JPS6114978B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6114978B2 JPS6114978B2 JP12303578A JP12303578A JPS6114978B2 JP S6114978 B2 JPS6114978 B2 JP S6114978B2 JP 12303578 A JP12303578 A JP 12303578A JP 12303578 A JP12303578 A JP 12303578A JP S6114978 B2 JPS6114978 B2 JP S6114978B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure chamber
- valve
- piston
- reservoir
- stepped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 25
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 36
- 101100441413 Caenorhabditis elegans cup-15 gene Proteins 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ブレーキ液圧立上り時において、ブ
レーキシユーをブレーキドラムに押付けるために
多くの液量を必要とする場合には、ピストンの実
質的有効面積を大きくしてピストン移動量に対す
るブレーキ液吐出量を多くし、その後より高いブ
レーキ液圧を必要とする場合には、ピストンの実
質有効面積を小さくしてピストンに加えられる入
力に対する発生ブレーキ液圧を高くするようにし
た自動車用の二段階作動マスターシリンダに関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention increases the substantial effective area of the piston when a large amount of fluid is required to press the brake shoe against the brake drum when brake fluid pressure rises. To increase the amount of brake fluid discharged relative to the amount of piston movement and then require higher brake fluid pressure, the effective area of the piston can be reduced to increase the brake fluid pressure generated in response to the input applied to the piston. This invention relates to a two-stage operating master cylinder for automobiles.
自動車の車輪に装置されるブレーキ装置、特に
ドラム型式のブレーキ装置においては、一般走行
時のブレーキの引き摺りを防止するためブレーキ
ドラムとブレーキシユーとの間に適当な隙間が設
けられている。それ故、ブレーキをかける際、こ
のブレーキシユーをブレーキドラムとの前記隙間
をつめ、ブレーキシユーをブレーキドラムに押付
けるため多くのブレーキ液量を必要とする。そし
て、シユーがブレーキドラムに押し付けられた後
はブレーキドラムおよびブレーキ装置の弾圧変形
に伴うブレーキ液補給を必要とするのみで必要液
量は少なくなるが、ブレーキを作用するためによ
り高いブレーキ液圧を必要とする。しかし、従来
のシリンダ径が均一のマスターシリンダにおいて
は、ピストンの移動量すなわちブレーキペダルの
踏み込み量に対するマスターシリンダのブレーキ
液吐出量が一定であるので、ブレーキシユーがブ
レーキドラムに当接しブレーキが作用し始めるま
でに大きなペダルストロークを必要とする。この
ペダルストロークは実質的に無効ストロークであ
るので、ブレーキ作動遅れの原因となり、好まし
くない。また、このブレーキペダルの無効ストロ
ークを小さくするため、マスターシリンダのシリ
ンダ径を大きくすると、無効ストロークは小さく
なるが、踏力に対するブレーキ液圧の発生割合が
小さくなり、大きいブレーキ力を必要とするとき
十分高いブレーキ液圧を発生することができない
という問題点が生じる。 BACKGROUND ART In a brake device installed on the wheels of an automobile, particularly in a drum type brake device, an appropriate gap is provided between the brake drum and the brake shoe to prevent the brake from dragging during general driving. Therefore, when applying the brake, a large amount of brake fluid is required to close the gap between the brake shoe and the brake drum and press the brake shoe against the brake drum. After the shoe is pressed against the brake drum, the required amount of fluid is reduced because only the brake fluid needs to be replenished due to the elastic deformation of the brake drum and brake equipment, but higher brake fluid pressure is required to apply the brake. I need. However, in a conventional master cylinder with a uniform cylinder diameter, the amount of brake fluid discharged from the master cylinder is constant relative to the amount of piston movement, that is, the amount of depression of the brake pedal, so the brake shoe contacts the brake drum and the brake is applied. It takes a big pedal stroke to start. Since this pedal stroke is substantially an invalid stroke, it causes a delay in brake operation, which is undesirable. In addition, if you increase the cylinder diameter of the master cylinder in order to reduce the invalid stroke of the brake pedal, the invalid stroke will become smaller, but the ratio of brake fluid pressure generated to the pedal force will become smaller, which will be sufficient when a large brake force is required. A problem arises in that high brake fluid pressure cannot be generated.
それ故、ブレーキシユーがブレーキドラムに当
接しブレーキが効き始めるまでのブレーキ液圧が
低いときには、ピストンの実質有効面積を大きく
して多くのブレーキ液量を吐出し、ブレーキ液圧
が所定の値、例えば６Kg／cm2に達すると、ピスト
ンの実質的有効面積を小さくしてピストンに加え
られる入力すなわちペダル踏力に対するブレーキ
液圧発生の割合を高くして二段階作動マスターシ
リンダが提案されている。 Therefore, when the brake fluid pressure is low until the brake shoe contacts the brake drum and the brake starts to work, the actual effective area of the piston is increased to discharge a large amount of brake fluid, and the brake fluid pressure is maintained at a predetermined value. , for example, 6 kg/cm 2 , a two-stage actuation master cylinder has been proposed in which the effective area of the piston is reduced to increase the ratio of brake fluid pressure generation to the input applied to the piston, that is, the pedal depression force.
この種の二段階作動マスターシリンダは、シリ
ンダ孔を段付とし、その段付ピストン孔内に段付
ピストンを摺動自在に挿入して、段付ピストンの
前方の小径のシリンダ孔内に高圧室を、段付ピス
トンの小径部外周と大径のシリンダ孔との間に低
圧室を形成するとともに、高圧室の液圧が所定の
値に達すると低圧室を切換弁弁を介してリザーバ
に接続するように構成し、それによつて、ブレー
キ液圧が所定の値に達するまでには、高圧室と低
圧室を有効に作動させて、段付ピストンの大径を
ピストンの実質的有効面積として、より多くのブ
レーキ液を吐出し、ブレーキ液圧が所定の値に達
すると低圧室を無圧化して段付ピストンの小径部
でブレーキ液を加圧し、ブレーキ踏力に対しより
高いブレーキ液圧を発生するようにしている。 This type of two-stage operating master cylinder has a stepped cylinder hole, a stepped piston is slidably inserted into the stepped piston hole, and a high pressure chamber is created in the small diameter cylinder hole in front of the stepped piston. A low pressure chamber is formed between the outer circumference of the small diameter part of the stepped piston and the large diameter cylinder hole, and when the hydraulic pressure in the high pressure chamber reaches a predetermined value, the low pressure chamber is connected to the reservoir via a switching valve. By the time the brake fluid pressure reaches a predetermined value, the high pressure chamber and the low pressure chamber are effectively operated, and the large diameter of the stepped piston is used as the substantial effective area of the piston. Discharges more brake fluid, and when the brake fluid pressure reaches a predetermined value, the low pressure chamber is depressurized and the small diameter part of the stepped piston pressurizes the brake fluid, generating higher brake fluid pressure in response to the brake pedal force. I try to do that.
しかし、従来のこの種の二段階作動マスターシ
リンダにおいては、ブレーキ弛め時、リザーバと
高圧室および低圧室とを連通する通路に、ピスト
ンの初期移動によつて高圧室および低圧室をリザ
ーバから遮断する弁を高圧室および低圧室とリザ
ーバとの間にそれぞれ設け、さらに低圧室とリザ
ーバとの間に、高圧室の液圧が所定値に達したと
き低圧室とリザーバに接続する切換弁を上記弁と
は別個に設けていた。そのため、構造が複雑とな
り、製造価格が高くなるという欠点があつた。 However, in a conventional two-stage master cylinder of this type, when the brake is released, the initial movement of the piston blocks the high-pressure chamber and low-pressure chamber from the reservoir. A switching valve is provided between the high-pressure chamber and the low-pressure chamber and the reservoir, respectively, and a switching valve is provided between the low-pressure chamber and the reservoir to connect the low-pressure chamber and the reservoir when the hydraulic pressure in the high-pressure chamber reaches a predetermined value. It was installed separately from the valve. Therefore, the structure is complicated and the manufacturing cost is high.
本発明は、上記欠点を除去するためになされた
ものであつて、低圧室とリザーバとの間の液連通
を断続する切換弁を、一端で高圧室の液圧を受け
弁ばねに抗して移動する弁ピストンと、この弁ピ
ストンに設けられた弁座と、この弁座に前記ピス
トンの移動範囲の中間部でシール係合し他部では
シール係合を解除される弁部材とで構成し、高圧
室に液圧が発生すると弁ピストンが第１の位置に
移動して低圧室とリザーバとの液連通を遮断し、
高圧室の液圧が所定の値に達すると弁ピストンが
第２の位置に移動して低圧室とリザーバとを連通
するようにし、それによつて、低圧室とリザーバ
とのピストン初期移動時における遮断、および高
圧室が所定液圧に達したときの連通を、１個の切
換弁によつて行なうようにした二段階作動マスタ
ーシリンダを提供することを目的とする。 The present invention has been made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks, and has one end of a switching valve that connects and disconnects liquid communication between a low pressure chamber and a reservoir. The valve member comprises a moving valve piston, a valve seat provided on the valve piston, and a valve member that is sealingly engaged with the valve seat at an intermediate portion of the piston's movement range and is released from sealing engagement at other portions. , when fluid pressure is generated in the high pressure chamber, the valve piston moves to a first position to cut off fluid communication between the low pressure chamber and the reservoir;
When the hydraulic pressure in the high pressure chamber reaches a predetermined value, the valve piston moves to the second position to establish communication between the low pressure chamber and the reservoir, thereby blocking the connection between the low pressure chamber and the reservoir during the initial movement of the piston. It is an object of the present invention to provide a two-stage operating master cylinder in which communication is performed by one switching valve when the hydraulic pressure chamber and the high pressure chamber reach a predetermined hydraulic pressure.
以下、本発明をタンデム形式のマスターシリン
ダに適用した実施例について、図面に従つて詳し
く説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a tandem type master cylinder will be described in detail with reference to the drawings.
図において、１はシリンダ本体であつて、前方
（以下、図の左方を前方右方を後方という）の小
径のシリンダ孔３および後方の大径のシリンダ孔
４よりなる段付シリンダ２を備えており、小径の
シリンダ孔３内に遊動ピストン５が、小径のシリ
ンダ孔３と大径のシリンダ孔４に跨つて段付ピス
トン６が摺動自在に挿入され、遊動ピストン５の
前端とシリンダ孔３の前方閉塞端との間に液圧室
７を、遊動ピストン５の後方と段付ピストン６の
小径頭部８の前端との間に高圧室１１を、段付ピ
ストン６の中間の小径部９の外周と大径のシリン
ダ孔４の内周間の小径頭部８と大径頭部１０との
間に低圧室１２を形成している。１３および１４
は遊動ピストン５に装着されたシールカツプであ
つて液圧室７と高圧室１１との間を液密にシール
する。１５および１６は段付ピストン６の頭部８
および１０の前部に装着されたシールカツプであ
つて、シールカツプ１５は段付ピストン６の小径
頭部に設けられた小孔１７を介してブレーキ液が
低圧室１２から高圧室１１に流入するのを許すが
高圧室１１から１２への流入を禁止するよう機能
し、シールカツプ１６は低圧室１２を外気から液
密にシールする。 In the figure, reference numeral 1 denotes a cylinder body, which includes a stepped cylinder 2 consisting of a small-diameter cylinder hole 3 at the front (hereinafter, the left side in the figure is referred to as the front and the right side is called the rear) and a large-diameter cylinder hole 4 at the rear. A floating piston 5 is inserted into the small diameter cylinder hole 3, and a stepped piston 6 is slidably inserted across the small diameter cylinder hole 3 and the large diameter cylinder hole 4, and the front end of the floating piston 5 and the cylinder hole are inserted. 3, a high pressure chamber 11 between the rear of the floating piston 5 and the front end of the small diameter head 8 of the stepped piston 6, and a small diameter section in the middle of the stepped piston 6. A low pressure chamber 12 is formed between the small diameter head 8 and the large diameter head 10 between the outer periphery of the cylinder hole 9 and the inner periphery of the large diameter cylinder hole 4. 13 and 14
is a seal cup attached to the floating piston 5, and provides a liquid-tight seal between the hydraulic pressure chamber 7 and the high pressure chamber 11. 15 and 16 are the head 8 of the stepped piston 6
and 10, the seal cup 15 prevents brake fluid from flowing into the high pressure chamber 11 from the low pressure chamber 12 through the small hole 17 provided in the small diameter head of the stepped piston 6. The seal cup 16 functions to allow but prohibit the flow from the high pressure chambers 11 to 12, and the seal cup 16 liquid-tightly seals the low pressure chamber 12 from outside air.
１８および１９は、それぞれピストン戻しばね
であつて、遊動ピストン５および段付ピストン６
の後方に押圧附勢し、段付ピストン６の後端を止
め輪２０によつて抜け止めされた停止板２１に当
接させて段付ピストンの戻り位置を与えるととも
に、遊動ピストン５と段付ピストン６との間隔を
段付ピストン６に螺着されたボルト２２と杯状の
ばね受２３との間に許容される最大間隔に保ち、
遊動ピストン５の戻り位置を与えている。なお、
戻しばね１９の張力は戻しばね１８の張力より大
きく設定されている。 18 and 19 are piston return springs, respectively, for the floating piston 5 and the stepped piston 6.
The rear end of the stepped piston 6 is brought into contact with the stop plate 21 which is prevented from coming off by the retaining ring 20 to give the stepped piston its return position, and the stepped piston 6 and the stepped piston Maintaining the distance between the piston 6 and the stepped piston 6 at the maximum allowable distance between the bolt 22 and the cup-shaped spring receiver 23,
It provides a return position for the floating piston 5. In addition,
The tension of the return spring 19 is set to be greater than the tension of the return spring 18.
２４はリザーバであつ、独立した２室２５およ
び２６を有し、取付ボルト２７および２８によつ
てシール部材２９および３０を介しシリンダ本体
１に締付けられている。 24 is a reservoir having two independent chambers 25 and 26, and is fastened to the cylinder body 1 by mounting bolts 27 and 28 via seal members 29 and 30.
３１および３２は、リザーバの室２５と液圧室
７との間およびリザーバの室２６と高圧室１１と
の間に設けられた弁室であつて、その内部に傾斜
弁３３，３４および３５，３６が配置されてお
り、傾斜弁３３および３４の脚部３７および３８
はシリンダ孔３内に突出し、遊動ピストン６に取
付けられた弁駆動部材３９のフランジ部、および
ばね受２３のフランジ部と係合可能になつてい
る。 Reference numerals 31 and 32 are valve chambers provided between the reservoir chamber 25 and the hydraulic pressure chamber 7 and between the reservoir chamber 26 and the high pressure chamber 11, and inside thereof are inclined valves 33, 34 and 35, 36 are arranged and the legs 37 and 38 of the tilt valves 33 and 34
protrudes into the cylinder hole 3 and is capable of engaging with a flange portion of a valve drive member 39 attached to the floating piston 6 and a flange portion of the spring receiver 23 .
４０および４１は、リザバ２４の室２５および
２６と弁室３１および３２との液連通を行う液通
路である。４２は液圧室７を一方のブレーキ系統
例えば前輪のブレーキ装置（図示してしない）に
接続するための吐出口であり、４３は高圧室１１
を他方のブレーキ系統例えば後輪のブレーキ装置
（図示していない）に接続するための吐出口であ
る。 Reference numerals 40 and 41 are liquid passages that provide liquid communication between the chambers 25 and 26 of the reservoir 24 and the valve chambers 31 and 32. 42 is a discharge port for connecting the hydraulic pressure chamber 7 to one brake system, for example, a front wheel brake system (not shown);
This is a discharge port for connecting to the other brake system, such as a rear wheel brake system (not shown).
次に、切換弁について述べる。５０は段付の弁
孔であつて、小径部５１および大径部５２を備
え、その大径部の右端開口は止め輪５３によつて
抜け止めされた盲蓋５４によつて閉塞されてい
る。この弁孔５０の大径部５２は液通路５５によ
つて低圧室１２に、中間部は液通路５６、取付ネ
ジ２８の下部に設けられた環状溝５７および液通
路５８を通してリザーバ２６に、小径部５１左端
は液通路５９、弁室３２を通して高圧室１１に連
通している。６０は弁孔５０内の空気抜きを行う
ための空気抜き弁であり、６１はシール部材であ
る。６２は弁孔５０の小径部５１に左方大径部が
摺動自在に挿入された弁ピストンであつて、第１
の環状凹所６３、第２の環状凹所６４およびその
両者の間に突起して環状の弁座６５を備えてお
り、また左方大径部の外周にシール部材６６を装
着している。 Next, the switching valve will be described. Reference numeral 50 denotes a stepped valve hole, which has a small diameter portion 51 and a large diameter portion 52, and the opening at the right end of the large diameter portion is closed by a blind cover 54 which is prevented from coming off by a retaining ring 53. . The large diameter part 52 of this valve hole 50 is connected to the low pressure chamber 12 through a liquid passage 55, and the intermediate part is connected to the reservoir 26 through a liquid passage 56, an annular groove 57 provided at the bottom of the mounting screw 28, and a liquid passage 58. The left end of the portion 51 communicates with the high pressure chamber 11 through a liquid passage 59 and a valve chamber 32. 60 is an air vent valve for venting air from the valve hole 50, and 61 is a sealing member. 62 is a valve piston whose left large diameter portion is slidably inserted into the small diameter portion 51 of the valve hole 50;
It is provided with an annular recess 63, a second annular recess 64, and an annular valve seat 65 protruding between the two, and a seal member 66 is attached to the outer periphery of the left large diameter portion.
６７は、弁部材であつて、その内径は第１およ
び第２の環状凹所６３および６４の径より大き
く、環状の弁座６５の径より小さくなつている。
６８は弁部材６７のための背板である。６９は第
１の弁ばねであつて、弁ピストン６２の段部に当
接したばね受７０と盲蓋５４の左端との間に設け
られ、その張力は弁ピストン６２を左方に移動さ
せるのに十分な程度に弱く設定されている。７１
は第２の弁ばねであつて、ばね受７０と弁ピスト
ン６２の右端の溝部に爪７２によつて係合され、
盲蓋５４の左方に伸びる突起部に摺動嵌合したば
ね受７３との間に所定の張力に設定されて配置さ
れている。そして、弁ピストン６２が左方位置に
あるとき、ばね受７３の右端は盲蓋５４の左端か
ら離れており、従つて第２の弁ばね７１の張力は
弁ピストン６２には及ばない。 67 is a valve member whose inner diameter is larger than the diameters of the first and second annular recesses 63 and 64 and smaller than the diameter of the annular valve seat 65.
68 is a back plate for the valve member 67. Reference numeral 69 denotes a first valve spring, which is provided between the spring receiver 70 that is in contact with the stepped portion of the valve piston 62 and the left end of the blind cover 54, and whose tension moves the valve piston 62 to the left. is set weakly enough. 71
is a second valve spring, which is engaged with a groove at the right end of the spring receiver 70 and the valve piston 62 by a pawl 72;
A predetermined tension is set between the spring receiver 73 and a spring receiver 73 that is slidably fitted to a protrusion extending to the left of the blind lid 54 . When the valve piston 62 is in the left position, the right end of the spring receiver 73 is away from the left end of the blind lid 54, and therefore the tension of the second valve spring 71 does not reach the valve piston 62.
次に実施例の作動について説明する。 Next, the operation of the embodiment will be explained.
第１図はブレーキ弛め状態を示す。遊動ピスト
ン５および段付ピストン６はピストン戻しばね１
８および１９によつて後方に押圧されて戻り位置
にあり、傾斜弁３３および３４は、それらの脚部
３７および３８が弁駆動部材３９およびばね受２
３のフランジ部と当接し傾斜しているため、液圧
室７および高圧室１１はリザーバ２４の室２５お
よび室２６とそれぞれ連通し、無圧になつてい
る。また、弁ピストン６２は弁ばね６９の張力に
より左方に押されているので、低圧室１２は、液
通路５５、弁孔５０内の弁ピストン６２に設けら
れた第２の環状凹所６４と弁部材６７の内側との
隙間、液通路５６、環状溝５７および液通路５８
を通つてリザーバの室２６に連通し、無圧になつ
ている。 FIG. 1 shows the brake in a released state. The floating piston 5 and the stepped piston 6 are connected to the piston return spring 1
8 and 19 into the return position, the tilting valves 33 and 34 have their legs 37 and 38 connected to the valve drive member 39 and the spring receiver 2.
3, the hydraulic chamber 7 and the high pressure chamber 11 communicate with the chamber 25 and the chamber 26 of the reservoir 24, respectively, and are pressureless. Further, since the valve piston 62 is pushed to the left by the tension of the valve spring 69, the low pressure chamber 12 is connected to the second annular recess 64 provided in the valve piston 62 in the liquid passage 55 and the valve hole 50. Gap with the inside of the valve member 67, liquid passage 56, annular groove 57, and liquid passage 58
It communicates with the chamber 26 of the reservoir through the chamber and is pressureless.
今、ブレーキを作用させるため、ブレーキペダ
ル（図示されていない）を踏むと、プツシユロツ
ド７５が前方に押圧されるので、段付ピストン６
および遊動ピストン５がピストン戻しばね１８お
よび１９に抗して移動し、傾斜弁３３，３４の脚
部３７，３８が弁駆動部材３９およびばね受２３
のフランジ部から離れて、傾斜弁３３，３４が液
通路４０，４１を閉じる。従つて、液圧室７およ
び高圧室１１が密封され、それらの室内に液圧を
発生する。高圧室１１内に発生した液圧は、液通
路５９を通つて弁ピストン６２の左端に伝達さ
れ、弁ピストン６２を第１の弁ばね６９に抗して
右方に押圧して第１の位置に移動し、弁ピストン
６２の弁座６５が弁部材６７の内側とシール係合
し、低圧室１２とリザーバ２４の室２６との液連
通を遮断する。この状態を第２図に示す。 Now, when you step on the brake pedal (not shown) to apply the brake, the push rod 75 is pushed forward, so the stepped piston 6
The floating piston 5 moves against the piston return springs 18 and 19, and the legs 37, 38 of the inclined valves 33, 34
Slanted valves 33, 34 close the liquid passages 40, 41 away from the flange portions. Therefore, the hydraulic chamber 7 and the high pressure chamber 11 are sealed, and hydraulic pressure is generated in these chambers. The hydraulic pressure generated in the high pressure chamber 11 is transmitted to the left end of the valve piston 62 through the liquid passage 59, and presses the valve piston 62 to the right against the first valve spring 69 to the first position. , the valve seat 65 of the valve piston 62 comes into sealing engagement with the inside of the valve member 67, cutting off fluid communication between the low pressure chamber 12 and the chamber 26 of the reservoir 24. This state is shown in FIG.
この弁ピストン６２の右方への移動は、第１の
弁ばね６９の張力が十分弱く設定されているの
で、高圧室１１内に液圧が発生するとただちに行
なわれる。そして、弁ピストン６２に爪７２によ
つて係合しているばね受７３の右端が盲蓋５４の
左端に当接すると、第２の弁ばね７１の張力が十
分大きく設定されているので、その以上の弁ピス
トンの右方への移動は制限され、弁座６５と弁部
材６７とはシール係合の状態に保たれる。 Since the tension of the first valve spring 69 is set to be sufficiently weak, this movement of the valve piston 62 to the right occurs immediately when hydraulic pressure is generated in the high pressure chamber 11. When the right end of the spring receiver 73, which is engaged with the valve piston 62 by the claw 72, comes into contact with the left end of the blind cover 54, the tension of the second valve spring 71 is set to be sufficiently large. The above movement of the valve piston to the right is restricted, and the valve seat 65 and the valve member 67 are kept in sealing engagement.
この状態で段付ピストン６が更に前方に押され
ると、高圧室１１のブレーキ液が加圧されるとと
もに、低圧室１２内のブレーキ液も同時に加圧さ
れる。その故、低圧室１２内の加圧されたブレー
キ液は小孔１７、シールカツプ１５の外周部を通
つて高圧室１１に供給される。従つて、吐出口４
３より吐出されるブレーキ液量は、段付ピストン
６の小径頭部８によつて高圧室１１より排斥され
る液量と、段付ピストン６の大径頭部１０と小径
頭部８との径差によつて低圧室１２より排斥され
る液量との和となる。すなわち、実質的には段付
ピストン６の大径頭部によつて排斥される液量と
なり、段付ピストン６の移動に対してより多くの
液量が吐出口４３より吐出される。 When the stepped piston 6 is further pushed forward in this state, the brake fluid in the high pressure chamber 11 is pressurized and the brake fluid in the low pressure chamber 12 is also pressurized at the same time. Therefore, the pressurized brake fluid in the low pressure chamber 12 is supplied to the high pressure chamber 11 through the small hole 17 and the outer periphery of the seal cup 15. Therefore, the discharge port 4
The amount of brake fluid discharged from the stepped piston 6 is determined by the amount of fluid expelled from the high pressure chamber 11 by the small diameter head 8 of the stepped piston 6, and the amount of fluid discharged from the large diameter head 10 and the small diameter head 8 of the stepped piston 6. This is the sum of the amount of liquid expelled from the low pressure chamber 12 due to the difference in diameter. That is, the amount of liquid is substantially repelled by the large-diameter head of the stepped piston 6, and a larger amount of liquid is discharged from the discharge port 43 with respect to the movement of the stepped piston 6.
ブレーキペダルをさらに強く踏む込むことによ
り高圧室１１に発生する液圧が所定の値、例えば
６Kg／cm2に達すると、液通路５９を通して伝達さ
れる高圧室１１の液圧によつて、弁ピストン６２
は第１の弁ばね６９および第２の弁ばね７１の張
力の和に抗して右方に移動し、弁ピストン６２の
右端が盲蓋５４の突起部の左端に当接して第２の
位置となる。第３図はこの状態を示す。 When the hydraulic pressure generated in the high pressure chamber 11 reaches a predetermined value, for example, 6 kg/cm 2 by depressing the brake pedal more strongly, the hydraulic pressure in the high pressure chamber 11 transmitted through the liquid passage 59 causes the valve piston to 62
moves to the right against the sum of the tensions of the first valve spring 69 and the second valve spring 71, and the right end of the valve piston 62 abuts the left end of the protrusion of the blind lid 54 to reach the second position. becomes. FIG. 3 shows this state.
この状態においては、弁ピストン６２の弁座６
５と弁部材６７とのシール係合が解除され、弁部
材６７は第１の環状凹所６３に対峙し両者の間に
隙間を形成する。そのため、低圧室１２は、液通
路５５、第１の環状凹所６３と弁部材６７との隙
間、液通路５６、環状溝５７および液通路５８を
介してリザーバの室２６と連通し、低圧室１２は
無圧となる。従つて、ブレーキ液の加圧は段付ピ
ストン６の小径頭部８によつてのみ行なわれるの
で、段付ピストン６に加えられる踏力に対する段
付ピストン６の有効面積は小径頭部８の有効面積
となり、より高い液圧が吐出口４３より吐出され
る。なお、遊動ピストン５の前方に形成される液
圧室７の液圧は、遊動ピストン５の前端および後
端の径が同一であるので、高圧室１１の液圧と常
に同一に保たれる。 In this state, the valve seat 6 of the valve piston 62
5 and the valve member 67 are released, and the valve member 67 faces the first annular recess 63 to form a gap therebetween. Therefore, the low pressure chamber 12 communicates with the chamber 26 of the reservoir via the liquid passage 55, the gap between the first annular recess 63 and the valve member 67, the liquid passage 56, the annular groove 57, and the liquid passage 58, and the low pressure chamber 12 becomes unpressurized. Therefore, since pressurization of the brake fluid is performed only by the small diameter head 8 of the stepped piston 6, the effective area of the stepped piston 6 against the pedal force applied to the stepped piston 6 is equal to the effective area of the small diameter head 8. Therefore, higher liquid pressure is discharged from the discharge port 43. Note that the hydraulic pressure in the hydraulic pressure chamber 7 formed in front of the floating piston 5 is always kept the same as the hydraulic pressure in the high pressure chamber 11 because the diameters of the front end and the rear end of the floating piston 5 are the same.
ブレーキを弛めるため、プツシユロツド７５に
加えている入力を除去すると、遊動ピストン５お
よび段付ピストン６はピストン戻しばね１８，１
９および液圧室７、高圧室１１内の液圧によつて
後方に押され第１図に示す状態となり傾斜弁３３
および３４を開き液圧室７、高圧室１１内の液圧
は低下する。それとともに、弁ピストン６２も弁
ばねにより押し戻され低圧室１２をリザーバ２４
の室２６に連通する。 When the input applied to the push rod 75 is removed to relieve the brake, the idler piston 5 and stepped piston 6 are moved by the piston return springs 18,1.
9, the hydraulic pressure chamber 7, and the hydraulic pressure in the high pressure chamber 11, the inclined valve 33 is pushed backwards into the state shown in FIG.
34 is opened, and the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 7 and the high pressure chamber 11 decreases. At the same time, the valve piston 62 is also pushed back by the valve spring to move the low pressure chamber 12 into the reservoir 24.
It communicates with the chamber 26 of.
以上の説明から明らかな通り、本発明は、低圧
室１２とリザーバ２４との間に高圧室１１の液圧
に応じて移動する弁ピストン６２と、この弁ピス
ン６２に設けた弁座６５に対して弁ピストン６２
の移動範囲の中間部で着座し他部で離座する弁部
材６７を備えた切換弁を設け、これによつて、マ
スターシリンダ作動開始時の低圧室とリザーバと
の遮断、および高圧室１１の液圧が所定の値に達
したときの低圧室とリザーバとの液連通を行なう
ので、マスターシリンダ作動開始時に低圧室をリ
ザーバから遮断する弁、および高圧室が所定の液
圧以上のとき低圧室をリザーバに接続する弁を
別々に設ける必要がなく、構造が非常に簡単であ
る。 As is clear from the above description, the present invention provides a valve piston 62 that moves between the low pressure chamber 12 and the reservoir 24 according to the hydraulic pressure in the high pressure chamber 11, and a valve seat 65 provided on the valve piston 62. valve piston 62
A switching valve is provided with a valve member 67 that is seated in the middle part of the movement range of the master cylinder and left in the other part. The valve establishes fluid communication between the low pressure chamber and the reservoir when the fluid pressure reaches a predetermined value, so there is a valve that shuts off the low pressure chamber from the reservoir when the master cylinder starts operating, and a valve that isolates the low pressure chamber from the reservoir when the fluid pressure in the high pressure chamber exceeds the predetermined fluid pressure. There is no need to provide a separate valve to connect the valve to the reservoir, and the structure is very simple.
なお、以上の実施例は傾斜弁を備えたタンデム
マスターシリンダに関するものであるが、本発明
は、これに限定されるものではなく、高圧室とリ
ザーバとの液断続を液戻し孔とシールカツプによ
り行う形式のマスターシリンダに適用できること
は明らかである。 Although the above embodiment relates to a tandem master cylinder equipped with a tilt valve, the present invention is not limited thereto, and the liquid can be disconnected between the high pressure chamber and the reservoir using a liquid return hole and a seal cup. It is clear that this can be applied to any type of master cylinder.
第１図は本発明の実施例を示す断面図であり、
第２図は第１図の実施例の第１の作動状態を示す
部分断面図、第３図は第２の作動状態を示す部分
断面図である。
１…シリンダ本体、２…段付シリンダ孔、５…
遊動ピストン、６…段付ピストン、１１…高圧
室、１２…低圧室、２４…リザーバ、３３，３４
…傾斜弁、５０…弁孔、５４…盲蓋、５５，５
６，５８，５９…液通路、６２…弁ピストン、６
３，６４…環状凹所、６５…弁座、６７…弁部
材、６９，７１…弁ばね、７０，７３…ばね受、
７２…爪。
FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention,
2 is a partial sectional view showing the embodiment of FIG. 1 in a first operating state, and FIG. 3 is a partial sectional view showing the second operating state. 1... Cylinder body, 2... Stepped cylinder hole, 5...
Floating piston, 6... Stepped piston, 11... High pressure chamber, 12... Low pressure chamber, 24... Reservoir, 33, 34
... Slanted valve, 50 ... Valve hole, 54 ... Blind lid, 55,5
6, 58, 59...Liquid passage, 62...Valve piston, 6
3, 64... Annular recess, 65... Valve seat, 67... Valve member, 69, 71... Valve spring, 70, 73... Spring receiver,
72...Claws.
Claims (1)
に段付ピストンを摺動自在に挿入して、段付ピス
トンの前方に高圧室を、段付ピストンの小径部外
周と段付シリンダ孔の大径部との間に低圧室を形
成するとともに、この低圧室とリザーバとの間に
液通路を断続する切換弁を設けたマスタシリンダ
において、前記切換弁は、一側面で前記高圧室の
液圧を受け、弁ばねに抗して移動する弁ピストン
と、この弁ピストンに設けられた弁座と、この弁
座に前記ピストンの移動範囲の中間部でシール係
合し他部ではシール係合を解除される弁部材とを
備え、前記高圧室に液圧が発生すると弁ピストン
が移動して前記低圧室と前記リザーバとの液通路
を遮断する第１の位置から前記高圧室の液圧が所
定の値以上になると弁ピストンが移動して前記低
圧室を前記リザーバに連通する第２の位置へと切
換わるようにして二段階作動マスタシリンダ。1. A stepped piston is slidably inserted into a stepped cylinder hole with a small diameter at the front and a large diameter at the rear, and a high pressure chamber is formed in front of the stepped piston, and the outer periphery of the small diameter part of the stepped piston and the stepped cylinder hole are A master cylinder is provided with a switching valve that forms a low-pressure chamber between the large-diameter portion of the cylinder and the large-diameter portion of the cylinder, and that connects and disconnects a liquid passage between the low-pressure chamber and the reservoir, the switching valve having one side that connects the high-pressure chamber with the reservoir. A valve piston that receives hydraulic pressure and moves against a valve spring, a valve seat provided on the valve piston, and a sealing engagement with the valve seat at the middle part of the piston's movement range and a sealing engagement at other parts. a valve member that is released from the high pressure chamber, and when hydraulic pressure is generated in the high pressure chamber, a valve piston moves to reduce the hydraulic pressure in the high pressure chamber from a first position where the liquid passage between the low pressure chamber and the reservoir is blocked. a two-stage actuated master cylinder, such that when ? exceeds a predetermined value, a valve piston moves to switch the low pressure chamber to a second position communicating with the reservoir.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12303578A JPS5551649A (en) | 1978-10-04 | 1978-10-04 | Two-stage action master cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12303578A JPS5551649A (en) | 1978-10-04 | 1978-10-04 | Two-stage action master cylinder |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5551649A JPS5551649A (en) | 1980-04-15 |
| JPS6114978B2 true JPS6114978B2 (en) | 1986-04-22 |
Family
ID=14850589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12303578A Granted JPS5551649A (en) | 1978-10-04 | 1978-10-04 | Two-stage action master cylinder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5551649A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4703867B2 (en) * | 2001-02-26 | 2011-06-15 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Master cylinder |
| KR100495757B1 (en) * | 2001-02-26 | 2005-06-16 | 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼 | Master cylinder |
| GB0704431D0 (en) * | 2007-03-08 | 2007-04-18 | Ap Racing Ltd | Differential hydraulic master cylinder |
-
1978
- 1978-10-04 JP JP12303578A patent/JPS5551649A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5551649A (en) | 1980-04-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6478385B2 (en) | Hydraulic brake apparatus for a vehicle | |
| US6550245B2 (en) | Hydraulic brake apparatus for a vehicle | |
| JPS592665B2 (en) | fluid pressure master cylinder | |
| US4338787A (en) | Variable ratio brake master cylinder device | |
| JPH0371298B2 (en) | ||
| US5029951A (en) | Hydraulic braking system for an automotive vehicle | |
| US6655140B2 (en) | Fluid pressure boosting device | |
| GB1574780A (en) | Vehicular hydraulic brake apparatus | |
| US5171072A (en) | Brake hydraulic pressure generator | |
| JPS6114978B2 (en) | ||
| US3939658A (en) | Power brake booster | |
| US4754604A (en) | Hydraulic brake booster with tubular conduit return spring | |
| JP4682480B2 (en) | Brake fluid pressure generator | |
| US6491356B2 (en) | Brake system | |
| JPS63529Y2 (en) | ||
| US6513327B2 (en) | Hydraulic pressure assisting device provided for a hydraulic brake apparatus for a vehicle | |
| US6655513B2 (en) | Hydraulic brake device for a vehicle | |
| US6513883B2 (en) | Hydraulic brake for a vehicle | |
| JP3932153B2 (en) | Brake system | |
| US6062655A (en) | Hydraulic brake apparatus for a vehicle | |
| JPS6220937B2 (en) | ||
| JPS6220065B2 (en) | ||
| JPH0316298B2 (en) | ||
| JPH04231260A (en) | Hydraulic brake booster | |
| JPH11180288A (en) | Center valve device for master cylinder |