JPS6111097Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本件考案は、不整地や圃場内を走行する走行作
業車等のブレーキ装置に関する考案である。

不整地や圃場内を移動する車輛は、ステアリン
グハンドルによる操向輪の角度変更のみでは十分
に操向できず、駆動輪の片側にブレーキをかけて
デフアレンシヤル装置により他方の車輪の回転を
上げて操向することが行われる。

従来は小形の操向作業車が多かつたので、運転
者の足の踏力によりリンクを動かし、ブレーキを
作動させていたが、大形の車輛においては踏力の
みではブレーキを完全にきかすことができず、油
圧シリンダーを使つて作用力を増幅させて作用さ
せている。従来は、この油圧ブレーキにおいて左
右のブレーキ毎にマスターシリンダーを設け、左
右のブレーキペダルの回動でそれぞれのマスター
シリンダーを押していたが、道路走行において、
左右両輪に同時にブレーキを掛けたい時に、左右
のマスターシリンダーのわずかの圧力の相違によ
り、ブレーキが片ぎきとなつて高速走行において
車体が斜行し、大事故につながつていたのであ
る。

本件考案は、左右のブレーキペダルに対してマ
スターシリンダーは一本として、油圧方向制御弁
によりその油路を切換えて左右のブレーキシリン
ダーに圧油を導き、片側制動を行なわせようとす
るものである。

本件考案の目的は以上の通りであり、添付の図
面に示した実施例の構成に基づいて本件考案の構
成を説明すると。

第１図は農用トラクターの全体側面図である。

ボンネツト１内にエンジン２が内蔵され、該エ
ンジン２の下部側面より前方へ突出する前フレー
ム３に前輪４等が支架されている。

エンジン２の後面にクラツチハウジング５を固
設し、該クラツチハウジング５の後面にミツシヨ
ンケース７を固設し、更にミツシヨンケース７の
後面にリアアクスルケース８を固設する。リアア
クスルケースの両面にリアアクスルハウジング１
１を貼設し、該リアアクスルハウジング１１にて
後輪１２の車軸１６を支架する。

また、リアアクスルハウジング１１内にデイス
クブレーキ装置を内装し、デイスクブレーキのプ
レートをブレーキシリンダー内のピストンで押し
て制動を行なう。

第２図はリアアクスルハウジング１１内の減速
及びブレーキ装置を示す断面図である。

デフアレンシヤル装置から突出するデフ軸１３
の先端に設けられたギア１３ａに３個の遊星ギア
１４が噛み合い、３個の遊星ギア１４は固定され
た内径ギア２２に噛み合つており、ギア１３ａの
回転が遊星ギア固定体１５には減少された回転数
となつて表われる。遊星ギア固定体１５は車軸１
６とスプライン嵌合しており、後輪１２を回転さ
せる。デイスクブレーキの摩擦板１７はデフ軸１
３の外径に固定されており、リアアクスルハウジ
ング８の側面とプレート１８の間で挾持されて制
動力が働らく。

プレート１８の一部が突出し、ブレーキピスト
ン１８ａとなつており、リアアクスルハウジング
内に刻設されたブレーキシリンダー１１ａの中を
左右動を行なう。ブレーキシリンダー１１ａへの
圧油の供給は、継手１９へパイプを通じて行なわ
れている。

第３図は本考案の油圧回路図 第４図はブレーキペダルを踏む位置を示す図面 第５図は第４図の前面図 第６図は第４図の平面図 第７図は電気回路を示す図面である。

ブレーキペダル６は左６ａ右６ｂの２本があ
り、それぞれ基部にマスターシリンダー９のマス
ターピストン９ａを押す突出部６ｃを持つてい
る。マスターピストンの先端には、２本の突起部
６ｃに接当可能な接当部６ｂを設け、左右どちら
のブレーキペダルを踏んでもマスターピストン９
ａが押されて圧油が油圧方向制御弁１０へ送られ
る。油圧方向制御弁１０は、左右のソレノイド２
１ａ，２１ｂにより動かされ、更に該ソレノイド
２１ａ，２１ｂの励磁は左右のブレーキペダル６
ａ，６ｂの中央部に突設された押ボタンスイツチ
２０ａ，２０ｂにより行なわれる。運転者が左右
どちらかのブレーキを制動した場合には、片方の
ブレーキを踏むとブレーキペダル６ａ，６ｂが作
動を始めるに先立つて、ペダルに仕組まれた押ボ
タンスイツチ２０ａ，２０ｂを踏み、これによ
り、ソレノイド２１ａ，２１ｂを介して油圧方向
制御弁１０を切換える。

続いてペダルを踏み込むと、マスターシリンダ
ー９から圧油が送り出されて制動が行なわれる。
両方同時に制動させたい場合は、ブレーキペダル
の中央部を踏み込むと、どちらの押ボタンスイツ
チにも触れないから、油圧方向制御弁は中央位置
であり、両方のブレーキシリンダー１１ａ，１１
ａに同時に圧油を供給するので左右両方のブレー
キが制動を始める。

しかし、両方とも制動したい場合に誤まつて足
が押ボタンスイツチに触れることも考えられるの
で、この危険を失くす為に片ぎきスイツチ２５を
切つておくことができる。

以上のように本考案は、農用トラクターの左右
の後輪１２，１２にブレーキシリンダー１１ａ，
１１ａを設け、左右のブレーキペダル６ａ，６ｂ
の踏込みにより、該ブレーキシリンダー１１ａ，
１１ａに圧油を送油し制動を行う構成において、
左右のブレーキペダル６ａ，６ｂのどちらか一方
又は両方の踏込みにより、マスターシリンダー９
のマスターピストン９ａを押すべく構成し、該マ
スターピストン９ａの圧油を左右または両方に切
り換える油圧方向制御弁１０の、切換用ソレノイ
ド２１ａ，２１ｂをON，OFFさせる押しボタン
スイツチ２０ａ，２０ｂを、左右のブレーキペダ
ル６ａ，６ｂのペダル面に突出し、近接して配置
した左右のブレーキペダル６ａ，６ｂの押しボタ
ンスイツチ２０ａ，２０ｂの間隔を、オペレータ
ーの足が両スイツチに触れずにペダル上に配置可
能な間隔としたので、次のような効果を奏するも
のである。

第１に、ブレーキペダル６ａ，６ｂのペダル面
に突出して、押しボタンスイツチ２０ａ，２０ｂ
を配置したので、ペダルを踏み込むのに先立つて
油圧方向制御弁１０が切り替わるので、従来の特
公昭51−35977号の如くブレーキペダルを相当に
踏み込んでから、油圧方向制御弁が切り替わると
いうことがなく、マスターピストンで押し込まれ
た圧油が一時的に行き場を失つて、閉じ込められ
るという不具合いが無くなつたのである。

また、スイツチとソレノイドの組合わせによ
り、油圧方向制御弁１０を一気に切り換えるの
で、従来のペダルに連動したロータリーバルブの
如く。ペダルの踏込み量により、ロータリーバル
ブの位置から油量が制限を受け、制動が効きにく
いと言う不具合いも解消したものである。

第２に、近接して配置した左右のブレーキペダ
ル６ａ，６ｂの押しボタンスイツチ２０ａ，２０
ｂの間隔を、オペレーターの足が両スイツチに触
れずにペダル上に配置可能な間隔としたので、オ
ペレーターの足が滑つたり、ミス踏込みをした場
合にも、一度に両方のスイツチを踏み込むことは
無く、また高速走行時に、一方のスイツチのみを
踏み込んで、高速時の片ブレーキ作動による横転
事故を防ぐことが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクターの全体側面図、第２図
はリアアクスルハウジングの断面側面図、第３図
は本考案の油圧回路図、第４図はブレーキペダル
を踏む位置を示す図面、第５図は第４図の前面
図、第６図は第４図の平面図、第７図は電気回路
を示す図面をある。 ６……ブレーキペダル、９……マスターシリン
ダー、１０……油圧方向制御弁、１１……リアア
クスルハウジング、２０……押ボタンスイツチ、
２１……ソレノイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 農用トラクターの左右の後輪１２，１２にブレ
   ーキシリンダー１１ａ，１１ａを設け、左右のブ
   レーキペダル６ａ，６ｂの踏込みにより、該ブレ
   ーキシリンダー１１ａ，１１ａに圧油を送油し制
   動を行う構成において、左右のブレーキペダル６
   ａ，６ｂのどちらか一方又は両方の踏込みによ
   り、マスターシリンダー９のマスターピストン９
   ａを押すべく構成し、該マスターピストン９ａの
   圧油を左右または両方に切り換える油圧方向制御
   弁１０の、切換用ソレノイド２１ａ，２１ｂを
   ON，OFFさせる押しボタンスイツチ２０ａ，２
   ０ｂを、左右のブレーキペダル６ａ，６ｂのペダ
   ル面に突出し、近接して配置した左右のブレーキ
   ペダル６ａ，６ｂの押しボタンスイツチ２０ａ，
   ２０ｂの間隔を、オペレーターの足が両スイツチ
   に触れずにペダル上に配置可能な間隔としたこと
   を特徴とするブレーキ装置。