JPS61202946A - 自動車の前照灯制御装置 - Google Patents
自動車の前照灯制御装置Info
- Publication number
- JPS61202946A JPS61202946A JP60043180A JP4318085A JPS61202946A JP S61202946 A JPS61202946 A JP S61202946A JP 60043180 A JP60043180 A JP 60043180A JP 4318085 A JP4318085 A JP 4318085A JP S61202946 A JPS61202946 A JP S61202946A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- dimmer
- light
- passing
- operated
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- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の前照灯制御装置、詳しくは前照灯のロ
ービーム、ハイビーム状態を切換えるディマ切換操作お
よび前照灯を一時的に点灯させるパッシング操作に関す
るものである。
ービーム、ハイビーム状態を切換えるディマ切換操作お
よび前照灯を一時的に点灯させるパッシング操作に関す
るものである。
（従来技術）
従来、自動車の前照灯装置としては例えば特開昭５８−
１６７２３４号公報に開示されるようにディマ切換え操
作をおこなうディマ切換えスイッチとパッシング操作を
おこなうパッシングスイッチとを各々設けていた。そし
てこれらの操作は一般的にステアリングコラムに設けら
れた操作レバーを通常の位置から手前に移動させること
でパッシング操作を、また操作レバーを通常の位置から
パッシング操作と反対の方向に移動させることでシービ
ムからハイビーム状態へ切換わり、またこの位置から通
常の位置へ操作レバーを移動させることでハイビームか
らｍ−ビーム状態へ切換わりディマ切換え操作ができる
ようになっている。このような前照灯装置にあっては、
ディマ切換えスイッチとパッシングスイッチが各々必要
であり、またロービームからハイビーム状態へのディマ
切換え時操作レバーは通常の位置より運転者に対し遠く
なってしまうので操作性が悲いという問題点があった。
１６７２３４号公報に開示されるようにディマ切換え操
作をおこなうディマ切換えスイッチとパッシング操作を
おこなうパッシングスイッチとを各々設けていた。そし
てこれらの操作は一般的にステアリングコラムに設けら
れた操作レバーを通常の位置から手前に移動させること
でパッシング操作を、また操作レバーを通常の位置から
パッシング操作と反対の方向に移動させることでシービ
ムからハイビーム状態へ切換わり、またこの位置から通
常の位置へ操作レバーを移動させることでハイビームか
らｍ−ビーム状態へ切換わりディマ切換え操作ができる
ようになっている。このような前照灯装置にあっては、
ディマ切換えスイッチとパッシングスイッチが各々必要
であり、またロービームからハイビーム状態へのディマ
切換え時操作レバーは通常の位置より運転者に対し遠く
なってしまうので操作性が悲いという問題点があった。
（発明の目的）
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところはディマ切換えスイッチとパッシング
スイッチを共通のスイッチとし、かつディマ切換え操作
とパッシング操作とを同一の操作でおこなえるようにし
従来の機能に加え操作性の良い前照灯制御装置を提供す
ることである。
目的とするところはディマ切換えスイッチとパッシング
スイッチを共通のスイッチとし、かつディマ切換え操作
とパッシング操作とを同一の操作でおこなえるようにし
従来の機能に加え操作性の良い前照灯制御装置を提供す
ることである。
（発明の構成）
第１図は、本発明の全体構成図である。
車体に設けられハイビーム用ライトおよびロービーム用
ライトからなる前照灯と、この前照灯を点灯させるライ
トスイッチと、このライトスイッチとは別に設けられ前
照灯のロービーム用ライトとハイビーム用ライトを切換
えるディマ切換およヒハッシング操作をおこなうディ１
・パッシングスイッチと、ライトスイッチが開成されデ
ィマ・パッシングスイッチが閉成されたときに前照灯を
点灯させる一方、ライトスイッチが閉成されかつ前照灯
がロービーム用ライトに切換えられているときにディマ
ーパッシングスイッチが予め設定された時間以上連続的
に閉成されるとこのディ１・パッシングスイッチの開成
後も前照灯のハイビーム用ライトの点灯を再度ディマ・
パッシングスイッチが閉成されるまで保持するように制
御する制御手段とからなるものである。
ライトからなる前照灯と、この前照灯を点灯させるライ
トスイッチと、このライトスイッチとは別に設けられ前
照灯のロービーム用ライトとハイビーム用ライトを切換
えるディマ切換およヒハッシング操作をおこなうディ１
・パッシングスイッチと、ライトスイッチが開成されデ
ィマ・パッシングスイッチが閉成されたときに前照灯を
点灯させる一方、ライトスイッチが閉成されかつ前照灯
がロービーム用ライトに切換えられているときにディマ
ーパッシングスイッチが予め設定された時間以上連続的
に閉成されるとこのディ１・パッシングスイッチの開成
後も前照灯のハイビーム用ライトの点灯を再度ディマ・
パッシングスイッチが閉成されるまで保持するように制
御する制御手段とからなるものである。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
第２図は本発明による前照灯制御装置のシステム構成図
である。バッテリ１はライドリレー２の接点ｐおよびコ
イルＬ！に接続され上記ライドリレー２の接点ｎはディ
マリレ−３の接点ｐおよびコイルレに接続されている。
である。バッテリ１はライドリレー２の接点ｐおよびコ
イルＬ！に接続され上記ライドリレー２の接点ｎはディ
マリレ−３の接点ｐおよびコイルレに接続されている。
上記ディマリレ−３の接点Ｔ４．Ｔ５はそれぞれロービ
ーム用ライト４ｇハイビーム用ライト５の一端に接続さ
れ、各ライト４９５の他端は接地されている。マイクロ
コンビエータにより構成されるコントロールユニット６
の入力側はライトスイッチ７の接点Ｔ６とディア・パッ
シングスイッチの接点Ｔ８とに接続され、出力側は上記
ライドリレー２のコイルＬ１と上記ディマリレ−３のコ
イルＬ２とに接続されている。また、上記ライトスイッ
チ７の接点会と上記ディマ・パッシングスイッチ８の接
点９はそれぞれ接地されている。
ーム用ライト４ｇハイビーム用ライト５の一端に接続さ
れ、各ライト４９５の他端は接地されている。マイクロ
コンビエータにより構成されるコントロールユニット６
の入力側はライトスイッチ７の接点Ｔ６とディア・パッ
シングスイッチの接点Ｔ８とに接続され、出力側は上記
ライドリレー２のコイルＬ１と上記ディマリレ−３のコ
イルＬ２とに接続されている。また、上記ライトスイッ
チ７の接点会と上記ディマ・パッシングスイッチ８の接
点９はそれぞれ接地されている。
上述のように構成した前照灯制御装置の動作を第３図の
フローチャート、第４図のタイムチャートを参照して説
明する。
フローチャート、第４図のタイムチャートを参照して説
明する。
コントロールユニット６が作動を始めると第１ステツプ
９で前照灯がハ・ｆビームのときセットされるディマフ
ラグがリセットされる。ライトスイッチ７およびディマ
・パッシングスイッチ８が操作されないときは第２ステ
ツプ１ｏから第１５ス”テップ２３を経て第１８ステツ
プ２６でライドリレー２がＯＦＦ、つまりライドリレー
２のコイルＬ１は通電されず接点セが開成されたままに
なり前照灯は点灯せず第１９ステツプ２７でディマフラ
グがリセットされ第２ステツプ１０へ戻る。ところがこ
のとぎディマ・パッシングスイッチ８を操作すれば第１
５ステツプ２３でディマ・パッシングスイッチＯＮと判
断され第１６ステツプ２４でディマリレーＯＮ、つまり
ディマリレ−３のフィ」 ルＬ２に通電され接点Ｔ５が閉じられ第１７ステツプで
ライドリレーＯＮ、つまりライドリレー２のフィルＬ１
に通電され接点Ｔ２が閉じられるのでハイビーム用ライ
ト５が点灯しディマ・パッシングスイッチ８の操作中は
この状態が保持されディマ・パッシングスイッチ８の操
作終了時に第１５ステツプ２３でパッシングスイッチＯ
Ｎでないと判断されて前照灯は消灯される。
９で前照灯がハ・ｆビームのときセットされるディマフ
ラグがリセットされる。ライトスイッチ７およびディマ
・パッシングスイッチ８が操作されないときは第２ステ
ツプ１ｏから第１５ス”テップ２３を経て第１８ステツ
プ２６でライドリレー２がＯＦＦ、つまりライドリレー
２のコイルＬ１は通電されず接点セが開成されたままに
なり前照灯は点灯せず第１９ステツプ２７でディマフラ
グがリセットされ第２ステツプ１０へ戻る。ところがこ
のとぎディマ・パッシングスイッチ８を操作すれば第１
５ステツプ２３でディマ・パッシングスイッチＯＮと判
断され第１６ステツプ２４でディマリレーＯＮ、つまり
ディマリレ−３のフィ」 ルＬ２に通電され接点Ｔ５が閉じられ第１７ステツプで
ライドリレーＯＮ、つまりライドリレー２のフィルＬ１
に通電され接点Ｔ２が閉じられるのでハイビーム用ライ
ト５が点灯しディマ・パッシングスイッチ８の操作中は
この状態が保持されディマ・パッシングスイッチ８の操
作終了時に第１５ステツプ２３でパッシングスイッチＯ
Ｎでないと判断されて前照灯は消灯される。
さて、ライトスイッチ７を操作すると第２ステツプ１０
でライトスイッチＯＮと判断され第３ステツプ１１でラ
イドリレーＯＮ、つまりライドリレー２のコイルＬｍに
通電されライドリレー２の接点刊が閉じられる。このと
きディマ・パッシングスイッチが操作されないと第４ス
テツプ１２でディ１・パッシングスイッチＯＮでないと
判断され第１１ステツプ１９でディマフラグが判断され
るが、このときディマフラグはリセットされたままなの
で第１２ステツプ２０でタイマリレーＯＦＦ。
でライトスイッチＯＮと判断され第３ステツプ１１でラ
イドリレーＯＮ、つまりライドリレー２のコイルＬｍに
通電されライドリレー２の接点刊が閉じられる。このと
きディマ・パッシングスイッチが操作されないと第４ス
テツプ１２でディ１・パッシングスイッチＯＮでないと
判断され第１１ステツプ１９でディマフラグが判断され
るが、このときディマフラグはリセットされたままなの
で第１２ステツプ２０でタイマリレーＯＦＦ。
つまりタイマリレ−３のフィルＬ２は通電されずタイマ
リレ−３の接点Ｔ４が閉じられロービーム用ライトが点
灯され第１３ステツプ２１でディマフラグがリセットさ
れた後第２ステツプ１０に戻り前照灯はロービーム状態
に保持される。ところがこの状態でタイマ・パッシング
スイッチを操作すると第４ステツプ１２でタイマ・パッ
シングスイッチＯＮと判断され第５ステツプ１３でディ
マフラグを判断するがこのときにはディマフラグがリセ
ットされているので第６ステツプ１４へ進みタイマリレ
ーＯＮ、つまりタイマリレ−３の接点刊が閉じられハイ
ビーム用ライトが点灯するので前照灯はハイビーム状態
へ切換えられることになる。
リレ−３の接点Ｔ４が閉じられロービーム用ライトが点
灯され第１３ステツプ２１でディマフラグがリセットさ
れた後第２ステツプ１０に戻り前照灯はロービーム状態
に保持される。ところがこの状態でタイマ・パッシング
スイッチを操作すると第４ステツプ１２でタイマ・パッ
シングスイッチＯＮと判断され第５ステツプ１３でディ
マフラグを判断するがこのときにはディマフラグがリセ
ットされているので第６ステツプ１４へ進みタイマリレ
ーＯＮ、つまりタイマリレ−３の接点刊が閉じられハイ
ビーム用ライトが点灯するので前照灯はハイビーム状態
へ切換えられることになる。
そして第７ステツプ１５に進むとタイマーがスター）Ｌ
第８ステップ１６でタイマ・パッシングスイッチＯＦＦ
であるか否かが判断されタイマ・パッシングスイッチ８
が操作されたままのときには再び第８ステツプＩ６に戻
るようになっているかタイマ・バツンングス・ｒクチ８
の操作を終えると第９ステツプ１７に進みタイマー経過
時間Ｔが所定時間Ｔ１より長いか否かが判断される。Ｔ
≧Ｔ１のときには第１０ステツプ１８でディマフラグが
セットされ第２ステツプ１０に戻り第３ステツプ１１゜
第４ステツプ１２を経て第１１ステツプ１９へ進むがデ
ィマフラグはセットされたままなので再び第２ステツプ
１０に戻りハイビーム用ライトが点灯したままになり前
照灯はハイビーム状態に保持される。このときディマー
パッンングスイッチ８を操作すると第４ステツプ１２で
タイマ・パッシングスイッチＯＮと判断され第５ステツ
プ１３でディマフラグがセットされているか否かが判断
されるが、このときにはディマフラグはセントされてい
るので第１２ステツプ２０に進みタイマリレーＯＦＦ、
つまりタイマリレ−３の接点Ｔ４が閉じられロービーム
用ライト４が点灯され前照灯はロービーム状態になり第
１３ステツプ２１でディマフラグがリセットされ第２ス
テツプ１ｏへと戻る。
第８ステップ１６でタイマ・パッシングスイッチＯＦＦ
であるか否かが判断されタイマ・パッシングスイッチ８
が操作されたままのときには再び第８ステツプＩ６に戻
るようになっているかタイマ・バツンングス・ｒクチ８
の操作を終えると第９ステツプ１７に進みタイマー経過
時間Ｔが所定時間Ｔ１より長いか否かが判断される。Ｔ
≧Ｔ１のときには第１０ステツプ１８でディマフラグが
セットされ第２ステツプ１０に戻り第３ステツプ１１゜
第４ステツプ１２を経て第１１ステツプ１９へ進むがデ
ィマフラグはセットされたままなので再び第２ステツプ
１０に戻りハイビーム用ライトが点灯したままになり前
照灯はハイビーム状態に保持される。このときディマー
パッンングスイッチ８を操作すると第４ステツプ１２で
タイマ・パッシングスイッチＯＮと判断され第５ステツ
プ１３でディマフラグがセットされているか否かが判断
されるが、このときにはディマフラグはセントされてい
るので第１２ステツプ２０に進みタイマリレーＯＦＦ、
つまりタイマリレ−３の接点Ｔ４が閉じられロービーム
用ライト４が点灯され前照灯はロービーム状態になり第
１３ステツプ２１でディマフラグがリセットされ第２ス
テツプ１ｏへと戻る。
ところが第９ステツプ１７でＴ ＜ ＴＩと判断された
ときは第１４ステツプ２２でディマフラグがリセットさ
れるので第２ステップ１０．第３ステツプ１１そして＠
４ステップ１２を経て第１１ステツプ１９へ進みこのと
きディマフラグはリセットされているので第１２ステツ
プ２０でタイマリレー〇ＦＦ 、つまりタイマリレ−３
の接点Ｔ４が閉じられロービーム用ライト４が点灯され
前照灯はロービーム状態になる。
ときは第１４ステツプ２２でディマフラグがリセットさ
れるので第２ステップ１０．第３ステツプ１１そして＠
４ステップ１２を経て第１１ステツプ１９へ進みこのと
きディマフラグはリセットされているので第１２ステツ
プ２０でタイマリレー〇ＦＦ 、つまりタイマリレ−３
の接点Ｔ４が閉じられロービーム用ライト４が点灯され
前照灯はロービーム状態になる。
以上の動作を第４図のタイムチャートで説明するとライ
トスイッチ７およびタイマ・パッシングスイッチ８が操
作されないとき前照灯は点灯しないが、このときタイマ
・パッシングスイッチ８を操作すればその操作中はハイ
ビーム用ライトが点灯する。一方、ライトスイッチ７を
操作するとロービーム用ライトが点灯し、このときタイ
マ・パッシングスイッチ８を操作するとハイビーム用ラ
イトが点灯する。そしてタイマ・パッシングスイッチ８
の操作を終了するとその操作時間が所定時間以下のとき
にはロービーム用ライトに切換わるが、操作時間が所定
時間以上のときにはハイビーム用ライトが点灯したまま
保持され、再度タイマ・パッシングスイッチ８を操作す
ればロービーム用ライトに切換わるようになっている。
トスイッチ７およびタイマ・パッシングスイッチ８が操
作されないとき前照灯は点灯しないが、このときタイマ
・パッシングスイッチ８を操作すればその操作中はハイ
ビーム用ライトが点灯する。一方、ライトスイッチ７を
操作するとロービーム用ライトが点灯し、このときタイ
マ・パッシングスイッチ８を操作するとハイビーム用ラ
イトが点灯する。そしてタイマ・パッシングスイッチ８
の操作を終了するとその操作時間が所定時間以下のとき
にはロービーム用ライトに切換わるが、操作時間が所定
時間以上のときにはハイビーム用ライトが点灯したまま
保持され、再度タイマ・パッシングスイッチ８を操作す
ればロービーム用ライトに切換わるようになっている。
なお、図示していないが、ライトスイッチ７が閉成され
タイマ・パッシングスイッチ８が所定時間以上連続して
閉成されて前照灯がロービーム状態からハイビーム状態
に切換わっだときに、運転者にハイビーム状態に切換わ
ったことを知らせる音などの手段を設けてもよい。
タイマ・パッシングスイッチ８が所定時間以上連続して
閉成されて前照灯がロービーム状態からハイビーム状態
に切換わっだときに、運転者にハイビーム状態に切換わ
ったことを知らせる音などの手段を設けてもよい。
また、この実施例はコントロールユニットをマイクロコ
ンビエータで構成したが、同一の機能を果たす他の電気
回路で構成してもよい。
ンビエータで構成したが、同一の機能を果たす他の電気
回路で構成してもよい。
（発明の効果）
本発明は以上のように構成したので従来ディー・切換え
およびパッシング操作のために設けられていた各々のス
イッチの一方を廃止することができ、またタイマ切換え
操作とパッシング操作は操作レバーを通常の位置から同
一方向に移動させることでおこなえるので、従来の機能
を失うことなく操作性の良い前照灯制御装置を提供する
ことが可能である。
およびパッシング操作のために設けられていた各々のス
イッチの一方を廃止することができ、またタイマ切換え
操作とパッシング操作は操作レバーを通常の位置から同
一方向に移動させることでおこなえるので、従来の機能
を失うことなく操作性の良い前照灯制御装置を提供する
ことが可能である。
第１図は本発明の全体構成図である。
第２図は本発明の実施例のシステム構成図である。
第３図は本発明の実施例のコントロールユニットにおけ
るフルーチャートである。 第４図は本発明の実施例におけるタイムチャートである
。 ２・・・・・・・・・・・・・・・ライ ト リ ロー
３・・・・・・・・・・・川・ディマリ レ−４・
・・・・・・・・・・・・・・ロービーム用ライト
５・・・・・・・・・・・・・・・ハイビーム用ライト
６・・・……・・・・・・コントロールユニット７・・
・・・・・・・・・・・・・ライトスイッチ ８・・・
・・・・・・・・・・・・タイマ・パッシングスイッチ 特許出願人 マツダ株式会社 第１図 Ｗ４ｒｊ！Ｊ
るフルーチャートである。 第４図は本発明の実施例におけるタイムチャートである
。 ２・・・・・・・・・・・・・・・ライ ト リ ロー
３・・・・・・・・・・・川・ディマリ レ−４・
・・・・・・・・・・・・・・ロービーム用ライト
５・・・・・・・・・・・・・・・ハイビーム用ライト
６・・・……・・・・・・コントロールユニット７・・
・・・・・・・・・・・・・ライトスイッチ ８・・・
・・・・・・・・・・・・タイマ・パッシングスイッチ 特許出願人 マツダ株式会社 第１図 Ｗ４ｒｊ！Ｊ
Claims (1)
- ライトスイッチの指令により点灯される前照灯と、上記
ライトスイッチとは別に設けられ上記前照灯のディマ切
換えおよびパッシング操作をおこなうディマ・パッシン
グスイッチと、上記ライトスイッチが開成されかつ上記
ディマ・パッシングスイッチが閉成されたとき上記前照
灯を点灯させる一方上記ライトスイッチが閉成され上記
前照灯がロービーム状態にあるときに上記ディマ・パッ
シングスイッチが所定時間以上連続して閉成されれば該
ディマ・パッシングスイッチが再度閉成されるまで前照
灯をハイビーム状態に保持する制御手段とを備えたこと
を特徴とする自動車の前照灯制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60043180A JPS61202946A (ja) | 1985-03-04 | 1985-03-04 | 自動車の前照灯制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60043180A JPS61202946A (ja) | 1985-03-04 | 1985-03-04 | 自動車の前照灯制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61202946A true JPS61202946A (ja) | 1986-09-08 |
Family
ID=12656689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60043180A Pending JPS61202946A (ja) | 1985-03-04 | 1985-03-04 | 自動車の前照灯制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61202946A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2717599A1 (fr) * | 1994-03-16 | 1995-09-22 | Daimler Benz Ag | Circuit pour une installation comportant un élément pouvant fonctionner de façon intermittente, notamment une installation à feux clignotants d'avertissement de véhicule automobile. |
-
1985
- 1985-03-04 JP JP60043180A patent/JPS61202946A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2717599A1 (fr) * | 1994-03-16 | 1995-09-22 | Daimler Benz Ag | Circuit pour une installation comportant un élément pouvant fonctionner de façon intermittente, notamment une installation à feux clignotants d'avertissement de véhicule automobile. |
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