパーブラケツト１０との
間にアジヤスタ挿入用の空間を形成しいる。 On the other hand, a nut 25 is screwed into the center of the lower part of the upper bracket 10 via a screw 24, and a space for inserting an adjuster is formed between the nut 25 and the upper bracket 10 on the upper surface side thereof.

ナツト２５の中央にはピストンロツド３の上端
部がねじ結合され、ナツト２５とピストンロツド
３はアツパーブラケツト１０にスプリングピン２
６で抜け止めされている。 The upper end of the piston rod 3 is screwed to the center of the nut 25, and the nut 25 and the piston rod 3 are connected to the upper bracket 10 by the spring pin 2.
It is prevented from falling out at 6.

アツパーブラケツト１０の下端外周にはスプリ
ングガイド２７が保持され、中央下端にはクツシ
ヨンラバー２８が固定されている。シリンダ１の
下部外周には、スプリングガイド２９とナツト３
０が上下移動自在に螺合され、このスプリングガ
イド２９と前記アツパーブラケツト側のスプリン
グガイド２７との間に懸架スプリング３１が介装
されてピストンロツド３を伸長方向に附勢してい
る。 A spring guide 27 is held on the outer periphery of the lower end of the upper bracket 10, and a cushion rubber 28 is fixed to the lower center end. A spring guide 29 and a nut 3 are attached to the lower outer periphery of the cylinder 1.
A suspension spring 31 is interposed between this spring guide 29 and the spring guide 27 on the upper bracket side to urge the piston rod 3 in the direction of extension.

ピストンロツド３にはピストン２によつて区画
された油室４，５を連通する縦孔３２と横孔３３
が穿たれ、これら二つの孔３２，３３が固定オリ
フイスを形成しいる。ピストンロツド３はシリン
ダ１を突出して上部のアツパーブラケツト１０側
に固定さているが、このピストンロツド３内には
ベアリング３４とＯリング３５を介して回転自在
及び軸方向移動自在に操作ロツド３６が挿入さ
れ、又この操作ロツド３６先端にスプリング、ね
じ等で固定された筒体３７は上記縦孔３２内に操
作ロツド３６と一体的に回転自在及び軸方向移動
自在に配設されている。 The piston rod 3 has a vertical hole 32 and a horizontal hole 33 that communicate the oil chambers 4 and 5 divided by the piston 2.
These two holes 32, 33 form a fixed orifice. The piston rod 3 protrudes from the cylinder 1 and is fixed to the upper bracket 10 at the top, and an operating rod 36 is inserted into the piston rod 3 via a bearing 34 and an O-ring 35 so as to be rotatable and movable in the axial direction. A cylindrical body 37 fixed to the tip of the operating rod 36 with a spring, screw, etc. is disposed within the vertical hole 32 so as to be rotatable and axially movable integrally with the operating rod 36.

筒体３７には横孔３３と対向する位置に横孔３
３より小さくしかも夫々内径の異なる複数のオリ
フイスａ，ｂ，ｃ……ｎが穿たれ、筒体３７の回
転に応じてこれらのオリフイスａ，ｂ，……ｎの
いずれかが選択的に横孔３３と通じ、これにより
横孔３３の通油面積が可変にされて減衰力をオリ
フイスａ，ｂ，……ｎの内径の大きさに対応して
調整するようになつている。 The cylindrical body 37 has a horizontal hole 3 at a position opposite to the horizontal hole 33.
A plurality of orifices a, b, c...n smaller than 3 and having different inner diameters are bored, and depending on the rotation of the cylinder 37, one of these orifices a, b,...n selectively opens into a horizontal hole. 33, thereby making the oil passage area of the horizontal hole 33 variable and adjusting the damping force in accordance with the size of the inner diameter of the orifices a, b, . . . n.

アツパーブラケツト１０とナツト２５上面間の
空間には円板状のアジセスタ４０が回転自在に介
在され、このアジヤスタ４０の中央とアツパーブ
ラケツト１０には対向する断面長方体状の孔４
１，４２が形成され、アジヤスタ４０の孔４１に
は操作ロツド３６上端に固定したスライド部材４
３がアジヤスタ４０に対して軸方向には相対的に
移動自在に挿入され、又操作ロツド３６は孔４１
およびブラケツト１０の孔４２に亘つて介装され
スプリング４４により常時下方に押圧されてい
る。 A disc-shaped adjuster 40 is rotatably interposed in the space between the upper bracket 10 and the upper surface of the nut 25, and a hole 4 having a rectangular cross-section and a rectangular cross-section is formed in the center of the adjuster 40 and the upper bracket 10.
1 and 42 are formed, and a slide member 4 fixed to the upper end of the operating rod 36 is formed in the hole 41 of the adjuster 40.
3 is inserted movably in the axial direction relative to the adjuster 40, and the operating rod 36 is inserted into the hole 41.
It is interposed across the hole 42 of the bracket 10 and is constantly pressed downward by a spring 44.

スライド部材４３は例えば長方体状に形成さ
れ、スライド部材４３が孔４１に嵌合した時、軸
方向にはスライドするが回転方向には係合して移
動が阻止されており、又スプリング４４で下方に
押された時その下面がナツト２５上面に当接する
ようになつている。 The slide member 43 is formed, for example, in the shape of a rectangular parallelepiped, and when the slide member 43 is fitted into the hole 41, it slides in the axial direction but is engaged in the rotational direction and is prevented from moving. When the nut 25 is pushed downward, its lower surface comes into contact with the upper surface of the nut 25.

従つてアジヤスタ４０を回転するとスライド部
材４３がこれと一体に同一方向に同一量回動する
ため操作ロツド３６もスライド部材４３を介して
同一方向に同一量回転し、又操作ロツド３６がア
ジヤスタに対して軸方向に相対的に移動するとス
ライド部材４３は孔４１に案内されて上下にスラ
イドできるようになつている。 Therefore, when the adjuster 40 is rotated, the slide member 43 rotates together with it in the same direction and the same amount, so the operating rod 36 also rotates in the same direction and the same amount via the slide member 43, and the operating rod 36 rotates with respect to the adjuster. When the slide member 43 is relatively moved in the axial direction, the slide member 43 is guided by the hole 41 and can slide up and down.

アツパーブラケツト１０とアジヤスタ４０間に
はスプリングとボールとからなるデイテント機構
４５が設けられ、これがアジヤスタ４０に設けた
複数個の凹部４６の一つに選択的に嵌合してアジ
ヤスタ４０の位置決めを行うようになつている。
即ち、アジヤスタ４０には外部から検出可能な目
印を設け、この目印を凹部４６の一つづつとオリ
フイスａ，ｂ，……ｎの一つづつとをそれぞれ対
応させておき、外部から任意のオリフイスａ，
ｂ，……ｎのいずれかを選択できるようにしてあ
る。 A daytent mechanism 45 consisting of a spring and a ball is provided between the upper bracket 10 and the adjuster 40, and this detent mechanism 45 selectively fits into one of the plurality of recesses 46 provided in the adjuster 40 to position the adjuster 40. I'm starting to do it.
That is, the adjuster 40 is provided with a mark that can be detected from the outside, and this mark is made to correspond to each of the recesses 46 and each of the orifices a, b, . . . , n. a,
b, . . . n can be selected.

次に作動について述べる。 Next, we will discuss the operation.

ピストン２下降時には下部油室５が圧縮し、こ
の時下部油室５の油が通路１３よりリーフバルブ
１４を押し開いて上部油室４に流れ、一部はピス
トンロツド３内の通路３２，３３とオリフイス
ａ，ｂ，……ｎのいずれかを介して上部油室４に
流れ、この時リーフバルブ１４とオリフイスの作
用で減衰力が得られる。 When the piston 2 descends, the lower oil chamber 5 is compressed, and at this time, the oil in the lower oil chamber 5 pushes open the leaf valve 14 from the passage 13 and flows into the upper oil chamber 4, and some of it flows into the passages 32 and 33 in the piston rod 3. The oil flows into the upper oil chamber 4 through any one of the orifices a, b, .

又ピストン伸長時には上部油室４が圧縮し、そ
の排出油がリーフバルブ１４の内側を撓ませ流出
するとともにピストン３の通路３２，３３とオリ
フイスａ，ｂ，……ｎのいずれかを介して下部油
５に流出し、リーフバルブ１４とオリフイスａ，
ｂ，……ｎのいずれかに応じた減衰力が得られ
る。 Also, when the piston is extended, the upper oil chamber 4 is compressed, and the discharged oil bends the inside of the leaf valve 14 and flows out through the passages 32, 33 of the piston 3 and any of the orifices a, b,...n to the lower part. Oil 5 leaks into the leaf valve 14 and orifice a,
A damping force corresponding to either b, . . . n can be obtained.

ところでシヨツクアブソーバＡを二輪車の後輪
用油圧緩衝器として使用した場合、乗車者の体
重、荷物の重量、走路条件とによつてこれに対応
する減衰力を得たい場合には、外部の目印に沿つ
てアジヤスタ４０を回転し所望の位置でデイテン
ト機構４５で保持させる。この時アジヤスタ４０
が回転した分スライド部材４を介して操作ロツド
３６と筒体３７が回転し、目印に応じたオリフイ
スａ，ｂ，……ｎのいずれか一つが横孔３３に対
向し、この選択されたオリフイスに応じた減衰力
が得られるものである。 By the way, when shock absorber A is used as a hydraulic shock absorber for the rear wheel of a two-wheeled vehicle, if you want to obtain a damping force that corresponds to the weight of the rider, the weight of the luggage, and the road conditions, use an external landmark. The adjuster 40 is rotated along the line and held at a desired position by the detent mechanism 45. At this time, adjuster 40
The operating rod 36 and the cylinder 37 rotate via the slide member 4 by the amount of rotation, and one of the orifices a, b, ... n corresponding to the mark faces the horizontal hole 33, and the selected orifice It is possible to obtain a damping force corresponding to the

ピストン２が下降した圧縮作動時に於て、下部
油室５が圧縮しした時、タンク９内のガス室の内
圧が上昇し、これにより下部油室５の内圧も上が
る分けであるが、ピストンのストローク量が小さ
くてタンク内のガス圧の変動が低い時は油室５の
内圧も比較的低く、操作ロツド３６はスプリング
４４とバランスしていて所定の内圧になるまで軸
方向の動きはなく、これによりオリフイスａ，
ｂ，……ｎの開口面積はあらかじめ設定された範
囲内にある。ところが、ピストン２の下降ストロ
ーク量が大ききくなると、ガス室と油室５の内圧
が所定値まで上昇し、この内圧がスプリング４４
に打ち勝くと、この内圧が通路３２より操作ロツ
ド３６の断面積に作用し、操作ロツド３６、筒体
３７、スライド部材４３をスプリング４４に抗し
て軸方向たる上方にわずか量押し上げる。筒体３
７が軸方向に移動すると通路３３に開口している
オリフイスａ，ｂ，……ｎも上方に移動しその開
口面が減少する方向に変位し、これにより減衰力
を高く補正する。即ち、ピストン２の下降ストロ
ーク量に比例して内圧が高くなり、これにより可
変オリフイスが自己制御的に小さく変更され、伸
側及び圧側減衰力を高く出来るから、ピストンス
トロークに応じた減衰力が自動的に得られ、いわ
ゆる減衰力の位置依存制御が可能となる。 During compression operation when the piston 2 is lowered, when the lower oil chamber 5 is compressed, the internal pressure of the gas chamber in the tank 9 increases, which also increases the internal pressure of the lower oil chamber 5. When the stroke amount is small and the fluctuation of gas pressure in the tank is low, the internal pressure in the oil chamber 5 is also relatively low, and the operating rod 36 is balanced with the spring 44 and does not move in the axial direction until a predetermined internal pressure is reached. As a result, orifice a,
The opening areas of b, . . . n are within a preset range. However, when the downward stroke amount of the piston 2 becomes large, the internal pressure of the gas chamber and the oil chamber 5 increases to a predetermined value, and this internal pressure is applied to the spring 44.
When this pressure is overcome, this internal pressure acts on the cross-sectional area of the operating rod 36 through the passage 32, pushing the operating rod 36, the cylinder 37, and the slide member 43 upwardly in the axial direction by a small amount against the spring 44. Cylindrical body 3
When the orifices 7 move in the axial direction, the orifices a, b, . In other words, the internal pressure increases in proportion to the amount of the downward stroke of the piston 2, and as a result, the variable orifice is automatically changed to a smaller value and the damping force on the rebound and compression sides can be increased, so the damping force according to the piston stroke is automatically adjusted. This enables so-called position-dependent control of damping force.

尚、ピストンストロークに応じたシリンダ内圧
を発生するための構成は、前記実施例に限定され
ないこともちろんである。 It goes without saying that the configuration for generating the cylinder internal pressure according to the piston stroke is not limited to the above embodiment.

以上のように本考案は、操作ロツドを操作ロツ
ド駆動用アジヤスタに対して軸方向に移動可能で
回転方向に移動阻止されるように挿入し、更に操
作ロツドの上部外端に操作ロツドを下方に付勢す
るスプリングを介装し、ピストンストロークに応
じた所定のシリンダ内圧に応じて前記スプリング
に抗して該操作ロツドを軸方向に移動させてオリ
フイスの開口面積を自動的に変化させるようにし
たものである。これにより本考案は、ダンパー内
圧を検知して減衰力を可変にする為変位によりば
ね定数が変化してもばねに最適な減衰力の設定変
更が自動的に可能となる。更に油の温度上昇によ
る体積膨張によつて生起されるガス圧上昇をも検
出して減衰力を自動的に設定変更するため、油の
粘度低下による減衰力の低下に対しても自動的に
自力によつて補正が可能となるものである。 As described above, in the present invention, the operating rod is inserted into the adjuster for driving the operating rod in such a manner that it is movable in the axial direction but is prevented from moving in the rotational direction, and the operating rod is inserted downwardly into the upper outer end of the operating rod. A biasing spring is interposed, and the operating rod is moved in the axial direction against the spring in response to a predetermined cylinder internal pressure corresponding to the piston stroke, thereby automatically changing the opening area of the orifice. It is something. As a result, the present invention detects the internal pressure of the damper and makes the damping force variable, so even if the spring constant changes due to displacement, it is possible to automatically change the setting of the damping force that is optimal for the spring. Furthermore, the damping force setting is automatically changed by detecting the rise in gas pressure caused by the volumetric expansion caused by the rise in oil temperature, so the damping force is automatically adjusted when the damping force decreases due to a drop in the viscosity of the oil. Correction can be made by

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

添附図面は本考案の一実施態様に係る減衰力調
整装置を配設させたシヨツクアブソーバの縦断側
面図である。 ２……ピストン、３……ピストンロツド、３２
……縦孔、３３……横孔、３６……操作ロツド、
４０……アジヤスタ、４３……スライド部材、４
４……スプリング、４，５……油室、ａ，ｂ，…
…ｎ……オリフイス。 The accompanying drawing is a longitudinal sectional side view of a shock absorber equipped with a damping force adjustment device according to an embodiment of the present invention. 2... Piston, 3... Piston rod, 32
... vertical hole, 33 ... horizontal hole, 36 ... operation rod,
40...Adjuster, 43...Slide member, 4
4... Spring, 4, 5... Oil chamber, a, b,...
...n...orifice.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) ピストンによつて区画された上下のシリンダ
内油室をピストンロツドに設けた縦孔と横孔を
介して通じさせ、ピストンロツド内に操作ロツ
ドを回転自在に挿入し、この操作ロツドの先端
に設けた複数のオリフイスの一つを前記横孔に
選択的に対向させるようにした油圧緩衝器に於
て、操作ロツドを操作ロツド駆動用アジヤスタ
に対して軸方向に移動可能で回転方向に移動阻
止されるように挿入し、更に操作ロツドの上部
外端に操作ロツドを下方に付勢するスプリング
を介装し、ピストンストロークに応じた所定の
シリンダ内圧に応じて前記スプリングに抗して
該操作ロツドを軸方向に移動させてオリフイス
の開口面積を自動的に変化させるようにした油
圧緩衝器に於ける減衰力調整装置。 (2) 操作ロツド外端にスライド部材を一体的に結
合し、このスライド部材をアジヤスターに対し
て軸方向に移動可能で回転方向に移動阻止され
るように取り付けられた実用新案登録請求の範
囲第１項記載の油圧緩衝器に於ける減衰力調整
装置。[Claims for Utility Model Registration] (1) The oil chambers in the upper and lower cylinders divided by the piston are communicated through a vertical hole and a horizontal hole provided in the piston rod, and the operating rod is rotatably inserted into the piston rod. In a hydraulic shock absorber in which one of the plurality of orifices provided at the tip of the operating rod is selectively opposed to the horizontal hole, the operating rod is moved axially relative to the operating rod drive adjuster. The piston is inserted so as to be movable and prevented from moving in the rotational direction, and a spring is disposed at the upper outer end of the operating rod to bias the operating rod downward. A damping force adjusting device for a hydraulic shock absorber, which automatically changes the opening area of an orifice by moving the operating rod in the axial direction against a spring. (2) Utility model registration claim No. 1, in which a slide member is integrally coupled to the outer end of the operating rod, and the slide member is attached so as to be movable in the axial direction with respect to the adjuster star and prevented from moving in the rotation direction. A damping force adjustment device in the hydraulic shock absorber according to item 1.