JPS61108031A - 車両用ステアリングスイツチ装置 - Google Patents
車両用ステアリングスイツチ装置Info
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- JPS61108031A JPS61108031A JP59228805A JP22880584A JPS61108031A JP S61108031 A JPS61108031 A JP S61108031A JP 59228805 A JP59228805 A JP 59228805A JP 22880584 A JP22880584 A JP 22880584A JP S61108031 A JPS61108031 A JP S61108031A
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- Japan
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- steering wheel
- switch
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
A1発明の目的
(1)産業上の利用分野
本発明は車両用ステアリングスイッチ装置、特に光スイ
ッチと咳光スイッチに接続される入光路および出光路を
有するパッドをステアリングホイールの上方に位置させ
てステアリングシャフトに回転可能に設け、前記入光路
に光を送る送光ユニットと前記出光路からの光を受ける
受光ユニットとを前記ステアリングホイールの下方に配
設し、前記ステアリングホイールの下方に配設される、
固定の第1太陽歯車と同一歯数を持つ、固定の第2太陽
歯車をそれの軸線を該第1太陽歯車の軸線に合致させて
前記パッドに設け、前記ステアリングホイールに回転可
能に支承される支軸に前記第1および第2太陽歯車と噛
合する第1およ°び第2遊星歯車をそれぞれ取付け、ス
テアリングコラムにコンビネーションスイッチのスイッ
チケースを固着したものの改良に関する。
ッチと咳光スイッチに接続される入光路および出光路を
有するパッドをステアリングホイールの上方に位置させ
てステアリングシャフトに回転可能に設け、前記入光路
に光を送る送光ユニットと前記出光路からの光を受ける
受光ユニットとを前記ステアリングホイールの下方に配
設し、前記ステアリングホイールの下方に配設される、
固定の第1太陽歯車と同一歯数を持つ、固定の第2太陽
歯車をそれの軸線を該第1太陽歯車の軸線に合致させて
前記パッドに設け、前記ステアリングホイールに回転可
能に支承される支軸に前記第1および第2太陽歯車と噛
合する第1およ°び第2遊星歯車をそれぞれ取付け、ス
テアリングコラムにコンビネーションスイッチのスイッ
チケースを固着したものの改良に関する。
(2)従来の技術
従来は、前記送光ユニット、受光ユニットおよび第2太
陽歯車を別々に車体側の固定部材に取付けている。
陽歯車を別々に車体側の固定部材に取付けている。
(3)発明が解決しようとする問題点
したがって取付部品点数が三点となってそれらの取付け
に多くの手数を要するため取付は作業性が悪く、製造コ
ストが高くつくといった問題がある。
に多くの手数を要するため取付は作業性が悪く、製造コ
ストが高くつくといった問題がある。
本発明は上記に鑑み、取付部品点数を減らしてその取付
作業性を良好にし、製造コストを低減し得るようにした
前記ステアリングスイッチ装置を提供することを目的と
する。
作業性を良好にし、製造コストを低減し得るようにした
前記ステアリングスイッチ装置を提供することを目的と
する。
B1発明の構成
(1) 問題点を解決するための手段本発明は、ユニ
ットケースに前記送光ユニットおよび受光ユニ・ノドを
収納すると共に前記第1太陽歯車を一体に形成し、前記
ユニットケースを前記ステアリングホイールと前記コン
ビネーションスイッチの前記スイッチケース間に配設し
て該スイッチケースに取付けたことを特徴とする。
ットケースに前記送光ユニットおよび受光ユニ・ノドを
収納すると共に前記第1太陽歯車を一体に形成し、前記
ユニットケースを前記ステアリングホイールと前記コン
ビネーションスイッチの前記スイッチケース間に配設し
て該スイッチケースに取付けたことを特徴とする。
(2)作 用
送光ユニット、受光ユニットおよび第2太陽歯車はユニ
ットケースをコンビネーションスイッチケースに取付け
ることにより所定の位置に配設される。
ットケースをコンビネーションスイッチケースに取付け
ることにより所定の位置に配設される。
第2太陽歯車と第2遊星歯車の協働によりパッドがステ
アリングホイールの回転に拘らず定位置に保持され、ま
た第2遊星歯車の第2太陽歯車に対する公転は第1遊星
歯車の第1太陽歯車に対する公転により安定して行われ
る。
アリングホイールの回転に拘らず定位置に保持され、ま
た第2遊星歯車の第2太陽歯車に対する公転は第1遊星
歯車の第1太陽歯車に対する公転により安定して行われ
る。
送光ユニットから発せられる光は入光路を経て光スイッ
チに導かれ、その光スイツチの開成により前記光は出光
路を経て受光ユニットに到達する。
チに導かれ、その光スイツチの開成により前記光は出光
路を経て受光ユニットに到達する。
受光ユニ7)では光電変換操作が行われ、その受光ユニ
ットからの電気信号により所定の電気機器が作動する。
ットからの電気信号により所定の電気機器が作動する。
(3)実施例
第1.第2図において、ステアリングホイール1は車体
に固定のステアリングコラム2を貫通するステアリング
シャフト3に固定される。ステアリングホイール1の上
方において、光スイッチ等を有するパッド4がステアリ
ングシャフト3に回転可能に保持され、またステアリン
グホイール1の下方にはそれに近接して送光および受光
ユニットを収納したユニットケース5が配設される。そ
のユニットケース5はステアリングコラム2に固定され
たコンビネーションスイッチ6のスイッチケース7に取
付けられる。
に固定のステアリングコラム2を貫通するステアリング
シャフト3に固定される。ステアリングホイール1の上
方において、光スイッチ等を有するパッド4がステアリ
ングシャフト3に回転可能に保持され、またステアリン
グホイール1の下方にはそれに近接して送光および受光
ユニットを収納したユニットケース5が配設される。そ
のユニットケース5はステアリングコラム2に固定され
たコンビネーションスイッチ6のスイッチケース7に取
付けられる。
ステアリングホイール1はアルミニウム合金よりなり、
環状握り部8と、その内周面から内方に向って延びる4
本のスポーク部9と、それらスポーク部9の中間部相互
を連結する環状連結部10と、それらスポーク部9の内
端部相互を連結する円板状連結部11とより構成される
。握り部8と、スポーク部9における握り部8および環
状連結部10間の部分は合成樹脂層12により被覆され
ている。連結部11の中心には内周面にスプライン溝1
3を有するボス14が形成される。
環状握り部8と、その内周面から内方に向って延びる4
本のスポーク部9と、それらスポーク部9の中間部相互
を連結する環状連結部10と、それらスポーク部9の内
端部相互を連結する円板状連結部11とより構成される
。握り部8と、スポーク部9における握り部8および環
状連結部10間の部分は合成樹脂層12により被覆され
ている。連結部11の中心には内周面にスプライン溝1
3を有するボス14が形成される。
ステアリングシャフト3におけるステアリングコラム2
から突出する部分には、ステアリングコラム2側より段
部15、スプライン軸16およびねじ軸17が設けられ
る。段部15の外周面にはターンシグナルスイッチ装置
のキャンセルスリーブ18が嵌着され、またスプライン
軸16にはステアリングホイールlのポス14が嵌合さ
れる。
から突出する部分には、ステアリングコラム2側より段
部15、スプライン軸16およびねじ軸17が設けられ
る。段部15の外周面にはターンシグナルスイッチ装置
のキャンセルスリーブ18が嵌着され、またスプライン
軸16にはステアリングホイールlのポス14が嵌合さ
れる。
そのポス14の下端面とそれと対向するキャンセルスリ
ーブ18および段部15間に座金19が介装される。
ーブ18および段部15間に座金19が介装される。
ステアリングホイール1から突出するステアリングシャ
フト3のねじ軸17にはステアリングホイール用抜止め
ナンド20が座金21を介して螺着され、これによりス
テアリングホイール1の抜止めがなされる。
フト3のねじ軸17にはステアリングホイール用抜止め
ナンド20が座金21を介して螺着され、これによりス
テアリングホイール1の抜止めがなされる。
抜止めナツト20は、前記ステアリングシャフト3のね
じ軸17に螺合される盲孔状ねじ孔22を持つ円筒部2
3と、円筒部23に連設されるねじ軸部24と、そのね
じ軸部24に連設される六角頭状の締付工具用係合部2
5を有する。
じ軸17に螺合される盲孔状ねじ孔22を持つ円筒部2
3と、円筒部23に連設されるねじ軸部24と、そのね
じ軸部24に連設される六角頭状の締付工具用係合部2
5を有する。
抜止めナツト20の円筒部23には軸受メタル26を介
してパッド4のボス27が回転可能に嵌合される。抜止
めナンド20のねじ軸部24に座金28が嵌められると
共にバンド用抜止めナツト29が螺着され、これにより
バッド4の抜止めがなされる。ステアリングシャフト3
の形状は従来のものと同一であり、したがって抜止めナ
ツト20として前記構成のものを既製のねじ軸17に螺
着することによりパッド4を従来のステアリングシャフ
ト3に容易に取付けることができる。
してパッド4のボス27が回転可能に嵌合される。抜止
めナンド20のねじ軸部24に座金28が嵌められると
共にバンド用抜止めナツト29が螺着され、これにより
バッド4の抜止めがなされる。ステアリングシャフト3
の形状は従来のものと同一であり、したがって抜止めナ
ツト20として前記構成のものを既製のねじ軸17に螺
着することによりパッド4を従来のステアリングシャフ
ト3に容易に取付けることができる。
ユニットケース5は合成樹脂より成形され、その底壁3
0が複数のビス31によりスイッチケース7に取付けら
れる。底壁30にはボス32が突設され、そのボス32
はステアリングホイール1のポス14外周を囲繞してキ
ャンセルスリーブ18に嵌着され、したがってボス32
はステアリングシャフト3と同心に配設される。そのポ
ス32の外周面には第1太陽歯車33.が一体に形成さ
れ、その第1太陽歯車331を囲繞するように底壁30
に突設された環状隔壁34と第1太陽歯車33、間に、
上面を開放した遊星歯車用公転空間Slが形成される。
0が複数のビス31によりスイッチケース7に取付けら
れる。底壁30にはボス32が突設され、そのボス32
はステアリングホイール1のポス14外周を囲繞してキ
ャンセルスリーブ18に嵌着され、したがってボス32
はステアリングシャフト3と同心に配設される。そのポ
ス32の外周面には第1太陽歯車33.が一体に形成さ
れ、その第1太陽歯車331を囲繞するように底壁30
に突設された環状隔壁34と第1太陽歯車33、間に、
上面を開放した遊星歯車用公転空間Slが形成される。
パッド4は合成樹脂より成形され、そのポス27の外周
面には前記第1太陽歯車33.と同一歯数を持つ第2太
陽歯車33□が一体に形成され、両歯車33..332
の軸線は合致している。バッド4は第2太陽歯車33□
を囲繞する環状隔壁35を有し、その隔壁35と第2太
陽歯車33□間に、下面を開放した遊星歯車用公転空間
S2が形成される。
面には前記第1太陽歯車33.と同一歯数を持つ第2太
陽歯車33□が一体に形成され、両歯車33..332
の軸線は合致している。バッド4は第2太陽歯車33□
を囲繞する環状隔壁35を有し、その隔壁35と第2太
陽歯車33□間に、下面を開放した遊星歯車用公転空間
S2が形成される。
両公転空間S、、S、により挟まれるステアリングホイ
ールlの連結部11には、第2.第3゜第4図に示すよ
うに円周上等間隔に複数、図示例は3本の支軸36が回
転可能に支承され、各支軸36には第1および第2太陽
歯車33..33□にそれぞれ噛合する第1および第2
遊星歯車37、.37.が設けられる。
ールlの連結部11には、第2.第3゜第4図に示すよ
うに円周上等間隔に複数、図示例は3本の支軸36が回
転可能に支承され、各支軸36には第1および第2太陽
歯車33..33□にそれぞれ噛合する第1および第2
遊星歯車37、.37.が設けられる。
第2太陽歯車33□と第2遊星歯車37□はステアリン
グホイール1の回転に拘らずバッド4を定位置に保持す
るために機能し、また第2太陽歯車33□に対する第2
遊星歯車37□の公転は第1遊星歯車37.の第1太陽
歯車33.に対する公転により安定して行われる。
グホイール1の回転に拘らずバッド4を定位置に保持す
るために機能し、また第2太陽歯車33□に対する第2
遊星歯車37□の公転は第1遊星歯車37.の第1太陽
歯車33.に対する公転により安定して行われる。
支軸36および両遊星歯車371.37□は合成樹脂よ
り成形されたもので、次に第5〜第7図を参照して支軸
36および両遊星゛歯車37..37□の構成および支
軸36等の連結部11に対する取付構造について説明す
る。
り成形されたもので、次に第5〜第7図を参照して支軸
36および両遊星゛歯車37..37□の構成および支
軸36等の連結部11に対する取付構造について説明す
る。
第5図に示すように、支軸36は大径の回転部38を有
し、その回転部38の一端に第1遊星歯車37.が一体
に形成され、また他端に小径の歯車取付部39が突設さ
れる。歯車取付部39の外周面には、一端を回転部38
に連設され、他端を歯車取付部39の端面より突出させ
た凸部40が形成され、また歯車取付部39の軸心部分
には軸方向に延びるねし孔41が形成される。第2遊星
歯車37□はそれ単体で合成樹脂より成形されたもので
、第1遊星歯車37.と同一の歯数を有する。第2遊星
歯車37□には、圧入孔42と、その圧入孔壁にそれの
母線方向に沿って形成された溝状をなす凹部43と、一
端を凹部43に連通し他端を第2遊星歯車のディスク部
外側面に開口させた小孔44(第7図)と、ディスク部
を貫通して圧入孔42に開口するねじ挿通孔45(第7
図)とが形成される。
し、その回転部38の一端に第1遊星歯車37.が一体
に形成され、また他端に小径の歯車取付部39が突設さ
れる。歯車取付部39の外周面には、一端を回転部38
に連設され、他端を歯車取付部39の端面より突出させ
た凸部40が形成され、また歯車取付部39の軸心部分
には軸方向に延びるねし孔41が形成される。第2遊星
歯車37□はそれ単体で合成樹脂より成形されたもので
、第1遊星歯車37.と同一の歯数を有する。第2遊星
歯車37□には、圧入孔42と、その圧入孔壁にそれの
母線方向に沿って形成された溝状をなす凹部43と、一
端を凹部43に連通し他端を第2遊星歯車のディスク部
外側面に開口させた小孔44(第7図)と、ディスク部
を貫通して圧入孔42に開口するねじ挿通孔45(第7
図)とが形成される。
第6図に示すように、ステアリングホイール1における
アルミニウム合金製連結部11には軸挿通孔46が形成
され、その軸挿通孔46の上部開口縁において連結部1
1の上面には凹所47が形成される。また凹所47には
軸挿通孔46を挟んで2木のピン状突起48が突設され
る。
アルミニウム合金製連結部11には軸挿通孔46が形成
され、その軸挿通孔46の上部開口縁において連結部1
1の上面には凹所47が形成される。また凹所47には
軸挿通孔46を挟んで2木のピン状突起48が突設され
る。
軸挿通孔46に嵌められる軸受筒49は、合成樹脂より
成形され、筒部50とその一端に突設されたフランジ部
51とを有し、そのフランジ部51には一対の貫通孔5
2が形成される。
成形され、筒部50とその一端に突設されたフランジ部
51とを有し、そのフランジ部51には一対の貫通孔5
2が形成される。
−軸受筒49の筒部50は軸挿通孔46に嵌合され、ま
たフランジ部51は凹所47に嵌合され、さらに両頁通
孔52に両突起48が貫通される。
たフランジ部51は凹所47に嵌合され、さらに両頁通
孔52に両突起48が貫通される。
両突起48の両頁通孔52からの突出部は第7図に明示
するようにアルミニウム合金の塑性を利用してリヘット
頭状にかしめられ、これにより軸受筒49が連結部11
に固定される。このようにアルミニウム合金の塑性を利
用して軸受筒49の固定を行うとその作業が容易で、ま
た固定用ビスが不要であるから経済的である。
するようにアルミニウム合金の塑性を利用してリヘット
頭状にかしめられ、これにより軸受筒49が連結部11
に固定される。このようにアルミニウム合金の塑性を利
用して軸受筒49の固定を行うとその作業が容易で、ま
た固定用ビスが不要であるから経済的である。
第1遊星歯車37.を持つ支軸36の回転部38は連結
部11の下方より軸受筒49に嵌合され、軸受筒49の
上部開口端より突出する歯車取付部 ”39がそ
の凸部40を第2遊星歯車37zの凹部43および小孔
44に合致させて圧入孔42に圧入される。このように
凹部43と凸部40を嵌合させることにより第2遊星歯
車372の、支軸36に対する回止めおよび第1遊星歯
車37.に対する位置決め、即ち歯部と歯部の合致がな
される。
部11の下方より軸受筒49に嵌合され、軸受筒49の
上部開口端より突出する歯車取付部 ”39がそ
の凸部40を第2遊星歯車37zの凹部43および小孔
44に合致させて圧入孔42に圧入される。このように
凹部43と凸部40を嵌合させることにより第2遊星歯
車372の、支軸36に対する回止めおよび第1遊星歯
車37.に対する位置決め、即ち歯部と歯部の合致がな
される。
第2遊星歯車37□は、そのねじ挿通孔45を貫通して
支軸36のねじ孔41に螺着されたビス54により抜止
めされる。この場合歯車取付部39の先端を第2遊星歯
車37□のディスク部を貫通させ、その先端にEリング
状止め環を嵌めて第2遊星歯車37□の抜止めを行うこ
とも可能である。
支軸36のねじ孔41に螺着されたビス54により抜止
めされる。この場合歯車取付部39の先端を第2遊星歯
車37□のディスク部を貫通させ、その先端にEリング
状止め環を嵌めて第2遊星歯車37□の抜止めを行うこ
とも可能である。
前記第2遊星歯車37□の第1遊星歯車371に対する
位置決めにより両歯車37+、37□の相対位置精度が
良好となるので、第1太陽歯車33、を基準にして各第
1および第2遊星歯車371.37□を介し第2太陽歯
車33□、したがってパッド4の位置が正確に決められ
る。
位置決めにより両歯車37+、37□の相対位置精度が
良好となるので、第1太陽歯車33、を基準にして各第
1および第2遊星歯車371.37□を介し第2太陽歯
車33□、したがってパッド4の位置が正確に決められ
る。
前記のように合成樹脂製支軸36とアルミニウム合金製
連結部11の軸挿通孔46間に合成樹脂製軸受筒49を
介装すると、支軸36を軸挿通孔46に直接回転可能に
支承させた場合に起こる支軸36の摩耗およびかじりを
防止することができる。
連結部11の軸挿通孔46間に合成樹脂製軸受筒49を
介装すると、支軸36を軸挿通孔46に直接回転可能に
支承させた場合に起こる支軸36の摩耗およびかじりを
防止することができる。
次に、主に第2図を参照して送光および受光ユニットと
光スイッチの関係について説明する。
光スイッチの関係について説明する。
ユニットケース5における隔壁34の外周部には、遮光
された送受光部用収容室55が形成される。その収容室
55に、発光ダイオード等の電気信号を光信号に変換す
る発光素子56およびその発光素子56の光を屈折して
光スイツチ側に導くプリズム57よりなる送光ユニット
UIと、フォトダイオード等の光信号を電気信号に変換
する受光素子58およびその受光素子58に光スイツチ
側からの光を屈折して導くプリズム59よりなる受光ユ
ニットU2とが収容される。
された送受光部用収容室55が形成される。その収容室
55に、発光ダイオード等の電気信号を光信号に変換す
る発光素子56およびその発光素子56の光を屈折して
光スイツチ側に導くプリズム57よりなる送光ユニット
UIと、フォトダイオード等の光信号を電気信号に変換
する受光素子58およびその受光素子58に光スイツチ
側からの光を屈折して導くプリズム59よりなる受光ユ
ニットU2とが収容される。
図においては、便宜上送光ユニットU1を左側に、受光
ユニットUzを右側に描いているが、実際にはこれらは
左または右側に近接して配設され1組の送受光部Aを構
成する。図示例にはおいては、送受光部Aは第4図に示
すように6個設けられている。
ユニットUzを右側に描いているが、実際にはこれらは
左または右側に近接して配設され1組の送受光部Aを構
成する。図示例にはおいては、送受光部Aは第4図に示
すように6個設けられている。
バッド4には、ラジオ等を操作するための第1光スイッ
チ60.と自動定速走行装置等を操作するための第2光
スイッチ60.とが設けられる。
チ60.と自動定速走行装置等を操作するための第2光
スイッチ60.とが設けられる。
第1光スイッチ60.にはパッド4内に合成樹脂を埋め
込んで形成された入光路61および出光路62が接続さ
れる。入光路61の光入口63および出光路62の光出
口64は、隔壁35の下端面にそれぞれ開口して送受光
部用収容室55の天井に形成された送光ユニットU1の
光出口65および受光ユニットUzの光入口66にそれ
ぞれ対向する。これにより入光路61の光入口63と送
光ユニットU1の光出口65間、および出光路62の光
出口64と受光ユニットU2の光入口66間の光の伝播
距離が短くなるので、入光路61および受光ユニソ)U
zへの入射光量の減少を抑制することができる。
込んで形成された入光路61および出光路62が接続さ
れる。入光路61の光入口63および出光路62の光出
口64は、隔壁35の下端面にそれぞれ開口して送受光
部用収容室55の天井に形成された送光ユニットU1の
光出口65および受光ユニットUzの光入口66にそれ
ぞれ対向する。これにより入光路61の光入口63と送
光ユニットU1の光出口65間、および出光路62の光
出口64と受光ユニットU2の光入口66間の光の伝播
距離が短くなるので、入光路61および受光ユニソ)U
zへの入射光量の減少を抑制することができる。
ステアリングホイール1の環状連結部10と円板状連結
部11間に位置するスポーク部9の内端部分9aは、ス
テアリングホイール1の回転により送光ユニットU+の
光出口65と入光路61の光入口63問および出光路6
2の光出口64と受光ユニットUzの光入口66間を横
切ることがあるので、これにより再出、入口65.63
および64.66間の光路が内端部分9aにより遮られ
ないように、各内端部分9aにはそれを回込むように光
を透過させて両光路を確保するための導光体67が取付
けられる。
部11間に位置するスポーク部9の内端部分9aは、ス
テアリングホイール1の回転により送光ユニットU+の
光出口65と入光路61の光入口63問および出光路6
2の光出口64と受光ユニットUzの光入口66間を横
切ることがあるので、これにより再出、入口65.63
および64.66間の光路が内端部分9aにより遮られ
ないように、各内端部分9aにはそれを回込むように光
を透過させて両光路を確保するための導光体67が取付
けられる。
次に第8〜第1O図を参照して導光体67の取付構造に
ついて説明する。各スポーク部9の内端部分9aには第
8図に示すように一対の切欠状取付溝68がそれらの間
に隔壁69を挟んで互いに逆向きに形成される。導光体
67は第1および第2半体67、.67□より二つ割に
構成され、それらの分割面には切欠状係合凹部70が形
成される。
ついて説明する。各スポーク部9の内端部分9aには第
8図に示すように一対の切欠状取付溝68がそれらの間
に隔壁69を挟んで互いに逆向きに形成される。導光体
67は第1および第2半体67、.67□より二つ割に
構成され、それらの分割面には切欠状係合凹部70が形
成される。
両半体67、.6Lは、第9.第10図に示すように係
合凹部70を隔壁68に係合させて両数付溝68にそれ
ぞれ嵌合される。そして両半体67、.67□を両数付
溝68に保持すべく、両半体67、.67□の一対の装
着溝71にはそれぞれEリング状止め環72が装着され
る。
合凹部70を隔壁68に係合させて両数付溝68にそれ
ぞれ嵌合される。そして両半体67、.67□を両数付
溝68に保持すべく、両半体67、.67□の一対の装
着溝71にはそれぞれEリング状止め環72が装着され
る。
これら両半体67、.67□の両数付溝68に対する嵌
合により、両半体67、.67□は内端部分9aの軸方
向への移動をそれぞれ阻止され、また隔壁69と両係合
凹部70の係合により、両半体671.67□は、内端
部分9aの軸回りの回動をそれぞれ阻止される。さらに
止め環72による両半体67、.67□の挟着により両
半体67、.67□が一体化される。このように止め環
72を用いると、それら半休671.67□を接着によ
り接合する場合に比べて内端部分9aに対する導光体6
7の取付作業性が良好となる。
合により、両半体67、.67□は内端部分9aの軸方
向への移動をそれぞれ阻止され、また隔壁69と両係合
凹部70の係合により、両半体671.67□は、内端
部分9aの軸回りの回動をそれぞれ阻止される。さらに
止め環72による両半体67、.67□の挟着により両
半体67、.67□が一体化される。このように止め環
72を用いると、それら半休671.67□を接着によ
り接合する場合に比べて内端部分9aに対する導光体6
7の取付作業性が良好となる。
第2光スイツチ60□にも入光路および出光路が接続さ
れるが図面には省略した。
れるが図面には省略した。
ステアリングホイール1における環状連結部10の上下
面には、ユニットケース5の外周壁およびパッド4の隔
壁35を囲繞するように遮光カバー738,73tがそ
れぞれビス74により取付けられる。
面には、ユニットケース5の外周壁およびパッド4の隔
壁35を囲繞するように遮光カバー738,73tがそ
れぞれビス74により取付けられる。
次に第2および第11図を参照してホーンスイッチ装置
について説明する。このホーンスイッチ装置はユニット
ケース5からステアリングホイール1を通してパッド4
に通電する方式を採用しており、その摺動接続部はユニ
ットケース5およびパッド4の遊星歯車用公転空間St
、S2と雨空゛間S+、Szに挟まれたステアリングホ
イール1の連結部11が有効に利用されている。
について説明する。このホーンスイッチ装置はユニット
ケース5からステアリングホイール1を通してパッド4
に通電する方式を採用しており、その摺動接続部はユニ
ットケース5およびパッド4の遊星歯車用公転空間St
、S2と雨空゛間S+、Szに挟まれたステアリングホ
イール1の連結部11が有効に利用されている。
即ち、連結部11において、その第1.第2遊星歯車3
7..37□と干渉しない位置に両端部を両公転空間S
L、S2に突入させた導電性摺動子75が取付けられ、
その摺動子75の両端と常に摺接する2個のスリップリ
ング76、.76□が公転空間S1の底面、したがって
ユニットケース5の底壁30および公転空間Slの天壁
、したがってパッド4にそれぞれ埋設される。
7..37□と干渉しない位置に両端部を両公転空間S
L、S2に突入させた導電性摺動子75が取付けられ、
その摺動子75の両端と常に摺接する2個のスリップリ
ング76、.76□が公転空間S1の底面、したがって
ユニットケース5の底壁30および公転空間Slの天壁
、したがってパッド4にそれぞれ埋設される。
摺動子75は第1および第2軸部75..752よりな
り、それら軸部75..75□の基端は、連結部11を
貫通してそれにビス77により固着された嵌合式の絶縁
筒体78内に摺動自在に抜止め保持され、側基端間には
導電性ばね79が縮設される。
り、それら軸部75..75□の基端は、連結部11を
貫通してそれにビス77により固着された嵌合式の絶縁
筒体78内に摺動自在に抜止め保持され、側基端間には
導電性ばね79が縮設される。
パッド4側のスリップリング76□はパッド4に設けら
れたホーンスイッチ80に接続され、ユニットケース5
側のスリップリング761は図示しないホーンに接続さ
れる。
れたホーンスイッチ80に接続され、ユニットケース5
側のスリップリング761は図示しないホーンに接続さ
れる。
第2図に示すように、コンビネーションスイッチ6のス
イ・ノチケース7には、ワイパレバー81により操作さ
れるワイパスイッチ装置82およびターンシグナルレバ
ー83により操作されるターンシグナルスイッチ装置8
4が収納される。
イ・ノチケース7には、ワイパレバー81により操作さ
れるワイパスイッチ装置82およびターンシグナルレバ
ー83により操作されるターンシグナルスイッチ装置8
4が収納される。
次に第1〜第4図および第12図を参照して前記実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
例えば第1〜第4図において、ステアリングホイール1
を時計方向に回転させると、各第2遊星歯車37□は第
3図において時計方向に自転しつつ第2太陽歯車33□
の周りを時計方向に公転する。これにより第2太陽歯車
33□は第3図において反時計方向に回転するのでパッ
ド4はステアリングホイール1の回転に拘らず定位置に
保持される。第2遊星歯車37□の公転は、第1遊星歯
車371の第1太陽歯車33.に対する公転により安定
して行われる。
を時計方向に回転させると、各第2遊星歯車37□は第
3図において時計方向に自転しつつ第2太陽歯車33□
の周りを時計方向に公転する。これにより第2太陽歯車
33□は第3図において反時計方向に回転するのでパッ
ド4はステアリングホイール1の回転に拘らず定位置に
保持される。第2遊星歯車37□の公転は、第1遊星歯
車371の第1太陽歯車33.に対する公転により安定
して行われる。
第12図において、光発生および光−電気変換信号処理
部85の点灯カウンタ86は一定周期で電気パルス信号
を発生し、その電気パルス信号により送光ユニッ)U+
の発光素子56が発光する。
部85の点灯カウンタ86は一定周期で電気パルス信号
を発生し、その電気パルス信号により送光ユニッ)U+
の発光素子56が発光する。
発光素子56より発生した光はプリズム57により屈折
されて光出口65に導かれ、その光出口65より隣合う
スポーク部9における内端部分9a間の空間S3または
導光体67中を伝播して入光路61の光入口63に入射
し、入光路61を経て第1光スイツチ601に達する。
されて光出口65に導かれ、その光出口65より隣合う
スポーク部9における内端部分9a間の空間S3または
導光体67中を伝播して入光路61の光入口63に入射
し、入光路61を経て第1光スイツチ601に達する。
この場合光出口65と光入口63とは対向しており、そ
れらの間の光の伝播距離は短いので、入光路61への入
射光量の減少は極めて少ない。
れらの間の光の伝播距離は短いので、入光路61への入
射光量の減少は極めて少ない。
第1光スイッチ60.を閉じると入光路61からの光は
出光路62を経て光出口64に導かれ前記同様の伝播作
用で受光ユニットUzの光入口66に入射し、プリズム
59により屈折されて受光素子58に受光される。受光
素子58においては光電変換操作が行われ、得られた電
気信号は増幅器87で増幅される。
出光路62を経て光出口64に導かれ前記同様の伝播作
用で受光ユニットUzの光入口66に入射し、プリズム
59により屈折されて受光素子58に受光される。受光
素子58においては光電変換操作が行われ、得られた電
気信号は増幅器87で増幅される。
前記電気信号は電気信号処理部88のランチ回路89に
おいて同期回路90によって点灯カウンタ86との同期
をとられ、その後バッファ91を経て図示しない制御回
路へ送られる。この制御回路では電気信号を信号処理し
て、所定の電気機器に送り、これを作動する。
おいて同期回路90によって点灯カウンタ86との同期
をとられ、その後バッファ91を経て図示しない制御回
路へ送られる。この制御回路では電気信号を信号処理し
て、所定の電気機器に送り、これを作動する。
送光ユニットUI、受光ユニッ1−U2および第1太陽
歯車33.はユニットケース5をコンビネーションスイ
ッチ6のスイッチケース7に取付けることにより所定の
位置に配設されているので、パッド4への送光およびパ
ッド4からの受光が確実に行われ、また第1太陽歯車3
3Iに対する第1遊星歯車37.の自転および公転動作
もスムーズに行われる。
歯車33.はユニットケース5をコンビネーションスイ
ッチ6のスイッチケース7に取付けることにより所定の
位置に配設されているので、パッド4への送光およびパ
ッド4からの受光が確実に行われ、また第1太陽歯車3
3Iに対する第1遊星歯車37.の自転および公転動作
もスムーズに行われる。
またステアリングホイール1がどのような回転位置にあ
ってもホーンスイッチ装置における摺動子75の上、下
端部は両スリップリング76、。
ってもホーンスイッチ装置における摺動子75の上、下
端部は両スリップリング76、。
76□にそれぞれ摺接しているのでホーンスイッチ80
を操作すれば警音が発生する。
を操作すれば警音が発生する。
C9発明の効果
本発明によれば、ユニットケースに送光ユニットおよび
受光ユニットを収納すると共に第1太陽歯車を一体に形
成し、そのユニットケースをコンビネーションスイッチ
のスイッチケースに取付けたので、ユニットケースの取
付作業を行うだけで送光ユニット、受光ユニットおよび
第1太陽歯車を所定位置に配設することができ、またそ
の取付作業性も良好である。したがって、送光ユニット
、受光ユニットおよび第1太陽歯車を別々に取付ける場
合に比べて、取付作業に伴う費用を節約し装置の製造コ
ストを低減することができる。
受光ユニットを収納すると共に第1太陽歯車を一体に形
成し、そのユニットケースをコンビネーションスイッチ
のスイッチケースに取付けたので、ユニットケースの取
付作業を行うだけで送光ユニット、受光ユニットおよび
第1太陽歯車を所定位置に配設することができ、またそ
の取付作業性も良好である。したがって、送光ユニット
、受光ユニットおよび第1太陽歯車を別々に取付ける場
合に比べて、取付作業に伴う費用を節約し装置の製造コ
ストを低減することができる。
またユニットケースはステアリングホイールとスイッチ
ケース間に配設されるのでステアリングシャフト周りに
ユニットケースを配設するための特別な空間を設けるこ
となくステアリングホイールとスイッチケース間の死空
間を有効に利用するといった利点もある。
ケース間に配設されるのでステアリングシャフト周りに
ユニットケースを配設するための特別な空間を設けるこ
となくステアリングホイールとスイッチケース間の死空
間を有効に利用するといった利点もある。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第1図は全体の
平面図、第2図は第1図n−n線断面図、第3図は第2
図m−m線断面図、第4図は第1図n−n線断面図、第
5図は第1および第2遊星歯車と支軸の関係を示す分解
斜視図、第6図はステアリングホイールに対する軸受筒
の組付作業を示す斜視図、第7図はステアリングホイー
ルに対する第1および第2遊星歯車の取付状態を示す拡
大断面図、第8図はステアリングホイールと導光体の関
係を示す分解斜視図、第9図はステアリングホイールに
対する導光体の取付状態を示す斜視図、第10図は第9
図X−X線断面図、第11図はホーンスイッチ装置にお
ける接続部の拡大断面図、第12図は信号径路を示すブ
ロック図である。 U、、U2・・・送光ユニット、受光ユニット、■・・
・ステアリングホイール、2・・・ステアリングコラム
、3・・・ステアリングシャフト、4・・・バンド、5
・・・ユニットケース、6・・・コンビネーションスイ
ッチ、7・・・スイッチケース、33..33□・・・
第1、第2太陽歯車、36・・・支軸、37..37□
・・・第1.第2遊星歯車、60.・・・第1光スイツ
チ、61・・・入光路、62・・・出光路 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社第4図 第3図 ゛ 第7図 第6゜ 第10図 第9図 第5図 第8図 第11図 第12図
平面図、第2図は第1図n−n線断面図、第3図は第2
図m−m線断面図、第4図は第1図n−n線断面図、第
5図は第1および第2遊星歯車と支軸の関係を示す分解
斜視図、第6図はステアリングホイールに対する軸受筒
の組付作業を示す斜視図、第7図はステアリングホイー
ルに対する第1および第2遊星歯車の取付状態を示す拡
大断面図、第8図はステアリングホイールと導光体の関
係を示す分解斜視図、第9図はステアリングホイールに
対する導光体の取付状態を示す斜視図、第10図は第9
図X−X線断面図、第11図はホーンスイッチ装置にお
ける接続部の拡大断面図、第12図は信号径路を示すブ
ロック図である。 U、、U2・・・送光ユニット、受光ユニット、■・・
・ステアリングホイール、2・・・ステアリングコラム
、3・・・ステアリングシャフト、4・・・バンド、5
・・・ユニットケース、6・・・コンビネーションスイ
ッチ、7・・・スイッチケース、33..33□・・・
第1、第2太陽歯車、36・・・支軸、37..37□
・・・第1.第2遊星歯車、60.・・・第1光スイツ
チ、61・・・入光路、62・・・出光路 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社第4図 第3図 ゛ 第7図 第6゜ 第10図 第9図 第5図 第8図 第11図 第12図
Claims (1)
- 光スイッチと該光スイッチに接続される入光路および出
光路を有するパッドをステアリングホィールの上方に位
置させてステアリングシャフトに回転可能に設け、前記
入光路に光を送る送光ユニットと前記出光路からの光を
受ける受光ユニットとを前記ステアリングホィールの下
方に配設し、前記ステアリングホィールの下方に配設さ
れる、固定の第1太陽歯車と同一歯数を持つ、固定の第
2太陽歯車をそれの軸線を該第1太陽歯車の軸線に合致
させて前記パッドに設け、前記ステアリングホィールに
回転可能に支承される支軸に前記第1および第2太陽歯
車と噛合する第1および第2遊星歯車をそれぞれ取付け
、ステアリングコラムにコンビネーションスイッチのス
イッチケースを固着した車両用ステアリングスイッチ装
置において、ユニットケースに前記送光ユニットおよび
受光ユニットを収納すると共に前記第1太陽歯車を一体
に形成し、前記ユニットケースを前記ステアリングホィ
ールと前記コンビネーションスイッチの前記スイッチケ
ース間に配設して該スイッチケースに取付けたことを特
徴とする車両用ステアリングスイッチ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59228805A JPS61108031A (ja) | 1984-10-30 | 1984-10-30 | 車両用ステアリングスイツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59228805A JPS61108031A (ja) | 1984-10-30 | 1984-10-30 | 車両用ステアリングスイツチ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61108031A true JPS61108031A (ja) | 1986-05-26 |
JPH0156010B2 JPH0156010B2 (ja) | 1989-11-28 |
Family
ID=16882127
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59228805A Granted JPS61108031A (ja) | 1984-10-30 | 1984-10-30 | 車両用ステアリングスイツチ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61108031A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012137720A1 (ja) * | 2011-04-04 | 2012-10-11 | 日本精工株式会社 | ステアリング装置 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7193369B2 (ja) * | 2019-02-12 | 2022-12-20 | 株式会社アルバック | スパッタリング装置 |
-
1984
- 1984-10-30 JP JP59228805A patent/JPS61108031A/ja active Granted
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012137720A1 (ja) * | 2011-04-04 | 2012-10-11 | 日本精工株式会社 | ステアリング装置 |
US8657339B2 (en) | 2011-04-04 | 2014-02-25 | Nsk Ltd. | Steering apparatus |
JP5626342B2 (ja) * | 2011-04-04 | 2014-11-19 | 日本精工株式会社 | ステアリング装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0156010B2 (ja) | 1989-11-28 |
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