JPS609364Y2 - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンの潤滑装置、詳しくは動弁系の騒音低
減を目的とした潤滑装置に関するものである。

一般にエンジン内部の冷却、潤滑を行うオイルは、オイ
ルポンプにより圧送され、クランク軸、シリンダおよび
ピストンの各摺動部に供給されると共に、シリンダ周辺
に設けられた潤滑油供給通路を通り、シリンダヘッドに
設けた動弁系に供給される（実公昭５４−４５４６５号
公報参照）。

しかし、上記従来の潤滑装置においては、シリンダヘッ
ドにオイルを供給する潤滑油供給通路がシリンダ周辺に
設けられているため、上記潤滑油供給通路を通るオイル
が混合気の燃焼熱を吸収し比較的高温になって上記動弁
系に送られる。

その結果オイルの粘度が下がり、上記動弁系の各接触部
におけるオイルの粘性を利用したダンパー効果が低減す
るため、上記接触部の衝突時の音が大きくなるという問
題がある。

そこで、オイルポンプより圧送されるオイルをオイルク
ーラ等の冷却装置により冷却し、オイルの粘度を上げた
うえで各潤滑系に送る方法が考えられるが、この方法で
は、上記動弁系で発生する音を低減できても、クランク
軸、シリンダおよびピストンを潤滑するオイルの粘度を
も上げてしまうことから、摺動抵抗を増大させて燃費等
に悪影響を与えてしまうという欠点がある。

そこで、かかる欠点を解消すべく本考案は、上記オイル
ポンプ下流の潤滑油供給通路を、クランク軸、シリンダ
およびピストンへオイルを供給するための主潤滑油供給
通路と、シリンダヘッドに設けられたカムシャフト及び
弁等の動弁系へオイルを供給するためのシリンダヘッド
潤滑油供給通路とに分岐するとともに、上記シリンダヘ
ッド潤滑油供給通路の一部を冷却ファンの後方のエンジ
ン外壁面に沿って配置することにより、クランク軸、シ
リンダおよびピストンの各摺動部の摺動抵抗を増大させ
ることなく、動弁系の各接触部の衝突音を確実に低減で
きるようにしたものである。

以下、本考案の実施例を添附図面に従って具体的に説明
する。

図において、１はシリンダブロック、２はシリンダヘッ
ドであって、シリンダブロック１にはシリンダ３が形成
され、該シリンダ３内を往復運動するピストン４がコン
ロッド５を介してクランク軸６に支持される一方、シリ
ンダヘッド２には吸排気弁（図示せず。

）を開閉するためのカムシャフト７、ロッカーアーム（
図示せず。

）等の動弁系が設けられている。

上記クランク軸６の後端部にはフライホイール８が支持
されるとともに、先端部にはプーリ９が支持され、該プ
ーリ９によりＶベルト１０を介してシリンダブロック１
の前方に支持した冷却ファン１１を駆動する縦置きエン
ジンが基本的構造として形成されている。

一方、上記シリンダブロック１の下部にはオイルパン１
２が装着され、該オイルパン１２内のオイル１３をオイ
ルポンプ１４によりオイルストレート１５から吸入し、
潤滑油供給通路１６に圧送するようになっている。

上記潤滑油供給通路１６はオイルポンプ１４下流におい
て、クランク軸６、シリンダ３およびピストン４にオイ
ルを供給する主潤滑油供給通路１６ａとシリンダヘッド
２の動弁系にオイルを供給するシリンダヘッド潤滑油供
給通路１６ｂとに分岐し、該シリンダヘッド潤滑油供給
通路１６ｂの一部は冷却ファン１１後方のエンジン外壁
面、すなわちフロントカバー１７の外壁面に沿って配置
され、シリンダヘッド潤滑油供給通路１６ｂにより供給
されるオイルがフロントカバー１７を通過する際に冷却
ファン１１の冷却風によって冷却されるようになってお
り、より好ましくは上記冷却風による冷却効果を高める
ためフロントカバー１７はアルミ等の熱伝導性の優れた
材質で形成され、さらにその外壁面には冷却フィン１８
が設けられる。

したがって上記実施例においては、クランク軸６、シリ
ンダ３およびピストン４にオイルを供給する主潤滑油供
給通路１６ａとは別のシリンダヘッド潤滑油供給通路１
６ｂのみを冷却してオイルの粘度を高め得るので、クラ
ンク軸６、シリンダ３およびピストン４の各摺動部の摺
動抵抗を増大することなく、オイルの粘性によって得ら
れるダンパー効果を利用して動弁系の騒音を確実に低減
することができ、しかも特別な冷却装置を用いることな
く、シリンダヘッド潤滑油供給通路１６ｂの一部をエン
ジンの外壁面に沿って設けるという簡単な構造であるた
め量産化が容易であり、実用上の利点が大きいものであ
る。

なお、上記実施例においては縦置きエンジンについて説
明したが、冷却ファンをエンジンの側面に配置する横置
きエンジンの場合にはシリンダヘッド潤滑油供給通路を
冷却ファン後方のシリンダブロックの側壁面に沿って配
置すればよく、しかも冷却効果を高めるため、シリンダ
ブロックをアルミ等の熱伝導性の優れた材質で形成する
のが好ましい。

以上説明したように本考案のエンジンの潤滑装置によれ
ば、オイルポンプ下流の潤滑油供給通路をクランク軸、
シリンダおよびピストンにオイルを供給する主潤滑油供
給通路と動弁系にオイルを供給するシリンダヘッド潤滑
油供給通路とに分岐するとともに、上記シリンダヘッド
潤滑油供給通路の一部を冷却ファン後方のエンジン外壁
面に沿って設けたので、クランク軸、シリンダおよびピ
ストンの各摺動部の摺動抵抗を増大させることなく、動
弁系の騒音を確実に低減できるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本案の実施例を示す全体概略図である。 １・・・・・・シリンダブロック、２・・・・・・シリ
ンダヘッド、３・・・・・・シリンダ、４・・・・・・
ピストン、６・・・・・・クランク軸、７・・・・・・
カムシャフト、１１・・・・・・冷却ファン、１２・・
・・・・オイルパン、１４・・・・・・オイルポンプ、
１６・・・・・・潤滑油供給通路、１６ａ・・・・・・
主潤滑油供給通路、１６ｂ・・・・・・シリンダヘッド
潤滑油供給通路、１７・・・・・・フロントカバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルパンのオイルをオイルポンプによりエンジン内に
   設けた潤滑油供給通路を介して各潤滑系に圧送するよう
   にしたエンジンの潤滑装置において、上記オイルポンプ
   下流の潤滑油供給通路を、クランク軸、シリンダおよび
   ピストンにオイルを供給するための主潤滑油供給通路と
   シリンダヘッドに内蔵した動弁系にオイルを供給するた
   めのシリンダヘッド潤滑油供給通路とに分岐するととも
   に、上記シリンダヘッド潤滑油供給通路の一部を冷却フ
   ァン後方のエンジン外壁面に沿って配置したことを特徴
   とするエンジンの潤滑装置。