JPS61108031A - 車両用ステアリングスイツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は車両用ステアリングスイッチ装置、特に光スイ
ッチと咳光スイッチに接続される入光路および出光路を
有するパッドをステアリングホイールの上方に位置させ
てステアリングシャフトに回転可能に設け、前記入光路
に光を送る送光ユニットと前記出光路からの光を受ける
受光ユニットとを前記ステアリングホイールの下方に配
設し、前記ステアリングホイールの下方に配設される、
固定の第１太陽歯車と同一歯数を持つ、固定の第２太陽
歯車をそれの軸線を該第１太陽歯車の軸線に合致させて
前記パッドに設け、前記ステアリングホイールに回転可
能に支承される支軸に前記第１および第２太陽歯車と噛
合する第１およ°び第２遊星歯車をそれぞれ取付け、ス
テアリングコラムにコンビネーションスイッチのスイッ
チケースを固着したものの改良に関する。

（２）従来の技術 従来は、前記送光ユニット、受光ユニットおよび第２太
陽歯車を別々に車体側の固定部材に取付けている。

（３）発明が解決しようとする問題点 したがって取付部品点数が三点となってそれらの取付け
に多くの手数を要するため取付は作業性が悪く、製造コ
ストが高くつくといった問題がある。

本発明は上記に鑑み、取付部品点数を減らしてその取付
作業性を良好にし、製造コストを低減し得るようにした
前記ステアリングスイッチ装置を提供することを目的と
する。

Ｂ１発明の構成 （１）　　問題点を解決するための手段本発明は、ユニ
ットケースに前記送光ユニットおよび受光ユニ・ノドを
収納すると共に前記第１太陽歯車を一体に形成し、前記
ユニットケースを前記ステアリングホイールと前記コン
ビネーションスイッチの前記スイッチケース間に配設し
て該スイッチケースに取付けたことを特徴とする。

（２）作　用 送光ユニット、受光ユニットおよび第２太陽歯車はユニ
ットケースをコンビネーションスイッチケースに取付け
ることにより所定の位置に配設される。

第２太陽歯車と第２遊星歯車の協働によりパッドがステ
アリングホイールの回転に拘らず定位置に保持され、ま
た第２遊星歯車の第２太陽歯車に対する公転は第１遊星
歯車の第１太陽歯車に対する公転により安定して行われ
る。

送光ユニットから発せられる光は入光路を経て光スイッ
チに導かれ、その光スイツチの開成により前記光は出光
路を経て受光ユニットに到達する。

受光ユニ７）では光電変換操作が行われ、その受光ユニ
ットからの電気信号により所定の電気機器が作動する。

（３）実施例 第１．第２図において、ステアリングホイール１は車体
に固定のステアリングコラム２を貫通するステアリング
シャフト３に固定される。ステアリングホイール１の上
方において、光スイッチ等を有するパッド４がステアリ
ングシャフト３に回転可能に保持され、またステアリン
グホイール１の下方にはそれに近接して送光および受光
ユニットを収納したユニットケース５が配設される。そ
のユニットケース５はステアリングコラム２に固定され
たコンビネーションスイッチ６のスイッチケース７に取
付けられる。

ステアリングホイール１はアルミニウム合金よりなり、
環状握り部８と、その内周面から内方に向って延びる４
本のスポーク部９と、それらスポーク部９の中間部相互
を連結する環状連結部１０と、それらスポーク部９の内
端部相互を連結する円板状連結部１１とより構成される
。握り部８と、スポーク部９における握り部８および環
状連結部１０間の部分は合成樹脂層１２により被覆され
ている。連結部１１の中心には内周面にスプライン溝１
３を有するボス１４が形成される。

ステアリングシャフト３におけるステアリングコラム２
から突出する部分には、ステアリングコラム２側より段
部１５、スプライン軸１６およびねじ軸１７が設けられ
る。段部１５の外周面にはターンシグナルスイッチ装置
のキャンセルスリーブ１８が嵌着され、またスプライン
軸１６にはステアリングホイールｌのポス１４が嵌合さ
れる。

そのポス１４の下端面とそれと対向するキャンセルスリ
ーブ１８および段部１５間に座金１９が介装される。

ステアリングホイール１から突出するステアリングシャ
フト３のねじ軸１７にはステアリングホイール用抜止め
ナンド２０が座金２１を介して螺着され、これによりス
テアリングホイール１の抜止めがなされる。

抜止めナツト２０は、前記ステアリングシャフト３のね
じ軸１７に螺合される盲孔状ねじ孔２２を持つ円筒部２
３と、円筒部２３に連設されるねじ軸部２４と、そのね
じ軸部２４に連設される六角頭状の締付工具用係合部２
５を有する。

抜止めナツト２０の円筒部２３には軸受メタル２６を介
してパッド４のボス２７が回転可能に嵌合される。抜止
めナンド２０のねじ軸部２４に座金２８が嵌められると
共にバンド用抜止めナツト２９が螺着され、これにより
バッド４の抜止めがなされる。ステアリングシャフト３
の形状は従来のものと同一であり、したがって抜止めナ
ツト２０として前記構成のものを既製のねじ軸１７に螺
着することによりパッド４を従来のステアリングシャフ
ト３に容易に取付けることができる。

ユニットケース５は合成樹脂より成形され、その底壁３
０が複数のビス３１によりスイッチケース７に取付けら
れる。底壁３０にはボス３２が突設され、そのボス３２
はステアリングホイール１のポス１４外周を囲繞してキ
ャンセルスリーブ１８に嵌着され、したがってボス３２
はステアリングシャフト３と同心に配設される。そのポ
ス３２の外周面には第１太陽歯車３３．が一体に形成さ
れ、その第１太陽歯車３３１を囲繞するように底壁３０
に突設された環状隔壁３４と第１太陽歯車３３、間に、
上面を開放した遊星歯車用公転空間Ｓｌが形成される。

パッド４は合成樹脂より成形され、そのポス２７の外周
面には前記第１太陽歯車３３．と同一歯数を持つ第２太
陽歯車３３□が一体に形成され、両歯車３３．．３３２
の軸線は合致している。バッド４は第２太陽歯車３３□
を囲繞する環状隔壁３５を有し、その隔壁３５と第２太
陽歯車３３□間に、下面を開放した遊星歯車用公転空間
Ｓ２が形成される。

両公転空間Ｓ、、Ｓ、により挟まれるステアリングホイ
ールｌの連結部１１には、第２．第３゜第４図に示すよ
うに円周上等間隔に複数、図示例は３本の支軸３６が回
転可能に支承され、各支軸３６には第１および第２太陽
歯車３３．．３３□にそれぞれ噛合する第１および第２
遊星歯車３７、．３７．が設けられる。

第２太陽歯車３３□と第２遊星歯車３７□はステアリン
グホイール１の回転に拘らずバッド４を定位置に保持す
るために機能し、また第２太陽歯車３３□に対する第２
遊星歯車３７□の公転は第１遊星歯車３７．の第１太陽
歯車３３．に対する公転により安定して行われる。

支軸３６および両遊星歯車３７１．３７□は合成樹脂よ
り成形されたもので、次に第５〜第７図を参照して支軸
３６および両遊星゛歯車３７．．３７□の構成および支
軸３６等の連結部１１に対する取付構造について説明す
る。

第５図に示すように、支軸３６は大径の回転部３８を有
し、その回転部３８の一端に第１遊星歯車３７．が一体
に形成され、また他端に小径の歯車取付部３９が突設さ
れる。歯車取付部３９の外周面には、一端を回転部３８
に連設され、他端を歯車取付部３９の端面より突出させ
た凸部４０が形成され、また歯車取付部３９の軸心部分
には軸方向に延びるねし孔４１が形成される。第２遊星
歯車３７□はそれ単体で合成樹脂より成形されたもので
、第１遊星歯車３７．と同一の歯数を有する。第２遊星
歯車３７□には、圧入孔４２と、その圧入孔壁にそれの
母線方向に沿って形成された溝状をなす凹部４３と、一
端を凹部４３に連通し他端を第２遊星歯車のディスク部
外側面に開口させた小孔４４（第７図）と、ディスク部
を貫通して圧入孔４２に開口するねじ挿通孔４５（第７
図）とが形成される。

第６図に示すように、ステアリングホイール１における
アルミニウム合金製連結部１１には軸挿通孔４６が形成
され、その軸挿通孔４６の上部開口縁において連結部１
１の上面には凹所４７が形成される。また凹所４７には
軸挿通孔４６を挟んで２木のピン状突起４８が突設され
る。

軸挿通孔４６に嵌められる軸受筒４９は、合成樹脂より
成形され、筒部５０とその一端に突設されたフランジ部
５１とを有し、そのフランジ部５１には一対の貫通孔５
２が形成される。

−軸受筒４９の筒部５０は軸挿通孔４６に嵌合され、ま
たフランジ部５１は凹所４７に嵌合され、さらに両頁通
孔５２に両突起４８が貫通される。

両突起４８の両頁通孔５２からの突出部は第７図に明示
するようにアルミニウム合金の塑性を利用してリヘット
頭状にかしめられ、これにより軸受筒４９が連結部１１
に固定される。このようにアルミニウム合金の塑性を利
用して軸受筒４９の固定を行うとその作業が容易で、ま
た固定用ビスが不要であるから経済的である。

第１遊星歯車３７．を持つ支軸３６の回転部３８は連結
部１１の下方より軸受筒４９に嵌合され、軸受筒４９の
上部開口端より突出する歯車取付部　　　　”３９がそ
の凸部４０を第２遊星歯車３７ｚの凹部４３および小孔
４４に合致させて圧入孔４２に圧入される。このように
凹部４３と凸部４０を嵌合させることにより第２遊星歯
車３７２の、支軸３６に対する回止めおよび第１遊星歯
車３７．に対する位置決め、即ち歯部と歯部の合致がな
される。

第２遊星歯車３７□は、そのねじ挿通孔４５を貫通して
支軸３６のねじ孔４１に螺着されたビス５４により抜止
めされる。この場合歯車取付部３９の先端を第２遊星歯
車３７□のディスク部を貫通させ、その先端にＥリング
状止め環を嵌めて第２遊星歯車３７□の抜止めを行うこ
とも可能である。

前記第２遊星歯車３７□の第１遊星歯車３７１に対する
位置決めにより両歯車３７＋、３７□の相対位置精度が
良好となるので、第１太陽歯車３３、を基準にして各第
１および第２遊星歯車３７１．３７□を介し第２太陽歯
車３３□、したがってパッド４の位置が正確に決められ
る。

前記のように合成樹脂製支軸３６とアルミニウム合金製
連結部１１の軸挿通孔４６間に合成樹脂製軸受筒４９を
介装すると、支軸３６を軸挿通孔４６に直接回転可能に
支承させた場合に起こる支軸３６の摩耗およびかじりを
防止することができる。

次に、主に第２図を参照して送光および受光ユニットと
光スイッチの関係について説明する。

ユニットケース５における隔壁３４の外周部には、遮光
された送受光部用収容室５５が形成される。その収容室
５５に、発光ダイオード等の電気信号を光信号に変換す
る発光素子５６およびその発光素子５６の光を屈折して
光スイツチ側に導くプリズム５７よりなる送光ユニット
ＵＩと、フォトダイオード等の光信号を電気信号に変換
する受光素子５８およびその受光素子５８に光スイツチ
側からの光を屈折して導くプリズム５９よりなる受光ユ
ニットＵ２とが収容される。

図においては、便宜上送光ユニットＵ１を左側に、受光
ユニットＵｚを右側に描いているが、実際にはこれらは
左または右側に近接して配設され１組の送受光部Ａを構
成する。図示例にはおいては、送受光部Ａは第４図に示
すように６個設けられている。

バッド４には、ラジオ等を操作するための第１光スイッ
チ６０．と自動定速走行装置等を操作するための第２光
スイッチ６０．とが設けられる。

第１光スイッチ６０．にはパッド４内に合成樹脂を埋め
込んで形成された入光路６１および出光路６２が接続さ
れる。入光路６１の光入口６３および出光路６２の光出
口６４は、隔壁３５の下端面にそれぞれ開口して送受光
部用収容室５５の天井に形成された送光ユニットＵ１の
光出口６５および受光ユニットＵｚの光入口６６にそれ
ぞれ対向する。これにより入光路６１の光入口６３と送
光ユニットＵ１の光出口６５間、および出光路６２の光
出口６４と受光ユニットＵ２の光入口６６間の光の伝播
距離が短くなるので、入光路６１および受光ユニソ）Ｕ
ｚへの入射光量の減少を抑制することができる。

ステアリングホイール１の環状連結部１０と円板状連結
部１１間に位置するスポーク部９の内端部分９ａは、ス
テアリングホイール１の回転により送光ユニットＵ＋の
光出口６５と入光路６１の光入口６３問および出光路６
２の光出口６４と受光ユニットＵｚの光入口６６間を横
切ることがあるので、これにより再出、入口６５．６３
および６４．６６間の光路が内端部分９ａにより遮られ
ないように、各内端部分９ａにはそれを回込むように光
を透過させて両光路を確保するための導光体６７が取付
けられる。

次に第８〜第１Ｏ図を参照して導光体６７の取付構造に
ついて説明する。各スポーク部９の内端部分９ａには第
８図に示すように一対の切欠状取付溝６８がそれらの間
に隔壁６９を挟んで互いに逆向きに形成される。導光体
６７は第１および第２半体６７、．６７□より二つ割に
構成され、それらの分割面には切欠状係合凹部７０が形
成される。

両半体６７、．６Ｌは、第９．第１０図に示すように係
合凹部７０を隔壁６８に係合させて両数付溝６８にそれ
ぞれ嵌合される。そして両半体６７、．６７□を両数付
溝６８に保持すべく、両半体６７、．６７□の一対の装
着溝７１にはそれぞれＥリング状止め環７２が装着され
る。

これら両半体６７、．６７□の両数付溝６８に対する嵌
合により、両半体６７、．６７□は内端部分９ａの軸方
向への移動をそれぞれ阻止され、また隔壁６９と両係合
凹部７０の係合により、両半体６７１．６７□は、内端
部分９ａの軸回りの回動をそれぞれ阻止される。さらに
止め環７２による両半体６７、．６７□の挟着により両
半体６７、．６７□が一体化される。このように止め環
７２を用いると、それら半休６７１．６７□を接着によ
り接合する場合に比べて内端部分９ａに対する導光体６
７の取付作業性が良好となる。

第２光スイツチ６０□にも入光路および出光路が接続さ
れるが図面には省略した。

ステアリングホイール１における環状連結部１０の上下
面には、ユニットケース５の外周壁およびパッド４の隔
壁３５を囲繞するように遮光カバー７３８，７３ｔがそ
れぞれビス７４により取付けられる。

次に第２および第１１図を参照してホーンスイッチ装置
について説明する。このホーンスイッチ装置はユニット
ケース５からステアリングホイール１を通してパッド４
に通電する方式を採用しており、その摺動接続部はユニ
ットケース５およびパッド４の遊星歯車用公転空間Ｓｔ
、Ｓ２と雨空゛間Ｓ＋、Ｓｚに挟まれたステアリングホ
イール１の連結部１１が有効に利用されている。

即ち、連結部１１において、その第１．第２遊星歯車３
７．．３７□と干渉しない位置に両端部を両公転空間Ｓ
Ｌ、Ｓ２に突入させた導電性摺動子７５が取付けられ、
その摺動子７５の両端と常に摺接する２個のスリップリ
ング７６、．７６□が公転空間Ｓ１の底面、したがって
ユニットケース５の底壁３０および公転空間Ｓｌの天壁
、したがってパッド４にそれぞれ埋設される。

摺動子７５は第１および第２軸部７５．．７５２よりな
り、それら軸部７５．．７５□の基端は、連結部１１を
貫通してそれにビス７７により固着された嵌合式の絶縁
筒体７８内に摺動自在に抜止め保持され、側基端間には
導電性ばね７９が縮設される。

パッド４側のスリップリング７６□はパッド４に設けら
れたホーンスイッチ８０に接続され、ユニットケース５
側のスリップリング７６１は図示しないホーンに接続さ
れる。

第２図に示すように、コンビネーションスイッチ６のス
イ・ノチケース７には、ワイパレバー８１により操作さ
れるワイパスイッチ装置８２およびターンシグナルレバ
ー８３により操作されるターンシグナルスイッチ装置８
４が収納される。

次に第１〜第４図および第１２図を参照して前記実施例
の作用について説明する。

例えば第１〜第４図において、ステアリングホイール１
を時計方向に回転させると、各第２遊星歯車３７□は第
３図において時計方向に自転しつつ第２太陽歯車３３□
の周りを時計方向に公転する。これにより第２太陽歯車
３３□は第３図において反時計方向に回転するのでパッ
ド４はステアリングホイール１の回転に拘らず定位置に
保持される。第２遊星歯車３７□の公転は、第１遊星歯
車３７１の第１太陽歯車３３．に対する公転により安定
して行われる。

第１２図において、光発生および光−電気変換信号処理
部８５の点灯カウンタ８６は一定周期で電気パルス信号
を発生し、その電気パルス信号により送光ユニッ）Ｕ＋
の発光素子５６が発光する。

発光素子５６より発生した光はプリズム５７により屈折
されて光出口６５に導かれ、その光出口６５より隣合う
スポーク部９における内端部分９ａ間の空間Ｓ３または
導光体６７中を伝播して入光路６１の光入口６３に入射
し、入光路６１を経て第１光スイツチ６０１に達する。

この場合光出口６５と光入口６３とは対向しており、そ
れらの間の光の伝播距離は短いので、入光路６１への入
射光量の減少は極めて少ない。

第１光スイッチ６０．を閉じると入光路６１からの光は
出光路６２を経て光出口６４に導かれ前記同様の伝播作
用で受光ユニットＵｚの光入口６６に入射し、プリズム
５９により屈折されて受光素子５８に受光される。受光
素子５８においては光電変換操作が行われ、得られた電
気信号は増幅器８７で増幅される。

前記電気信号は電気信号処理部８８のランチ回路８９に
おいて同期回路９０によって点灯カウンタ８６との同期
をとられ、その後バッファ９１を経て図示しない制御回
路へ送られる。この制御回路では電気信号を信号処理し
て、所定の電気機器に送り、これを作動する。

送光ユニットＵＩ、受光ユニッ１−Ｕ２および第１太陽
歯車３３．はユニットケース５をコンビネーションスイ
ッチ６のスイッチケース７に取付けることにより所定の
位置に配設されているので、パッド４への送光およびパ
ッド４からの受光が確実に行われ、また第１太陽歯車３
３Ｉに対する第１遊星歯車３７．の自転および公転動作
もスムーズに行われる。

またステアリングホイール１がどのような回転位置にあ
ってもホーンスイッチ装置における摺動子７５の上、下
端部は両スリップリング７６、。

７６□にそれぞれ摺接しているのでホーンスイッチ８０
を操作すれば警音が発生する。

Ｃ９発明の効果 本発明によれば、ユニットケースに送光ユニットおよび
受光ユニットを収納すると共に第１太陽歯車を一体に形
成し、そのユニットケースをコンビネーションスイッチ
のスイッチケースに取付けたので、ユニットケースの取
付作業を行うだけで送光ユニット、受光ユニットおよび
第１太陽歯車を所定位置に配設することができ、またそ
の取付作業性も良好である。したがって、送光ユニット
、受光ユニットおよび第１太陽歯車を別々に取付ける場
合に比べて、取付作業に伴う費用を節約し装置の製造コ
ストを低減することができる。

またユニットケースはステアリングホイールとスイッチ
ケース間に配設されるのでステアリングシャフト周りに
ユニットケースを配設するための特別な空間を設けるこ
となくステアリングホイールとスイッチケース間の死空
間を有効に利用するといった利点もある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は全体の
平面図、第２図は第１図ｎ−ｎ線断面図、第３図は第２
図ｍ−ｍ線断面図、第４図は第１図ｎ−ｎ線断面図、第
５図は第１および第２遊星歯車と支軸の関係を示す分解
斜視図、第６図はステアリングホイールに対する軸受筒
の組付作業を示す斜視図、第７図はステアリングホイー
ルに対する第１および第２遊星歯車の取付状態を示す拡
大断面図、第８図はステアリングホイールと導光体の関
係を示す分解斜視図、第９図はステアリングホイールに
対する導光体の取付状態を示す斜視図、第１０図は第９
図Ｘ−Ｘ線断面図、第１１図はホーンスイッチ装置にお
ける接続部の拡大断面図、第１２図は信号径路を示すブ
ロック図である。 Ｕ、、Ｕ２・・・送光ユニット、受光ユニット、■・・
・ステアリングホイール、２・・・ステアリングコラム
、３・・・ステアリングシャフト、４・・・バンド、５
・・・ユニットケース、６・・・コンビネーションスイ
ッチ、７・・・スイッチケース、３３．．３３□・・・
第１、第２太陽歯車、３６・・・支軸、３７．．３７□
・・・第１．第２遊星歯車、６０．・・・第１光スイツ
チ、６１・・・入光路、６２・・・出光路 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社第４図 第３図　　　゛ 第７図　　　　　　　第６゜ 第１０図　　　　　　　　　第９図 第５図 第８図 第１１図 第１２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 光スイッチと該光スイッチに接続される入光路および出
   光路を有するパッドをステアリングホィールの上方に位
   置させてステアリングシャフトに回転可能に設け、前記
   入光路に光を送る送光ユニットと前記出光路からの光を
   受ける受光ユニットとを前記ステアリングホィールの下
   方に配設し、前記ステアリングホィールの下方に配設さ
   れる、固定の第１太陽歯車と同一歯数を持つ、固定の第
   ２太陽歯車をそれの軸線を該第１太陽歯車の軸線に合致
   させて前記パッドに設け、前記ステアリングホィールに
   回転可能に支承される支軸に前記第１および第２太陽歯
   車と噛合する第１および第２遊星歯車をそれぞれ取付け
   、ステアリングコラムにコンビネーションスイッチのス
   イッチケースを固着した車両用ステアリングスイッチ装
   置において、ユニットケースに前記送光ユニットおよび
   受光ユニットを収納すると共に前記第１太陽歯車を一体
   に形成し、前記ユニットケースを前記ステアリングホィ
   ールと前記コンビネーションスイッチの前記スイッチケ
   ース間に配設して該スイッチケースに取付けたことを特
   徴とする車両用ステアリングスイッチ装置。