JPS61146988A - 窓ガラスの昇降装置 - Google Patents
窓ガラスの昇降装置Info
- Publication number
- JPS61146988A JPS61146988A JP26930984A JP26930984A JPS61146988A JP S61146988 A JPS61146988 A JP S61146988A JP 26930984 A JP26930984 A JP 26930984A JP 26930984 A JP26930984 A JP 26930984A JP S61146988 A JPS61146988 A JP S61146988A
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- JP
- Japan
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- window glass
- guide rail
- movable
- engager
- fixed
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- 239000005357 flat glass Substances 0.000 title claims description 30
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 4
- 238000007596 consolidation process Methods 0.000 description 3
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、取付部において上下に摺動して開閉する窓ガ
ラスの昇降装置に関し、自動車の窓に用いられるもので
ある。
ラスの昇降装置に関し、自動車の窓に用いられるもので
ある。
「従来の技術」
従来の窓ガラスの昇降装置としては、例えば特公昭50
−20327号公報に開示されたものがある。
−20327号公報に開示されたものがある。
すなわち、同公報には、キャリヤプレートたる案内板が
係合子たるローラを介して、ガイドレールたる案内チャ
ンネルに案内されているものが開示されている。
係合子たるローラを介して、ガイドレールたる案内チャ
ンネルに案内されているものが開示されている。
「発明が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来の窓ガラスの昇降装置で
は、昇降動作時も停止時も同じような状態で係合子がガ
イドレールに嵌合しているので、窓ガラスの昇降抵抗を
小さくしようとして係合子をガイドレールにゆるく嵌合
させると、停止時のガタつきが大きくなり、ガタつきを
小さくするために固く嵌合させると昇降抵抗が大きくな
って大きな操作力を要し操作性に問題を生じることにな
るという問題点があった。
は、昇降動作時も停止時も同じような状態で係合子がガ
イドレールに嵌合しているので、窓ガラスの昇降抵抗を
小さくしようとして係合子をガイドレールにゆるく嵌合
させると、停止時のガタつきが大きくなり、ガタつきを
小さくするために固く嵌合させると昇降抵抗が大きくな
って大きな操作力を要し操作性に問題を生じることにな
るという問題点があった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、窓ガラスの昇降時には抵抗が小さく、停止時に
はガタつかないようにすることが・できる窓ガラスの昇
降装置を提供することを目的としている。
もので、窓ガラスの昇降時には抵抗が小さく、停止時に
はガタつかないようにすることが・できる窓ガラスの昇
降装置を提供することを目的としている。
r問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、取付部において上下に摺動して開閉する窓ガラスの
昇降装置において、窓ガラスの昇降軌跡に沿って配設さ
れるガイドレールに沿う部位を有するよう駆動ケーブル
を取回し、窓ガラスの下部が固結されるキャリヤプレー
トを、前記駆動ケーブルの上昇側と下降側との各端部が
それぞれ固結される移動部材を介してガイドレールに昇
降可能に嵌合させ、該移動部材に、停止時は前記ガイド
レールに密着嵌合し、移動時に前記移動部材に前記駆動
ケーブルの張力が伝わったときは前記ガイドレールにゆ
るく嵌合する係合子を備えたことを特徴とする窓ガラス
の昇降装置に存する。
は、取付部において上下に摺動して開閉する窓ガラスの
昇降装置において、窓ガラスの昇降軌跡に沿って配設さ
れるガイドレールに沿う部位を有するよう駆動ケーブル
を取回し、窓ガラスの下部が固結されるキャリヤプレー
トを、前記駆動ケーブルの上昇側と下降側との各端部が
それぞれ固結される移動部材を介してガイドレールに昇
降可能に嵌合させ、該移動部材に、停止時は前記ガイド
レールに密着嵌合し、移動時に前記移動部材に前記駆動
ケーブルの張力が伝わったときは前記ガイドレールにゆ
るく嵌合する係合子を備えたことを特徴とする窓ガラス
の昇降装置に存する。
「作用」
しかして、昇降移動するときは、係合子がガイドレール
にゆるく嵌合しているので、軽快に窓ガラスを昇降する
ことができ、停止すると係合子がガイドレールにかたく
嵌合するので、ガタつかないものである・ 「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。
にゆるく嵌合しているので、軽快に窓ガラスを昇降する
ことができ、停止すると係合子がガイドレールにかたく
嵌合するので、ガタつかないものである・ 「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。
図は本発明の一実施例を示している。
第1図および第2図に示すように、昇降装置lOはドア
Aに装着され、窓ガラスAIを昇降させるためのもので
ある。
Aに装着され、窓ガラスAIを昇降させるためのもので
ある。
昇降装置lOは、取付部たるドアAに窓ガラスAIの昇
降方向に沿って前後一対で相互に並行して配置されたガ
イドレール30.30 と両ガイドレール30゜30の
上部および下部を夫々連結する連結ブラケット40.4
0とにより枠状のベース部材20が形成されている。
降方向に沿って前後一対で相互に並行して配置されたガ
イドレール30.30 と両ガイドレール30゜30の
上部および下部を夫々連結する連結ブラケット40.4
0とにより枠状のベース部材20が形成されている。
ガイドレール30.30にはそれぞれ、移動部材50を
介してキャリヤプレー) 80.80aが摺動可能に嵌
合されている。
介してキャリヤプレー) 80.80aが摺動可能に嵌
合されている。
キャリヤプレート80,60aが連結されるケーブル1
1は、一方のガイドレール30に沿う部位12と他方の
ガイドレール30に沿う部位13とを有するよう。
1は、一方のガイドレール30に沿う部位12と他方の
ガイドレール30に沿う部位13とを有するよう。
ベース部材20の上下に配設したガイドプーリ11a。
11bおよびガイドプーリIlc、lidに巻き掛け、
ベース部材20の略中央部で交差して略8字形をなすよ
う配設されている0部位12および部位13は同一方向
に移動する。
ベース部材20の略中央部で交差して略8字形をなすよ
う配設されている0部位12および部位13は同一方向
に移動する。
ケーブル11の交差する部位の内の一方は、上下の連結
ブラケット40.40に両端が係止されたガイドチュー
ブ14内に通して案内されている。
ブラケット40.40に両端が係止されたガイドチュー
ブ14内に通して案内されている。
連結ブラケッ) 40.40は基本的には同一形状であ
って、180度平面的に回転させれば上と下とに用いる
ことができるものであり、一部を除く周囲に立設された
フランジ41にガイドレール30の上部あるいは下部が
溶接固着されている。
って、180度平面的に回転させれば上と下とに用いる
ことができるものであり、一部を除く周囲に立設された
フランジ41にガイドレール30の上部あるいは下部が
溶接固着されている。
各連結ブラケット40.40の両端部にはガイドプーリ
lla〜lidが支持されるとともに、取付ボルト21
が螺合するウェルドナツト42が溶着され、ベース部材
20は上部2箇所、下部2箇所でドアAに固定されるも
のである。
lla〜lidが支持されるとともに、取付ボルト21
が螺合するウェルドナツト42が溶着され、ベース部材
20は上部2箇所、下部2箇所でドアAに固定されるも
のである。
ガイドレール30 、30の中間部を連結している支持
プレート22には駆動部15が設置され、駆動部15に
は駆動プーリ15a、駆動モータ15bを備えており、
駆動プーリ15aに前記ケーブル11が交差する部位の
他方が巻掛けられている。
プレート22には駆動部15が設置され、駆動部15に
は駆動プーリ15a、駆動モータ15bを備えており、
駆動プーリ15aに前記ケーブル11が交差する部位の
他方が巻掛けられている。
第1図および第5図でわかるように、ガイドレール30
,30はチャンネル状で、側壁31.32は略V字形断
面の溝状をしており、移動部材50は、窓ガラスAIに
固結されるキャリヤプレート80.Boaに同一の構造
のものがそれぞれ装備されるものである。
,30はチャンネル状で、側壁31.32は略V字形断
面の溝状をしており、移動部材50は、窓ガラスAIに
固結されるキャリヤプレート80.Boaに同一の構造
のものがそれぞれ装備されるものである。
一方のキャリヤプレート60および移動部材50を代表
として説明すれば、第3図〜第5図に示すように、キャ
リヤプレート60は窓ガラスAIに沿ったガラス固結片
81と、ガラス固結片61から対象的に延びるケーブル
連結片82と、ガラス固結片61とケーブル連結片62
との境界に窓ガラスAtの面に対し略直角な方向に延び
て形成された移動支持部63と。
として説明すれば、第3図〜第5図に示すように、キャ
リヤプレート60は窓ガラスAIに沿ったガラス固結片
81と、ガラス固結片61から対象的に延びるケーブル
連結片82と、ガラス固結片61とケーブル連結片62
との境界に窓ガラスAtの面に対し略直角な方向に延び
て形成された移動支持部63と。
移動部材50とより成る。
移動部材50は、上下に並んで移動支持部63に設けら
れた枢軸ピン51.51を介して移動支持部B3に固設
された固定係合子52と、固定係合子52の先端部のテ
ーパ面52a、52bに上下方向から嵌合した一対の移
動係合子53.54とが主要構成要素をなしている。
れた枢軸ピン51.51を介して移動支持部B3に固設
された固定係合子52と、固定係合子52の先端部のテ
ーパ面52a、52bに上下方向から嵌合した一対の移
動係合子53.54とが主要構成要素をなしている。
固定係合子52の背面はガイドレール30の側壁31に
摺接され、前面に前記テーパ面52a、52bが形成さ
れており、移動係合子53および移動保合子54の背面
はガイドレール30の側壁32への摺接部53a。
摺接され、前面に前記テーパ面52a、52bが形成さ
れており、移動係合子53および移動保合子54の背面
はガイドレール30の側壁32への摺接部53a。
54aをなし、前面は固定係合子52のテーパ面52a
。
。
52bに嵌合するテーパ面53b、54bをなしている
。
。
枢軸ピン51.51には上昇側の解除中継レバー55と
下降側の解除中継レバー56とがそれぞれ枢支され、解
除中継レバー55の先端は第4図において上の移動係合
子53にピン55aを介して連結され、解除中継レバー
56の先端は下の移動係合子54にビン58aを介して
連結されている。
下降側の解除中継レバー56とがそれぞれ枢支され、解
除中継レバー55の先端は第4図において上の移動係合
子53にピン55aを介して連結され、解除中継レバー
56の先端は下の移動係合子54にビン58aを介して
連結されている。
ケーブル連結片62には枢支ピン57a、58aを介し
て上昇側の解除レバー57および下降側の解除レバー5
8がケーブル連結片62の面に沿って揺動可能に枢支さ
れており、解除レバー57.58の先端は、解除中継レ
バー55.解除中継レバー58の後端に設けられた連結
用の切欠55b、58bに連結されている。
て上昇側の解除レバー57および下降側の解除レバー5
8がケーブル連結片62の面に沿って揺動可能に枢支さ
れており、解除レバー57.58の先端は、解除中継レ
バー55.解除中継レバー58の後端に設けられた連結
用の切欠55b、58bに連結されている。
解除レバー57.58の後端部はばね58により相互に
近接する方向に付勢されており、解除レバー57の後端
には、上方から下がってきたケーブル11の部位12の
端部12aが連結され、解除レバー5日の後端には下方
から丘昇してきた部位12の端部12bが連結されてい
る0以上の構成は、他方のキャリヤプレート80aおよ
び移動部材50についても同様である。
近接する方向に付勢されており、解除レバー57の後端
には、上方から下がってきたケーブル11の部位12の
端部12aが連結され、解除レバー5日の後端には下方
から丘昇してきた部位12の端部12bが連結されてい
る0以上の構成は、他方のキャリヤプレート80aおよ
び移動部材50についても同様である。
上記構成を有する窓ガラスA1の昇降装置10を組付け
るには、昇降装置10はベース部材20を基礎にして全
体としてユニット化されているので、ドアA内に全体を
持ち込み、各ウェルドナツト42に取付ポル)21を螺
合さぜれば、はぼ全体としての位置が定まり、微妙な調
整を除き極めて容易に組付けることができる。
るには、昇降装置10はベース部材20を基礎にして全
体としてユニット化されているので、ドアA内に全体を
持ち込み、各ウェルドナツト42に取付ポル)21を螺
合さぜれば、はぼ全体としての位置が定まり、微妙な調
整を除き極めて容易に組付けることができる。
昇降装amlOが停止しているときは、キャリヤプレー
) 80,60aの移動部材50において、ばね5sの
付勢力により解除レバー57.58の後端部が引寄せら
れ、先端部は逆に広がるように付勢され、その付勢力は
切欠55b、56bを介して解除中継レバー55゜56
に伝達され、解除中継レバー55.58の先端部は相互
に近接するように付勢されている。
) 80,60aの移動部材50において、ばね5sの
付勢力により解除レバー57.58の後端部が引寄せら
れ、先端部は逆に広がるように付勢され、その付勢力は
切欠55b、56bを介して解除中継レバー55゜56
に伝達され、解除中継レバー55.58の先端部は相互
に近接するように付勢されている。
したがって、ピン55a、58aを介して移動係合子5
3.54は相互に近接するよう付勢され、テーパ面53
bが固定係合子52のテーパ面52aに、テーパ面54
bがテーパ面52bに食込み、固定保合子52.移動係
合子53.54はガイドレール3oの側壁31と側壁3
2との間で相互に拡巾してガタつくことなく密着嵌合し
、キャリヤプレート80.80aおよび窓ガラスAIの
ガタつきは抑えられる。
3.54は相互に近接するよう付勢され、テーパ面53
bが固定係合子52のテーパ面52aに、テーパ面54
bがテーパ面52bに食込み、固定保合子52.移動係
合子53.54はガイドレール3oの側壁31と側壁3
2との間で相互に拡巾してガタつくことなく密着嵌合し
、キャリヤプレート80.80aおよび窓ガラスAIの
ガタつきは抑えられる。
駆動部15の駆動モータ15bを作動させれば駆動プー
リ15aが回動し、ケーブル11が縦動される。
リ15aが回動し、ケーブル11が縦動される。
ケーブル11の縦動に際しては、その部位12および部
位13は移動方向および速度を同一にして昇降するので
、ケーブル11に連結されたキャリヤプレート80.B
oaも同一の移動方向および速度で昇降することになる
。
位13は移動方向および速度を同一にして昇降するので
、ケーブル11に連結されたキャリヤプレート80.B
oaも同一の移動方向および速度で昇降することになる
。
例えば窓ガラスAIが上昇する場合を考えると、ギヤリ
ヤプレー) 80,80aは全く同様に作動するが、キ
ャリヤプレート60を代表として説明すれば、ケーブル
11の部位12に上昇方向の張力が加わると、キャリヤ
プレー) 80,80aの移動部材50において、ばね
59の付勢力に抗して解除レバー57の後端部が引かれ
、解除レバー57は小角度だけ回動し、その動きは切欠
55bから解除中継レバー55に伝達され、ビン55a
を介して移動係合子53を第を図において上昇させるよ
う変位させる。
ヤプレー) 80,80aは全く同様に作動するが、キ
ャリヤプレート60を代表として説明すれば、ケーブル
11の部位12に上昇方向の張力が加わると、キャリヤ
プレー) 80,80aの移動部材50において、ばね
59の付勢力に抗して解除レバー57の後端部が引かれ
、解除レバー57は小角度だけ回動し、その動きは切欠
55bから解除中継レバー55に伝達され、ビン55a
を介して移動係合子53を第を図において上昇させるよ
う変位させる。
したがって移動係合子53のテーパ面53bは固定係合
子52のテーパ面52aから離れ、固定係合子52の上
側の背面および移動係合子53の背面はガイドレール3
0の側壁31および側壁32にゆるく嵌合するようにな
る。
子52のテーパ面52aから離れ、固定係合子52の上
側の背面および移動係合子53の背面はガイドレール3
0の側壁31および側壁32にゆるく嵌合するようにな
る。
キャリヤプレートBOおよび移動部材50が少し上昇す
ると、ケーブル11の端部12b側の部位12はゆるん
でおり、移動保合子54はガイドレール30の側壁32
への摩擦力により原位置に漸次とどまり、これまたテー
パ面54bが固定係合子52のテーパ面52bから離れ
、固定保合子52の下側の背面および移動保合子54の
背面はガイドレール3oの側壁31オよび側壁32にゆ
るく嵌合するようになり、第6図に示す状態になる。
ると、ケーブル11の端部12b側の部位12はゆるん
でおり、移動保合子54はガイドレール30の側壁32
への摩擦力により原位置に漸次とどまり、これまたテー
パ面54bが固定係合子52のテーパ面52bから離れ
、固定保合子52の下側の背面および移動保合子54の
背面はガイドレール3oの側壁31オよび側壁32にゆ
るく嵌合するようになり、第6図に示す状態になる。
この状態でキャリヤプレート80,80a 、移動部材
50、窓ガラスAIが小さい摺動抵抗で上昇する。窓ガ
ラスAIを停止すると、ケーブル11の部位12の張力
がなくなるので、前記のようにばね53の張力により移
動係合子53.54は固定係合子52に食込み、固定係
合子52.移動係合子53.54はガイドレール30に
固く嵌合する。
50、窓ガラスAIが小さい摺動抵抗で上昇する。窓ガ
ラスAIを停止すると、ケーブル11の部位12の張力
がなくなるので、前記のようにばね53の張力により移
動係合子53.54は固定係合子52に食込み、固定係
合子52.移動係合子53.54はガイドレール30に
固く嵌合する。
本実施例では、昇降装置10がユニット化されているの
で組付けやすく、窓ガラスAIは下部の2箇所に駆動力
を加えて昇降されるので、駆動荷重が偏ることなく円滑
に昇降開閉されるという利点がある。
で組付けやすく、窓ガラスAIは下部の2箇所に駆動力
を加えて昇降されるので、駆動荷重が偏ることなく円滑
に昇降開閉されるという利点がある。
「発明の効果」
本発明に係る窓ガラスの昇降装置によれば、移動時には
ガイドレールにゆるく嵌合し、停止時に固く密着して嵌
合する移動部材を介して窓カラスをガイドレールに沿っ
て昇降案内するようにしたから、窓ガラスを昇降移動時
には小さな操作荷重で円滑に昇降させることができ、停
止時にはガタつくことなく支持され、支持剛性と操作性
とを同時に改良した優秀な窓ガラスの昇降装置とするこ
とができる。
ガイドレールにゆるく嵌合し、停止時に固く密着して嵌
合する移動部材を介して窓カラスをガイドレールに沿っ
て昇降案内するようにしたから、窓ガラスを昇降移動時
には小さな操作荷重で円滑に昇降させることができ、停
止時にはガタつくことなく支持され、支持剛性と操作性
とを同時に改良した優秀な窓ガラスの昇降装置とするこ
とができる。
図は本発明の一実施例を示しており、第1図は昇降装置
の斜視図、第2図は昇降装置を取付けたドアの略示正面
図、第3図はキャリヤプレート近傍の正面図、第4図は
第3・図1’V−IV線断面図、第5図は第4図V−V
!il断面図、第6図は移動状態の移動部材近傍の説明
正面図である。 A・・・ドア AI・・・窓ガラス10・
・・昇降装置 11・・・ケーブル20・・・
ベース部材30・・・ガイドレール40・・・連結ブラ
ケット50・・・移動部材52・・・固定係合子
53.54・・・移動係合子第1図 第2図 第3図 第4図 第5図 第6図
の斜視図、第2図は昇降装置を取付けたドアの略示正面
図、第3図はキャリヤプレート近傍の正面図、第4図は
第3・図1’V−IV線断面図、第5図は第4図V−V
!il断面図、第6図は移動状態の移動部材近傍の説明
正面図である。 A・・・ドア AI・・・窓ガラス10・
・・昇降装置 11・・・ケーブル20・・・
ベース部材30・・・ガイドレール40・・・連結ブラ
ケット50・・・移動部材52・・・固定係合子
53.54・・・移動係合子第1図 第2図 第3図 第4図 第5図 第6図
Claims (1)
- 取付部において上下に摺動して開閉する窓ガラスの昇降
装置において、窓ガラスの昇降軌跡に沿って配設される
ガイドレールに沿う部位を有するよう駆動ケーブルを取
回し、窓ガラスの下部が固結されるキャリヤプレートを
、前記駆動ケーブルの上昇側と下降側との各端部がそれ
ぞれ固結される移動部材を介してガイドレールに昇降可
能に嵌合させ、該移動部材に、停止時は前記ガイドレー
ルに密着嵌合し、移動時に前記移動部材に前記駆動ケー
ブルの張力が伝わったときは前記ガイドレールにゆるく
嵌合する係合子を備えたことを特徴とする窓ガラスの昇
降装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26930984A JPS61146988A (ja) | 1984-12-20 | 1984-12-20 | 窓ガラスの昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26930984A JPS61146988A (ja) | 1984-12-20 | 1984-12-20 | 窓ガラスの昇降装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61146988A true JPS61146988A (ja) | 1986-07-04 |
JPH0434667B2 JPH0434667B2 (ja) | 1992-06-08 |
Family
ID=17470542
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP26930984A Granted JPS61146988A (ja) | 1984-12-20 | 1984-12-20 | 窓ガラスの昇降装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61146988A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03105686U (ja) * | 1990-02-16 | 1991-11-01 | ||
JPH04208632A (ja) * | 1990-08-08 | 1992-07-30 | Nippon Cable Syst Inc | 建設機械用キャビンのフロントウインド開閉装置 |
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---|---|---|---|---|
JPS58181780U (ja) * | 1982-05-28 | 1983-12-03 | 日本ケ−ブル・システム株式会社 | ケ−ブル式ウインドレギユレ−タ−用スライドガイド部材 |
JPS594773U (ja) * | 1982-07-02 | 1984-01-12 | 丹後生糸株式会社 | セリシン固定生糸と普通生糸とを併用した絹撚糸 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS594773B2 (ja) * | 1979-04-12 | 1984-01-31 | 日本電信電話株式会社 | 転送速度変換装置 |
-
1984
- 1984-12-20 JP JP26930984A patent/JPS61146988A/ja active Granted
Patent Citations (2)
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JPS58181780U (ja) * | 1982-05-28 | 1983-12-03 | 日本ケ−ブル・システム株式会社 | ケ−ブル式ウインドレギユレ−タ−用スライドガイド部材 |
JPS594773U (ja) * | 1982-07-02 | 1984-01-12 | 丹後生糸株式会社 | セリシン固定生糸と普通生糸とを併用した絹撚糸 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03105686U (ja) * | 1990-02-16 | 1991-11-01 | ||
JPH04208632A (ja) * | 1990-08-08 | 1992-07-30 | Nippon Cable Syst Inc | 建設機械用キャビンのフロントウインド開閉装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0434667B2 (ja) | 1992-06-08 |
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