JPS6115329Y2 - - Google Patents
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- JPS6115329Y2 JPS6115329Y2 JP6012881U JP6012881U JPS6115329Y2 JP S6115329 Y2 JPS6115329 Y2 JP S6115329Y2 JP 6012881 U JP6012881 U JP 6012881U JP 6012881 U JP6012881 U JP 6012881U JP S6115329 Y2 JPS6115329 Y2 JP S6115329Y2
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- Japan
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- belt
- friction
- shaped
- pulley
- groove
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- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 32
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000010030 laminating Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はベルト駆動式無段変速機の駆動ベル
トに関する。
トに関する。
無段変速機においては、V形の溝を有する一対
のV型ベルト車に駆動ベルトを巻き掛けて、駆動
側のV型ベルト車から従動側のV型ベルト車にト
ルクの伝達をするものがある。この場合、駆動ベ
ルトとしてゴム製のベルトを用いたものでは大き
なトルクを伝達することが困難であつた。一方無
端状の金属帯を積層状にして形成したキヤリヤに
金属製のベルトブロツクを連続して組みつけて形
成した駆動ベルトがある。そして、この駆動ベル
トによる2個のV型ベルト車間のトルクの伝達
は、駆動側のV型ベルト車によりベルトブロツク
を締めつけつつ従動側のV型ベルト車方向へ押し
出すことによつて行われている。この場合、各ベ
ルトブロツクを連結するキヤリヤはベルトブロツ
クからの押圧力により大きな張力を受けるため、
その材料としては高抗張力の材料を使用する必要
があつた。このため、キヤリヤには柔軟性がな
く、一本の駆動ベルトにより同時に2個以上のV
型ベルト車を駆動することは困難であつた。
のV型ベルト車に駆動ベルトを巻き掛けて、駆動
側のV型ベルト車から従動側のV型ベルト車にト
ルクの伝達をするものがある。この場合、駆動ベ
ルトとしてゴム製のベルトを用いたものでは大き
なトルクを伝達することが困難であつた。一方無
端状の金属帯を積層状にして形成したキヤリヤに
金属製のベルトブロツクを連続して組みつけて形
成した駆動ベルトがある。そして、この駆動ベル
トによる2個のV型ベルト車間のトルクの伝達
は、駆動側のV型ベルト車によりベルトブロツク
を締めつけつつ従動側のV型ベルト車方向へ押し
出すことによつて行われている。この場合、各ベ
ルトブロツクを連結するキヤリヤはベルトブロツ
クからの押圧力により大きな張力を受けるため、
その材料としては高抗張力の材料を使用する必要
があつた。このため、キヤリヤには柔軟性がな
く、一本の駆動ベルトにより同時に2個以上のV
型ベルト車を駆動することは困難であつた。
この考案は上記にかんがみ、両V型ベルト車間
に大きなトルクを伝達することができるととも
に、2個以上のV型ベルト車あるいはプーリに対
しても掛装することのできる駆動ベルトの提供を
目的とするものである。
に大きなトルクを伝達することができるととも
に、2個以上のV型ベルト車あるいはプーリに対
しても掛装することのできる駆動ベルトの提供を
目的とするものである。
つぎに、この考案を図面に示す実施例にもとづ
いて説明する。
いて説明する。
第1図〜第3図において、ベルト駆動式無段変
速機の駆動側のV型ベルト車1にはテーパ状の駆
動面2aを有する固定プーリ2と、このプーリ2
の駆動面2aと相対するテーパ状の駆動面3aを
有する可動プーリ3とがある。そして、両プーリ
2及び3の駆動面2a及び3aによりV溝4が形
成されている。固定プーリ2はその軸心部が駆動
軸5に固着されており、可動プーリ3はその軸心
部が駆動軸5に遊嵌されている。そして、可動プ
ーリ3は油圧等の手段により固定プーリ2方向に
押圧されるようになつている。
速機の駆動側のV型ベルト車1にはテーパ状の駆
動面2aを有する固定プーリ2と、このプーリ2
の駆動面2aと相対するテーパ状の駆動面3aを
有する可動プーリ3とがある。そして、両プーリ
2及び3の駆動面2a及び3aによりV溝4が形
成されている。固定プーリ2はその軸心部が駆動
軸5に固着されており、可動プーリ3はその軸心
部が駆動軸5に遊嵌されている。そして、可動プ
ーリ3は油圧等の手段により固定プーリ2方向に
押圧されるようになつている。
被動側のV型ベルト車6はV型ベルト車1と略
同じ構造をしており、駆動面7aを有する固定プ
ーリ7と駆動面8aを有する可動プーリ8とがあ
る。そして、固定プーリ7は被動軸9に固着され
ており、可動プーリ8は油圧等の手段により固定
プーリ7方向へ押圧されて被動軸9上を移動する
ようになつている。
同じ構造をしており、駆動面7aを有する固定プ
ーリ7と駆動面8aを有する可動プーリ8とがあ
る。そして、固定プーリ7は被動軸9に固着され
ており、可動プーリ8は油圧等の手段により固定
プーリ7方向へ押圧されて被動軸9上を移動する
ようになつている。
摩擦ベルト11は弾性部材(例えばゴム等)に
より製作されて無端状になつており、その断面は
第2図に示すように両側面12,12がテーパし
ており、そのテーパ角はV型ベルト車1のV溝4
のテーパ角を略同一になつている。摩擦ベルト1
1はその外周面の周方向に細かいV溝13が鋸歯
状に適数条切られている。摩擦ベルト14は摩擦
ベルト11と同じ断面形をしている。そして、摩
擦ベルト11はV型ベルト車1のV溝4に嵌挿さ
れ、又摩擦ベルト14はV型ベルト車6のV溝1
0に嵌挿される。又摩擦ベルト11と摩擦ベルト
14とは同じ長さになつている。いま、摩擦ベル
ト14についてその長さを説明すると、このベル
ト14は第1図に示すように、最大有効径になる
とその外周の直径が固定プーリ7の直径より小さ
な真円となる長さになつている。そして、この時
摩擦ベルト14のテーパした両側面16,16
は、固定プーリ7及び可動プーリ8の両駆動面7
a及び8aに対し、それぞれ全面において当接し
ている。そして、V型ベルト車のV溝のすき間を
大きくして、摩擦ベルトの有効径を小さくした時
には、第1図のV型ベルト車1で示されるよう
に、摩擦ベルト11は長円形となり、V型ベルト
車1の駆動面2a及び3aとは一部分において当
接するようになる。伝達ベルト17は摩擦ベルト
11と同様に弾性部材により製作された無端状の
ベルトであり、その内周面には摩擦ベルト11の
細かいV溝13に係合するV形突部18が鋸歯状
に適数切られている。この伝達ベルト17は摩擦
ベルト11と摩擦ベルト14との外周に巻き掛け
られて、摩擦ベルト11からのトルクを摩擦ベル
ト14側に伝達する。この場合、伝達ベルト17
は両摩擦ベルト11,14を締めつけておく必要
があるので、このベルト17には引張力が作用す
る。従つて、伝達ベルト17はその内部にスチー
ルコード19など(第2図参照)を適数本埋設し
て、その引張力が補強されている。そして、両摩
擦ベルト11,14及び伝達ベルト17により駆
動ベルト20が構成される。
より製作されて無端状になつており、その断面は
第2図に示すように両側面12,12がテーパし
ており、そのテーパ角はV型ベルト車1のV溝4
のテーパ角を略同一になつている。摩擦ベルト1
1はその外周面の周方向に細かいV溝13が鋸歯
状に適数条切られている。摩擦ベルト14は摩擦
ベルト11と同じ断面形をしている。そして、摩
擦ベルト11はV型ベルト車1のV溝4に嵌挿さ
れ、又摩擦ベルト14はV型ベルト車6のV溝1
0に嵌挿される。又摩擦ベルト11と摩擦ベルト
14とは同じ長さになつている。いま、摩擦ベル
ト14についてその長さを説明すると、このベル
ト14は第1図に示すように、最大有効径になる
とその外周の直径が固定プーリ7の直径より小さ
な真円となる長さになつている。そして、この時
摩擦ベルト14のテーパした両側面16,16
は、固定プーリ7及び可動プーリ8の両駆動面7
a及び8aに対し、それぞれ全面において当接し
ている。そして、V型ベルト車のV溝のすき間を
大きくして、摩擦ベルトの有効径を小さくした時
には、第1図のV型ベルト車1で示されるよう
に、摩擦ベルト11は長円形となり、V型ベルト
車1の駆動面2a及び3aとは一部分において当
接するようになる。伝達ベルト17は摩擦ベルト
11と同様に弾性部材により製作された無端状の
ベルトであり、その内周面には摩擦ベルト11の
細かいV溝13に係合するV形突部18が鋸歯状
に適数切られている。この伝達ベルト17は摩擦
ベルト11と摩擦ベルト14との外周に巻き掛け
られて、摩擦ベルト11からのトルクを摩擦ベル
ト14側に伝達する。この場合、伝達ベルト17
は両摩擦ベルト11,14を締めつけておく必要
があるので、このベルト17には引張力が作用す
る。従つて、伝達ベルト17はその内部にスチー
ルコード19など(第2図参照)を適数本埋設し
て、その引張力が補強されている。そして、両摩
擦ベルト11,14及び伝達ベルト17により駆
動ベルト20が構成される。
つぎに、この実施例について説明する。
V型ベルト車1の摩擦ベルト11が固定プーリ
2と可動プーリ3とにより締めつけられて、第1
図に示すように長円形になり、又V型ベルト車6
の摩擦ベルト14が固定プーリ7と可動プーリ8
とにより締めつけられて略円形になつている状態
において駆動軸5が反時計方向に回転すると、V
型ベルト車1も同方向に回転する。そして、この
時摩擦ベルト11は、その両側面12,12と固
定プーリ2及び可動プーリ3の駆動面2a及び3
aとの間の摩擦力により、反時計方向に長円形を
維持しつつ回転させられる。摩擦ベルト11の回
転にともない、このベルト11の各V溝13と伝
達ベルト17の各V形突部18との間の摩擦力に
より、伝達ベルト17は摩擦ベルト11と同方向
に回転させられる。これにより、伝達ベルト17
は、第1図においてその上側が矢印A方向に移動
させられ、この部に引張力が作用する。そして、
伝達ベルト17の各V形突部18と摩擦ベルト1
4の各V溝15との間に摩擦力が作用し、摩擦ベ
ルト14の上部がA方向に引かれるのでベルト1
4は反時計方向に回転させられる。摩擦ベルト1
4が回転すると、このベルト14とV型ベルト車
6との間の摩擦力によりV型ベルト車6が反時計
方向に回転させられる。
2と可動プーリ3とにより締めつけられて、第1
図に示すように長円形になり、又V型ベルト車6
の摩擦ベルト14が固定プーリ7と可動プーリ8
とにより締めつけられて略円形になつている状態
において駆動軸5が反時計方向に回転すると、V
型ベルト車1も同方向に回転する。そして、この
時摩擦ベルト11は、その両側面12,12と固
定プーリ2及び可動プーリ3の駆動面2a及び3
aとの間の摩擦力により、反時計方向に長円形を
維持しつつ回転させられる。摩擦ベルト11の回
転にともない、このベルト11の各V溝13と伝
達ベルト17の各V形突部18との間の摩擦力に
より、伝達ベルト17は摩擦ベルト11と同方向
に回転させられる。これにより、伝達ベルト17
は、第1図においてその上側が矢印A方向に移動
させられ、この部に引張力が作用する。そして、
伝達ベルト17の各V形突部18と摩擦ベルト1
4の各V溝15との間に摩擦力が作用し、摩擦ベ
ルト14の上部がA方向に引かれるのでベルト1
4は反時計方向に回転させられる。摩擦ベルト1
4が回転すると、このベルト14とV型ベルト車
6との間の摩擦力によりV型ベルト車6が反時計
方向に回転させられる。
第4図は摩擦ベルトの別実施例を示す。この摩
擦ベルト21は圧縮に強く、かつV型ベルト車の
両プーリの駆動面との間の接触面積を確保するこ
とのできる金属薄板製のベルトブロツク22と複
数の無端状金属帯27,27a,27b……を積
層状にして形成したキヤリヤ26とにより構成さ
れている。ベルトブロツク22にはキヤリヤ26
を嵌挿するためのキヤリヤ溝23が両側に設けら
れており、キヤリヤ溝23の下部の両側面24,
24はV型ベルト車1のV溝4と同じテーパ角を
有している。そして、ベルトブロツク22の上面
には、摩擦ベルト11の細かいV溝13と同様の
細かいV溝25が適数切られている。このベルト
ブロツク22はそのキヤリヤ溝23,23を介し
て一対のキヤリヤ26,26に取りつけられる。
このようにして、一対のキヤリヤ26,26にベ
ルトブロツク22が連続して取りつけられると、
摩擦ベルト11と同様の摩擦ベルト21が形成さ
れる。そして、摩擦ベルト21には各ベルトブロ
ツク22の各V溝25が連続したV溝が形成さ
れ、このV溝に第1実施例の伝達ベルト17と同
じ構成の伝達ベルト17Aの各V形突部18Aが
係合するようになつている。
擦ベルト21は圧縮に強く、かつV型ベルト車の
両プーリの駆動面との間の接触面積を確保するこ
とのできる金属薄板製のベルトブロツク22と複
数の無端状金属帯27,27a,27b……を積
層状にして形成したキヤリヤ26とにより構成さ
れている。ベルトブロツク22にはキヤリヤ26
を嵌挿するためのキヤリヤ溝23が両側に設けら
れており、キヤリヤ溝23の下部の両側面24,
24はV型ベルト車1のV溝4と同じテーパ角を
有している。そして、ベルトブロツク22の上面
には、摩擦ベルト11の細かいV溝13と同様の
細かいV溝25が適数切られている。このベルト
ブロツク22はそのキヤリヤ溝23,23を介し
て一対のキヤリヤ26,26に取りつけられる。
このようにして、一対のキヤリヤ26,26にベ
ルトブロツク22が連続して取りつけられると、
摩擦ベルト11と同様の摩擦ベルト21が形成さ
れる。そして、摩擦ベルト21には各ベルトブロ
ツク22の各V溝25が連続したV溝が形成さ
れ、このV溝に第1実施例の伝達ベルト17と同
じ構成の伝達ベルト17Aの各V形突部18Aが
係合するようになつている。
従つて、この摩擦ベルト21は摩擦ベルト11
と同様の作用を行なうことができる。
と同様の作用を行なうことができる。
第6図は摩擦ベルト及び伝達ベルトからなる駆
動ベルトを使用した他の実施例を示す。この図に
おいて自動車用エンジンのクランクシヤフト(図
示しない)の先端に取りつけられたクランクプー
リ28のV溝には第一実施例の摩擦ベルト11と
同じ構成の摩擦ベルト29が嵌挿されており、又
空調用コンプレツサプーリ30のV溝にも摩擦ベ
ルト29と同様の摩擦ベルト31が嵌挿されてい
る。そして、両摩擦ベルト29及び31の外側に
巻き掛けられる伝達ベルト32は第一実施例の伝
達ベルト17と同様の構成になつている。そし
て、両摩擦ベルト29,31及び伝達ベルト32
とにより駆動ベルト33が構成される。ここで、
伝達ベルト32はその厚さを薄く形成できるので
湾曲可能であり、2個のアイドラー34,35を
介してフアン・ウオータポンプ用プーリ36及び
パワステアリングポンプ用プーリ37にも巻き掛
けられる。従つて、クランクプーリ28が回転す
ると空調用コンプレツサプーリ30が減速回転さ
れるだけでなく、フアン・ウオータポンプ用プー
リ36及びパワステアリングポンプ用プーリ37
が減速されて回転する。
動ベルトを使用した他の実施例を示す。この図に
おいて自動車用エンジンのクランクシヤフト(図
示しない)の先端に取りつけられたクランクプー
リ28のV溝には第一実施例の摩擦ベルト11と
同じ構成の摩擦ベルト29が嵌挿されており、又
空調用コンプレツサプーリ30のV溝にも摩擦ベ
ルト29と同様の摩擦ベルト31が嵌挿されてい
る。そして、両摩擦ベルト29及び31の外側に
巻き掛けられる伝達ベルト32は第一実施例の伝
達ベルト17と同様の構成になつている。そし
て、両摩擦ベルト29,31及び伝達ベルト32
とにより駆動ベルト33が構成される。ここで、
伝達ベルト32はその厚さを薄く形成できるので
湾曲可能であり、2個のアイドラー34,35を
介してフアン・ウオータポンプ用プーリ36及び
パワステアリングポンプ用プーリ37にも巻き掛
けられる。従つて、クランクプーリ28が回転す
ると空調用コンプレツサプーリ30が減速回転さ
れるだけでなく、フアン・ウオータポンプ用プー
リ36及びパワステアリングポンプ用プーリ37
が減速されて回転する。
この実施例に示すように、伝達ベルトはスチー
ルコードなどで補強した軽量薄型のベルトとして
構成できるので、一本のベルトで摩擦ベルト以外
の複数のプーリを駆動することができる。
ルコードなどで補強した軽量薄型のベルトとして
構成できるので、一本のベルトで摩擦ベルト以外
の複数のプーリを駆動することができる。
この考案は上記のように、無段変速機用の駆動
ベルトを、無段変速機の2個のV型ベルト車のV
溝にそれぞれ配設されて各V型ベルト車との間で
摩擦トルクの伝達を行なう無端状でかつ外面の周
方向に適数のV溝を有する一対摩擦ベルトと、こ
の摩擦ベルトのV溝に係合するV型突部を内面の
周方向に有し両摩擦ベルトの外側に巻き掛けられ
る無端状のトルク伝達ベルトとにより構成したこ
とにより、次のような効果がある。
ベルトを、無段変速機の2個のV型ベルト車のV
溝にそれぞれ配設されて各V型ベルト車との間で
摩擦トルクの伝達を行なう無端状でかつ外面の周
方向に適数のV溝を有する一対摩擦ベルトと、こ
の摩擦ベルトのV溝に係合するV型突部を内面の
周方向に有し両摩擦ベルトの外側に巻き掛けられ
る無端状のトルク伝達ベルトとにより構成したこ
とにより、次のような効果がある。
(1) 駆動ベルトを摩擦ベルトと伝達ベルトとに区
別して製作するので、摩擦ベルトとしてはV型
ベルト車による圧縮に耐え、かつ摩擦に適した
材料を使用することができ、伝達ベルトとして
は引張に適した材料を使用することができる。
別して製作するので、摩擦ベルトとしてはV型
ベルト車による圧縮に耐え、かつ摩擦に適した
材料を使用することができ、伝達ベルトとして
は引張に適した材料を使用することができる。
(2) 摩擦ベルトと伝達ベルトとはV形の細溝とこ
の細溝に係合するV形突部とにより係合するの
で、両ベルトの整合性がよくなる。
の細溝に係合するV形突部とにより係合するの
で、両ベルトの整合性がよくなる。
図はこの考案の実施例を示し、第1図は無段変
速機の要部説明図、第2図は第1図の−線断
面図、第3図は第1図の−線断面図、第4図
は他の実施例の摩擦ベルトの一部正面図、第5図
は第4図の−線断面図、第6図は駆動ベルト
を自動車用エンジンに適用した例を示す模式図で
ある。 1……V型ベルト車、4……V溝、6……V型
ベルト車、10……V溝、11……摩擦ベルト、
13……V溝、14……摩擦ベルト、17,17
A……伝達ベルト、18,18A……V形突部、
20……駆動ベルト、21……摩擦ベルト、25
……V溝、29,31……摩擦ベルト、32……
伝達ベルト、33……駆動ベルト。
速機の要部説明図、第2図は第1図の−線断
面図、第3図は第1図の−線断面図、第4図
は他の実施例の摩擦ベルトの一部正面図、第5図
は第4図の−線断面図、第6図は駆動ベルト
を自動車用エンジンに適用した例を示す模式図で
ある。 1……V型ベルト車、4……V溝、6……V型
ベルト車、10……V溝、11……摩擦ベルト、
13……V溝、14……摩擦ベルト、17,17
A……伝達ベルト、18,18A……V形突部、
20……駆動ベルト、21……摩擦ベルト、25
……V溝、29,31……摩擦ベルト、32……
伝達ベルト、33……駆動ベルト。
Claims (1)
- V形断面の溝が可変に形成された一対の駆動及
び従動のV型ベルト車の間に介装されて、両ベル
ト車の間でトルクの伝達を行なう無段変速機用の
駆動ベルトであつて、前記V型ベルト車のV溝に
それぞれ配設されて各ベルト車との間で摩擦トル
クの伝達を行なう無端状でかつ外面の周方向に適
数のV溝を有する一対の摩擦ベルトと、この摩擦
ベルトのV溝に係合するV形突部を内面の周方向
に有し前記両摩擦ベルトの外側に巻き掛けられる
無端状のトルク伝達ベルトとから構成したことを
特徴とする駆動ベルト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6012881U JPS6115329Y2 (ja) | 1981-04-24 | 1981-04-24 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6012881U JPS6115329Y2 (ja) | 1981-04-24 | 1981-04-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57171447U JPS57171447U (ja) | 1982-10-28 |
JPS6115329Y2 true JPS6115329Y2 (ja) | 1986-05-13 |
Family
ID=29856441
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6012881U Expired JPS6115329Y2 (ja) | 1981-04-24 | 1981-04-24 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6115329Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69723237T2 (de) * | 1996-03-08 | 2004-05-27 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Scheibe mit verstellbarem durchmesser |
-
1981
- 1981-04-24 JP JP6012881U patent/JPS6115329Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57171447U (ja) | 1982-10-28 |
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