JPS6113408Y2 - - Google Patents
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- JPS6113408Y2 JPS6113408Y2 JP1980114241U JP11424180U JPS6113408Y2 JP S6113408 Y2 JPS6113408 Y2 JP S6113408Y2 JP 1980114241 U JP1980114241 U JP 1980114241U JP 11424180 U JP11424180 U JP 11424180U JP S6113408 Y2 JPS6113408 Y2 JP S6113408Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- top panel
- bracket
- cowl top
- air box
- wiper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はエアボツクス構造に関するものであ
る。[Detailed description of the invention] This invention relates to an air box structure.
従来のエアボツクス構造としては例えば第１図
及び第２図に示すものがある。即ち、ダツシユア
ツパパネル１とカウルトツプパネル２とで区画形
成された開断面のエアボツクス３内にレインフオ
ース４が設けてあり、このレインフオース４の凸
設した取付部５にブラケツト６が設けられ、ワイ
パピボツト７がこのブラケツト６に取付けられて
いる。カウルトツプパネル２の前端部８とダツシ
ユアツパパネル１間には、車両９のほゞ中央部相
当部位に、ステー１０が取付けられておりカウル
トツプパネル２の張り剛性を向上させている。レ
インフオース４は上端がダツシユアツパパネル１
とカウルトツプパネル２と共に固着され且つ下端
がダツシユアツパパネル１の適所に固着されて、
ダツシユアツパパネル１との間に閉断面部分１１
を形成し、エアボツクス３全体の強度を向上させ
ている。図示の例で、カウルトツプパネル２の後
縁部１２は、ダツシユアツパパネル１及びレイン
フオース４と共に固着されているが、この例に限
らず後縁部１２が少なくともダツシユアツパパネ
ル１又はレインフオース４の上縁のいずれかと固
着されたものであればよい。尚、図中１３はフー
ド、１４はダツシユロアパネル、そして１５はワ
イパリンクでワイパピボツト７と図示せぬワイパ
用のモータ間を接続している。又１６はフロント
ウインドそして１７はウエザストリツプである。 Examples of conventional air box structures include those shown in FIGS. 1 and 2. That is, a rain force 4 is provided in an open cross-section air box 3 defined by a dash top panel 1 and a cowl top panel 2, and a bracket 6 is provided in a protruding mounting portion 5 of the rain force 4. A wiper pivot 7 is attached to this bracket 6. A stay 10 is attached between the front end 8 of the cowl top panel 2 and the dash upper panel 1 at a portion corresponding to the approximate center of the vehicle 9 to improve the tension and rigidity of the cowl top panel 2. The upper end of Rainforce 4 is Datsushiatsupa Panel 1
is fixed together with the cowl top panel 2, and the lower end is fixed to a proper position on the cowl top panel 1,
Closed cross-section portion 11 between the dashi upper panel 1
This improves the overall strength of the air box 3. In the illustrated example, the rear edge 12 of the cowl top panel 2 is fixed together with the dash top panel 1 and the reinforcement 4, but this is not limited to this example. It is sufficient if it is fixed to any of the upper edges of the reinforcement 4. In the figure, 13 is a hood, 14 is a dart lower panel, and 15 is a wiper link, which connects the wiper pivot 7 and a wiper motor (not shown). Further, 16 is a front window and 17 is a weather strip.
しかしながら、このような従来のエアボツクス
構造にあつては、カウルトツプパネル２の張り剛
性を向上させるため車両９のほゞ中央部位にステ
ー１０を取付けていたため、開断面のエアボツク
ス３内にワイパピボツト７及びワイパリンク１５
を取付ける際、換言すればカウルトツプパネル２
の前縁部８とダツシユアツパパネル１の前縁部１
８との間の隙間１９より手を差込んでワイパピボ
ツト７やワイパリンク１５を取付ける際、ステー
１０が邪魔となるので取付作業性が良くない上
に、ステー１０を必要とすることに因り部品点数
が増大し、取付工数が増加しそしてコストも上昇
するという不具合があつた。 However, in such a conventional air box structure, the stay 10 is attached to the approximate center of the vehicle 9 in order to improve the tension and rigidity of the cowl top panel 2. Therefore, the wiper pivot 7 and the stay 10 are installed in the open section air box 3. wiper link 15
In other words, when installing the cowl top panel 2
front edge 8 and front edge 1 of the dash tsupa panel 1
When installing the wiper pivot 7 and the wiper link 15 by inserting your hand through the gap 19 between the wiper pivot 7 and the wiper link 15, the stay 10 gets in the way, making installation work difficult, and requiring the stay 10 reduces the number of parts. There were problems such as an increase in the number of installation steps, an increase in the number of installation steps, and an increase in costs.
この考案はこのような従来のエアボツクス構造
に着目してなされたもので、レインフオースに取
付けているブラケツト、即ちワイパピボツト固定
用のブラケツトにカウルトツプパネルの前縁部を
支持する腕を形成することにより、従来カウルト
ツプパネルの張り剛性向上のため不可欠とされて
いたステーを廃止して上記の不具合を解決せんと
するものである。 This idea was created by focusing on the conventional air box structure, and by forming an arm to support the front edge of the cowl top panel on the bracket attached to the rainforest, that is, the bracket for fixing the wiper pivot, The aim is to eliminate the stays, which were conventionally considered essential for improving the tension and rigidity of the cowl top panel, to solve the above-mentioned problems.
即ち、この考案に係るエアボツクス構造は、ダ
ツシユアツパパネルとカウルトツプパネルとで区
画形成する開断面のエアボツクス内にレインフオ
ースを設け、このレインフオースにブラケツトを
取付け更にこのブラケツトにワイパピボツトを固
定することを前提としたもので、上記ブラケツト
にカウルトツプパネルの前縁部を支持する腕を予
め形成したものである。 That is, in the air box structure according to this invention, a rain force is provided in the open cross-section air box defined by a dash top panel and a cowl top panel, a bracket is attached to this rain force, and a wiper pivot is fixed to this bracket. This is based on the premise that arms supporting the front edge of the cowl top panel are formed in advance on the bracket.
以下、この考案の詳細を第３図及び第４図で示
す一実施例を参照して説明する。尚、以下に於い
て、従来と同様な部分については同一符号を以つ
て示し重複する説明を省略するものである。ダツ
シユアツパパネル１とカウルトツプパネル２とで
区画形成する開断面のエアボツクス３内にレイン
フオース４を設けること、このレインフオース４
の取付部５にブラケツト６を取付けること、そし
て、このブラケツト６にワイパピボツト７を固定
することは第２図で示した従来のエアボツクス構
造と同様であるが、この考案に係るエアーボツク
ス構造ではステー１０に代えてブラケツト６に予
め腕２０を形成しておくものである。即ち、この
腕２０はブラケツト６の一部、具体的にはワイパ
ピボツト７用の固定面２１、を延長するようにし
て曲折形成し、カウルトツプパネル２の前縁部８
と固着自在にしたものである。 The details of this invention will be explained below with reference to an embodiment shown in FIGS. 3 and 4. In the following, parts that are the same as those in the prior art are designated by the same reference numerals, and redundant explanation will be omitted. A rain force 4 is provided in an open cross-section air box 3 defined by a dash top panel 1 and a cowl top panel 2.
Attaching the bracket 6 to the mounting portion 5 of the wiper and fixing the wiper pivot 7 to the bracket 6 are similar to the conventional air box structure shown in FIG. 2, but in the air box structure according to this invention, the stay 10 Instead, the arms 20 are formed on the bracket 6 in advance. That is, this arm 20 is bent to extend a part of the bracket 6, specifically, the fixing surface 21 for the wiper pivot 7, and is bent to extend the front edge 8 of the cowl top panel 2.
It can be fixed freely.
このような腕２０付きのブラケツト６の取付け
方は、先ずブラケツト６自体をレインフオース４
の取付部５にスポツト溶接し、レインフオース４
を開断面のエアボツクス３内に設け、且つブラケ
ツト６の腕２０をカウルトツプパネル２の前縁部
８、図示の例ではドリツプ、の下面側に当接し溶
接するものである。 To install the bracket 6 with arms 20, first attach the bracket 6 itself to the rain force 4.
spot weld to the mounting part 5 of the reinforcement 4.
The arm 20 of the bracket 6 is brought into contact with and welded to the lower surface of the front edge 8 of the cowl top panel 2, which in the illustrated example is a drip.
以上説明してきたように、この考案によれば、
ダツシユアツパパネルとカウルトツプパネルとで
区画形成する開断面のエアボツクス内にレインフ
オースを設け且つこのレインフオースにブラケツ
トを介しワイパピボツトを固定するエアボツクス
構造に於いて、ブラケツトに予めカウルトツプパ
ネルの前縁部を支持する腕を形成するようにした
ので、ワイパピボツト固定用の腕はその本来の機
能に加えてカウルトツプパネルの前縁部支持の機
能をも持つことになり、従来不可欠であつたステ
ーを廃止することができて、その分原価低減、取
付工数の削減、部品点数の削減が可能となり、し
かも車両のほゞ中央部相当部位に取付けていたス
テーの廃止によりカウルトツプパネルの前縁部と
ダツシユアツパパネルの前縁部間の隙間より手を
差込んでワイパピボツトやワイパリンク等を取付
ける作業が極めて容易となり取付作業性を向上で
きるという効果がある。そして、カウルトツプパ
ネルの前縁部を従来のステーに代つて支持する腕
付きのブラケツトはワイパの取付部位及びその数
に応じてレインフオースに取付けられるので、従
来のステーと同等乃至はそれ以上のカウルトツプ
パネルの張り剛性の向上が期待できるものであ
る。 As explained above, according to this idea,
In an air box structure in which a rain force is provided in an air box with an open cross section defined by a dash upper panel and a cowl top panel, and a wiper pivot is fixed to this rain force via a bracket, the leading edge of the cowl top panel is attached to the bracket in advance. In addition to its original function, the arm for fixing the wiper pivot also has the function of supporting the front edge of the cowl top panel, eliminating the stay that was previously indispensable. This makes it possible to reduce costs, reduce installation man-hours, and reduce the number of parts.Furthermore, by eliminating the stay that was attached to the center of the vehicle, the front edge of the cowl top panel and the This has the effect that it is extremely easy to install the wiper pivot, wiper link, etc. by inserting your hand into the gap between the front edges of the pushup panel, and the installation work efficiency can be improved. The bracket with arms that supports the front edge of the cowl top panel in place of the conventional stay is attached to the rain force depending on the wiper attachment location and the number of wipers, so the cowl top panel has the same or greater capacity than the conventional stay. This can be expected to improve the tensile rigidity of the top panel.
第１図はエアボツクスの位置を示す車両の概略
斜視図、第２図は第１図中の−線に沿う断面
図で従来のエアボツクス構造を示すもの、第３図
はこの考案に係るエアボツクス構造の一実施例を
示すもので、第２図と同様の断面図、そして、第
４図は第３図で示したエアボツクス構造の要部を
示す部分拡大斜視図である。
１……ダツシユアツパパネル、２……カウルト
ツプパネル、３……エアボツクス、４……レイン
フオース、６……ブラケツト、７……ワイパピボ
ツト、８……カウルトツプパネルの前縁部、９…
…車両、１０……ステー、１５……ワイパリン
ク、２０……腕。
Fig. 1 is a schematic perspective view of the vehicle showing the position of the air box, Fig. 2 is a sectional view taken along the - line in Fig. 1 and shows the conventional air box structure, and Fig. 3 is the air box structure according to this invention. One embodiment is shown, and FIG. 4 is a sectional view similar to FIG. 2, and FIG. 4 is a partially enlarged perspective view showing essential parts of the air box structure shown in FIG. 3. 1... Dash top panel, 2... Cowl top panel, 3... Air box, 4... Rainforce, 6... Bracket, 7... Wiper pivot, 8... Front edge of cowl top panel, 9...
...vehicle, 10...stay, 15...wiper link, 20...arm.
Claims (1)
で区画形成する開断面のエアボツクス内にレイン
フオースを設け且つこのレインフオースにブラケ
ツトを介しワイパピボツトを固定する構造に於い
て、上記ブラケツトにカウルトツプパネルの前縁
部を支持する腕を形成したことを特徴とするエア
ボツクス構造。 In a structure in which a rain force is provided in an open cross-section air box defined by a dash upper panel and a cowl top panel, and a wiper pivot is fixed to this rain force via a bracket, the front edge of the cowl top panel is attached to the bracket. Air box structure characterized by the formation of supporting arms.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980114241U JPS6113408Y2 (en) | 1980-08-12 | 1980-08-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980114241U JPS6113408Y2 (en) | 1980-08-12 | 1980-08-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5737087U JPS5737087U (en) | 1982-02-26 |
| JPS6113408Y2 true JPS6113408Y2 (en) | 1986-04-25 |
Family
ID=29475232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980114241U Expired JPS6113408Y2 (en) | 1980-08-12 | 1980-08-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6113408Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH081162Y2 (en) * | 1989-06-19 | 1996-01-17 | 日産自動車株式会社 | Airbox wiper pivot support structure in automobile |
| KR20040023976A (en) * | 2002-09-12 | 2004-03-20 | 현대자동차주식회사 | Reinforced structure of cowl panel of in car |
| JP5610342B2 (en) * | 2010-09-28 | 2014-10-22 | ダイハツ工業株式会社 | Mounting bracket |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS601005Y2 (en) * | 1980-03-12 | 1985-01-12 | 富士重工業株式会社 | Wiper shaft mounting structure |
-
1980
- 1980-08-12 JP JP1980114241U patent/JPS6113408Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5737087U (en) | 1982-02-26 |
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