JPS6119201Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油圧回路構成に必要な構成品のう
ち、原動機とアクチユエータを除く、油タンク、
油圧ポンプ及び油圧バルブを一体組付けたした油
圧回路ユニツトに関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] This invention applies to the components necessary for the hydraulic circuit configuration, excluding the prime mover and actuator, the oil tank,
This invention relates to a hydraulic circuit unit in which a hydraulic pump and a hydraulic valve are integrally assembled.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

通常、油圧回路構成に必要な各構成品は、所望
の装置に所要の位置に取付けられ配管等で接続さ
れて所要の油圧回路が構成される。そこで、これ
らの構成品を極力一体化して油圧ユニツトとする
方法が採られて来ている。例えば油圧シリンダに
サーボバルブ付油圧バルブを組付けた油圧シリン
ダ装置などは一般的である。 Usually, each component necessary for configuring a hydraulic circuit is attached to a desired device at a desired position and connected through piping or the like to form a required hydraulic circuit. Therefore, methods have been adopted to integrate these components as much as possible into a hydraulic unit. For example, a hydraulic cylinder device in which a hydraulic valve with a servo valve is attached to a hydraulic cylinder is common.

他に一例として、実公昭53−46580号公報に
は、原動機からの動力を得て駆動され、コンバイ
ンの前処理部を昇降させる油圧シリンダを駆動す
る油圧装置であつて、油タンクに外装された油圧
ポンプと内装されたコントロールバルブとから構
成されているものが開示されている。 As another example, Japanese Utility Model Publication No. 53-46580 describes a hydraulic device that is driven by power from a prime mover and that drives a hydraulic cylinder that raises and lowers the pre-processing section of a combine harvester, and that is mounted externally in an oil tank. A device is disclosed that is composed of a hydraulic pump and an internal control valve.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

上記の油圧装置はコントロールバルブが油タン
ク内に内装されているが、油圧ポンプは油タンク
に外装されているので、油圧ポンプと油タンクの
それぞれの大きさ、すなわち、外部形状寸法が異
なるために、この場合油圧ポンプが取付けられて
いる周辺に、大きなデツドスペースを生じ、この
装置全体を機体に組付けるに当たつて、必要以上
に大きな占有空間が要求され空間利用の効率を悪
化させる問題があつた。 In the above hydraulic system, the control valve is built inside the oil tank, but the hydraulic pump is mounted outside the oil tank, so the size of the hydraulic pump and the oil tank, that is, the external shape and dimensions, are different. In this case, a large dead space is created around the area where the hydraulic pump is installed, and when the entire device is assembled into the aircraft, a larger space than necessary is required, which poses the problem of deteriorating the efficiency of space utilization. Ta.

本考案が解決しようとする技術的課題は、油タ
ンク、油圧ポンプ及び油圧バルブの三者を周辺の
デツドスペースが極めて少なくなるように一体組
付けしてユニツト化する点にある。 The technical problem to be solved by the present invention is to assemble an oil tank, a hydraulic pump, and a hydraulic valve into a unit so that the surrounding dead space is extremely reduced.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

上記技術的課題を解決するために講じた技術的
手段は、貯油タンクの側壁を部分的に凹入させて
凹入部を形成し、この凹入部内に、油圧ポンプと
油圧バルブとをそれぞれ入り込ませて固定すると
ともに、前記油圧ポンプの吸油口と、前記油圧バ
ルブの排油口とを前記凹入部それぞれの前記両側
壁を通して前記油タンク内に連通し、かつ前記油
圧ポンプの送油口と前記油圧バルブの受油口とを
連通することである。 The technical means taken to solve the above technical problem is to partially recess the side wall of the oil storage tank to form a recess, and insert a hydraulic pump and a hydraulic valve into the recess. At the same time, the oil suction port of the hydraulic pump and the oil drain port of the hydraulic valve are communicated into the oil tank through the both side walls of each of the recessed portions, and the oil supply port of the hydraulic pump and the oil pressure valve are connected to each other. It is to communicate with the oil receiving port of the valve.

〔作用〕[Effect]

上記技術的手段は、次のように作用する。 The above technical means works as follows.

貯油タンク、油圧ポンプ及び油圧バルブの三者
の内最も大きいスペースが要求される貯油タンク
を中心部材とし、上記の通り、貯油タンクに形成
した凹入部内に、ポンプとバルブとを入り込ませ
て固定すると共に、前記三者それぞれの間の油圧
流体の連通を貯油タンクの両凹入部の側壁を介し
て連通してあるから、これらの一体化物は、油圧
流体の連通路がタンク外部の外側に露出しない状
態で外周に凹凸が少なくデツドスペースの極めて
少ないユニツトに構成することができる。 The oil storage tank, which requires the largest space among the three, the oil storage tank, the hydraulic pump, and the hydraulic valve, is the central member, and the pump and valve are inserted and fixed in the recess formed in the oil storage tank as described above. At the same time, since the hydraulic fluid communication between each of the three parts is communicated through the side walls of both recessed parts of the oil storage tank, the integrated structure allows the hydraulic fluid communication path to be exposed to the outside of the tank. In this case, the unit can be constructed with few irregularities on the outer periphery and an extremely small amount of dead space.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

従つて、本考案の効果を奏する。 Therefore, the effects of the present invention are achieved.

前記の三者の一体化物は流体連通路が外部に露
出しない状態で外周に凹凸が少なくデツドスペー
スの極めて少ないユニツトに構成することができ
るから、この一体化ユニツトをエンジンから動力
を得やすい近接位置にデツドスペースの極めて少
ない状態で、直結配設することができるに至り、
空間利用上極めて効率の良いコンパクトな取付構
成が得られるに至つた。また、流体連通路はこの
ユニツト内に封じ込められ、単に前記油圧バルブ
から油圧シリンダなどの所要の油圧被駆動装置間
の連通路を形成するだけですみ、連結箇所の少な
い、すなわち油漏洩の可能性の極めて少ないかつ
連結簡単容易なものとするとができ、全体として
信頼性の向上と構造簡単化できるに至つた。 Since the above-mentioned three-piece integrated unit can be constructed into a unit with minimal irregularities on the outer periphery and extremely small dead space without exposing the fluid communication passage to the outside, this integrated unit can be placed in a close position where it is easy to obtain power from the engine. It has now become possible to install it directly with extremely little dead space.
A compact mounting configuration that is extremely efficient in terms of space utilization has been achieved. In addition, the fluid communication path is sealed within this unit, and it is only necessary to form a communication path between the hydraulic valve and the required hydraulically driven devices such as the hydraulic cylinder, and there are fewer connection points, which means there is less possibility of oil leakage. As a result, the connection can be made simple and easy, and the overall reliability can be improved and the structure can be simplified.

〔実施例〕〔Example〕

次に本考案の実施例を説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described.

第１実施例（第１図、第２図、第３図、第４図参
照） 本実施例は、トラクターに搭載して、そのエン
ジン１を動力源とし、昇降装置の油圧ジヤツキ２
をアクチユエータとする油圧回路ユニツトを例に
して説明する。First Embodiment (See Figures 1, 2, 3, and 4) This embodiment is mounted on a tractor, uses its engine 1 as a power source, and uses a hydraulic jack 2 of a lifting device.
A hydraulic circuit unit having an actuator will be explained as an example.

３は貯油タンクであつて、その相対向する側壁
４，４′の略中央部で、その一方には、油圧ポン
プ５を入り込ませ可能に第１凹入部６を形成し、
その他方には油圧バルブ７を入り込ませ可能に第
２凹入部８を形成してある。そして、前記第１凹
入部６の第１底部６ａには前記油圧ポンプ５の吸
油口９を接続する第１開口部１０と、前記油圧ポ
ンプ５の送油口１１を接続する第２開口部１２と
が形成してある。 Reference numeral 3 denotes an oil storage tank, and a first recess 6 is formed in one of the substantially central portions of opposing side walls 4 and 4', into which a hydraulic pump 5 can be inserted;
On the other side, a second recess 8 is formed into which the hydraulic valve 7 can be inserted. The first bottom portion 6a of the first recessed portion 6 has a first opening 10 that connects the oil suction port 9 of the hydraulic pump 5, and a second opening 12 that connects the oil feed port 11 of the hydraulic pump 5. is formed.

又、前記第２凹入部８の第２底部８ａには、前
記油圧バルブ７の排油口１３を接続する第３開口
部１４と、前記油圧バルブ７の受油口１５を接続
する第４開口部１６とが形成してある。そして、
この両底部６ａ，８ａ間には硬質の合成樹脂ある
いは金属によつて形成されたスペーサー１７が介
在されていて、両底部６ａ，８ａと、このスペー
サー１７とを貫通するセツトボルト１８……によ
つて、両凹入部６ａ，８ａに油圧ポンプ５と油圧
バルブ７とを入り込ませて固定してある。前記ス
ペーサー１７には以下の通りにして、第１、第
２、第３油路１９，２０，２１が形成してある。 Further, the second bottom portion 8a of the second recessed portion 8 has a third opening 14 that connects the oil drain port 13 of the hydraulic valve 7, and a fourth opening that connects the oil receiving port 15 of the hydraulic valve 7. A portion 16 is formed. and,
A spacer 17 made of hard synthetic resin or metal is interposed between the bottoms 6a, 8a, and is secured by a set bolt 18 passing through the bottoms 6a, 8a and the spacer 17. A hydraulic pump 5 and a hydraulic valve 7 are inserted and fixed into both recesses 6a and 8a. First, second, and third oil passages 19, 20, and 21 are formed in the spacer 17 as follows.

前記第２、第４開口部１２，１６に端部を接続
して、管状の第１油路１９を形成してある。そし
て、一端を前記スペーサー１７の下端辺に開口し
て、前記第２、第３油路２０，２１を管状に形成
し、第２油路２０の他端を前記第１開口部１０に
対向接続し、第３油路２１の他端を前記第３開口
部１４に対向接続してある。 A tubular first oil passage 19 is formed by connecting its ends to the second and fourth openings 12 and 16. One end is opened at the lower end side of the spacer 17 to form the second and third oil passages 20 and 21 in a tubular shape, and the other end of the second oil passage 20 is connected oppositely to the first opening 10. The other end of the third oil passage 21 is connected to the third opening 14 so as to face the third oil passage 21 .

そして、前記第２油路２０のタンク内開口端に
はフイルター２２が接続してある。 A filter 22 is connected to the opening end of the second oil passage 20 inside the tank.

このようにして、油圧ポンプ５の送油口１１と
油圧バルブ７の受油口１５とを連通し、油圧ポン
プ５の吸油口９と油圧バルブ７の排油口１３とを
タンク３内に連通してある。なお、タンク３は皿
状の外殻部材を対向接合して形成するものであ
る。２３は前記油圧バルブ７のアクチユエータ側
油口で、油圧ジヤツキ２とホース２４を介して連
通接続してある。このホース２４との接続は第４
図に示す通り、このアクチユエータ側油口２３に
Ｏリング２５を外嵌し、このＯリング２５にホー
ス２４の端部を外装し、このＯリング２５の左右
両側方を環状の締付バンド２６，２６′にてホー
ス２４の外側から締付けて、固定してある。２７
は前記バンド２６，２６′の締付け具である。２
８は前記油圧ポンプ５の駆動軸で、前記エンジン
１のクランク軸に連結してある。 In this way, the oil supply port 11 of the hydraulic pump 5 and the oil receiving port 15 of the hydraulic valve 7 are communicated, and the oil intake port 9 of the hydraulic pump 5 and the oil drain port 13 of the hydraulic valve 7 are communicated with the inside of the tank 3. It has been done. Note that the tank 3 is formed by joining dish-shaped outer shell members facing each other. Reference numeral 23 denotes an oil port on the actuator side of the hydraulic valve 7, which is connected to the hydraulic jack 2 via a hose 24. The connection with this hose 24 is the fourth one.
As shown in the figure, an O-ring 25 is fitted onto the actuator-side oil port 23, the end of the hose 24 is wrapped around the O-ring 25, and an annular tightening band 26 is attached to both left and right sides of the O-ring 25. 26' is tightened and fixed from the outside of the hose 24. 27
is a tightening tool for the bands 26, 26'. 2
Reference numeral 8 denotes a drive shaft of the hydraulic pump 5, which is connected to the crankshaft of the engine 1.

なお、各油路１９，２０，２１の底部６ａ，８
ａに対向する端部周囲にはＯリングを嵌入位置さ
せ、各油路１９，２０，２１の前記開口部１０，
１２，１４，１６との接合に当り油密性を高める
べく構成するのも良い。 In addition, the bottom portions 6a, 8 of each oil passage 19, 20, 21
An O-ring is fitted around the end opposite to the opening 10 of each oil passage 19, 20, 21.
12, 14, and 16 may be configured to improve oil tightness.

第２実施例（第５図参照） 前記スペーサー１７に形成の第２、第３油路２
０，２１を以下の通りに構成し、その他を上記第
１実施例と同様とする。Second embodiment (see FIG. 5) Second and third oil passages 2 formed in the spacer 17
0 and 21 are configured as follows, and the other parts are the same as in the first embodiment.

第１底部６ａに対接するスペーサー１７の側壁
に凹入溝を形成して第２油路２０とし、第２底部
８ａに対するスペーサー１７の側壁に凹入溝を形
成して第３油路２１を形成する。 A recessed groove is formed in the side wall of the spacer 17 facing the first bottom part 6a to form the second oil passage 20, and a recessed groove is formed in the side wall of the spacer 17 facing the second bottom part 8a to form the third oil passage 21. do.

なお、スペーサー１７の肉厚が薄い場合は、第
２、第３油路２０，２１をスペーサー１７の側壁
の面方向で位置ずれさせておけばよい。 In addition, when the wall thickness of the spacer 17 is thin, the second and third oil passages 20 and 21 may be shifted in position in the surface direction of the side wall of the spacer 17.

第３実施例（第６図参照） スペーサー１７に形成の第２、第３油路２０，
２１を以下の通りに構成し、その他を第１実施例
と同様とする。Third embodiment (see FIG. 6) Second and third oil passages 20 formed in the spacer 17,
21 is configured as follows, and the other parts are the same as in the first embodiment.

スペーサー１７の下部に二本のスリツト状切欠
きを形成し、一方を第２油路２０とし、他方を第
３油路２１としてある。 Two slit-like notches are formed in the lower part of the spacer 17, one of which serves as a second oil passage 20 and the other as a third oil passage 21.

第４実施例（第７図参照） スペーサー１７が薄肉の場合は以下の通りにし
て第２、第３油路２０，２１を形成し、その他を
第１実施例と同様とする。Fourth Embodiment (See FIG. 7) When the spacer 17 is thin, the second and third oil passages 20 and 21 are formed as follows, and the rest is the same as in the first embodiment.

第２、第３油路２０，２１に相当する底部６
ａ，８ａの箇所を溝状に突出させ、ポンプ５とバ
ルブ７の取付面もこの底部６ａ，８ａの凹凸に合
うように形成する。 Bottom portion 6 corresponding to the second and third oil passages 20 and 21
The portions a and 8a are made to protrude in the form of grooves, and the mounting surfaces of the pump 5 and valve 7 are also formed to match the unevenness of the bottom portions 6a and 8a.

なお、両油路２０，２１を底部６ａ，８ａの面
方向で位置ずれさせて設けるのも良い。 In addition, it is also good to provide both oil passages 20, 21 with positions shifted in the plane direction of the bottom parts 6a, 8a.

第５実施例（第８図参照） スペーサー１７を介在させずに底部６ａ，８ａ
を直接圧接して相互連結するに当つては、以下の
通りに第２、第３油路２０，２１を構成し、その
他を第４実施例と同様とすれば良い。Fifth embodiment (see FIG. 8) Bottom portions 6a, 8a without intervening spacer 17
In order to directly press and connect them to each other, the second and third oil passages 20 and 21 may be constructed as follows, and the other parts may be the same as in the fourth embodiment.

底部６ａ，８ａの面方向で、第１、第３開口部
１０，１４を相互に位置ずれさせて形成し、第１
底部６ａにおいて前記第３開口部１４に対向する
箇所から下端までを溝状に突出させて第３油路２
１を形成し、第２底部８ａにおいて前記第１開口
部１０に対向する箇所から下端までを溝状に突出
させて第２油路２０を形成する。 The first and third openings 10 and 14 are formed to be shifted from each other in the plane direction of the bottom parts 6a and 8a, and the first
A third oil passage 2 is formed by protruding in the shape of a groove from the part facing the third opening 14 to the lower end of the bottom part 6a.
1 is formed, and a second oil passage 20 is formed by protruding in a groove shape from a portion facing the first opening 10 to a lower end in the second bottom portion 8a.

なお、送油口１１と、受油口１５とは第２、第
４開口部１２，１６を通して直接接合してある。 Note that the oil feed port 11 and the oil receiving port 15 are directly connected through the second and fourth openings 12 and 16.

以上諸実施例において以下の通りに変更しても
良い。 The various embodiments described above may be modified as follows.

第３油路２１は第３開口部１４より上方又は
横方向に向けて形成すること。 The third oil passage 21 should be formed upward or laterally from the third opening 14.

底部６ａ，８ａとスペーサー１７又は底部６
ａ，８ａ同志の間にシート状又は塗布して使用
するシール材を介在させること。 Bottom parts 6a, 8a and spacer 17 or bottom part 6
A sealing material used in sheet form or by coating is interposed between a and 8a.

スペーサー１７を弾性を有する合成樹脂など
によつて形成し、セツトボルト１８の締付けに
よつてスペーサー１７と底部６ａ，８ａ間を油
密状に圧接すること。 The spacer 17 is made of elastic synthetic resin or the like, and by tightening the set bolt 18, the spacer 17 and the bottom portions 6a, 8a are brought into oil-tight pressure contact.

対象装置は、トラツクターに限らず、コンバ
インなどの油圧式移動農機あるいは、小型の油
圧式建設機械などに利用すること。 Applicable devices are not limited to tractors, but can also be used in hydraulic mobile agricultural machinery such as combines, small hydraulic construction machinery, etc.

油圧アクチユエーターは単動式油圧ジヤツキ
に限らず、複動式油圧ジヤツキあるいは油圧モ
ータなどとすること。この際油圧バルブはこれ
に対応する公知のものを使用すれば良い。 The hydraulic actuator is not limited to a single-acting hydraulic jack, but must also be a double-acting hydraulic jack or a hydraulic motor. At this time, any known hydraulic valve may be used.

凹入部６，８は左右側壁に限らず上下壁ある
いは、上壁又は下壁と横側壁とに形成するこ
と。 The recesses 6 and 8 should be formed not only on the left and right side walls but also on the upper and lower walls, or on the upper or lower wall and the lateral side walls.

上壁又は下壁と横側壁との凹入部６，８を形成
するに当つててはタンク内を通るパイプによつて
送油口と受油口とを連通するのも良い。 When forming the recesses 6, 8 between the upper wall or the lower wall and the side walls, it is also preferable to communicate the oil supply port and the oil receiving port by a pipe passing inside the tank.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案に係る油圧回路ユニツトの実施例
を示し、第１図は第１実施例を示す概略側面図、
第２図は第１実施例を示す要部縦断側面図、第３
図は第２図−線断面図、第４図は第２図のホ
ース接合構造を示す縦断側面図、第５図は第２実
施例の要部を示す縦断側面図、第６図は、第３実
施例の要部を示す概略斜視図、第７図は、第４実
施例の要部を示す縦断側面図、第８図は、第５実
施例の要部を示す横断平面図である。 ３……貯油タンク、５……油圧ポンプ、７……
バルブ、９……吸油口、１１……送油口、１３…
…排油口、１５……受油口、４，４′……タンク
側壁、６，８……凹入部、１９……油路。 The drawings show an embodiment of the hydraulic circuit unit according to the present invention, and FIG. 1 is a schematic side view showing the first embodiment;
Fig. 2 is a longitudinal cross-sectional side view of the main part showing the first embodiment;
The figures are a sectional view taken along lines taken from FIG. 2, FIG. 4 is a vertical sectional side view showing the hose joint structure of FIG. 2, FIG. FIG. 7 is a schematic perspective view showing the main parts of the third embodiment, FIG. 7 is a vertical cross-sectional side view showing the main parts of the fourth embodiment, and FIG. 8 is a cross-sectional plan view showing the main parts of the fifth embodiment. 3...Oil storage tank, 5...Hydraulic pump, 7...
Valve, 9...Oil intake port, 11...Oil supply port, 13...
... Oil drain port, 15 ... Oil receiving port, 4, 4' ... Tank side wall, 6, 8 ... Recessed part, 19 ... Oil passage.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 貯油タンク３の側壁４，４′を部分的に凹入
させて凹入部６，８を形成し、この凹入部６，
８内に、油圧ポンプ５と油圧バルブ７とをそれ
ぞれ入り込ませて固定するとともに、前記油圧
ポンプ５の吸油口９と、前記油圧バルブ７の排
油口１３とを前記両凹入部６，８それぞれの前
記両側壁４，４′を通して前記貯油タンク３内
に連通し、かつ前記油圧ポンプ５の送油口１１
と前記油圧バルブ７の受油口１５とを連通して
ある油圧回路ユニツト。 前記凹入部６，８は、相対向する側壁４，
４′に形成されていて、その各々の底部６ａ，
８ａが相互に連結されている実用新案登録請求
の範囲第項に記載の油圧回路ユニツト。 前記底部６ａ，８ａに、前記油圧ポンプ５の
吸油口９と送油口１１と、前記油圧バルブ７の
排油口１３と受油口１５とを夫々接続する第
１、第２、第３、第４開口部１０，１２，１
４，１６を形成し、第２開口部１２を第４開口
部１６とを連通して前記送油口１１と受油口１
５とを連通し、第１開口部１０と第３開口部１
４とは両底部６ａ，８ａ間に形成した前記貯油
タンク３内に連通する油路２０，２１に接続し
て、前記吸油口９と排油口１３とを前記貯油タ
ンク３内に連通してある実用新案登録請求の範
囲第項に記載の油圧回路ユニツト。[Claims for Utility Model Registration] The side walls 4, 4' of the oil storage tank 3 are partially recessed to form recessed parts 6, 8.
The hydraulic pump 5 and the hydraulic valve 7 are respectively inserted into and fixed in the recesses 6 and 8, and the oil intake port 9 of the hydraulic pump 5 and the oil drain port 13 of the hydraulic valve 7 are inserted into the two recesses 6 and 8, respectively. communicates with the inside of the oil storage tank 3 through the both side walls 4, 4', and the oil feed port 11 of the hydraulic pump 5.
and a hydraulic circuit unit that communicates with the oil receiving port 15 of the hydraulic valve 7. The recessed portions 6 and 8 are formed by opposing side walls 4,
4', each of which has a bottom portion 6a,
8a are interconnected. A hydraulic circuit unit according to claim 1, wherein the hydraulic circuit units 8a are interconnected. First, second, and third pipes that connect the oil suction port 9 and oil feed port 11 of the hydraulic pump 5, and the oil drain port 13 and oil receiving port 15 of the hydraulic valve 7 to the bottom portions 6a and 8a, respectively. Fourth opening 10, 12, 1
4, 16, and communicates the second opening 12 with the fourth opening 16 to connect the oil supply port 11 and the oil receiving port 1.
5, the first opening 10 and the third opening 1
4 is connected to oil passages 20, 21 formed between both bottom parts 6a, 8a and communicating with the oil storage tank 3, and communicates the oil intake port 9 and the oil drain port 13 with the oil storage tank 3. A hydraulic circuit unit according to claim 1 of a certain utility model registration claim.