JPS6117882Y2 - - Google Patents
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- JPS6117882Y2 JPS6117882Y2 JP948581U JP948581U JPS6117882Y2 JP S6117882 Y2 JPS6117882 Y2 JP S6117882Y2 JP 948581 U JP948581 U JP 948581U JP 948581 U JP948581 U JP 948581U JP S6117882 Y2 JPS6117882 Y2 JP S6117882Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windshield
- louver
- wind
- car
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000009833 condensation Methods 0.000 claims description 9
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Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のフロントガラスに発生する
くもりを自動的に除去するくもり除去装置に関す
るものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a fog removal device that automatically removes fog generated on the windshield of an automobile.
自動車の窓ガラスは特に冬期車内を暖房してい
る場合、あるいは雨天の時走行するとくもつてく
る。特にフロントガラスがくもつてくると運転者
の前方視界が阻害され、大変危険な状態になる。 Car window glass gets foggy, especially when the car is heated in the winter or when the car is driven in the rain. In particular, when the windshield becomes foggy, the driver's forward vision is obstructed, creating a very dangerous situation.
この考案は上述のフロントガラスのくもりを自
動車に塔載された空調装置で除去するもので、特
にフロントガラスの下部に設けられた風吹出口内
のルーバを可動式にし、最初に運転者の視線上の
フロントガラス２に、風が当るようにしたもので
ある。 This idea removes the above-mentioned windshield fog using an air conditioner mounted on the car.In particular, the louver in the wind outlet installed at the bottom of the windshield is made movable, and the first thing that is placed in the driver's line of sight is The windshield 2 is made to be exposed to wind.
以下図示実施例に従いこの考案の詳細について
説明する。 The details of this invention will be explained below according to the illustrated embodiments.
即ち第１図において、１は自動車本体、２はそ
のフロントガラス、３はこのフロントガラス２の
底部に設けられた空調装置の風吹出口で運転席、
助手席の両方に対応する位置にそれぞれ設けられ
ている。４はこの風吹出口３の内部に設けられた
可動式ルーバーで吹出方向が可変できる。５は上
記フロントガラス２の上部、即ち運転車の視界の
邪魔にならない位置に設けられたフロントガラス
２のくもり状態を検出する結露センサー、９は運
転者である。 That is, in FIG. 1, 1 is the car body, 2 is its windshield, and 3 is the wind outlet of the air conditioner installed at the bottom of the windshield 2, which is the driver's seat.
They are located at positions corresponding to both passenger seats. Reference numeral 4 denotes a movable louver provided inside the air outlet 3, which allows the blowing direction to be varied. Reference numeral 5 indicates a dew condensation sensor for detecting a cloudy state of the windshield 2, which is provided at the upper part of the windshield 2, that is, at a position that does not obstruct the driver's view of the vehicle, and 9 indicates a driver.
第４図はこのくもり除去装置の各構成部品の関
連を示す説明図で、この図で、６は上記結露セン
サー５からの信号により上記可動式ルーバー４を
駆動するルーバー駆動装置７および空調装置８の
運転を制御する制御装置である。 FIG. 4 is an explanatory diagram showing the relationship between each component of this fog removal device. In this figure, reference numerals 6 denote a louver driving device 7 that drives the movable louver 4 based on a signal from the dew condensation sensor 5, and an air conditioner 8. This is a control device that controls the operation of the
以上のように構成された装置にあつて、フロン
トガラスにくもりが発生すると結露センサー５が
それを検出し、この結露センサー５からの信号に
より制御装置６が動作し、空調装置８を運転する
とともにルーバー駆動装置７を駆動する。このル
ーバー駆動装置７の駆動によりルーバー４は第２
図実線で示される位置、即ち風を矢印Ｂの方向に
吹出す位置に動く。すると風はフロントガラス２
の第１図破線Ａで示す部分を中心とした第３図の
破線Ａで囲まれた部分に当る。そしてこの部分の
くもりは数秒にして除去され、その後ルーバー４
はルーバー駆動装置７により第２図破線で示す位
置に移動し、風が矢印Ｃの方向に吹出されるよう
にする。このＣ方向に吹出された風はフロントガ
ラス２の下部に当り、この風がフロントガラスに
沿つて流れるのでフロントガラス２のくもりは全
て除去される。フロントガラス２のくもりが除去
されると結露センサー５からの信号がなくなり制
御装置６の動作を停止し、ルーバ駆動装置７およ
び空調装置８の運転を停止する。 In the device configured as described above, when fogging occurs on the windshield, the condensation sensor 5 detects it, and the control device 6 operates based on the signal from the dew condensation sensor 5, and operates the air conditioner 8. The louver driving device 7 is driven. By driving this louver drive device 7, the louver 4 is moved to the second position.
It moves to the position shown by the solid line in the diagram, that is, the position where the wind is blown in the direction of arrow B. Then the wind blows through the windshield 2
This corresponds to the area surrounded by the broken line A in FIG. 3, centered on the area shown by the broken line A in FIG. 1. The cloudiness in this area is removed in a few seconds, and then the louver 4
is moved by the louver drive device 7 to the position shown by the broken line in FIG. 2, so that wind is blown out in the direction of arrow C. This wind blown in the C direction hits the lower part of the windshield 2, and since this wind flows along the windshield, all the fog on the windshield 2 is removed. When the fog on the windshield 2 is removed, the signal from the dew condensation sensor 5 disappears, the operation of the control device 6 is stopped, and the operation of the louver drive device 7 and the air conditioner 8 is stopped.
なおルーバー４を第２図に示す実線の位置から
破線の位置に移動するのは制御装置６が時間制御
して行なう。 The movement of the louver 4 from the position indicated by the solid line to the position indicated by the broken line shown in FIG. 2 is time-controlled by the control device 6.
自動車の運転中にフロントガラス２にくもりが
生じると上述が繰り返えされる。 If the windshield 2 becomes foggy while driving the car, the above-mentioned process is repeated.
自動車の運転をする場合、運転者９の視界とな
るのは第１図の破線Ａで示す部分を中心とする第
３図破線Ａで囲まれた部分である。従つてフロン
トガラス２のくもりを除去する場合は、この部分
を最初に除去する方が走行運転中の安全はより確
保できる。この考案は上述のようにこの要望に合
致した動作をするので自動車運転中の安全をより
よく確保できるものである。 When driving a car, the field of view of the driver 9 is the area surrounded by the broken line A in FIG. 3, centered on the area shown by the broken line A in FIG. Therefore, when removing fog from the windshield 2, safety during driving can be better ensured by removing this portion first. As described above, this invention operates in accordance with this demand, and therefore can better ensure safety while driving a car.
以上述べたようにこの考案はフロントガラスに
発生したくもりを、風吹出口に設けられたルーバ
ーが移動してまず最初に運転する上で重要な運転
者の視線上の部分を除去し、その後他の部分を除
去するので運転上の安全がよりよく確保される。
フロントガラスの面積が大きいバス等には特に効
果が発揮される。 As mentioned above, this idea removes the fog that occurs on the windshield by moving the louver installed at the wind outlet, first removing the fog from the driver's line of sight, which is important when driving, and then removing it from the driver's line of sight, which is important when driving. Since the parts are removed, operational safety is better ensured.
This is especially effective for buses with large windshields.
第１図は自動車本体に取付けたこの考案の一実
施例を示す概略側面図、第２図は風吹出口に設け
られたルーバーの拡大断面図、第３図は運転者の
視線部分を示すフロントガラスの正面図、第４図
は各構成部品の関連を示す説明図である。
図中同一符号は同一部分を示し、１は自動車本
体、２はフロントガラス、３は風吹出口、４は可
動式ルーバー、５は結露センサー、６は制御装
置、７はルーバー駆動装置、８は空装装置であ
る。
Figure 1 is a schematic side view showing an embodiment of this invention installed on the car body, Figure 2 is an enlarged sectional view of a louver provided at the wind outlet, and Figure 3 is a windshield showing the driver's line of sight. The front view of FIG. 4 is an explanatory diagram showing the relationship of each component. The same symbols in the figures indicate the same parts, 1 is the car body, 2 is the windshield, 3 is the wind outlet, 4 is the movable louver, 5 is the condensation sensor, 6 is the control device, 7 is the louver drive device, and 8 is the air vent. It is a mounting device.
Claims (1)
と、この空調装置８からの、風がフロントガラス
２に当るようフロントガラス２の下部に設けられ
た風吹出口３と、この風吹出口３内に設けられ、
風の吹出方向を変化させる可動式ルーバー４と、
上記フロントガラス２の結露を検知し信号を発す
る結露センサー５と、この結露センサー５の信号
により、上記空調装置８を駆動するとともに、最
初はフロントガラスの運転者の視線部に対応する
部分に、その後フロントガラスの下部に、風が当
るよう上記可動式ルーバを制御する制御装置６と
を備えたことを特徴とする自動車用くもり除去装
置。 An air conditioner 8 mounted on the car 1 to air condition the inside of the car
and a wind outlet 3 provided at the bottom of the windshield 2 so that the wind from the air conditioner 8 hits the windshield 2;
A movable louver 4 that changes the wind blowing direction,
A dew condensation sensor 5 detects dew condensation on the windshield 2 and issues a signal, and the signal from the dew condensation sensor 5 drives the air conditioner 8. A fog removing device for an automobile, comprising a control device 6 for controlling the movable louver so that the windshield is then exposed to the lower part of the windshield.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP948581U JPS6117882Y2 (en) | 1981-01-26 | 1981-01-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP948581U JPS6117882Y2 (en) | 1981-01-26 | 1981-01-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57122459U JPS57122459U (en) | 1982-07-30 |
| JPS6117882Y2 true JPS6117882Y2 (en) | 1986-05-31 |
Family
ID=29807603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP948581U Expired JPS6117882Y2 (en) | 1981-01-26 | 1981-01-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6117882Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0452136Y2 (en) * | 1985-12-18 | 1992-12-08 | ||
| JP2518645Y2 (en) * | 1990-05-01 | 1996-11-27 | マツダ株式会社 | Automotive defroster equipment |
| JP6547656B2 (en) * | 2016-02-25 | 2019-07-24 | 株式会社デンソー | Vehicle air blowing device |
-
1981
- 1981-01-26 JP JP948581U patent/JPS6117882Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57122459U (en) | 1982-07-30 |
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