JPS61144328A - 表皮を有するブロ−成形品及びその製造方法 - Google Patents
表皮を有するブロ−成形品及びその製造方法Info
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- JPS61144328A JPS61144328A JP26700984A JP26700984A JPS61144328A JP S61144328 A JPS61144328 A JP S61144328A JP 26700984 A JP26700984 A JP 26700984A JP 26700984 A JP26700984 A JP 26700984A JP S61144328 A JPS61144328 A JP S61144328A
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-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の目的
（産業上の利用分野）
本発明は表皮を有するブロー成形品及びその製造方法に
関するものである。
関するものである。
（従来の技術）
従来の表皮を有する樹脂成形品、例えば自動車のドアオ
ープニングトリム（以下、ドアトリムという）には次の
ようなものがあった。
ープニングトリム（以下、ドアトリムという）には次の
ようなものがあった。
■ 第５図に示すように、ＡＢＳ樹脂製の射出成形品５
１の表面にポリ塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）製のソフトな
表皮５２を接着剤にて貼り付けたドアトリムがある。こ
のドアトリムでは、表皮５２の端末の切れはしか見えて
見苦しいため、ポリプロピレン樹脂（Ｐ Ｐ）又はｐｖ
ｃ製の裏打ちカバー５３を裏面よりビス５４にて止めて
いる。
１の表面にポリ塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）製のソフトな
表皮５２を接着剤にて貼り付けたドアトリムがある。こ
のドアトリムでは、表皮５２の端末の切れはしか見えて
見苦しいため、ポリプロピレン樹脂（Ｐ Ｐ）又はｐｖ
ｃ製の裏打ちカバー５３を裏面よりビス５４にて止めて
いる。
■ 第６図に示すように、ｐｖｃ製の表皮５２を型成形
し、金型内でその表皮５２の裏面にウレタン樹脂発泡体
５５を発泡成形してなるドアトリムがある。このドアト
リムでも、表皮５２の端末の切れはしか見えて見苦しい
ため、裏打ちカバー５３をビス５４止めしている。また
、ウレタン樹脂発泡体５５の強度はさほど高くはないの
で、ドアの強度を増すと同時に、ビス５４の保合強度を
増すため、発泡体５５内に板金又は樹脂インサートを５
６入れて裏打ちカバーの取り付けを行っている。
し、金型内でその表皮５２の裏面にウレタン樹脂発泡体
５５を発泡成形してなるドアトリムがある。このドアト
リムでも、表皮５２の端末の切れはしか見えて見苦しい
ため、裏打ちカバー５３をビス５４止めしている。また
、ウレタン樹脂発泡体５５の強度はさほど高くはないの
で、ドアの強度を増すと同時に、ビス５４の保合強度を
増すため、発泡体５５内に板金又は樹脂インサートを５
６入れて裏打ちカバーの取り付けを行っている。
■ 第７図に示すように、表皮５２をブロー成形型（図
示しない）にセットし、表皮５２の裏面にＰＰ製の成形
体５７をインモールドブロー成形してなるものがあった
。この場合も、表皮５２の端末が見苦しいため、裏打ち
カバー５３を取り付ける必要があワた。
示しない）にセットし、表皮５２の裏面にＰＰ製の成形
体５７をインモールドブロー成形してなるものがあった
。この場合も、表皮５２の端末が見苦しいため、裏打ち
カバー５３を取り付ける必要があワた。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は上記裏打ちカバーの必要性に起因して樹脂成形
品の部品点数及び製造工数が増加し、コストもアップす
るという問題点を解決しようとするものであって、第１
発明の目的は部品点数の少ない単純な構造で優れた外観
を有する安価な表皮付ブロー成形品を提供することにあ
り、第２発明の目的はそのブロー成形品を少ない工数で
効率よく製造することのできる製造方法を提供すること
にある。
品の部品点数及び製造工数が増加し、コストもアップす
るという問題点を解決しようとするものであって、第１
発明の目的は部品点数の少ない単純な構造で優れた外観
を有する安価な表皮付ブロー成形品を提供することにあ
り、第２発明の目的はそのブロー成形品を少ない工数で
効率よく製造することのできる製造方法を提供すること
にある。
発明の構成
（問題点を解決するための手段）
第１発明は成形体の少なくとも一面に表皮を接合すると
ともに、その面に隣合う少なくとも一面に溝を形成し、
線溝に表皮の端末を回り込ませるという手段をとり、第
２発明は分割型の成形凹部に表皮をセットしてその端末
を成形凹部の内方に突出させるとともに、成形凹部の開
口縁より内方へ縮小した開口部を形成する中板を分割型
のパーティングラインにセットする工程と、分割型間に
合成樹脂のパリソンを押し出す工程と、分割型を型合わ
せしてからパリソン内にブローを行う工程と、分割型を
型開きするとともに成形品から中板を外す工程とで構成
するという手段をとった。
ともに、その面に隣合う少なくとも一面に溝を形成し、
線溝に表皮の端末を回り込ませるという手段をとり、第
２発明は分割型の成形凹部に表皮をセットしてその端末
を成形凹部の内方に突出させるとともに、成形凹部の開
口縁より内方へ縮小した開口部を形成する中板を分割型
のパーティングラインにセットする工程と、分割型間に
合成樹脂のパリソンを押し出す工程と、分割型を型合わ
せしてからパリソン内にブローを行う工程と、分割型を
型開きするとともに成形品から中板を外す工程とで構成
するという手段をとった。
（作用）
第１発明では、成形体の溝が表皮の端末を隠すため、前
記従来例における裏打ちカバーを設けなくとも、該端末
は各方向からほとんど視認されない、従って、外観が向
上する。
記従来例における裏打ちカバーを設けなくとも、該端末
は各方向からほとんど視認されない、従って、外観が向
上する。
第２発明では、パリソンのブロー成形による成形体の成
形と同時に、該パリソンが中板の端部に当たることによ
る成形体の溝の形成、表皮と成形体とのアンカー効果及
び融着による接合、並びに表皮端末の前記溝内への回り
込みが行われる。従って、製造工程を減らすことができ
る。
形と同時に、該パリソンが中板の端部に当たることによ
る成形体の溝の形成、表皮と成形体とのアンカー効果及
び融着による接合、並びに表皮端末の前記溝内への回り
込みが行われる。従って、製造工程を減らすことができ
る。
（実施例）
以下、本発明を自動車のドアトリムに具体化した実施例
を第１〜４図に従って説明する。
を第１〜４図に従って説明する。
本実施例のドアトリム１は自動車の車内スペース拡大の
ため薄型に形成されており、正面（車内側の面をいう）
の最上部に突部２が設けられ、正面中央部にはアームレ
スト取付用の凹部３が設けられている。このドアトリム
１は基体をなす成形体４とその正面等にインモールドブ
ロー成形により接合された表皮５とから構成されている
。
ため薄型に形成されており、正面（車内側の面をいう）
の最上部に突部２が設けられ、正面中央部にはアームレ
スト取付用の凹部３が設けられている。このドアトリム
１は基体をなす成形体４とその正面等にインモールドブ
ロー成形により接合された表皮５とから構成されている
。
成形体４はＰＰにて中空状にブロー成形されており、正
面に隣合う面である平面、左右側面及び底面のそれぞれ
に溝６が形成されている。
面に隣合う面である平面、左右側面及び底面のそれぞれ
に溝６が形成されている。
表皮５はｐｖｃ製の表面層７と発泡ＰＰ製の弾力性に冨
むクッション層８とが接着されてなる２層構造を有し、
クッション層８はインモールドブロー成形に基づくアン
カー効果及び融着により成形体４に対して強固に接合さ
れている。該表皮５の４辺の縁部はそれぞれ成形体４の
平面、左右側面及び底面に折り曲げられ、各辺の端末９
は前記溝６の中に回り込まされている。
むクッション層８とが接着されてなる２層構造を有し、
クッション層８はインモールドブロー成形に基づくアン
カー効果及び融着により成形体４に対して強固に接合さ
れている。該表皮５の４辺の縁部はそれぞれ成形体４の
平面、左右側面及び底面に折り曲げられ、各辺の端末９
は前記溝６の中に回り込まされている。
以上の通り構成された本実施例では、溝６が表皮５の端
末９を隠すため、前記従来例における裏打ちカバーを設
けなくとも、該表皮５の端末９は各方向からほとんど視
認されない。従って、部品点数の少ない単純な構造で、
上記端末９の見えない優れた外観を付与することができ
、コスト低減にも大きく寄与する。また、本実施例の表
皮５はクッション層８を備えているので、ソフトな手触
り感が得られる。
末９を隠すため、前記従来例における裏打ちカバーを設
けなくとも、該表皮５の端末９は各方向からほとんど視
認されない。従って、部品点数の少ない単純な構造で、
上記端末９の見えない優れた外観を付与することができ
、コスト低減にも大きく寄与する。また、本実施例の表
皮５はクッション層８を備えているので、ソフトな手触
り感が得られる。
次に、前記ドアトリム１の製造方法の一実施例を説明す
る。
る。
第３，４図に示す２つの金型はブロー成形用の分割型１
１．１２であり、同図右側の分割型１１にはドアトリム
１の正面側を型取るための成形凹部１３が、左側の分割
型１２にはドアトリム１の背面側を型取るための成形凹
部１４がそれぞれ形成されている。
１．１２であり、同図右側の分割型１１にはドアトリム
１の正面側を型取るための成形凹部１３が、左側の分割
型１２にはドアトリム１の背面側を型取るための成形凹
部１４がそれぞれ形成されている。
まず、真空成形その他の金型成形によって予め表皮５を
上記分割型１１の成形凹部１３に近い形状に成形してか
ら、その縁部の余分な部分をトリミングする。その際、
表皮５の端末９は分割型１１のパーティングラインに沿
って内方に突出するように残される。この表皮５を第３
図に示すように同成形凹部１３にセットする。
上記分割型１１の成形凹部１３に近い形状に成形してか
ら、その縁部の余分な部分をトリミングする。その際、
表皮５の端末９は分割型１１のパーティングラインに沿
って内方に突出するように残される。この表皮５を第３
図に示すように同成形凹部１３にセットする。
次に、分割型１１のパーティングラインに中板１６をセ
ットする。この中板１６は鋼等の高い強度を有する材料
で０．８〜３龍程度の肉厚に薄く形成されている。また
、中板１６はブロー成形後に外しやすいように分割形成
され、その中央部に成形凹部１３の開口縁より内方へ縮
小した開口部１５を形成している。従って、表皮５の端
末９は同開口部１５の縁部に当接される。
ットする。この中板１６は鋼等の高い強度を有する材料
で０．８〜３龍程度の肉厚に薄く形成されている。また
、中板１６はブロー成形後に外しやすいように分割形成
され、その中央部に成形凹部１３の開口縁より内方へ縮
小した開口部１５を形成している。従って、表皮５の端
末９は同開口部１５の縁部に当接される。
続いて、両分割型１１．１２の間に上方のノズル（図示
しない）から四角環状のＰＰ製パリソン１７を押し出す
０本実施例では、第１図に示すドアトリム成形体４の横
方向がパリソン１７の流れ方向である。
しない）から四角環状のＰＰ製パリソン１７を押し出す
０本実施例では、第１図に示すドアトリム成形体４の横
方向がパリソン１７の流れ方向である。
次に、第４図に示すように分割型１１．１２を型合わせ
した後、ブローピン（図示しない）によってパリソン１
７内にブローを行う。このブロー圧力により、表皮５が
成形凹部１３に押しつけられるとともに、パリソン１７
が表皮５の裏面、中板１６の端部及び成形凹部１４に押
しつけられる。
した後、ブローピン（図示しない）によってパリソン１
７内にブローを行う。このブロー圧力により、表皮５が
成形凹部１３に押しつけられるとともに、パリソン１７
が表皮５の裏面、中板１６の端部及び成形凹部１４に押
しつけられる。
従って、前記成形体４がパリソン１７にて中空状に成形
されるとともに、成形体４の正面に隣合う面である平面
、左右側面及び底面のそれぞれに溝６が形成される。同
時に、表皮５のクッション層８がアンカー効果及び熱に
よる融着により成形体４に対して強固に接合されるとと
もに、表皮５の端末９が各溝６内に回り込んで接合され
る。特に、クッション層８のＰＰ発泡体と成形体４のＰ
Ｐは同質材料なので、互いに融着しやすい。
されるとともに、成形体４の正面に隣合う面である平面
、左右側面及び底面のそれぞれに溝６が形成される。同
時に、表皮５のクッション層８がアンカー効果及び熱に
よる融着により成形体４に対して強固に接合されるとと
もに、表皮５の端末９が各溝６内に回り込んで接合され
る。特に、クッション層８のＰＰ発泡体と成形体４のＰ
Ｐは同質材料なので、互いに融着しやすい。
また、上記ブロー圧力は射出成形時の圧力に比べれば格
段に低いので、表皮５のクッション層８がつぶれること
はない。同じ理由により、中板１６の肉厚を変形しない
程度まで薄くすることができ、鋼を使用した場合０．８
ｆｌでも実用に耐えうる。この肉厚は薄い程、製造後の
表皮５の端末９が見えにく（なるため、外観の向上に寄
与する。
段に低いので、表皮５のクッション層８がつぶれること
はない。同じ理由により、中板１６の肉厚を変形しない
程度まで薄くすることができ、鋼を使用した場合０．８
ｆｌでも実用に耐えうる。この肉厚は薄い程、製造後の
表皮５の端末９が見えにく（なるため、外観の向上に寄
与する。
よって、該肉厚は前記０．８〜３ ｍｓが適当である。
次に、分割型１１．１２を型開きした後、中板１６を成
形体４から抜いて外せばよい。
形体４から抜いて外せばよい。
以上の製造方法によれば、ブロー成形による成形体４の
成形と同時に、溝６の形成、表皮５と成形体４との接合
及び表皮５端末９の溝６内への回り込みが行われるので
、前記実施例のブロー成形品を少ない工数で効率よ（製
造することができる。
成形と同時に、溝６の形成、表皮５と成形体４との接合
及び表皮５端末９の溝６内への回り込みが行われるので
、前記実施例のブロー成形品を少ない工数で効率よ（製
造することができる。
なお、本発明は前記実施例の構成に限定さるものではな
く、例えば次のように適宜変更して具体化することもで
きる。
く、例えば次のように適宜変更して具体化することもで
きる。
（１）前記実施例では、成形体４の正面に隣合う全ての
面のそれぞれに溝６を形成したが、そのうちの一部の面
、例えば平面と底面のみに溝６を形成してもよい。
面のそれぞれに溝６を形成したが、そのうちの一部の面
、例えば平面と底面のみに溝６を形成してもよい。
このように、成形品の形状、種類、目につきやすい部分
等に応じて溝６の形成面を任意に決定することができる
。
等に応じて溝６の形成面を任意に決定することができる
。
（２）前記ドアトリムｌにおいて、成形体４のみのブロ
ー成形後に表皮５を接着剤にて貼りつけ、溝６に表皮５
の端末を回り込ませもよい。
ー成形後に表皮５を接着剤にて貼りつけ、溝６に表皮５
の端末を回り込ませもよい。
発明の効果
以上詳述したように、第１発明は部品点数の少ない単純
な構造で、表皮の端末の見えない優れた外観を付与する
ことができ、コスト低減にも大きく寄与するという効果
を奏し、第２発明は第１発明のプロー成形品を少ない工
数で効率よく製造することができるという効果を奏する
。
な構造で、表皮の端末の見えない優れた外観を付与する
ことができ、コスト低減にも大きく寄与するという効果
を奏し、第２発明は第１発明のプロー成形品を少ない工
数で効率よく製造することができるという効果を奏する
。
第１図は本第１発明を自動車のドアトリムに具体化した
実施例を示す斜視図、第２図は同じく断面図、第３図は
本第２発明を上記ドアトリムの製造方法に具体化した実
施例を示す断面図、第４図は同じく製造工程の進んだ状
態を示す断面図、第５図は従来例を示す断面図、第６図
は別の従来例を示す断面図、第７図はさらに別の従来例
を示す断面図である。 成形体４、表皮５、溝６、端末９、分割型１１゜１２、
成形凹部１３、開口部１５、中板１６、パリソン１７゜ 特許出願人 豊田合成株式会社代理人
弁理士 恩１）博宣第１図 第２図 第８図 第４図
実施例を示す斜視図、第２図は同じく断面図、第３図は
本第２発明を上記ドアトリムの製造方法に具体化した実
施例を示す断面図、第４図は同じく製造工程の進んだ状
態を示す断面図、第５図は従来例を示す断面図、第６図
は別の従来例を示す断面図、第７図はさらに別の従来例
を示す断面図である。 成形体４、表皮５、溝６、端末９、分割型１１゜１２、
成形凹部１３、開口部１５、中板１６、パリソン１７゜ 特許出願人 豊田合成株式会社代理人
弁理士 恩１）博宣第１図 第２図 第８図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、成形体（４）の少なくとも一面に表皮（５）が接合
されるとともに、その面に隣合う少なくとも一面に溝（
６）が形成され、該溝（６）に表皮（５）の端末（９）
が回り込んでいることを特徴とする表皮を有するブロー
成形品。 ２、表皮（５）は弾力性のあるクッション層（８）を備
えていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
の表皮を有するブロー成形品。 ３、分割型（１１）の成形凹部（１３）に表皮（５）を
セットしてその端末（９）を成形凹部（１３）の内方に
突出させるとともに、成形凹部（１３）の開口縁より内
方へ縮小した開口部（１５）を形成する中板（１６）を
分割型（１１、１２）のパーティングラインにセットす
る工程と、分割型（１１、１２）間に合成樹脂のパリソ
ン（１７）を押し出す工程と、 分割型（１１、１２）を型合わせしてからパリソン（１
７）内にブローを行う工程と、 分割型（１１、１２）を型開きするとともに成形品（１
）から中板（１６）を外す工程とからなることを特徴と
する表皮を有するブロー成形品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26700984A JPS61144328A (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | 表皮を有するブロ−成形品及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26700984A JPS61144328A (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | 表皮を有するブロ−成形品及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61144328A true JPS61144328A (ja) | 1986-07-02 |
Family
ID=17438788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26700984A Pending JPS61144328A (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | 表皮を有するブロ−成形品及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61144328A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5114522A (en) * | 1986-06-30 | 1992-05-19 | Yutaka Takado | Method for producing an automobile bumper |
| WO1998036892A1 (de) * | 1997-02-21 | 1998-08-27 | Möller Plast GmbH | Verfahren zur herstellung von kunststoff-bauteilen |
| EP1114743A1 (en) * | 1999-07-15 | 2001-07-11 | Idemitsu Petrochemical Co., Ltd. | Door inside member for car |
| EP0990505A3 (de) * | 1998-09-28 | 2001-10-24 | Möller Plast GmbH | Verfahren zur Herstellung von Bauteilen mit Oberflächendekor |
| CN110087518A (zh) * | 2016-10-25 | 2019-08-02 | 艾伦·马克·克劳利 | 双壁容器的改进 |
-
1984
- 1984-12-18 JP JP26700984A patent/JPS61144328A/ja active Pending
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| US5123688A (en) * | 1986-06-30 | 1992-06-23 | Tonen Sekiyukagaku K.K. | Automobile bumper having smooth surface and manufactured by a blow molding process |
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