JPS61150869A - Steering support structure for vehicle - Google Patents
Steering support structure for vehicleInfo
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- JPS61150869A JPS61150869A JP27047384A JP27047384A JPS61150869A JP S61150869 A JPS61150869 A JP S61150869A JP 27047384 A JP27047384 A JP 27047384A JP 27047384 A JP27047384 A JP 27047384A JP S61150869 A JPS61150869 A JP S61150869A
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- JP
- Japan
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- support member
- cowl
- inner panel
- steering
- support
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両用ステアリング支持構造に関し、更に詳
細には左右のドアオープニングフランジ前端から前方へ
延びる左右のカウルサイドパネルと、この左右のカウル
サイドパネル間で車幅方向に延びるように配設されたカ
ウルインナパネルとを備えた車両用のステアリング支持
構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a steering support structure for a vehicle, and more particularly, to left and right cowl side panels extending forward from the front ends of left and right door opening flanges, and to the left and right cowl side panels. The present invention relates to a steering support structure for a vehicle, including a cowl inner panel arranged to extend in the vehicle width direction between side panels.
（従来の技術）
上記したような車両において、ステアリングシャフトを
保持するステアリングコラムは従来通常カウルインナパ
ネルに固定されたブラダ・ノドのみによって支持されて
いる。しかしながら、従来のこの構造においては、ステ
アリングがカウルインナパネルに固定されたブラケット
のみによって支持されているため、ステアリングの支持
剛性が弱く高速走行時ならびに悪路走行時にステアリン
グが振動するという問題がある。(Prior Art) In the above-mentioned vehicle, the steering column that holds the steering shaft is conventionally supported only by a bladder throat fixed to a cowl inner panel. However, in this conventional structure, since the steering wheel is supported only by a bracket fixed to the cowl inner panel, there is a problem in that the supporting rigidity of the steering wheel is weak and the steering wheel vibrates when driving at high speeds or on rough roads.
そこで、実開昭５７−３９８７０号のステアリング支持
構造においては、カウルインナパネルに沿って水平に延
び、両端部がそれぞれ左右のカウルサイドパネルに固着
した管材からなる支持部材とカウルインナパネルの間に
ブラケットを配し、このブラケットを上記支持部材とカ
ウルインナパネルで保持し、このブラケットでステアリ
ングを支持、している。Therefore, in the steering support structure of Utility Model Application Publication No. 57-39870, there is a space between a supporting member made of a tube extending horizontally along the cowl inner panel and having both ends fixed to the left and right cowl side panels, respectively, and the cowl inner panel. A bracket is arranged, and this bracket is held by the support member and the cowl inner panel, and the steering is supported by this bracket.
（発明が解決しようとする問題点）
上記実用新案公開公報に開示されたステアリング支持構
造によれば、ステアリングの支持剛性を向上させ、かつ
車両の高速走行時等におけるステアリング振動を低減さ
せることができるが、車体前後方向の振動′の減少には
有効に働かないという欠点がある。(Problems to be Solved by the Invention) According to the steering support structure disclosed in the above-mentioned utility model publication, it is possible to improve the support rigidity of the steering wheel and reduce steering vibration when the vehicle is running at high speed. However, it has the disadvantage that it does not work effectively to reduce vibrations in the longitudinal direction of the vehicle body.
そこで本発明は、ステアリングへの車体前後方向の振動
の伝達を低減することのできる車両用ステアリング支持
構造を提供することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a steering support structure for a vehicle that can reduce the transmission of vibrations in the longitudinal direction of the vehicle body to the steering wheel.
（問題点を解決するための手段）
本発明は、左右のドアオープニングフランジ前端から前
方へ延びる左右のカウルサイドパネルと、該左右のカウ
ルサイドパネル間で車幅方向に延びるように配設された
カウルインナパネルとを備えた車両用のステアリング支
持構造において、第１支持邪材と第２支持部材を有し、
前記第１支持部材は、バー状であって、前記カウルイン
ナパネルに沿ってほぼ水平に延び、両端部がそれぞれ前
記左右のカウルサイドパネルに固定されており、前記第
２支持部材は、一端がカウルサイドパネルに固定され、
そこから前記カウルインナパネルに沿ってステアリング
を越えた位置までほぼ水平に延びる第１部分と、該第１
部分の他端から前方へ折曲して延び、先端が前記カウル
インナパネルに固定された第２部分とからなり、前記ス
テアリングが前記第１支持部材および第２支持部材の第
１部分に固定されていることを特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) The present invention provides left and right cowl side panels that extend forward from the front ends of left and right door opening flanges, and a cowl side panel that extends in the vehicle width direction between the left and right cowl side panels. A steering support structure for a vehicle including a cowl inner panel, comprising a first support material and a second support member,
The first support member has a bar shape, extends substantially horizontally along the cowl inner panel, and has both ends fixed to the left and right cowl side panels, and the second support member has one end fixed to the left and right cowl side panels. Fixed to the cowl side panel,
a first portion extending substantially horizontally therefrom along the cowl inner panel to a position beyond the steering wheel;
a second part extending forward from the other end of the part and having a tip fixed to the cowl inner panel, and the steering wheel is fixed to the first part of the first support member and the second support member. It is characterized by the fact that
なお、上記第１および第２支持部材は鋼管で形成するこ
とが望ましい。Note that it is desirable that the first and second support members be formed of steel pipes.
（発明の効果）
上記の構造の本発明の車両用ステアリング支持構造によ
れば、上記第１および第２支持部材の作用によってステ
アリングの支持剛性が向上する。(Effects of the Invention) According to the vehicle steering support structure of the present invention having the above structure, the support rigidity of the steering wheel is improved by the effects of the first and second support members.
すなわち、上記第１支持部材によって車幅方向振動に対
して支持剛性が向上するとともに、上記第２支持部材に
よってステアリング振動荷重をカウルインナとカウルサ
イドに分散することができるので、前後方向の振動に対
しての支持剛性が向上する。また、ステアリングを２本
の支持部材で支持するようにしたので、この支持部材を
管材で構成したときに、比較的細い径の管材で構成する
ことができ、従って曲げ加工が容易でかつ、車両内のス
ペースを有効に使用することができる。In other words, the first support member improves the support rigidity against vibrations in the vehicle width direction, and the second support member allows the steering vibration load to be distributed to the cowl inner and cowl sides, thereby reducing vibrations in the longitudinal direction. The support rigidity of all parts is improved. Furthermore, since the steering wheel is supported by two supporting members, when these supporting members are made of tubular material, they can be made of tubular material with a relatively small diameter. The space inside can be used effectively.
（実施例）
以下、添付図面を参照しつつ本発明の好ましい実施例に
よる車両用ステアリング構造について説明する。(Embodiments) Hereinafter, a steering structure for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図ないし第３図において、符号１は自動車の車体前
部を示し、この車体前部１には運転室２が設けられてい
る。この車体前部１は、左右のドアオープニングフラン
ジ３の前端３ａから前方へ延びる左右のカウルサイドパ
ネル４．５と、この左右のカウルサイドパネル４．５間
で車幅方向に延びるように配設されたカウルインナパネ
ル６と、フロア７とを備えている。フロア７には、トン
ネル部８が形成されている。上記運転室２の前方にはエ
ンジンルーム９が設けられており、これら運転室２とエ
ンジンルーム９とは垂直に配置されたダッシュパネル１
０によって分離されている。上記カウルインナパネル６
は、フロア７に対してほぼ平行にのびる下壁１１と、こ
の下壁１１の後端部からほぼ垂直方向上方に延びる側壁
１２とから形成されている。カウルインナパネル６の下
壁１１の前端部はダッシュパネル１０の上方部に固定さ
れている。なお、図において符号１３はフロントガラス
を示す。In FIGS. 1 to 3, reference numeral 1 indicates the front part of the vehicle body, and the front part 1 of the vehicle body is provided with a driver's cab 2. As shown in FIG. This vehicle body front portion 1 is arranged to extend in the vehicle width direction between left and right cowl side panels 4.5 extending forward from the front ends 3a of the left and right door opening flanges 3, and the left and right cowl side panels 4.5. A cowl inner panel 6 and a floor 7 are provided. A tunnel portion 8 is formed in the floor 7. An engine room 9 is provided in front of the driver's cab 2, and the driver's cab 2 and the engine room 9 are connected to a dash panel 1 arranged vertically.
Separated by 0. Above cowl inner panel 6
is formed from a lower wall 11 extending substantially parallel to the floor 7, and a side wall 12 extending substantially vertically upward from the rear end of the lower wall 11. The front end of the lower wall 11 of the cowl inner panel 6 is fixed to the upper part of the dash panel 10. In addition, in the figure, the reference numeral 13 indicates a windshield.
上記運転室２内には、ステアリング２０がステアリング
支持装置３０によって支持されている。A steering wheel 20 is supported within the driver's cab 2 by a steering support device 30 .
ステアリング２０は、ステアリングホイール２１と、こ
のステアリングホイール２１に連結されたステアリング
シャフト２２と、このステアリングシャフト２２を包囲
して支持するステアリングコラム２３とを備えている。The steering wheel 20 includes a steering wheel 21, a steering shaft 22 connected to the steering wheel 21, and a steering column 23 surrounding and supporting the steering shaft 22.
上記ステアリング支持装置３０は、主としてマスクシリ
ンダブラケット３１、第１支持部材３２、および第２支
持部材３３からなっている。上記マスクシリンダブラケ
ット３１は、第２図に示されているように、その本体３
１ａが、カウルインナパネル６の下壁１１と、該カウル
インナパネル６の側壁１２に溶接によって固定された車
体側ブラケット３４にボルト・ナツト３５によって取り
付けられている。このマスクシリンダブラケット３１の
本体３１ａの車体前後方向後端からは、支持部３１ｂが
後方に延びている。この支持部３１ａの下面には、取付
体３６が設けられており、この取付体３６によりステア
リング２０の、ステアリングコラム２３がその周囲を包
囲されて支持されている。なお、このステアリングコラ
ム２３の下方部分も、支持片３７等によってマスクシリ
ンダブラケット３１の本体３１ａに結合されているのが
望 ５ましい。The steering support device 30 mainly includes a mask cylinder bracket 31, a first support member 32, and a second support member 33. The mask cylinder bracket 31 has its main body 3 as shown in FIG.
1a is attached by bolts and nuts 35 to the lower wall 11 of the cowl inner panel 6 and a vehicle body side bracket 34 fixed to the side wall 12 of the cowl inner panel 6 by welding. A support portion 31b extends rearward from the rear end of the main body 31a of the mask cylinder bracket 31 in the longitudinal direction of the vehicle body. A mounting body 36 is provided on the lower surface of the support portion 31a, and the steering column 23 of the steering wheel 20 is surrounded and supported by the mounting body 36. Note that it is desirable that the lower portion of the steering column 23 is also coupled to the main body 31a of the mask cylinder bracket 31 by a support piece 37 or the like.
上記第１支持部材３２は、バー状の鋼管から形成された
ものであり、第２支持部材３３は、１本の鋼管をＬ字形
に折曲することによって形成されたものであり、第１部
分３３ａおよび第２部分３３ｂからなっている。上記第
１支持部材３２は、カウルインナパネル６とは間隔を隔
ててはいるが、これに沿って水平に延びており、両端に
取付はフランジ３２ａ、３２ｂがそれぞれ形成されてお
り、第４図に示されているように、この取付け７ランジ
３２ａ、３２ｂがボルト・ナツト３８．３９によってカ
ウルサイドパネル４．５に固着される。The first support member 32 is formed from a bar-shaped steel pipe, and the second support member 33 is formed by bending one steel pipe into an L-shape. 33a and a second portion 33b. The first support member 32 is spaced apart from the cowl inner panel 6, but extends horizontally along it, and has mounting flanges 32a and 32b formed at both ends, respectively, as shown in FIG. As shown in Figure 1, this attachment 7 flange 32a, 32b is secured to the cowl side panel 4.5 by bolts and nuts 38.39.
上記第２部材３３の第１部分３３ａは、その一端に取付
はフランジ３３Ｃが形成されており、この取付はフラン
ジ３３Ｇがボルト・ナツト４０によってカウルサイドパ
ネル５に固着されている。The first portion 33a of the second member 33 has a mounting flange 33C formed at one end thereof, and this mounting flange 33G is fixed to the cowl side panel 5 with bolts and nuts 40.
この第１部分３３ａは、上記フランジ３３ｃから上記第
１部材３２の第１部分３２ａに隣接して、すなわちカウ
ルインナパネル６とほぼ平行にステアリング２０を越え
た位置までほぼ水平に内方に延びている。上記第２部分
３３ｂは、この第１部分３３ａの他端すなわち内端から
前方に折曲して延びている。この第２部分３３ｂの前端
にも取付はフランジ３２ｄが設けられており、この取付
はフランジ３３ｄがカウルインナパネル６にボルト・ナ
ツト４１によって固着されている。The first portion 33a extends substantially horizontally inward from the flange 33c adjacent to the first portion 32a of the first member 32, that is, substantially parallel to the cowl inner panel 6 to a position beyond the steering wheel 20. There is. The second portion 33b extends forward from the other end, that is, the inner end, of the first portion 33a. A flange 32d is also provided at the front end of the second portion 33b, and the flange 33d is fixed to the cowl inner panel 6 with bolts and nuts 41.
上記第１支持部材３２および第２支持部材３３の第１部
分３３ａは、第６図ないし第８図に示されているように
、２枚のプレート４２および４３で構成されたブラケッ
ト４４でその一部が東ねられている。このブラケット４
４は、マスクンリングブラケット３１の支持部３１ｂを
挟んで取付体３６の反対側、すなわち取付体３６の上面
に配置されており、ブラケット４４、支持部３１ｂおよ
び取付体３６は、ボルト・ナツト４５により一体的に固
定されている。The first portion 33a of the first support member 32 and the second support member 33 is connected to a bracket 44 made up of two plates 42 and 43, as shown in FIGS. 6 to 8. The part is facing east. This bracket 4
4 is arranged on the opposite side of the mounting body 36 across the support portion 31b of the mask ring bracket 31, that is, on the upper surface of the mounting body 36. It is integrally fixed by.
以上の構成により、ステアリング２０は、シリンダブラ
ケット３１により支持されるとともに、第１および第２
支持部材３２．３３によっても支持され、かくして前後
、左右方向の支持剛性が向上し、振動の発生が低減する
。With the above configuration, the steering wheel 20 is supported by the cylinder bracket 31, and the steering wheel 20 is supported by the first and second cylinder brackets.
It is also supported by the support members 32 and 33, thus improving the support rigidity in the front-rear and left-right directions, and reducing the generation of vibration.
第１図は、本発明の実施例による車両用ステアリング支
持装置が組み込まれた車体前部構造（ただしステアリン
グは除いである）の斜視図、第２図は、第１図の線Ａ−
Ａに沿う断面図、第３図は、前記車体前部構造を示す正
面図、第４図は、第１支持部材のカウルサイドパネルへ
の取付構造を示す斜視図、
第５図は、上記第１および第２部材によるステアリング
の支持構造を示す側面図、
第６図は、第５図の支持構造の斜視図、第７図は、第５
図および第６図に示されたブラケットの下方から見た斜
視図である。
１・・・自動車の車体前部、２・・・運転室、３・・・
ドアオープニングフランジ、４．５ ・・・カウルサイ
ドパネル、６・・・カウルインナパネル、７・・・フロ
ア、２０・・・ステアリング、３０・・・ステアリング
支持装置、３１・・・マスクシリンダブラケット、３２
・・・第１支持部材、３３・・・第２支持部材、
３３ａ・・・第１部分、３３ｂ・・・第２部分。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle front structure incorporating a vehicle steering support device according to an embodiment of the present invention (excluding the steering wheel), and FIG. 2 is a line A--
3 is a front view showing the front structure of the vehicle body, FIG. 4 is a perspective view showing the attachment structure of the first support member to the cowl side panel, and FIG. 5 is a sectional view taken along line A. 6 is a perspective view of the support structure of FIG. 5, and FIG.
7 is a perspective view from below of the bracket shown in FIG. 6; FIG. 1...Front part of the car body, 2...Driver's cabin, 3...
Door opening flange, 4.5 Cowl side panel, 6 Cowl inner panel, 7 Floor, 20 Steering, 30 Steering support device, 31 Mask cylinder bracket, 32
... first support member, 33 ... second support member, 33a ... first part, 33b ... second part.
Claims (2)
延びる左右のカウルサイドパネルと、該左右のカウルサ
イドパネル間で車幅方向に延びるように配設されたカウ
ルインナパネルとを備えた車両用のステアリング支持構
造において、第１支持部材と第２支持部材を有し、前記
第１支持部材は、バー状であって、前記カウルインナパ
ネルに沿ってほぼ水平に延び、両端部がそれぞれ前記左
右のカウルサイドパネルに固定されており、前記第２支
持部材は、一端がカウルサイドパネルに固定され、そこ
から前記カウルインナパネルに沿ってステアリングを越
えた位置までほぼ水平に延びる第１部分と、該第１部分
の他端から前方へ折曲して延び、先端が前記カウルイン
ナパネルに固定された第２部分とからなり、前記ステア
リングが前記第１支持部材および第２支持部材の前記第
１部分に固定された車両用ステアリング支持構造。(1) A steering wheel for a vehicle that includes left and right cowl side panels extending forward from the front ends of the left and right door opening flanges, and a cowl inner panel arranged to extend in the vehicle width direction between the left and right cowl side panels. The support structure includes a first support member and a second support member, the first support member being bar-shaped, extending substantially horizontally along the cowl inner panel, and having both end portions attached to the left and right cowls, respectively. The second support member is fixed to a side panel, and the second support member has a first portion fixed to the cowl side panel at one end and extending substantially horizontally therefrom along the cowl inner panel to a position beyond the steering wheel; a second part extending forward from the other end of the first part and having a tip fixed to the cowl inner panel, and the steering is connected to the first part of the first support member and the second support member. Fixed vehicle steering support structure.
特許請求の範囲第（１）項記載の車両用ステアリング支
持構造。(2) The vehicle steering support structure according to claim (1), wherein the first and second support members are formed of steel pipes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27047384A JPS61150869A (en) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | Steering support structure for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27047384A JPS61150869A (en) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | Steering support structure for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61150869A true JPS61150869A (en) | 1986-07-09 |
Family
ID=17486797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27047384A Pending JPS61150869A (en) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | Steering support structure for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61150869A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1203711A3 (en) * | 2000-11-01 | 2004-04-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Motor vehicle steering column support assembly |
| JP2019137253A (en) * | 2018-02-13 | 2019-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | Steering support structure |
-
1984
- 1984-12-21 JP JP27047384A patent/JPS61150869A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1203711A3 (en) * | 2000-11-01 | 2004-04-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Motor vehicle steering column support assembly |
| EP1203711B1 (en) * | 2000-11-01 | 2006-10-25 | Visteon Global Technologies, Inc. | Motor vehicle steering column support assembly |
| JP2019137253A (en) * | 2018-02-13 | 2019-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | Steering support structure |
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