JPS611582A - Center pillar joint structure in vehicle - Google Patents
Center pillar joint structure in vehicleInfo
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- JPS611582A JPS611582A JP11904584A JP11904584A JPS611582A JP S611582 A JPS611582 A JP S611582A JP 11904584 A JP11904584 A JP 11904584A JP 11904584 A JP11904584 A JP 11904584A JP S611582 A JPS611582 A JP S611582A
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- sill
- pillar
- flange
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
- B62D25/025—Side sills thereof
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は車両のセンタピラ結合構造に関づるものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] This invention relates to a center pillar coupling structure for a vehicle.
〔従来技術］
従来のセンタピラ結合構造としては、例えば、第２図に
承り如くサイドシル１０１のシルアウタパネルの上面部
１０４と側面部１０５にかけてセンタピラ１０７のピラ
アウタパネル１０９の下端部接合７ランジ１１１を溶着
し、ピラインナパネル１１３の下端部接合フランジ１１
５をサイドシル１０１の上端末７ランジ１１７の内側に
結合している。[Prior Art] As shown in FIG. 2, for example, a conventional center pillar joint structure includes welding the lower end joint 7 flange 111 of the pillar outer panel 109 of the center pillar 107 to the upper surface 104 and side surface 105 of the sill outer panel of the side sill 101. , lower end joining flange 11 of pillar inner panel 113
5 is coupled to the inside of the upper end 7 flange 117 of the side sill 101.
サイドイル１０１の上端末フランジ１１７に結合されて
いるピラインナパネル１１３の下端部接合７ランジ１１
５は、前記した如く上端末フランジ１１７の内側に結合
する外に、例えば、第３図に示す如く上端末７ランジ１
１７の外側に結合したり、あるいは、第４図に示す如く
、上端末７ランジ１１７を構成するシルアウタパネル１
１９及びシルインナパネル１１９の端末フランジで挾持
した結合手段がある。なお、１２１はシルインナパネル
１１３に開口された作業孔である。このような公知例と
しては、例えば、実開昭５６−２５６６３号公報がある
。Lower end joint 7 flange 11 of pillar inner panel 113 connected to upper end flange 117 of side oil 101
In addition to being coupled to the inside of the upper end flange 117 as described above, 5 is also connected to the upper end 7 flange 1 as shown in FIG.
17, or as shown in FIG.
19 and a coupling means clamped by the end flanges of the sill inner panel 119. Note that 121 is a working hole opened in the sill inner panel 113. As such a known example, there is, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 56-25663.
かかる結合構造において、ピラインナパネル１１３の下
端部接合フランジ１１５は、いずれもすイドシル１０１
の上端末７ランジ１１７に結合しており、該結合部の支
持剛性を側面部１０５と比較し−Ｃみると上端末７ラン
ジ１１７の方が不利となる。In such a joint structure, the lower end joining flange 115 of the pillar inner panel 113 is connected to the side sill 101.
When the support rigidity of this joint is compared with that of the side surface part 105, the upper end 7 flange 117 is disadvantageous.
このため、例えば、側方からの荷重Ｗ対して支持剛性の
弱いピラインナパネル１１３側は、ピラアウタパネル１
０９側の変形量より大きくなる。For this reason, for example, the pillar outer panel 113 side, which has weak support rigidity against the load W from the side,
The amount of deformation is larger than that on the 09 side.
この変形量の差が顕著になると、場合によっては各パネ
ル１０９．１１３の両端末フランジ部の接合部分が溶希
剥れを起すようになる。この溶着剥れを解消するには、
上端部接合フランジ１１５と上端末７ランジ１１７との
接合式りを多く確保して支持剛性を高めることが望まれ
るが、反面、サイドシル１０１を板どりする際、α分歩
留りが悪くなる。そこで、接合代１−１を小さくして歩
留りを良くすると強麿面に影響がでるようになり歩留り
と結合強度とき互いに相反するものがあった。If this difference in the amount of deformation becomes significant, the joint portions of both end flanges of each panel 109, 113 may peel off. To eliminate this welding peeling,
It is desirable to increase the support rigidity by ensuring a large number of joints between the upper end joint flange 115 and the upper end 7 flange 117, but on the other hand, when cutting the side sill 101, the yield rate decreases by α. Therefore, if the bonding allowance 1-1 is made smaller to improve the yield, the strong bonding surface will be affected, and the yield and bonding strength will conflict with each other.
［発明の目的］
そこで、この発明は、結合強度を確保しながらサイドシ
ルの歩留り向上が図れる車両のセンタピラ結合構造を提
供するものである。[Object of the Invention] Therefore, the present invention provides a center pillar joint structure for a vehicle that can improve the yield of side sills while ensuring joint strength.
［発明の構成］
前記目的を達成するためにこの発明にあっては、シルア
ウタパネル及びシルインナパネルとから成るサイドシル
に、ピラアウタパネル及びパラインナパネルとから成る
センタピラを接合した構造において、前記シルアウタパ
ネルの側面部に、ピラアウタパネルの上端部接合フラン
ジを溶着し、ピラアウタパネルの上端部接合−ノランジ
を少くともサイドツルの上端７ランジからシルアウタパ
ネルの上面部に延長して重ね合せ溶着した構造とし−Ｃ
ある。[Structure of the Invention] In order to achieve the above object, the present invention provides a structure in which a center pillar consisting of a pillar outer panel and a para-line inner panel is joined to a side sill consisting of a sill outer panel and a sill inner panel, wherein the sill outer panel The upper end joining flange of the pillar outer panel is welded to the side surface of the pillar outer panel, and the upper end joining flange of the pillar outer panel is extended from at least the upper end 7 flange of the side temple to the upper surface of the sill outer panel and is overlapped and welded.
be.
［実施例］
以下、第６図乃至第８図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。[Embodiment] Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings of FIGS. 6 to 8.
図中１はサイドシル、３はサイドシル１に結合されたセ
ンタピラをそれぞれ示している。In the figure, 1 indicates a side sill, and 3 indicates a center pillar coupled to the side sill 1.
サイドイル１はシルアウタパネル５とシルインナパネル
７とから成り上端末７ランジ９と上端末フランジ１１は
溶着され、閉断面袋状に形成されている。The side tile 1 is composed of a sill outer panel 5 and a sill inner panel 7, and the upper end 7 flange 9 and the upper end flange 11 are welded to form a bag shape with a closed cross section.
一方、センタピラ３は、両端末フランジ１３゜１３が結
合されたごラインナパネル１５とピラアウタパネル１７
とから成り、ピラアウタパネル１７の上端部接合７ラン
ジ１９は、シルアウタパネル５の上面部５ａから側面部
５わに渡って結合している。また、ごラインナピネル１
５の上端部接合フランジ２１は、リーイドシル１の上端
末フランジ９の内側からシルアウタパネル５の上面部５
ａ及び側面部５ｂにかけて延長されており、上端末７ラ
ンジ９からシルアウタパネル５の側面部５ｂに渡る重ね
合せ部分は溶接によって結合している。On the other hand, the center pillar 3 consists of a liner panel 15 and a pillar outer panel 17 to which both end flanges 13°13 are connected.
The upper end joint 7 flange 19 of the pillar outer panel 17 is joined from the upper surface 5a of the sill outer panel 5 to the side surface 5. Also, please check your lineup Pinel 1
The upper end joining flange 21 of the lead sill 1 connects the upper end flange 21 of the lead sill 1 to the upper end flange 9 of the sill outer panel 5.
a and the side surface portion 5b, and the overlapping portion extending from the upper end 7 flange 9 to the side surface portion 5b of the sill outer panel 5 is joined by welding.
なｄ３．２３はピラインナパネル１５に間口された作業
孔である。d3.23 is a working hole opened in the pillar inner panel 15.
このように構成されたセンタピラ接合構造において、側
方からの荷重Ｗに対してセンタピラ３の各上端部接合フ
ランジ１９，２ゴにかかる負荷は、シルアウタパネル５
の上面部５ａと側面部５ｂで踏んばるようになりビラア
ウタ及びビラインナの各パネル１５．１７に変形量の差
が起きてない。In the center pillar joint structure configured in this way, the load applied to each upper end joint flange 19, 2 of the center pillar 3 with respect to the load W from the side is transferred to the sill outer panel 5.
The upper surface portion 5a and the side surface portion 5b of the panel 15 and 17 are stepped on, and there is no difference in the amount of deformation between the outer and inner panels 15 and 17.
この結果、センタピラ３の端末フランジ１３．１３に結
合部れは起きなくなる。また、サイドシル１の上端末フ
ランジ９にかかる負荷は上面部５ａで受けるため大巾に
軽減されるようになる。As a result, the end flanges 13, 13 of the center pillar 3 are prevented from being bent. In addition, the load applied to the upper end flange 9 of the side sill 1 is received by the upper surface portion 5a, so that it is greatly reduced.
したがって、上端末フランジ９の接合代を大きく確保し
なくても支持剛性に影響はでない。Therefore, even if a large joint allowance for the upper end flange 9 is not ensured, the support rigidity is not affected.
なお、ピラインナパネル１５の上端部接合フランジ２１
は、必ずしも、シルアウタパネル５の側面部５ｂまで延
長する必要はなく、第９図に示すように上面部５ａで重
ね合せ溶着してもよい。Note that the upper end joining flange 21 of the pillar inner panel 15
does not necessarily have to extend to the side surface portion 5b of the sill outer panel 5, and may be overlapped and welded at the upper surface portion 5a as shown in FIG.
また、第１０図に示す如く上面部５ａと結合づる上端末
接合７ランジ２１は、連続づ“る形状とせずに＝一対の
舌片状に形設することも可能である。Further, as shown in FIG. 10, the upper end joint 7 flange 21 that connects to the upper surface portion 5a may be formed into a pair of tongues instead of being continuous.
「発明の効果］
以上説明したように、この発明のセンタピラ結合構造に
よれば、サイドシルの上端末フランジにかかる負荷を軽
減させることができるので、接合代は小さくて済むよう
になり、サイドイルの歩留りが向上する。また、支持剛
性を損なうこともない。[Effects of the Invention] As explained above, according to the center pillar joint structure of the present invention, the load applied to the upper end flange of the side sill can be reduced, so the joining cost can be reduced, and the yield of the side sill can be reduced. In addition, support rigidity is not impaired.
第１図は自動車の側面図、第２図は従来のセンタピラ接
合構造を示した第１図のΔ品切断面図、第３図ど第４図
は同上の変形例を示した第２図と同様の切断面図、第５
図は説明図、第６図はこの発明のセンタピラ接合ＭＦｉ
造を示した斜視図、第７図は要部断面図、第８図はピラ
インナパネルの上端部を省略した斜視図、第９図と第１
０図は第８図の変形例を示したピラーイン太パネルの斜
視図ひある。
主要な図面符号の説明
１・・・υイドシル ３・・・センタピラ５・・・シ
ルアウタパネル
７・・・シルインノーパネル
５ａ・・・シルアウタパネルの土面部
５１）・・・シルアウタパネルの側面部９・・・に※諾
末フランジ
１５・・・ピラインナパネル
１７・・・１でラアウタバーンル
１９・・・ピラアウタパネルの上端部接合フランジ２１
・・・ピラインナパネルの上端部接合ノランジ職１王ボ
第６図
第７図
第８図 第９図
第１０図
２１ ｚ］Fig. 1 is a side view of the automobile, Fig. 2 is a cross-sectional view of the Δ product of Fig. 1 showing a conventional center pillar joint structure, and Figs. 3 and 4 are Fig. 2 showing a modification of the same. Similar cutaway view, No. 5
The figure is an explanatory diagram, and FIG. 6 is a center pillar junction MFi of this invention.
Figure 7 is a sectional view of the main part, Figure 8 is a perspective view with the upper end of the pillar inner panel omitted, Figures 9 and 1
FIG. 0 is a perspective view of a pillar-in thick panel showing a modification of FIG. 8. Explanation of main drawing symbols 1... υ Id sill 3... Center pillar 5... Sill outer panel 7... Sill inner panel 5a... Earth surface part of sill outer panel 51)... Side part of sill outer panel 9... * Nut end flange 15... Pillar inner panel 17... 1, outer burner 19... Upper end joining flange 21 of pillar outer panel
...Pillainer panel upper end joint No. 1 position Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8 Fig. 9 Fig. 10 Fig. 21 z]
Claims (1)
イドシルに、ピラアウタパネル及びピライナンパネルと
から成るセンタピラを結合した構造において、前記シル
アウタパネルの両側面部に、ピラアウタパネルの下端部
接合フランジを溶着し、ピラインナパネルの下端部接合
フランジを少くともサイドシルの上端末フランジからシ
ルアウタパネルの上面部に延長して重ね合せ溶着したこ
とを特徴とする車両のセンタピラ結合構造。In a structure in which a center pillar consisting of a pillar outer panel and a pillar nan panel is joined to a side sill consisting of a sill outer panel and a sill inner panel, a lower end joining flange of the pillar outer panel is welded to both side parts of the sill outer panel, and a pillar inner panel A center pillar joint structure for a vehicle, characterized in that a lower end joining flange is extended from at least an upper end flange of a side sill to an upper surface of a sill outer panel, overlapped and welded.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11904584A JPS611582A (en) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | Center pillar joint structure in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11904584A JPS611582A (en) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | Center pillar joint structure in vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS611582A true JPS611582A (en) | 1986-01-07 |
Family
ID=14751558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11904584A Pending JPS611582A (en) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | Center pillar joint structure in vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS611582A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5549352A (en) * | 1992-04-30 | 1996-08-27 | Ford Motor Company | Split joint construction for a space frame |
| US6139094A (en) * | 1998-05-04 | 2000-10-31 | Aluminum Company Of America | Rocker to pillar joint |
| FR3090555A1 (en) * | 2018-12-21 | 2020-06-26 | Psa Automobiles Sa | Motor vehicle with reinforced central leg in its lower part and method of assembling such a vehicle |
-
1984
- 1984-06-12 JP JP11904584A patent/JPS611582A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5549352A (en) * | 1992-04-30 | 1996-08-27 | Ford Motor Company | Split joint construction for a space frame |
| US6139094A (en) * | 1998-05-04 | 2000-10-31 | Aluminum Company Of America | Rocker to pillar joint |
| FR3090555A1 (en) * | 2018-12-21 | 2020-06-26 | Psa Automobiles Sa | Motor vehicle with reinforced central leg in its lower part and method of assembling such a vehicle |
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