JPS6113970Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6113970Y2 JPS6113970Y2 JP8663379U JP8663379U JPS6113970Y2 JP S6113970 Y2 JPS6113970 Y2 JP S6113970Y2 JP 8663379 U JP8663379 U JP 8663379U JP 8663379 U JP8663379 U JP 8663379U JP S6113970 Y2 JPS6113970 Y2 JP S6113970Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotation
- connecting shaft
- shaft
- casing
- output shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 17
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 9
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、連結軸の回転を回転検出手段によ
りパルス信号に変換して回転数を検出する回転検
出機に係り、とくに回転出力軸と回転伝達軸との
間における偏心を容易に吸収して回転の伝達を良
好におこないうるようにした回転検出機に関する
ものである。
りパルス信号に変換して回転数を検出する回転検
出機に係り、とくに回転出力軸と回転伝達軸との
間における偏心を容易に吸収して回転の伝達を良
好におこないうるようにした回転検出機に関する
ものである。
この種の回転検出機は、一般産業用機械、農業
用機械、あるいは自動車等の幅広い分野において
使用されているが、たとえば自動車では、トラン
スミツシヨンの回転出力軸とスピードメータケー
ブルに接続した回転伝達軸との間に連結軸を設け
て、この連結軸の回転をリードスイツチ等の回転
検出手段によりパルス信号に変換して回転数の検
出をおこなうようにしていた。そして、この回転
数の検出信号を自動車速制御装置やヘツドランプ
自動点滅装置などに伝達してそれぞれの機能を果
すようにしていた。
用機械、あるいは自動車等の幅広い分野において
使用されているが、たとえば自動車では、トラン
スミツシヨンの回転出力軸とスピードメータケー
ブルに接続した回転伝達軸との間に連結軸を設け
て、この連結軸の回転をリードスイツチ等の回転
検出手段によりパルス信号に変換して回転数の検
出をおこなうようにしていた。そして、この回転
数の検出信号を自動車速制御装置やヘツドランプ
自動点滅装置などに伝達してそれぞれの機能を果
すようにしていた。
ところが、前記回転出力軸と回転伝達軸との間
で偏心を生じやすいため、従来の回転検出機では
機械的な損失が大きくなるという問題を有してい
た。そこで、前記連結軸を二本に分割して第連
結軸に径方向の突起を設け、第連結軸を円筒状
にして前記突起を係合しうる軸方向の係合溝を設
けて第連結軸を第連結軸に挿通するようにし
た試みもなされているが、この場合に部品点数が
増加すると共に偏心量の許容度がいまだ十分であ
るとはいえず、また、偏心量の許容度を大きくす
るために第連結軸の外径と円筒状第連結軸の
内径との差を大きくとつた場合には両連結軸自体
の偏心が大きくなりすぎて回転の伝達が円滑にお
こなわれなくなるなどの問題を残していた。
で偏心を生じやすいため、従来の回転検出機では
機械的な損失が大きくなるという問題を有してい
た。そこで、前記連結軸を二本に分割して第連
結軸に径方向の突起を設け、第連結軸を円筒状
にして前記突起を係合しうる軸方向の係合溝を設
けて第連結軸を第連結軸に挿通するようにし
た試みもなされているが、この場合に部品点数が
増加すると共に偏心量の許容度がいまだ十分であ
るとはいえず、また、偏心量の許容度を大きくす
るために第連結軸の外径と円筒状第連結軸の
内径との差を大きくとつた場合には両連結軸自体
の偏心が大きくなりすぎて回転の伝達が円滑にお
こなわれなくなるなどの問題を残していた。
この考案の目的は、上述した従来技術の欠点を
解消し、回転検出機の連結軸の両端に接続した回
転出力軸と回転伝達軸との間で偏心を生じている
ときでも、この偏心を良好に吸収して回転の伝達
を円滑におこない、機械的な損失の発生を防止す
ることができると共に、偏心量の許容度を従来よ
り大きくし、しかも部品点数の減少ならびに組立
て作業性の向上をはかり、原価の低減を実現する
ことができる回転検出機を提供することにある。
解消し、回転検出機の連結軸の両端に接続した回
転出力軸と回転伝達軸との間で偏心を生じている
ときでも、この偏心を良好に吸収して回転の伝達
を円滑におこない、機械的な損失の発生を防止す
ることができると共に、偏心量の許容度を従来よ
り大きくし、しかも部品点数の減少ならびに組立
て作業性の向上をはかり、原価の低減を実現する
ことができる回転検出機を提供することにある。
この考案は、回転検出機のケーシング内に配設
した連結軸の一端側に、径方向の突起を有する回
転伝達軸の挿通が可能でかつ前記突起を係合しう
る軸方向の係合溝を有する円筒状の係合部を形成
して、前記円筒状の係合部を球面部材を介して前
記ケーシングに固定した軸受に支持させると共
に、前記連結軸の他端側に回転出力軸に挿通が可
能でかつ前記回転出力軸に設けた軸方向の係合溝
に係合しうる径方向の突起を有する突曲面部を形
成したことにより前記連結軸が球面部材を介して
軸受の支持部分を支点に傾動できるようにし、連
結軸の両端に接続した回転出力軸と回転伝達軸と
の間における偏心を吸収できるようにしたこを特
徴としている。
した連結軸の一端側に、径方向の突起を有する回
転伝達軸の挿通が可能でかつ前記突起を係合しう
る軸方向の係合溝を有する円筒状の係合部を形成
して、前記円筒状の係合部を球面部材を介して前
記ケーシングに固定した軸受に支持させると共
に、前記連結軸の他端側に回転出力軸に挿通が可
能でかつ前記回転出力軸に設けた軸方向の係合溝
に係合しうる径方向の突起を有する突曲面部を形
成したことにより前記連結軸が球面部材を介して
軸受の支持部分を支点に傾動できるようにし、連
結軸の両端に接続した回転出力軸と回転伝達軸と
の間における偏心を吸収できるようにしたこを特
徴としている。
次に、この考案の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。
説明する。
第１図ないし第６図は、この考案の一実施例を
示すもので、回転検出機を自動車用トランスミツ
シヨンの回転数検出に用いた場合を示している。
すなわち、第１図および第２図に示すように、回
転検出機１はトランスミツシヨン２の壁面に固定
されて、該トランスミツシヨン２の回転出力軸３
と、スピードメータケーブル４の回転伝達軸５と
の接続部分から回転数を取り出しうるようにして
いる。
示すもので、回転検出機を自動車用トランスミツ
シヨンの回転数検出に用いた場合を示している。
すなわち、第１図および第２図に示すように、回
転検出機１はトランスミツシヨン２の壁面に固定
されて、該トランスミツシヨン２の回転出力軸３
と、スピードメータケーブル４の回転伝達軸５と
の接続部分から回転数を取り出しうるようにして
いる。
上記回転検出機１は、第３図ないし第６図にも
示すように、概略円筒状のケーシング６をそなえ
ており、このケーシング６の一端側外周部におね
じ部７を形成して、このおねじ部７に前記スピー
ドメータケーブル４の取付けナツト８をねじ込み
うるようにしている。このとき、ケーシング６の
端部とスピードメータケーブル４の端部に固定し
たキヤツプ９との間にパツキン１０を介在させて
いる。
示すように、概略円筒状のケーシング６をそなえ
ており、このケーシング６の一端側外周部におね
じ部７を形成して、このおねじ部７に前記スピー
ドメータケーブル４の取付けナツト８をねじ込み
うるようにしている。このとき、ケーシング６の
端部とスピードメータケーブル４の端部に固定し
たキヤツプ９との間にパツキン１０を介在させて
いる。
また、前記ケーシング６内には連結軸１１を配
設しているが、この連結軸１１の一端側は、前記
径方向の突起５ａを有する回転伝達軸５の挿通が
可能でかつ前記突起５ａを係合しうる軸方向の係
合溝１１ａを有する円筒状の係合部１１ｂに形成
し、この円筒状の係合部１１ｂを球面部材１２を
介して前記ケーシング６内に嵌合固定した軸受１
３により支持させている。このとき、軸受１３は
鍔１３ａを有して球面部材１２の抜けを防止して
いると共に、軸受１３の嵌合方向端部とケーシン
グ６との間にストツパプレート１４を挾着させて
球面部材１２の位置を規制している。したがつ
て、連結軸１１は上記球面部材１２を中心に傾動
可能であり、球面部材１２はいわゆる自動調心形
軸受として作用している。
設しているが、この連結軸１１の一端側は、前記
径方向の突起５ａを有する回転伝達軸５の挿通が
可能でかつ前記突起５ａを係合しうる軸方向の係
合溝１１ａを有する円筒状の係合部１１ｂに形成
し、この円筒状の係合部１１ｂを球面部材１２を
介して前記ケーシング６内に嵌合固定した軸受１
３により支持させている。このとき、軸受１３は
鍔１３ａを有して球面部材１２の抜けを防止して
いると共に、軸受１３の嵌合方向端部とケーシン
グ６との間にストツパプレート１４を挾着させて
球面部材１２の位置を規制している。したがつ
て、連結軸１１は上記球面部材１２を中心に傾動
可能であり、球面部材１２はいわゆる自動調心形
軸受として作用している。
さらに、連結軸１１の他端側には径方向の突起
１１ｃを有する突曲面部１１ｄを形成し、この突
曲面部１１ｄを前記回転出力軸３内に挿通しうる
ようにしている。このとき、円筒状の回転出力軸
３は、突起１１ｅを係合しうる軸方向の係合溝３
ａを有して回転の伝達を可能にしている。このよ
うに、連結軸１１の他端側に突曲面部１１ｄを設
けているため、回転出力軸３との間に径方向のが
たつきがほとんどなく、しかも突曲面部１１ｄと
係合部１１ｂとの間の連結軸部１１ｅを細くする
ことができるため、連結軸１１が大きく傾いたと
きでも連結軸部１１ｅが回転出力軸３の開口端部
に接触するおそれをなくすことができ、機械的な
損失がきわめて小さい円滑な回転の伝達が可能で
ある。なお、突曲面部１１ｄの軸方向長さについ
ても短か目にしておくのが望ましい。
１１ｃを有する突曲面部１１ｄを形成し、この突
曲面部１１ｄを前記回転出力軸３内に挿通しうる
ようにしている。このとき、円筒状の回転出力軸
３は、突起１１ｅを係合しうる軸方向の係合溝３
ａを有して回転の伝達を可能にしている。このよ
うに、連結軸１１の他端側に突曲面部１１ｄを設
けているため、回転出力軸３との間に径方向のが
たつきがほとんどなく、しかも突曲面部１１ｄと
係合部１１ｂとの間の連結軸部１１ｅを細くする
ことができるため、連結軸１１が大きく傾いたと
きでも連結軸部１１ｅが回転出力軸３の開口端部
に接触するおそれをなくすことができ、機械的な
損失がきわめて小さい円滑な回転の伝達が可能で
ある。なお、突曲面部１１ｄの軸方向長さについ
ても短か目にしておくのが望ましい。
また、前記ケーシング６の他端側にはフランジ
付円筒部材１５を嵌合し、この円筒部材１５にソ
ケツトナツト１６を回転自在に係止させ、このソ
ケツトナツト１６をトランスミツシヨン２の壁部
に固定したおねじ部１７にねじ込んで回転検出機
１の固定をおこなうようにしている。このとき、
回転出力軸３の端部と円筒部材１５との間にパツ
キン１８を介在させて水や塵埃等の浸入を防いで
いる。
付円筒部材１５を嵌合し、この円筒部材１５にソ
ケツトナツト１６を回転自在に係止させ、このソ
ケツトナツト１６をトランスミツシヨン２の壁部
に固定したおねじ部１７にねじ込んで回転検出機
１の固定をおこなうようにしている。このとき、
回転出力軸３の端部と円筒部材１５との間にパツ
キン１８を介在させて水や塵埃等の浸入を防いで
いる。
さらに、前記連結軸１１には非磁性体円筒部材
２０を嵌合し、この非磁性体円筒部材２０に円周
方向の複数個所にＮとＳの磁極をもつた磁石体２
１を設ける。なお、非磁性体円筒部材２０の内周
側に突起２０ａを設けて前記係合溝１１ａ内に係
合させて位置ずれを防止する。
２０を嵌合し、この非磁性体円筒部材２０に円周
方向の複数個所にＮとＳの磁極をもつた磁石体２
１を設ける。なお、非磁性体円筒部材２０の内周
側に突起２０ａを設けて前記係合溝１１ａ内に係
合させて位置ずれを防止する。
また、前記ケーシング６の上記磁石体２１に対
応する位置には、リードスイツチ２２の収納室２
３を設け、磁石体２１の回転によつてリードスイ
ツチ２が断続しうるようになす。このとき、収納
室２３は、ケーシング６の連結軸収容部６ａから
遮断し、仮に前記両パツキン１０，１８を通り抜
けて水、塵埃等が連結軸収容部６ａに入つたとき
でもこれらがリードスイツチ２２部分に至らない
ようにし、リードスイツチ２２が水等を介して不
用意に短絡するのを防止する。このとき、リード
スイツチ２２は、その両端のリード部を介して基
板２４にはんだ付け固定され、同時にリード線２
５もはんだ付け固定してグロメツト２６を介して
外部に取り出している。そして、上記基板２４を
収納室２３内に入れ、好ましくは収納室２３内に
絶縁性の樹脂２７を埋め込んで防水性ならびに耐
振性を向上させ、その後カバー２８を嵌合固定す
る。
応する位置には、リードスイツチ２２の収納室２
３を設け、磁石体２１の回転によつてリードスイ
ツチ２が断続しうるようになす。このとき、収納
室２３は、ケーシング６の連結軸収容部６ａから
遮断し、仮に前記両パツキン１０，１８を通り抜
けて水、塵埃等が連結軸収容部６ａに入つたとき
でもこれらがリードスイツチ２２部分に至らない
ようにし、リードスイツチ２２が水等を介して不
用意に短絡するのを防止する。このとき、リード
スイツチ２２は、その両端のリード部を介して基
板２４にはんだ付け固定され、同時にリード線２
５もはんだ付け固定してグロメツト２６を介して
外部に取り出している。そして、上記基板２４を
収納室２３内に入れ、好ましくは収納室２３内に
絶縁性の樹脂２７を埋め込んで防水性ならびに耐
振性を向上させ、その後カバー２８を嵌合固定す
る。
なお、上記した実施例では、回転検出手段とし
てリードスイツチ２を使用しているが、ホール素
子その他の既知のものを使用することもできる。
また、回転検出機を自動車のトランスミツシヨン
とスピードメータケーブルの間に取付ける場合を
例にとつて説明したが、このような用途にのみ限
定されるものではない。
てリードスイツチ２を使用しているが、ホール素
子その他の既知のものを使用することもできる。
また、回転検出機を自動車のトランスミツシヨン
とスピードメータケーブルの間に取付ける場合を
例にとつて説明したが、このような用途にのみ限
定されるものではない。
以上詳述したように、この考案によれば、回転
検出機のケーシング内に配設した連結軸の両端に
接続しした回転出力軸と回転伝達軸との間で偏心
を生じているときでも、この偏心を球面部材を介
して軸受に支持させた連結軸が良好に吸収して回
転の伝達を円滑におこなうことができて機械的な
損失の発生を著るしく低減することができ、偏心
量の許容度を従来以上に大きくすることが可能で
ある。また、連結軸を分割する必要がないため部
品点数を少なくすることができ、組立性の向上な
らびに原価の低減が可能であるという非常にすぐ
れた効果を有する。
検出機のケーシング内に配設した連結軸の両端に
接続しした回転出力軸と回転伝達軸との間で偏心
を生じているときでも、この偏心を球面部材を介
して軸受に支持させた連結軸が良好に吸収して回
転の伝達を円滑におこなうことができて機械的な
損失の発生を著るしく低減することができ、偏心
量の許容度を従来以上に大きくすることが可能で
ある。また、連結軸を分割する必要がないため部
品点数を少なくすることができ、組立性の向上な
らびに原価の低減が可能であるという非常にすぐ
れた効果を有する。
図面はこの考案の実施例を示し、第１図および
第２図は回転検出機を自動車用トランスミツシヨ
ンに取付けた状態のそれぞれ全体斜視図および縦
断面図、第３図は回転検出機の縦断面図、第４図
は第３図のＡ−Ａ線断面図、第５図はリードスイ
ツチの取付け状態を示す斜面説明図、第６図は連
結軸部分の斜面説明図である。 １……回転検出機、３……回転出力軸、５……
回転伝達軸、５ａ……突起、６……ケーシング、
１１……連結軸、１１ａ……係合溝、１１ｂ……
係合部、１１ｃ……突起、１１ｄ……突曲面部、
１１ｅ……連結軸部、１２……球面部材、１３…
…軸受、２１……回転検出手段（磁石体）、２２
……回転検出手段（リードスイツチ）。
第２図は回転検出機を自動車用トランスミツシヨ
ンに取付けた状態のそれぞれ全体斜視図および縦
断面図、第３図は回転検出機の縦断面図、第４図
は第３図のＡ−Ａ線断面図、第５図はリードスイ
ツチの取付け状態を示す斜面説明図、第６図は連
結軸部分の斜面説明図である。 １……回転検出機、３……回転出力軸、５……
回転伝達軸、５ａ……突起、６……ケーシング、
１１……連結軸、１１ａ……係合溝、１１ｂ……
係合部、１１ｃ……突起、１１ｄ……突曲面部、
１１ｅ……連結軸部、１２……球面部材、１３…
…軸受、２１……回転検出手段（磁石体）、２２
……回転検出手段（リードスイツチ）。
Claims (1)
- ケーシング内に配設した連結軸の回転を回転検
出手段によりパルス信号に変換して回転数を検出
する回転検出機において、前記連結軸の一端側
に、径方向の突起を有する回転伝達軸の挿通が可
能でかつ前記突起を係合しうる軸方向の係合溝を
有する円筒状の係合部を形成して、前記円筒状の
係合部を球面部材を介して前記ケーシングに固定
した軸受に支持させると共に、前記連結軸の他端
側に、回転出力軸に挿通が可能でかつ前記回転出
力軸に設けた軸方向の係合溝に係合しうる径方向
の突起を有する突曲面部を形成したことを特徴と
する回転検出機。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8663379U JPS6113970Y2 (ja) | 1979-06-26 | 1979-06-26 | |
| US06/074,625 US4336517A (en) | 1978-09-21 | 1979-09-12 | Revolution detecting device |
| GB7932427A GB2034047B (en) | 1978-09-21 | 1979-09-19 | Revolution detecting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8663379U JPS6113970Y2 (ja) | 1979-06-26 | 1979-06-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS564860U JPS564860U (ja) | 1981-01-17 |
| JPS6113970Y2 true JPS6113970Y2 (ja) | 1986-04-30 |
Family
ID=29319880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8663379U Expired JPS6113970Y2 (ja) | 1978-09-21 | 1979-06-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6113970Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-06-26 JP JP8663379U patent/JPS6113970Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS564860U (ja) | 1981-01-17 |
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