JPS61169667A - Ignition timing control device in internal-combustion engine - Google Patents

Ignition timing control device in internal-combustion engine

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JPS61169667A
JPS61169667A JP60009615A JP961585A JPS61169667A JP S61169667 A JPS61169667 A JP S61169667A JP 60009615 A JP60009615 A JP 60009615A JP 961585 A JP961585 A JP 961585A JP S61169667 A JPS61169667 A JP S61169667A
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waveform
ignition
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昇 山本
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勝久 間瀬
Takeshi Matsui
武 松井
Motofumi Kawai
元史 河合
Yoshiyuki Miyase
宮瀬　善行
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Abstract

PURPOSE:To surely prevent erroneous ignition, by preventing a bias from a pump-up from being applied to the inclined section of an AC signal which moderately changes, even if a beard-like noise signal is superposed on the inclined section, upon starting. CONSTITUTION:An ignition device includes a waveform shaping circuit 100 for shaping an AC signal from a signal generator 1, a waveform signal output circuit 800 for supplying the basic pulse signal from the circuit 100 to an ECU3, and an ignition signal shaping circuit 900 for supplying the output signal from the ECU3 to the above-mentioned circuit 100. In this arrangement, the waveform shaping circuit 100 is provided with a pump-up circuit 30 alternately feeding- back a bias which, when both leading and trailing edges of the above-mentioned pulse signal are changed over, becomes maximum and thereafter moderately decreases, in the direction in which the change-over is promoted. Further, the circuit 30 includes a transistor 149 which negates the bias only upon change-over of the above-mentioned pulse signal in the inclined section thereof along which the above-mentioned AC signal moderately changes during starting of the engine.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関用点火装置に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to an ignition device for an internal combustion engine.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来、電磁ピックアップの交流信号に重畳するノイズ信
号による誤動作を防止するため、交流信号を波形整形し
て得られる波形整形回路のパルス信号の前縁および後縁
の両切替り時において、切替り直後が最大となりその後
徐々に減少するバイアスを、それらの切替りを助長する
方向に交互に帰還するポンプアップ回路を有するものが
知られている（例えば特開昭５８−１８８９２３号公報
）。Conventionally, in order to prevent malfunctions due to noise signals superimposed on the AC signal of an electromagnetic pickup, when both the leading edge and the trailing edge of the pulse signal of the waveform shaping circuit obtained by waveform shaping the AC signal are switched, immediately after switching. A pump-up circuit is known that has a pump-up circuit that alternately feeds back a bias that reaches a maximum and then gradually decreases in a direction that promotes the switching (for example, Japanese Patent Laid-Open No. 188923/1983).

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

ところが、上述した従来のものでは、電磁ピンクアンプ
の交流信号が、一方の方向に急峻に変化する傾斜部分と
他方の方向にゆるやかに変化する傾斜部分とを有してお
り、内燃機関の始動時のごとく回転数がきわめて低いと
きには、電磁ピンクアップの交流信号の波高値が小さく
、かつポンプアップ回路のバイアスも減少するので、交
流信号のゆるやかに変化する部分とポンプアップ回路の
バイアスとの間の差が小さくなる。従って、機関始動時
のスタータ等の影響により、交流信号のゆるやかに変化
する部分にノイズ信号が重畳すると、ヒゲ状のノイズ信
号にもかかわらず、ポンプアップ回路の切替り直後に最
大となりその後に徐々に減少するバイアスによって、波
形整形回路はある時間幅を持ったパルス信号に整形して
しまい、このパルス信号により点火コイルが駆動されて
、誤点火するという問題がある。However, in the conventional device described above, the AC signal of the electromagnetic pink amplifier has a slope portion that changes sharply in one direction and a slope portion that changes gently in the other direction, and when the internal combustion engine is started, When the rotation speed is extremely low, as in The difference becomes smaller. Therefore, if a noise signal is superimposed on the slowly changing part of the AC signal due to the influence of the starter etc. when starting the engine, the noise signal reaches its peak immediately after the pump-up circuit switches, and then gradually increases. Due to the bias decreasing, the waveform shaping circuit shapes the pulse signal into a pulse signal having a certain time width, and this pulse signal drives the ignition coil, causing a problem of erroneous ignition.

そこで本発明は、機関始動時において交流信号のゆるや
かに変化する部分にヒゲ状のノイズ信号が重畳しても、
誤点火するのを防止することを目的とする。Therefore, the present invention is designed to prevent noise even if a whisker-like noise signal is superimposed on the slowly changing part of the AC signal when starting the engine.
The purpose is to prevent accidental ignition.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

そのため本発明は、内燃機関の回転と同期して一方の方
向に急峻に変化する傾斜部分と他方の方向にゆるやかに
変化する傾斜部分とを有する交流信号を発生する信号発
生器と、この信号発生器の交流信号を波形整形してパル
ス信号を発生する波形整形回路と、この波形整形回路の
パルス信号に応じて１次電流が断続される点火コイルと
を備え、前記波形整形回路は、この波形整形回路のパル
ス信号の前縁および後縁の両切替り時において、切替り
直後が最大となりその後徐々に減少するバイアスを、そ
れらの切替りを助長する方向に交互に帰還するポンプア
ップ回路を含み、さらに、機関の始動時において、前記
信号発生器の交流信号がゆるやかに変化する傾斜部分に
おける前記波形整形回路のパルス信号の切替り時制のみ
の前記ポンプアップ回路よりのバイアスを無効にするバ
イアス無効手段を有する内燃機関用点火装置を提供する
ものである。Therefore, the present invention provides a signal generator that generates an alternating current signal having a slope portion that changes sharply in one direction and a slope portion that changes gently in the other direction in synchronization with the rotation of an internal combustion engine, and a signal generator that generates this signal. The waveform shaping circuit includes a waveform shaping circuit that shapes the waveform of an alternating current signal of the device to generate a pulse signal, and an ignition coil in which a primary current is turned on and off according to the pulse signal of the waveform shaping circuit. Includes a pump-up circuit that alternately feeds back a bias that is maximum immediately after switching and gradually decreases thereafter in a direction that promotes the switching when both the leading edge and trailing edge of the pulse signal of the shaping circuit switch. , further, a bias disabling function for disabling the bias from the pump-up circuit only in the switching tense of the pulse signal of the waveform shaping circuit in a slope portion where the alternating current signal of the signal generator changes gradually at the time of starting the engine; An ignition device for an internal combustion engine is provided.

〔作用〕[Effect]

これにより、機関始動時に交流信号のゆるやかに変化す
る部分にヒゲ状のノイズ信号が重畳しても、この部分で
はポンプアップ回路よりのバイアスが加わらないため、
波形整形回路はヒゲ状のパルス信号が発生するのみであ
る。As a result, even if a whisker-like noise signal is superimposed on the slowly changing part of the AC signal when starting the engine, no bias from the pump-up circuit is applied to this part.
The waveform shaping circuit only generates whisker-like pulse signals.

〔実施例〕〔Example〕

以下本発明を図に示す実施例により説明する。 The present invention will be explained below with reference to embodiments shown in the drawings.

第２図はその全体のブロック図であり、１は図示しない
ディストリビュータに内蔵された電磁ピックアップより
なる信号発生器であり、この信号発生器ｌを構成する図
示しないピックアップコイルに各気筒の上死点（ＴＤＣ
）毎に周期的にくり返され回転数の上昇とともに波高値
が高くなる第４図（１）のＡに示す基準位置信号を発生
する。この基準位置信号は一方の方向に急峻に変化する
傾斜部分と他方の方向にゆるやかに変化する傾斜部分と
を有する交流信号よりなる。２は点火装置であり、信号
発生器１の交流信号を波形整形する波形整形回路１００
、波形整形回路１００の基準パルス信号と電気的コント
ロールユニット（ＥＣＵ）３からの出力信号とのどちら
か一方を選択してどちらの信号を次段の回路に伝えるか
の判断及び切替を行うバックアップ回路２００、バック
アップ回路２００の出力信号を基準に点火コイル４の通
電時間が最適となるよう通電時間を制御する閉角度制御
回路３００、この閉角度制御回路３００の出力信号によ
ってパワートランジスタ５００を制御する出力回路４０
０、この出力回路４００の出力信号によって点火コイル
４の１次電流を制御するパワートランジスタ５００．点
火コイル４の１次電流を検出する電流検出抵抗６００、
点火コイル４の１次電流値が所定値に達したらその電流
値を所定値に保持するための定電流制御回路７００、波
形整形回路１００の基準パルス信号をＥＣＵ３に供給す
るための整形信号出力回路８００およびＥＣＵ３の出力
信号を波形整形回路１００およびバツクアンプ回路２０
０に供給するための点火信号整形回路９００により構成
される。３は点火装置２の波形整形回路１００からの出
力信号である基準パルス信号を入力信号とし、該信号の
前縁を基準に内燃機関の負荷状態、機関の回転数、冷却
水温等により最適な点火時期を演算し決定するとともに
、点火コイル４で決まる最適通電時間よりも若干長めの
通電時間を演算により求め、点火時期及び通電時間を決
定したパルス信号として点火装置２に出力するための電
子式点火時期制御回路をなすＥＣＵである。４は点火コ
イルであり、パワートランジスタ５００の遮断時に２次
側に高電圧を発生し、この高電圧は図示しないディスト
リビュータを介して点火栓に印加される。Ｖａは図示し
ないパフテリの正極端子に接続される端子である。FIG. 2 is a block diagram of the entire system. Reference numeral 1 indicates a signal generator consisting of an electromagnetic pickup built into a distributor (not shown). (TDC
) is periodically repeated to generate a reference position signal shown at A in FIG. 4(1) whose peak value increases as the rotational speed increases. This reference position signal consists of an alternating current signal having a slope portion that changes steeply in one direction and a slope portion that changes gently in the other direction. 2 is an ignition device, and a waveform shaping circuit 100 that shapes the waveform of the AC signal from the signal generator 1.
, a backup circuit that selects either the reference pulse signal of the waveform shaping circuit 100 or the output signal from the electrical control unit (ECU) 3, and determines and switches which signal is to be transmitted to the next stage circuit. 200, a closing angle control circuit 300 that controls the energization time of the ignition coil 4 to optimize the energization time based on the output signal of the backup circuit 200; an output that controls the power transistor 500 with the output signal of the closing angle control circuit 300; circuit 40
0, a power transistor 500 that controls the primary current of the ignition coil 4 by the output signal of the output circuit 400; a current detection resistor 600 for detecting the primary current of the ignition coil 4;
A constant current control circuit 700 for holding the primary current value of the ignition coil 4 at a predetermined value when it reaches a predetermined value, and a shaping signal output circuit for supplying a reference pulse signal of the waveform shaping circuit 100 to the ECU 3. 800 and the output signal of the ECU 3 to the waveform shaping circuit 100 and the back amplifier circuit 20.
The ignition signal shaping circuit 900 supplies the ignition signal to 0. 3 uses a reference pulse signal, which is an output signal from the waveform shaping circuit 100 of the ignition device 2, as an input signal, and uses the leading edge of the signal as a reference to determine the optimum ignition according to the load condition of the internal combustion engine, engine speed, cooling water temperature, etc. An electronic ignition device that calculates and determines the timing, calculates a slightly longer energization time than the optimum energization time determined by the ignition coil 4, and outputs it to the ignition device 2 as a pulse signal that determines the ignition timing and energization time. This is an ECU that forms a timing control circuit. Reference numeral 4 denotes an ignition coil, which generates a high voltage on the secondary side when the power transistor 500 is cut off, and this high voltage is applied to the ignition plug via a distributor (not shown). Va is a terminal connected to a positive terminal of a puffer tube (not shown).

また、点火装置２およびＥＣＵ３はそれぞれ各ケース内
に各々のユニットとして構成され、それら相互間はリー
ド線にて接続されている。Further, the ignition device 2 and the ECU 3 are each configured as a unit within each case, and are connected to each other by a lead wire.

次に第２図に示す本実施例の作動について説明する。Next, the operation of this embodiment shown in FIG. 2 will be explained.

以下第３図及び第４図に示す各部の波形を用いて全体の
作動について説明する。第２図に示すブロック図中のＡ
−Ｇの記号を付けた箇所の波形を、第３図及び第４図の
Ａ−Ｇに示す。まず、機関の定常回転時の各部の信号波
形を示す第３図を用いて説明する。信号発生器１の交流
信号Ａを波形整形回路１００にて波形整形し、波形整形
回路１００の出力である基準パルス信号Ｂをバックアッ
プ回路２００に入力すると共に整形信号出力回路８００
を介してＥＣＵ３に入力する。ＥＣＵ３は整形信号出力
回路８００を介して入力される波形整形回路１００の基
準パルス信号Ｂの前縁となる立ち下がりを基準に機関の
負荷状態、回転数、冷却水温等により、最適な点火時期
を演算し決定すると共に、点火コイル４で決まる最適通
電時間よりも若干長めの通電時間を演算により求め、点
火時期及び通電時間を決定したパルス信号Ｃを出力する
。バックアップ回路２００は点火信号整形回路９００を
介して入力されるＥＣＵ３の出力信号Ｃの状態を判断し
、信号Ｃが正常状態と判断した場合は点火信号整形回路
９００を介して入力されるＥＣＵ３の出力信号Ｃをその
まま出力信号りとして出力し、この出力信号りは閉角度
制御回路３００に人力される。閉角度制御回路３００は
パワートランジスタ５００が点火コイル４の１次電流を
定電流制御している時間Ｔ２　（第３図Ｇ）に応じて、
バックアンプ回路２００の出力信号りの立ち上がりタイ
ミングより、点火コイル４の１次電流の通電開始時期を
ＴＩだけ遅らせる信号Ｅを出力し、この信号Ｅは出力回
路４００に入力される。The overall operation will be explained below using the waveforms of each part shown in FIGS. 3 and 4. A in the block diagram shown in Figure 2
The waveforms at the locations marked with the symbol -G are shown in A-G in FIGS. 3 and 4. First, explanation will be made using FIG. 3, which shows signal waveforms of various parts during steady rotation of the engine. The AC signal A from the signal generator 1 is waveform-shaped by the waveform shaping circuit 100, and the reference pulse signal B, which is the output of the waveform shaping circuit 100, is input to the backup circuit 200 and the shaped signal output circuit 800.
Input to ECU3 via. The ECU 3 determines the optimal ignition timing based on the leading edge of the reference pulse signal B of the waveform shaping circuit 100 inputted through the shaping signal output circuit 800, based on the engine load condition, rotation speed, cooling water temperature, etc. At the same time, a slightly longer energization time than the optimum energization time determined by the ignition coil 4 is determined by calculation, and a pulse signal C that determines the ignition timing and the energization time is output. The backup circuit 200 judges the state of the output signal C of the ECU 3 inputted via the ignition signal shaping circuit 900, and when the signal C is determined to be in a normal state, the output of the ECU 3 inputted via the ignition signal shaping circuit 900 is determined. The signal C is directly output as an output signal, and this output signal is manually input to the closing angle control circuit 300. The closing angle control circuit 300 operates according to the time T2 (FIG. 3G) during which the power transistor 500 is controlling the primary current of the ignition coil 4 at a constant current.
A signal E is output that delays the start time of supplying the primary current to the ignition coil 4 by TI from the rise timing of the output signal of the back amplifier circuit 200, and this signal E is input to the output circuit 400.

出力回路４００は閉角度制御回路３００の出力信号Ｅを
増幅してパワートランジスタ５００を制御し、点火コイ
ル４の１次電流を制御する。そして、点火コイル４の１
次電流（第３図Ｆ）を抵抗６００で検出し、コイル１次
電流が所定値に達したら、定電流制御回路７００により
コイル１次電流を定電流制御すると共に定電流制御して
いる時間のパルス信号Ｇを閉角度制御回路３００に帰還
して、最適な閉角度制御を行っている。第３図（２）図
示のＴＷはＥＣＵ３によって演算し決定される点火時期
の進角可能範囲であり、第３図（３）図示のＣはＥＣＵ
３によってＴａだけ点火時期が進角した状態を示してい
る。The output circuit 400 amplifies the output signal E of the closing angle control circuit 300 and controls the power transistor 500 to control the primary current of the ignition coil 4. And 1 of ignition coil 4
The secondary current (FIG. 3 F) is detected by the resistor 600, and when the coil primary current reaches a predetermined value, the constant current control circuit 700 controls the coil primary current at a constant current, and the time period during which the constant current is controlled is The pulse signal G is fed back to the closing angle control circuit 300 to perform optimal closing angle control. TW shown in FIG. 3 (2) is the possible advance range of the ignition timing calculated and determined by the ECU 3, and C shown in FIG.
3 indicates that the ignition timing is advanced by Ta.

次に、機関の始動時の各部の信号を示す第４図を用いて
説明する。特に定常回転域との違いについて説明する。Next, a description will be given with reference to FIG. 4, which shows signals from various parts when starting the engine. In particular, the difference from the steady rotation range will be explained.

ＥＣＵ３は波形整形回路２の基準パルス信号Ｂのパルス
周期により機関回転数を求め、所定回転数（例えば５０
０　ｒ、ｐ、ｍ、）以下の回転域（始動回転域）ではパ
ルス信号を出力しない（第４図（３））。したがって、
バックアップ回路２００は点火信号整形回路９００を介
して入力されるＥＣＵ３の出力信号Ｃが低レベル状態に
あるため始動状態と判断し、波形整形回路１００の基準
パルス信号Ｂの反転信号りを閉角度制御回路３００に出
力する。閉角度制御回路３００以降の作動は第３図の作
動と同じである。また、定常回転域において、ＥＣＵ３
の破壊等により、ＥＣＵ３の出力信号が高レベルのまま
、あるいは低レベルのままの状態になると、バンクアッ
プ回路２００がそれを判断し、波形整形回路１００の基
準パルス信号Ｂを、閉角度制御回路３００に出力し、点
火が停止することがないようになされている。The ECU 3 determines the engine rotation speed based on the pulse period of the reference pulse signal B of the waveform shaping circuit 2, and sets it to a predetermined rotation speed (for example, 50
In the rotation range (starting rotation range) below 0 r, p, m, ), no pulse signal is output (Fig. 4 (3)). therefore,
The backup circuit 200 determines that the output signal C of the ECU 3 inputted through the ignition signal shaping circuit 900 is at a low level, so it is in the starting state, and controls the closing angle of the inverted signal of the reference pulse signal B of the waveform shaping circuit 100. Output to circuit 300. The operations after the closing angle control circuit 300 are the same as those shown in FIG. Also, in the steady rotation range, ECU3
If the output signal of the ECU 3 remains at a high level or a low level due to destruction of the 300 to prevent ignition from stopping.

次に第１図に示す波形整形回路１００、整形信号出力回
路８００および点火信号整形回路９００の詳細回路につ
いて説明する。Next, detailed circuits of the waveform shaping circuit 100, shaped signal output circuit 800, and ignition signal shaping circuit 900 shown in FIG. 1 will be explained.

１０１〜１２８は抵抗、１３０〜１３５はコンデンサ、
１４０〜１４９はトランジスタ、１５０はコンパレータ
、１６０．１６１はオペアンプ（演算増幅器）、１７０
．１７１はインバータ、１８０．１８１はダイオード、
１９０は一定電圧源である。端子４０は、波形整形信号
をＥＣＵ３に出力するための出力端子、端子５０はＥＣ
Ｕ３からの出力信号を受ける入力端子である。１９１．
１９２は電気的にＯＮ、ＯＦＦが制御されるアナログス
イッチであり、トランジスタ等に置き換えることができ
る。１０はコンパレータ１５０の作動レベルにヒステリ
シス特性を持たせるための固定ヒステリシス回路、２０
は機関回転数に応じて信号発生器１の出力信号に対する
スレッシュホールド電圧を変化させるためのバイアス回
路、３０はノイズ耐量を向上させるためのポンプアップ
回路である。まｈ、Ｖｃは図示しない定電圧電源の正極
端子に接続される端子である。101-128 are resistors, 130-135 are capacitors,
140 to 149 are transistors, 150 is a comparator, 160.161 is an operational amplifier (operational amplifier), 170
．． 171 is an inverter, 180.181 is a diode,
190 is a constant voltage source. The terminal 40 is an output terminal for outputting a waveform shaping signal to the ECU 3, and the terminal 50 is an EC
This is an input terminal that receives the output signal from U3. 191.
Reference numeral 192 is an analog switch whose ON/OFF state is electrically controlled, and can be replaced with a transistor or the like. 10 is a fixed hysteresis circuit for providing hysteresis characteristics to the operating level of the comparator 150; 20;
30 is a bias circuit for changing the threshold voltage for the output signal of the signal generator 1 according to the engine speed, and 30 is a pump-up circuit for improving noise resistance. Well, Vc is a terminal connected to the positive terminal of a constant voltage power supply (not shown).

以下上記構成における波形整形回路１００、整形信号出
力回路８００および点火信号整形回路９００の作動につ
いて説明する。信号発生器１の交流信号はコンデンサ１
３０、抵抗１０１、コンデンサ１３１で構成されるノイ
ズ除去用のフィルタを介して、さらに抵抗１０３を介し
たところで、バイアス回路２０からの出力電圧及びポン
プアップ回路３０からの出力電圧と合成され抵抗１０４
を介してコンパレータ１５０の十人力に入力される。一
方、コンパレータ１５０の一人力は、固定ヒステリシス
回路１０で決まる電圧、すなわち抵抗１１３．１１４．
１１５、でＶｃ電圧を分圧した電圧が入力される。すな
わち、コンパレータ１５０の出力が高レベルの場合はト
ランジスタ１４４がＯＮＬ、コンパレータ１５０の一人
力の入力電圧はほぼ０■となる。また、コンパレータ１
５Ｏの出力が低レベルであればトランジスタ１４４は○
ＦＦＬ、、コンパレータ１５０の一人力端子は抵抗１１
３．１１４．１１５の分圧で決まる電圧となる。The operations of the waveform shaping circuit 100, the shaping signal output circuit 800, and the ignition signal shaping circuit 900 in the above configuration will be explained below. The AC signal of signal generator 1 is connected to capacitor 1
30, a resistor 101, and a capacitor 131, and further through a resistor 103, the output voltage from the bias circuit 20 and the output voltage from the pump-up circuit 30 are combined with the resistor 104.
The signal is input to the comparator 150 via the input signal. On the other hand, the voltage of the comparator 150 is determined by the fixed hysteresis circuit 10, that is, the resistor 113, 114.
At 115, a voltage obtained by dividing the Vc voltage is input. That is, when the output of the comparator 150 is at a high level, the transistor 144 is ONL, and the input voltage of the comparator 150 alone becomes approximately 0. Also, comparator 1
If the output of 5O is low level, the transistor 144 is ○
FFL, one terminal of comparator 150 is resistor 11
The voltage is determined by the partial voltage of 3.114.115.

次に、バイアス回路２０について説明する。コンパレー
タ１５０の出力信号が低レベルの時にアナログスイッチ
１９１はＯＮとなり、コンデンサ１３４は抵抗１１８を
介して、はぼＶｃ電圧まで充電される。次に、コンパレ
ータ１５０の出力信号が高レベルに変わると、コンデン
サ１３４に充電された電荷は放電回路を構成する抵抗１
１９によって放電される。このコンパレータ１５０の出
力により充放電されるコンデンサ１３４の端子電圧波形
を直流出力発生回路をなすオペアンプ１６０で増幅し、
オペアンプ１６０の出力をダイオード１８０及びオペア
ンプ１６１で構成されるクランプ回路で一定電圧源１９
０の電圧で決まる電圧にクランプしている。・コンパレ
ータ１５０の出力が低レベルの時帰還停止回路をなすア
ナログスイッチ１９２はＯＮであり、クランプ回路によ
りクランプされた信号電圧を０電位に落としている。Next, the bias circuit 20 will be explained. When the output signal of the comparator 150 is at a low level, the analog switch 191 is turned on, and the capacitor 134 is charged through the resistor 118 to approximately Vc voltage. Next, when the output signal of the comparator 150 changes to a high level, the charge stored in the capacitor 134 is transferred to the resistor 1 that constitutes the discharge circuit.
19. The terminal voltage waveform of the capacitor 134 charged and discharged by the output of the comparator 150 is amplified by an operational amplifier 160 forming a DC output generation circuit,
The output of the operational amplifier 160 is connected to a constant voltage source 19 using a clamp circuit consisting of a diode 180 and an operational amplifier 161.
It is clamped to a voltage determined by the voltage of 0. - When the output of the comparator 150 is at a low level, the analog switch 192 forming the feedback stop circuit is ON, dropping the signal voltage clamped by the clamp circuit to zero potential.

コンパレータ１５０の出力が高レベルの時にアナログス
イッチ１９２はＯＦＦとなり、クランプ回路によりクラ
ンプされた信号電圧は帰還回路を構成するトランジスタ
１４５のエミッタホロワ回路および抵抗１２１を介して
コンパレータ１５０の十人力側の回路に帰還される。When the output of the comparator 150 is at a high level, the analog switch 192 is turned OFF, and the signal voltage clamped by the clamp circuit is sent to the circuit on the power side of the comparator 150 via the emitter follower circuit of the transistor 145 and the resistor 121 that constitute the feedback circuit. will be returned.

以上の作動の様子を第５図の波形図に示す。第５図にお
いてはポンプアップ回路３０からの入力への帰還はない
ものとして示しである。第５図（１１は信号発生器１の
交流信号波形と、その交流信号波形にたいするスレッシ
ュホールド電圧とを示す。The above operation is shown in the waveform diagram of FIG. In FIG. 5, no feedback to the input from pump-up circuit 30 is shown. FIG. 5 (11 shows the AC signal waveform of the signal generator 1 and the threshold voltage for the AC signal waveform).

ａは機関始動時等の極低速回転時、ｂは定常回転域より
も少し低い回転時、Ｃは定常回転時の各状態における信
号発生器１の交流信号電圧波形をそれぞれ示す。ｄは信
号発生器１の交流信号波形に対するコンパレータ１５０
の実質上のスレッシュホールド電圧を示し、ｅは各回転
時の基本位置（機関の上死点）を示す。ｆ、ｇ、ｈは信
号発生器１の交流信号波形とスレッシュホールド電圧と
のクロス点、すなわちコンパレータ１５０が反転する位
置を示す。第５図（２）はコンパレータ１５０の出力信
号波形を示しており、実線は第５図（１）の波形ａに対
応し、一点鎖線および点線は第５図（１１の波形す、ｃ
にそれぞれ対応している。第５図（３）においてＩはコ
ンデンサ１３４の端子電圧波形であり、実線と一点鎖線
と点線とはそれぞれ各回転に対応した波形を示し、Ｊは
波形■に対するクランプ電圧を示す。第５図（４）はバ
イアス回路２０の出力電圧波形を各回転状態に対応して
実線と一点鎖線と点線とで示す。また、固定ヒステリシ
ス回路１０で決まるヒステリシス電圧が第５図（１）図
示のｖｈである。A shows the AC signal voltage waveform of the signal generator 1 in each state during extremely low speed rotation such as when starting the engine, b shows the rotation slightly lower than the steady rotation range, and C shows the AC signal voltage waveform of the signal generator 1 in each state during steady rotation. d is a comparator 150 for the AC signal waveform of the signal generator 1
, and e indicates the basic position (top dead center of the engine) at each rotation. f, g, and h indicate the cross points of the AC signal waveform of the signal generator 1 and the threshold voltage, that is, the positions where the comparator 150 is inverted. FIG. 5(2) shows the output signal waveform of the comparator 150, where the solid line corresponds to waveform a in FIG.
corresponds to each. In FIG. 5(3), I is a terminal voltage waveform of the capacitor 134, a solid line, a dashed line, and a dotted line each indicate a waveform corresponding to each rotation, and J indicates a clamp voltage for waveform (2). FIG. 5(4) shows the output voltage waveform of the bias circuit 20 using a solid line, a dashed line, and a dotted line corresponding to each rotation state. Further, the hysteresis voltage determined by the fixed hysteresis circuit 10 is vh shown in FIG. 5(1).

以上の作動波形により、信号発生器ｌの交流信号電圧に
対するスレッシュホールド電圧Ｖｓ（信号発生器１の交
流信号波形がクロスする点のスレンシュホールド電圧）
と回転数Ｎの関係は第６図に示すごとく、始動回転域の
極低速回転域では機関回転数に応じてスレンシュホール
ド電圧が増大し、それ以上の定常回転域では機関回転数
にかかわらずスレッシュホールド電圧が一定となる特性
を得ることができる。With the above operating waveform, the threshold voltage Vs for the AC signal voltage of the signal generator 1 (threshold voltage at the point where the AC signal waveform of the signal generator 1 crosses)
The relationship between N and engine speed N is shown in Figure 6. In the very low speed range of the starting speed range, the threshold voltage increases according to the engine speed, and in the steady speed range beyond that, regardless of the engine speed. A characteristic in which the threshold voltage is constant can be obtained.

次にポンプアップ回路３０及びその他回路の作動につい
て説明する。ＥＣＵ３からのパルス信号を端子５０で受
け、抵抗１１２とコンデンサ１３３で構成されるフィル
タを介してトランジスタ１４３のベースに信号が入力さ
れ、ＥＣＵ３の出力パルス信号に応じてトランジスタ１
４３はＯＮ、ＯＦＦ動作する。従って、トランジスタ１
４２もトランジスタ１４３のＯＮ、ＯＦＦに応じてＯＮ
。Next, the operation of the pump-up circuit 30 and other circuits will be explained. A pulse signal from the ECU 3 is received at the terminal 50, and the signal is input to the base of the transistor 143 via a filter composed of a resistor 112 and a capacitor 133.
43 operates ON and OFF. Therefore, transistor 1
42 is also turned on according to whether the transistor 143 is turned on or off.
.

ＯＦＦ動作し、トランジスタ１４２のコレクタに発生す
る信号はＥＣＵ３の出力パルス信号と同期のパルス信号
が発生し、このパルス信号がバックアンプ回路２００に
入力されると共にインバータ１７１を介してポンプアッ
プ回路３０に入力される。ポンプアップ回路３０はコン
パレータ１５０の出力信号パルスとＥＣＵ３からの出力
信号パルスとをトランジスタ１４８と１４９で構成する
ＮＯＲ回路を通してトランジスタ１４７をＯＮ、ＯＦＦ
制御する。また、コンパレータ１５０の出力信号をイン
バータ１７０で反転しトランジスタ１４６をＯＮ、ＯＦ
Ｆ制御する。トランジスタ１４６がＯＮからＯＦＦに移
行し、その時にトランジスタ１４７がＯＦＦ状態であれ
ば、抵抗１２４、整流用ダイオード１８１、微分用コン
デンサ１３５、抵抗１２２を介してＶｃからコンパレー
タ１５０の十人力回路にプラス電圧がバイアス電圧とし
て帰還される。次に、トランジスタ１４６がＯＮしてト
ランジスタ１４７がＯＮすると微分用のコンデンサ１３
５に充電された電荷がトランジスタ１４７を介して放電
され、コンパレータ１５０の十人力回路にはマイナス電
圧がバイアス電圧として帰還される。ここでトランジス
タ１４７がＯＮしている時間が短く、コンデンサ１３５
に充電された電荷が放電しきらないうちにトランジスタ
１４７がＯＦＦした場合は、抵抗１２３を介して引き続
きコンデンサ１３５の充電電荷が放電される。When the OFF operation occurs, a pulse signal generated at the collector of the transistor 142 is synchronized with the output pulse signal of the ECU 3, and this pulse signal is input to the back amplifier circuit 200 and is also input to the pump-up circuit 30 via the inverter 171. is input. The pump-up circuit 30 turns on and off the transistor 147 by passing the output signal pulse of the comparator 150 and the output signal pulse from the ECU 3 through a NOR circuit composed of transistors 148 and 149.
Control. Further, the output signal of the comparator 150 is inverted by the inverter 170 to turn the transistor 146 ON and OFF.
F control. When the transistor 146 transitions from ON to OFF and the transistor 147 is in the OFF state at that time, a positive voltage is applied from Vc to the ten-power circuit of the comparator 150 via the resistor 124, the rectifier diode 181, the differential capacitor 135, and the resistor 122. is fed back as a bias voltage. Next, when the transistor 146 turns on and the transistor 147 turns on, the differential capacitor 13
5 is discharged via the transistor 147, and a negative voltage is fed back to the comparator 150 circuit as a bias voltage. Here, the time that the transistor 147 is ON is short, and the capacitor 135
If the transistor 147 is turned off before the charges charged in the capacitor 135 are completely discharged, the charges in the capacitor 135 will continue to be discharged via the resistor 123.

以上の作動の様子を第７図と第８図の波形図に示す。第
７図は機関の回転が定常回転時の場合を示し、第８図は
機関始動時を示す。第７図および第８図中のＡ、Ｂ、Ｎ
、ＯｌＰはそれぞれ第１図中の同一記号を付した点の波
形を示しており、第７図（１）および第８図（１）図示
のＶｓは信号発生器１の交流信号波形に対するコンパレ
ータ１５０の実質上のスレッシュホールド電圧を示して
いる。第７図及び第８図かられかるように、定常回転域
においては、コンパレータ１５０の切替り時にその切替
った状態を助長するよう、ポンプアップ回路３０から、
コンパレータ１５０の十人力側に帰還をかけて信号発生
器ｌの交流信号に重畳するノイズに対するノイズマージ
ンを向上させている。The above operation is shown in the waveform diagrams of FIGS. 7 and 8. FIG. 7 shows the case where the engine is at steady rotation, and FIG. 8 shows the case when the engine is started. A, B, N in Figures 7 and 8
, OlP indicate the waveforms of points with the same symbols in FIG. 1, and Vs shown in FIGS. It shows the effective threshold voltage of . As can be seen from FIGS. 7 and 8, in the steady rotation range, when the comparator 150 is switched, from the pump-up circuit 30, in order to promote the switched state,
Feedback is applied to the power side of the comparator 150 to improve the noise margin against noise superimposed on the alternating current signal of the signal generator l.

また、始動時においては、信号発生器１の交流信号が急
峻に変化する傾斜部側での第８図（１）図示のｅ点での
みポンプアップ回路３０からコンパレータ１５０の十人
力に帰還し、信号発生器１の交流信号が緩やかに変化す
る傾斜部側での第８図（１）図示のに点での帰還はしな
いよう構成している。Further, at the time of starting, the AC signal of the signal generator 1 is returned to the power of the comparator 150 from the pump-up circuit 30 only at point e shown in FIG. The structure is such that the AC signal of the signal generator 1 does not return at the point shown in FIG. 8(1) on the side of the slope where it changes gradually.

これは、始動時スタータマグネットスイッチ等の影響に
より信号発生器１の交流信号にノイズ信号（第８図（１
１図示のりが重畳した場合にに点で帰還をかけると第８
図（１）の破線で示すｍのスレッシュホールド電圧とな
り、波形整形した信号は第８図（２）の破線で示すｎと
なり、ノイズ信号をトリガとしてコンパレータ１５０に
より所定のパルス幅を持ったパルスに整形される。した
がって第８図（２）の破線で示すｎのパルスが点火コイ
ル４の通電時間となり、該点火してしまうという問題が
あり、本実施例ではその問題をなくすために前述の構成
としている。すなわち、始動時においてノイズ信号が発
生しても第８図（１１図示のに点における帰還をポンプ
アップ回路３０よりかけないように、バイアス無効手段
を構成するトランジスタ１４９を導通し続ければ、整形
信号は第８図（２）図示のｐで示すごとくヒゲ状となり
、点火コイル４を通電するに充分な時間幅を有していな
いので、誤点火することはない。This is caused by a noise signal (Fig. 8 (1)
1. If the glue shown in the diagram overlaps, applying feedback at the point will result in the 8th
The threshold voltage is m as indicated by the broken line in Figure (1), and the waveform-shaped signal becomes n as indicated by the broken line in Figure 8 (2). Using the noise signal as a trigger, the comparator 150 converts it into a pulse with a predetermined pulse width. Shaped. Therefore, there is a problem that the n pulse indicated by the broken line in FIG. 8(2) becomes the energization time of the ignition coil 4, and the ignition occurs.In order to eliminate this problem, this embodiment has the above-mentioned configuration. That is, even if a noise signal is generated at the time of starting, if the transistor 149 constituting the bias nullifying means is kept conductive so that the feedback at the point shown in FIG. has a whisker-like shape as shown by p in FIG. 8(2), and does not have a sufficient time width to energize the ignition coil 4, so that erroneous ignition will not occur.

第９図においてバックアップ回路２００およびその周辺
回路について説明する。ＥＣＵ３はその出力信号を発生
する出力部の回路を図に示しており、入力部の回路は省
略しである。３１はマイクロコンピュータで、特開昭５
７−１９５８６７号公報に記載されたものと同じものが
用いであるためその詳細な説明は省略する。３２．３３
はインバータ、３４はＡＮＤゲート、３５．３６は抵抗
、３７はトランジスタである。In FIG. 9, the backup circuit 200 and its peripheral circuits will be explained. The figure shows the circuit of the output section of the ECU 3 that generates the output signal, and the circuit of the input section is omitted. 31 is a microcomputer, developed in Japanese Patent Application Publication No. 5
Since the same device as that described in Japanese Patent No. 7-195867 is used, a detailed explanation thereof will be omitted. 32.33
is an inverter, 34 is an AND gate, 35, 36 is a resistor, and 37 is a transistor.

ＥＣＵ３からの出力信号は点火信号整形回路９００によ
り波形整形され、バックアンプ回路２００と波形整形回
路１００とにパルス信号を供給する。波形整形回路１０
０璧信号発生器１の出力信号を波形整形した基準パルス
信号をバックアンプ回路２００と整形信号出力回路８０
０とに出力する。バックアップ回路２００は点火信号整
形回路９００及び波形整形回路１００からのパルス信号
を入力とし、これら２人力信号のうちどちらかを選択し
、閉角度制御回路３００に信号を出力する。The output signal from the ECU 3 is waveform-shaped by the ignition signal shaping circuit 900 and supplies a pulse signal to the back amplifier circuit 200 and the waveform shaping circuit 100. Waveform shaping circuit 10
A reference pulse signal obtained by shaping the output signal of the zero-perfect signal generator 1 is sent to the back amplifier circuit 200 and the shaped signal output circuit 80.
Output to 0. The backup circuit 200 receives pulse signals from the ignition signal shaping circuit 900 and the waveform shaping circuit 100, selects one of these two human input signals, and outputs the signal to the closing angle control circuit 300.

このバックアップ回路２００において、２０１．２０２
はインバータ、２１１〜２２６は抵抗、２３１．２３２
．２３４〜２３７はトランジスタ、２４１．２４２はコ
ンデンサ、２５１．２５２は定電流回路、２６１．２６
２はコンパレータ、２７１はダイオード、２８１〜２８
４はＮＯＲゲートである。In this backup circuit 200, 201.202
is an inverter, 211 to 226 are resistors, 231.232
．． 234-237 are transistors, 241.242 are capacitors, 251.252 are constant current circuits, 261.26
2 is a comparator, 271 is a diode, 281 to 28
4 is a NOR gate.

次に、第９図図示回路の作動について、第１０図の波形
図を用いて説明する。第１０図は信号発生器１の交流信
号Ａと第９図の回路図中に付した同一記号の点での波形
を示している。信号発生器１の交流信号を波形整形した
波形整形回路１００の基準パルス信号Ｂは整形信号出力
回路８００を介してＥＣＵ３に基準位置信号として入力
され、ＥＣＵ３はそのマイクロコンピュータ３１によっ
て基準位置信号を基準に点火タイミングと点火コイルの
最適通電時間よりも若干長めの通電時間を時間演算によ
り求め、その信号がマイクロコンピュータ３１の端子Ｐ
２４に出力される。また、マイクロコンピュータ３１は
前記の基準位置信号のパルス周期より回転数を計測し、
所定回転数（例えば５００　ｒ、ｐ、ｍ、）以上か以下
かを判断し、マイクロコンピュータ３１の端子Ｐ２６に
所定回転数以下の場合は高レベル、所定回転数以上の場
合は低レベルの信号を出力する。第１０図（３）、（４
）にＰ２４、Ｐ２６の信号波形を示す。Ｐ２６の出力信
号をインバータ３２で反転した信号と、Ｐ２４の出力信
号とのＡＮＤをＡＮＤＮＯゲートでとり、インバータ３
３、トランジスタ３７を介して、ＥＣＵ３の出力信号Ｃ
を点火信号整形回路９００に出力する。第１０図（５）
の波形ＣはＥＣＵ３の出力信号が正常な状態である正常
時と、ＥＣＵ３の出力信号が異常な状態である異常時に
ついて示している。ここでＥＣＵ３の異常時とは、ＥＣ
Ｕ３の出力トランジスタ３７がショート破壊又はオープ
ン破壊した場合等を意味し、異常モードとしては、出力
信号レベルが高レベルに固定又は低レベルに固定される
のいずれかのモードである。第１０図（５）の波形Ｃに
示すＥＣＵ異常時は高レベルに出力信号レベルが固定さ
れた場合を示す。点火信号出力回路９００の出力信号は
インバータ２０１にて反転しく第１０図（８）の波形Ｃ
４）、トランジスタ２３１のＯＮ、ＯＦＦ動作を制御す
る。トランジスタ２３１がＯＮ時はコンデンサ２４１に
充電された電荷は抵抗２１２およびトランジスタ２３１
を介して放電（リセット）される。トランジスタ２３１
がＯＦＦすると、コンデンサ２４１は定電流回路２５１
からの定電流により抵抗２１２を介して充電される（第
１０図（６）の波形ｃ＋）。このコンデンサ２４１の端
子波形と基準電圧とをコンパレータ２６１で比較整形す
る。この基準電圧は、抵抗２１３．２１４．２１５．２
１６の抵抗にて、定電圧電源に接続された端子ＶＣの電
圧を分圧して基準電圧としており、その基準電圧はコン
パレータ２６１の出力信号によってＯＮ、ＯＦＦが制御
されるトランジスタ２３２と、波形整形回路１００の基
準パルス信号ＢによってＯＮ、ＯＦＦが制御されるトラ
ンジスタ２３４との状態に応じて、第１０図（６）の波
形Ｃ２（７）Ｖ、、■２、Ｖ３（７）電圧となる。ここ
で、■ｌは両トランジスタ２３２．２３４がＯＦＦ時で
あり、■２はトランジスタ２３２がＯＦＦでトランジス
タ２３４がＯＮ時であり、Ｖ３はトランジスタ２３２が
ＯＮ時でトランジスタ２３４のＯＮ、ＯＦＦ状態には関
係しない。Next, the operation of the circuit shown in FIG. 9 will be explained using the waveform diagram of FIG. 10. FIG. 10 shows the waveform of the AC signal A of the signal generator 1 and the points indicated by the same symbols in the circuit diagram of FIG. The reference pulse signal B of the waveform shaping circuit 100, which is obtained by shaping the AC signal of the signal generator 1, is input as a reference position signal to the ECU 3 via the shaping signal output circuit 800, and the ECU 3 uses the microcomputer 31 to convert the reference position signal into a reference position signal. The ignition timing and the energization time slightly longer than the optimum ignition coil energization time are determined by time calculation, and the signal is sent to the terminal P of the microcomputer 31.
24. Further, the microcomputer 31 measures the rotational speed from the pulse period of the reference position signal,
It determines whether the rotation speed is above or below a predetermined rotation speed (for example, 500 r, p, m, etc.), and sends a high level signal to the terminal P26 of the microcomputer 31 if the rotation speed is below the predetermined rotation speed, and a low level signal if the rotation speed is above the predetermined rotation speed. Output. Figure 10 (3), (4
) shows the signal waveforms of P24 and P26. The signal obtained by inverting the output signal of P26 by the inverter 32 and the output signal of P24 are ANDed by an ANDNO gate, and the inverter 3
3. Output signal C of ECU 3 via transistor 37
is output to the ignition signal shaping circuit 900. Figure 10 (5)
Waveform C shows a normal state in which the output signal of the ECU 3 is in a normal state, and an abnormal state in which the output signal of the ECU 3 is in an abnormal state. Here, when ECU3 is abnormal, the EC
This means a case where the output transistor 37 of U3 is short-circuited or open-circuited, and the abnormal mode is a mode in which the output signal level is fixed at a high level or fixed at a low level. Waveform C in FIG. 10 (5) shows a case where the output signal level is fixed at a high level when the ECU is abnormal. The output signal of the ignition signal output circuit 900 is inverted by the inverter 201 and has the waveform C in FIG. 10 (8).
4) Controls the ON/OFF operation of the transistor 231. When the transistor 231 is ON, the charge stored in the capacitor 241 is transferred to the resistor 212 and the transistor 231.
It is discharged (reset) via. transistor 231
is turned off, the capacitor 241 is connected to the constant current circuit 251
It is charged via the resistor 212 by a constant current from (waveform c+ in FIG. 10 (6)). A comparator 261 compares and shapes the terminal waveform of the capacitor 241 and a reference voltage. This reference voltage is applied to the resistor 213.214.215.2
16 resistors divide the voltage of the terminal VC connected to the constant voltage power supply to obtain a reference voltage, and the reference voltage is connected to a transistor 232 whose ON/OFF is controlled by the output signal of the comparator 261, and a waveform shaping circuit. Depending on the state of the transistor 234 whose ON/OFF is controlled by the reference pulse signal B of 100, the waveform C2 (7) V, , 2, V3 (7) voltage shown in FIG. 10 (6) is obtained. Here, ■l is when both transistors 232 and 234 are OFF, ■2 is when transistor 232 is OFF and transistor 234 is ON, and V3 is when transistor 232 is ON and transistor 234 is ON and OFF. It doesn't matter.

コンパレータ２６１の出力信号（第１０図（７）の波形
Ｃ３）と点火信号整形回路９００の出力信号の反転信号
（第１０図（８）の波形Ｃ４）とのＮＯＲをＮＯＲゲー
ト２８１でとり　（第１０図（９）の波形Ｃｓ）、ＮＯ
Ｒゲート２８１の出力信号と波形整形回路１００の基準
パルス信号Ｂをインバータ２０２で反転した信号（第１
０図（１０）の波形Ｃ６）とのＮＯＲをＮＯＲゲート２
８２でとり、ＮＯＲゲート２８２は第１０図（１１）の
波形Ｃ７に示す信号を出力する。波形整形回路１００の
基準パルス信号Ｂをインバータ２０２にて反転した信号
（第１０図（１０）の波形Ｃ６）にてＯＮ、ＯＦＦが制
御されるトランジスタ２３５のＯＦＦ時にトランジスタ
２３６が○ＦＦ状態であると、コンデンサ２４２は抵抗
２２０、ダイオード２７１および抵抗２２２を介して急
速に充電される。次に、点火信号整形回路９００の出力
信号によってＯＮ、ＯＦＦが制御されるトランジスタ２
３６がＯＮするとコンデンサ２４２に充電された電荷は
抵抗２２２を介して急速に放電（リセット）される。こ
こでトランジスタ２３６がＯＮＬでいる間にトランジス
タ２３５は必ずＱＮ状態となる。次にトランジスタ２３
６が０ＦＦＬ、トランジスタ２３５がＯＮ状態であると
コンデンサ２４２は定電流回路２５２からの定電流で抵
抗２２２を介して充電を開始する。これらの状態を第１
０図（１３）の波形Ｃ９に示す。そして、このコンデン
サ２４２の端子電圧と基準電圧とをコンパレータ２６２
で比較整形し、第１０図（１４）の波形ＣＩ＋に示す信
号を出力する。この基準電圧は端子■。の電圧を抵抗２
２６．２２３．２２４によって分圧した電圧であり、コ
ンパレータ２６２の出力によりＯＮ、ＯＦＦが制御され
るトランジスタ２３７によりヒステリシスを持たせであ
る。第１０図（１３）の波形Ｃ１０にこの基準電圧を二
点鎖線で示す。そしてコンパレータ２６２の出力信号と
点火信号整形回路９００の出力信号（第１０図（１２）
の波形ＣＢ）とのＮＯＲをＮＯＲゲート２８４にてとり
、第１０図（１５）の波形ＣＩ２に示す信号を得、該信
号と第１０図（１１）の波形Ｃ７に示す信号とのＮ。The NOR gate 281 performs a NOR between the output signal of the comparator 261 (waveform C3 in FIG. 10 (7)) and the inverted signal of the output signal of the ignition signal shaping circuit 900 (waveform C4 in FIG. 10 (8)). Waveform Cs in Figure 10 (9)), NO
A signal obtained by inverting the output signal of the R gate 281 and the reference pulse signal B of the waveform shaping circuit 100 (the first
NOR gate 2 with waveform C6) in Figure 0 (10)
82, and the NOR gate 282 outputs a signal shown in waveform C7 in FIG. 10 (11). The transistor 236 is in the OFF state when the transistor 235 is turned off, whose ON and OFF states are controlled by a signal obtained by inverting the reference pulse signal B of the waveform shaping circuit 100 by the inverter 202 (waveform C6 in FIG. 10 (10)). Then, capacitor 242 is rapidly charged via resistor 220, diode 271, and resistor 222. Next, a transistor 2 whose ON/OFF is controlled by the output signal of the ignition signal shaping circuit 900
36 is turned on, the electric charge charged in the capacitor 242 is rapidly discharged (reset) via the resistor 222. Here, while the transistor 236 is in the ONL state, the transistor 235 is always in the QN state. Next, transistor 23
6 is 0FFL and the transistor 235 is in the ON state, the capacitor 242 starts charging with a constant current from the constant current circuit 252 via the resistor 222. These conditions are the first
This is shown in waveform C9 in Figure 0 (13). The terminal voltage of this capacitor 242 and the reference voltage are then connected to a comparator 262.
Comparison and shaping are performed at , and a signal shown in waveform CI+ in FIG. 10 (14) is output. This reference voltage is terminal ■. The voltage of resistance 2
It is a voltage divided by 26, 223, and 224, and has hysteresis by a transistor 237 whose ON/OFF is controlled by the output of the comparator 262. This reference voltage is shown by a chain double-dashed line in waveform C10 of FIG. 10 (13). Then, the output signal of the comparator 262 and the output signal of the ignition signal shaping circuit 900 (FIG. 10 (12)
The NOR gate 284 performs a NOR with the waveform CI2 of FIG. 10 (15) to obtain the signal shown in the waveform CI2 of FIG.

ＲをＮＯＲゲート２８３にてとり、バックアップ回路２
００の出力信号として第１０図（１６）の波形りの信号
を閉角度制御回路３００へ出力する。R is taken by NOR gate 283 and backup circuit 2
A signal having the waveform shown in FIG. 10 (16) is outputted to the closing angle control circuit 300 as an output signal of 00.

以上の作動により、バックアップ回路２００は、機関の
始動回転域では、波形整形回路８００の出力信号を選択
し閉角度制御回路３００に出力する。With the above operation, the backup circuit 200 selects the output signal of the waveform shaping circuit 800 and outputs it to the closing angle control circuit 300 in the engine starting rotation range.

すなわち信号発生器１の出力信号に同期した点火時期で
点火する。That is, ignition is performed at an ignition timing synchronized with the output signal of the signal generator 1.

次に定常回転域では、バックアンプ回路２００はＥＣＵ
３の出力信号を選択し閉角度制御回路３００に出力する
。すなわちＥＣＵ３の出力信号に同期した点火時期で点
火する。Next, in the steady rotation range, the back amplifier circuit 200
3 is selected and output to the closing angle control circuit 300. That is, ignition is performed at an ignition timing synchronized with the output signal of the ECU 3.

次にＥＣＵ３の異常時において、ＥＣＵ３の出力信号が
高レベルに固定された場合、バックアップ回路２００は
波形整形回路１００の基準パルス信号を選択して閉角度
制御回路３００に出力し、信号発生器１の出力信号に同
期した点火時期で点火する。ここでＥＣＵ３の出力信号
に同期した点火状態から、ＥＣＵ異常発生により、信号
発生器ｌの基準パルス信号に同期した点火に移行する際
、低回転域ではほとんど点火抜けを起こすことなく移行
する。高回転域においては数点火口数だけ点火抜けを起
こして移行するが、この程度の点火抜けでは機関が停止
することはなく、ＥＣＵ異常が発生しても機関を停止さ
せることなく運転を続行できる。Next, when the ECU 3 is abnormal and the output signal of the ECU 3 is fixed at a high level, the backup circuit 200 selects the reference pulse signal of the waveform shaping circuit 100 and outputs it to the closing angle control circuit 300, and the signal generator 1 The ignition timing synchronizes with the output signal. Here, when the ignition state synchronizes with the output signal of the ECU 3 to the ignition state synchronized with the reference pulse signal of the signal generator 1 due to the occurrence of an abnormality in the ECU, the transition occurs without almost any ignition failure in the low rotation range. In the high rotation range, ignition failure occurs by several sparks, but the engine does not stop due to this degree of ignition failure, and even if an ECU error occurs, the engine can continue operating without stopping.

またＥＣＵ異常において、ＥＣＵ３の出力信号が低ｌ／
ベルに固定された場合は、前述の機関始動時の場合と同
じとなり、バンクアップ回路２００は波形整形回路１０
０の基準パルス信号を選択し、閉角度制御回路３００に
出力する。したがって信号発生器１の出力信号に同期し
た点火時期で点火する。なおこの場合はＥＣＵ３の出力
信号に同期した点火からＥＣＵ異常により、信号発生器
１の基準パルス信号に同期した点火に移行する際、点火
抜けを起こすことなく移行する。Also, in case of ECU abnormality, the output signal of ECU3 is low l/
When the bank-up circuit 200 is fixed to the bell, it is the same as the case when starting the engine described above, and the bank-up circuit 200 is connected to the waveform shaping circuit 10.
A reference pulse signal of 0 is selected and output to the closing angle control circuit 300. Therefore, ignition occurs at an ignition timing synchronized with the output signal of the signal generator 1. In this case, when the ignition is shifted from ignition synchronized with the output signal of the ECU 3 to ignition synchronized with the reference pulse signal of the signal generator 1 due to an abnormality in the ECU, the ignition is shifted without causing any ignition failure.

以上述べた様にバックアップ回路２００はＥＣＵ３の出
力信号の状態を回路で判断し、バックアップ回路２００
の出力信号として、ＥＣＵ３の出力信号を出力するか又
は波形整形回路１００の基準パルス信号を出力するかの
選択を行っている。As described above, the backup circuit 200 determines the state of the output signal of the ECU 3, and
As the output signal, a selection is made as to whether to output the output signal of the ECU 3 or the reference pulse signal of the waveform shaping circuit 100.

また波形整形回路１００の基準パルス信号を選択した状
態から、ＥＣＵ３の出力信号を選択する状態に移行する
場合、及びその逆方向に移行する場合において、機関が
回転状態にあれば必ず、波形整形回路１００の基準パル
ス信号またはＥＣＵ３の出力信号のいずれかに同期して
点火する。すなわち移行する際に異常なタイミングで点
火することはない。Furthermore, when the state in which the reference pulse signal of the waveform shaping circuit 100 is selected is shifted to the state in which the output signal of the ECU 3 is selected, and in the case of shifting in the opposite direction, if the engine is in a rotating state, the waveform shaping circuit The ignition is performed in synchronization with either the reference pulse signal of 100 or the output signal of the ECU 3. In other words, the ignition will not occur at abnormal timing during the transition.

なお、上述した実施例においては波形整形回路１００の
基準パルス信号の立ち下がりを前縁とし、立ち上がりを
後縁とするものについて説明したが、基準パルス信号の
立ち上がりが機関回転数の上昇と共に進角側に移動する
ように波形整形回路１００を構成した場合には、この基
準パルス信号の立ち上がりが前縁となり、立ち下がりが
後縁となるものであることはもちろんである。In the above-described embodiment, the falling edge of the reference pulse signal of the waveform shaping circuit 100 is used as the leading edge, and the rising edge is used as the trailing edge. Of course, if the waveform shaping circuit 100 is configured to move to the side, the rising edge of this reference pulse signal will be the leading edge, and the falling edge will be the trailing edge.

また、上述した実施例においては、ＥＣＵ３により点火
時期および通電時間を演算するものに本発明を通用した
が、信号発生器１に発生する交流信号の位相を、公知の
遠心進角機構やバキューム進角機構によって機械的に制
御して、ＥＣＵ３、バンクアップ回路２００１整形信号
出力回路８００、点火信号整形回路９００を使用せずに
、波形整形回路１００のパルス信号を点火信号として直
接的に閉角度制御回路３００に供給するようにしたもの
にも本発明を適用することができる。In the above-described embodiment, the present invention was applied to the calculation of the ignition timing and the energization time by the ECU 3, but the phase of the AC signal generated in the signal generator 1 can be controlled by a known centrifugal advance mechanism or vacuum advance mechanism. Directly controls the closing angle using the pulse signal of the waveform shaping circuit 100 as an ignition signal without using the ECU 3, the bank up circuit 2001, the shaping signal output circuit 800, or the ignition signal shaping circuit 900 by mechanically controlling the corner mechanism. The present invention can also be applied to a circuit that is supplied to the circuit 300.

また、上述した実施例においては、バイアス無効手段を
構成するトランジスタ１４９を、機関回転数を検出して
機関始動時に動作させるようにしたが、スタータスイッ
チ等に連動させて機関始動時に動作させるようにしても
よい。Furthermore, in the above-described embodiment, the transistor 149 constituting the bias disabling means is activated when the engine is started by detecting the engine rotation speed. It's okay.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上述べたように本発明においては、機関始動時に交流
信号のゆるやかに変化する部分にヒゲ状のノイズ信号が
重畳しても、この部分ではポンプアップ回路よりのバイ
アスが加わらず、波形整形回路はヒゲ状のパルス信号が
発生するのみであるから、このヒゲ状のパルス信号によ
っては点火コイルの２次側に充分な高電圧が発生せず、
誤点火を確実に防止することができるという優れた効果
がある。As described above, in the present invention, even if a whisker-like noise signal is superimposed on the slowly changing part of the AC signal when starting the engine, no bias from the pump-up circuit is applied to this part, and the waveform shaping circuit is Since only a whisker-shaped pulse signal is generated, a sufficiently high voltage is not generated on the secondary side of the ignition coil due to this whisker-shaped pulse signal.
This has the excellent effect of reliably preventing erroneous ignition.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は第２図図示の本発明装置における波形整形回路
部分の詳細電気回路図、第２図は本発明装置の一実施例
を示すブロック図、第３図および第４図は第２図図示装
置の作動説明に供する各部波形図、第５図は第１図図示
回路におけるバイアス回路部分の作動説明に供する各部
波形図、第６図は上記バイアス回路による機関回転数−
スレッシュホールド電圧特性図、第７図および第８図は
第１図図示回路におけるポンプアップ回路部分の作動説
明に供する各部波形図、第９図は第２図図示装置におけ
るバンクアンプ回路部分の詳細電気回路図、第１０図は
第９図図示のバックアップ回路部分の作動説明に供する
各部波形図である。 ■・・・信号発生器、４・・・点火コイル、３０・・・
ポンプアソブ回路、１００・・・波形整形回路、１４９
・・・バイアス無効手段を構成するトランジスタ。FIG. 1 is a detailed electric circuit diagram of the waveform shaping circuit portion of the device of the present invention shown in FIG. 2, FIG. 2 is a block diagram showing an embodiment of the device of the present invention, and FIGS. FIG. 5 is a waveform diagram of each part to explain the operation of the illustrated device. FIG. 5 is a waveform diagram of each part to explain the operation of the bias circuit part in the circuit shown in FIG. 1. FIG.
7 and 8 are waveform diagrams of various parts to explain the operation of the pump-up circuit in the circuit shown in FIG. The circuit diagram and FIG. 10 are waveform diagrams of various parts for explaining the operation of the backup circuit portion shown in FIG. 9. ■...Signal generator, 4...Ignition coil, 30...
Pump absorb circuit, 100... Waveform shaping circuit, 149
...Transistor that constitutes bias nullification means.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 内燃機関の回転と同期して一方の方向に急峻に変化する
傾斜部分と他方の方向にゆるやかに変化する傾斜部分と
を有する交流信号を発生する信号発生器と、この信号発
生器の交流信号を波形整形してパルス信号を発生する波
形整形回路と、この波形整形回路のパルス信号に応じて
１次電流が断続される点火コイルとを備え、前記波形整
形回路は、この波形整形回路のパルス信号の前縁および
後縁の両切替り時において、切替り直後が最大となりそ
の後徐々に減少するバイアスを、それらの切替りを助長
する方向に交互に帰還するポンプアップ回路を含み、さ
らに、機関の始動時において、前記信号発生器の交流信
号がゆるやかに変化する傾斜部分における前記波形整形
回路のパルス信号の切替り時側のみの前記ポンプアップ
回路よりのバイアスを無効にするバイアス無効手段を有
する内燃機関用点火装置。A signal generator that generates an alternating current signal having a slope portion that changes steeply in one direction and a slope portion that changes gently in the other direction in synchronization with the rotation of an internal combustion engine; The waveform shaping circuit includes a waveform shaping circuit that shapes a waveform to generate a pulse signal, and an ignition coil in which a primary current is turned on and off according to the pulse signal of the waveform shaping circuit, and the waveform shaping circuit generates a pulse signal of the waveform shaping circuit. It includes a pump-up circuit that alternately returns a bias that is maximum immediately after switching and gradually decreases thereafter in a direction that promotes the switching when both the leading edge and trailing edge of the engine are switched. The internal combustion engine has a bias disabling means for disabling the bias from the pump-up circuit only on the switching side of the pulse signal of the waveform shaping circuit in an inclined portion where the alternating current signal of the signal generator changes slowly at the time of starting. Engine ignition system.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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