JPS61116704A - 車輛用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は発光ダイオードを光源として利用した車輌用灯
具に関する。

〔従来の技術〕

近年、半導体技術の発達により輝度の高い発光ダイオー
ドが開発され、安価に入手できるようになったことから
、車輌用灯具１例えば方向指示灯。

後退灯１尾灯などの光源として電球の代りに使用される
に至っている（例実開昭５７−１１２４０５゜実開昭５
８−３４３０１）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、これらの車輌用灯具はいずれも灯室内に配設し
たプリント基板に多数の発光ダイオードを実装した簡単
な構造のため、外部より前面レンズを透して内部を見た
場合１発光ダイオードやプリント基板、更には配線や制
御回路の一部が視認され、外観上好ましくないばかりか
、隣接するダイオード間が暗くなシ、均一照明という点
で問題があった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上述したような点に鑑みてなされたもので、バ
ックカバーと共に灯室を形成する前面レンズと、灯室内
に配設された多数の発光ダイオードを保持するダイオー
ド保持部材とを備え、前面レンズとダイオード保持部材
のいずれか一方をスモークレンズで形成したものである
。

〔作用〕

本発明においては前面レンズとダイオード保持部材のい
ずれか一方をスモークレンズで構成しているので、灯室
内のプリント基板、配線等が外部から視認されるのを防
止する。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図は本発明に係る車輌用灯具の一実施例を示す一部
破断斜視図、第２図は要部拡大断面図である。これらの
図において、１０は自動車の後部側方に取付けられた尾
灯で、バックカバー１１゜バックカバー１１の前面に取
付けられた前面レンズ１２．バックカバー１１と前面レ
ンズ１２によって形成された灯室１３内に配設されたダ
イオード保持部材１４１発光ダイオード１５１回路基板
１６等によって構成されている。

前記バックカバー１１は左右方向に長い板状に形成され
て車体本体に取付けられ、車体側方側端には車体側面に
沿って折曲された折曲部１１Ａが一体に設けられている
。

前記前面レンズ１２はアクリル樹脂等の透光性を有する
樹脂によって形成されてはいるが、暗赤色等に着色され
ることによりスモークレンズを構成し、外部からの灯室
内の視認を防止している。

前面レンズ１２は背面側（開放する浅箱状に形成され、
その周縁部が止めねじ１γ、ガスケット。

接着剤（図示せず）等を介して前記パックカバー１１に
固定され１車体側方側端には前記パックカバー１１の折
曲部１１Ａと同様、車体側面に沿って折曲された折曲部
１２Ａが一体に設けられ、これによって廻り込みレンズ
を構成している。そして、表面側は平坦で、内面には多
数の凸レンズ１Ｂからなる小レンズ群がほぼ全面に亘っ
て密集して形成されている。

前記ダイオード保持部材１４は、発光ダイオード１５を
保持する機能と該ダイオード１５からの光をより遠くに
導き、光の損失を防ぐ機能を果すもので、透明なアクリ
ル樹脂等の導光板によって略り字形に形成され、その端
部が前記前面レンズ１２の端部内側面に止めねじ１９に
よって固定されている。また、ダイオード保持部材１４
には多数の貫通孔からなる小孔２０が上下、左右方向に
所定の間隔をおいて形成されており、これらの小孔２０
には赤色の発光ダイオード１５がそれぞれ配設されてい
る。各発光ダイオード１５のリード線２１ｍ、２１ｂは
前記ダイオード保持部材１４とバックカバー１１との間
に介装された回路基板°１６のリード線挿通孔にそれぞ
れ挿通され、かつ半田付けされることによシ該基板１６
の電気回路に接続されている。

回路基板１Ｂとしては一般のガラスエポキシ樹脂または
ベークライトから成るプリント回路基板であってもよい
が、むしろフレキシブル回路基板を使用することが望ま
しく、そうすることによシ基板自体の可撓性を利用して
発光ダイオード１５０組付は誤差を吸収し、小孔２０へ
の挿入を容易にすると同時に屈曲によって生じる復元力
の作用によって発光ダイオード１５を小孔２００局面に
押し付けるため該ダイオード１５のガタ付きを防止し、
しかも一般の基板に比べて薄いため灯具の厚みをよシ一
層薄型化できる利点を有する。

このような構成からなる尾灯において、発光ダイオード
１５を一斉に発光させると、赤色の光を発し、前面レン
ズ１２を赤く照明する。また、ブレーキ時にはライトス
イッチの切換えによシ回路抵抗が変化し、そのため発光
ダイオード１５は全て同一の明るさでしかも通常点灯時
よシ明るく発光し、前面レンズ１２を照明する。

ここで、発光ダイオード１５から出た光の一部は直接前
面レンズ１２を照明し、光の他の一部はダイオード保持
部材１４内を反射し慶から進み、該保持部材１４を照明
するので、光は有効に利用されて損失が少なく、前面レ
ンズ１２を明るく照明し、また隣接する発光ダイオード
１５．１５間に該当する部分が暗くならず全体を均一な
明るさで照明することができる。また、前面レンズ１２
をスモークレンズで構成しているので、外部から灯室１
３内を覗いても回路基板１６はもとより発光ダイオード
１５およびダイオード保持部材１４を視認されず、外観
も良好である。

第３図は本発明の他の実施例を示す断面図である。この
実施例は前面レンズ１２を通常の透明材料で形成し、ダ
イオード保持部材１４をスモークレンズで形成し、その
表面全体に凸レンズ１Ｂがら成る小レンズ群を形成し、
真直を梨地模様に形成して拡散レンズ部２５とし、かつ
発光ダイオード１５が挿入される小孔２０を裏面＠に開
口する盲孔としたものである。なシ、他の構成について
は上記実施例と同一である。

このような構成においても、ダイオード保持部材１４拡
導光板と同様の機能を果すため、上記実施例と同様前面
レンズ１２の均一々照明を可＊！にし、しかも発光ダイ
オード１５が外部から視認されることはない。

第４図は本発明のさらに他の実施例を示す断面図である
。この実施例は前面レンズ１２をスモークレンズで構成
し、ダイオード保持部材１４を導１　　　　　　　　　
合、前面レンズ１２は表裏面が平坦で、レンズと云うよ
シもむしろスモークフィルターとしての役目を果す。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明に係る車輌用灯具は、バックカ
バーと共に灯室を形成する前面レンズと、発光ダイオー
ドを保持するダイオード保持部材のいずれか一方をスモ
ークレンズで構成したので、外部から発光ダイオード、
回路基板、配線等が視認されず、外観上良好な灯具を提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を尾灯に適用した場合の一実施例を示す
一部破断斜視図、第２図は要部拡大断面図、第３図社本
発明の他の実施例を示す断面図。 第４図は本発明の更に他の実施例を示す断面図である。 １１・・・・パンクカバー、１２・・・・前面レンズ、
１３ψａｓｓ灯室、１４拳Φ・・ダイオード保持部材、
１５−・・・発光ダイオード、１６・・・・回路基板、
２Ｇ−・・・小孔、３０−・・・拡散レンズ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. バックカバーと共に灯室を形成する前面レンズと、前記
   灯室内に配設され前記前面レンズを照明する多数の発光
   ダイオードと、同じく前記灯室内に配設され各発光ダイ
   オードを保持するダイオード保持部材とを備え、前記前
   面レンズと前記ダイオード保持部材のいずれか一方をス
   モークレンズで形成したことを特徴とする車輌用灯具。