JPS6091511A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS6091511A JPS6091511A JP19889483A JP19889483A JPS6091511A JP S6091511 A JPS6091511 A JP S6091511A JP 19889483 A JP19889483 A JP 19889483A JP 19889483 A JP19889483 A JP 19889483A JP S6091511 A JPS6091511 A JP S6091511A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- flexible sheet
- steering wheel
- terminal
- multiplex
- Prior art date
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- Pending
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- Steering Controls (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は、スイッチを内蔵したステアリングホー ２
− イールに関するものである。
− イールに関するものである。
自動車等の車輌においては、運転者が使用する電気器機
の種類、量が増加しているために、運転・ 席の回りには多数のスイッチ類が配置されている。
の種類、量が増加しているために、運転・ 席の回りには多数のスイッチ類が配置されている。
特に、運転者の前方に位置し、最も操作の容易なステア
リングホイールにおいては、ステアリングホイール内に
多数のスイッチ類を内蔵するようになってきた。
リングホイールにおいては、ステアリングホイール内に
多数のスイッチ類を内蔵するようになってきた。
本発明は、ステアリングホイールの同一の押圧面におい
て、押圧距離を大小変化させることにより少なくとも２
個のスイッチのオン、オフできるステアリングホイール
を提供することを目的とする。
て、押圧距離を大小変化させることにより少なくとも２
個のスイッチのオン、オフできるステアリングホイール
を提供することを目的とする。
本発明のステアリングホイールは、スイッチを内蔵した
ステアリングホイールであり、該スイッチは少なくとも
第１、第２の２組のスイッチ端子部が集積された多重ス
イッチであり、小の押圧距離で第１のスイッチ端子部の
接点がオンし、大の−３− 抑圧距離で第２のスイッチ端子部がオンする構成とした
ことを特徴とするものである。
ステアリングホイールであり、該スイッチは少なくとも
第１、第２の２組のスイッチ端子部が集積された多重ス
イッチであり、小の押圧距離で第１のスイッチ端子部の
接点がオンし、大の−３− 抑圧距離で第２のスイッチ端子部がオンする構成とした
ことを特徴とするものである。
本発明のステアリングホイールにおいては、同一の押圧
面−Ｌで押圧釦ｌ１ｌ１１を大小変えることにより、２
種類のスイッチがオン、オフされる多重スイッチを具備
している。このために限られたスペースを有するステア
リングホイール内において、より多くのスイッチをＫＱ
ｋノることができる。また、この多重スイッチをホーン
（警報）スイッチどして利用することにＪ：す、大小ｙ
４なった警告音を発するホーンとすることができる。
面−Ｌで押圧釦ｌ１ｌ１１を大小変えることにより、２
種類のスイッチがオン、オフされる多重スイッチを具備
している。このために限られたスペースを有するステア
リングホイール内において、より多くのスイッチをＫＱ
ｋノることができる。また、この多重スイッチをホーン
（警報）スイッチどして利用することにＪ：す、大小ｙ
４なった警告音を発するホーンとすることができる。
本発明のステアリングホイールは、ステアリングホイー
ルに内蔵されるスイッチに特色を有する。
ルに内蔵されるスイッチに特色を有する。
したがってステアリングツ１＼イールとしては従来のス
テアリングホイールを実質的にそのまま使用することが
できる。また、将来開発されるであろう新しいタイプの
ステアリングホイールについても用いることができる。
テアリングホイールを実質的にそのまま使用することが
できる。また、将来開発されるであろう新しいタイプの
ステアリングホイールについても用いることができる。
一般的にステアリングホイールはステアリング−４−
シャフトに保持されるボス部と、運転者が操作するリン
グ部と、該ボス部およびリング部を結合するスポーク部
と、ボス部の上方に設けられたバット部とで構成される
。
グ部と、該ボス部およびリング部を結合するスポーク部
と、ボス部の上方に設けられたバット部とで構成される
。
本発明の特色をなす多重スイッチは多くの場合バット部
上方に内装され、バット部の上面よりスイッチ操作され
る。しかし、特殊な用途においてはスポーク部、リング
部、その他のステアリングホイールの部分に設けられる
。
上方に内装され、バット部の上面よりスイッチ操作され
る。しかし、特殊な用途においてはスポーク部、リング
部、その他のステアリングホイールの部分に設けられる
。
多重スイッチは少なくとも第１、第２の２組のスイッチ
端子部が集積された構造のものである。
端子部が集積された構造のものである。
この多重スイッチは小の押圧距離で第１のスイッチ端子
部の接点がオンし、大の押圧距離で第２のスイッチ端子
部がオンする構造となっている。なお、押圧距離は押圧
力を変化させ、小の押圧力で第１のスイッチ端子部の接
点がオンし、大の押圧力で第２のスイッチ端子部がオン
する構造のものでもよい。
部の接点がオンし、大の押圧距離で第２のスイッチ端子
部がオンする構造となっている。なお、押圧距離は押圧
力を変化させ、小の押圧力で第１のスイッチ端子部の接
点がオンし、大の押圧力で第２のスイッチ端子部がオン
する構造のものでもよい。
具体的な多重スイッチとしては、第２図〜第４図にその
要部断面を示す多重スイッチを使用する− ５ − ことができる。
要部断面を示す多重スイッチを使用する− ５ − ことができる。
第２図の多重スイッチ金属製の第１、第２、第３、の剛
体板状部材１１．１２．１３と、第１、第２剛体板状部
材１１．１２の間に設けられた第１の弾性部月１４およ
び第２、第３の剛体板状部材１２．１３の間に設けられ
た第２の弾性部材１５とで構成されている。第１、第２
の剛体板状部材１１．１２の各下面には接点１１１．１
２１が設けられている。また、第１、第２の弾性部材１
４．１５はそれぞれ絶縁された金属バネかポリアセター
ルのような非導電性材料で作られた板バネ、］イルバネ
等であり、それらのバネ定数は、第１弾性部材１４に比
較し、第２弾性部材１５が高くなっている。この多重ス
イッチは第１剛体板状部材１１の−Ｆ面より押圧するこ
とにより第１弾性部材１７１Ｉが圧縮され、第１剛体板
状部Ｈの端子１１１が第２剛体板状部材１２の上面に接
触する。これにより第１剛体板状部材１１と第２剛体板
状部材１２との間が電気的に接続される。また、押圧力
をさらに高めることににす、第２剛体板状部材−６− １２が第２弾性部材１５に抗して押し下げられ、第２剛
体板状部材１２の端子１２１が第３剛体板状部材１３の
上面に接触する。これにより第２のスイッチ端子部が電
気的に接続される。なお、弾性部材に導電性のものを使
用し、剛体板状部の接触部で電気的に絶縁してもよい。
体板状部材１１．１２．１３と、第１、第２剛体板状部
材１１．１２の間に設けられた第１の弾性部月１４およ
び第２、第３の剛体板状部材１２．１３の間に設けられ
た第２の弾性部材１５とで構成されている。第１、第２
の剛体板状部材１１．１２の各下面には接点１１１．１
２１が設けられている。また、第１、第２の弾性部材１
４．１５はそれぞれ絶縁された金属バネかポリアセター
ルのような非導電性材料で作られた板バネ、］イルバネ
等であり、それらのバネ定数は、第１弾性部材１４に比
較し、第２弾性部材１５が高くなっている。この多重ス
イッチは第１剛体板状部材１１の−Ｆ面より押圧するこ
とにより第１弾性部材１７１Ｉが圧縮され、第１剛体板
状部Ｈの端子１１１が第２剛体板状部材１２の上面に接
触する。これにより第１剛体板状部材１１と第２剛体板
状部材１２との間が電気的に接続される。また、押圧力
をさらに高めることににす、第２剛体板状部材−６− １２が第２弾性部材１５に抗して押し下げられ、第２剛
体板状部材１２の端子１２１が第３剛体板状部材１３の
上面に接触する。これにより第２のスイッチ端子部が電
気的に接続される。なお、弾性部材に導電性のものを使
用し、剛体板状部の接触部で電気的に絶縁してもよい。
多重スイッチの第２の具体例を第３図に示ず。
この多重スイッチは、表面に金属を蒸着したポリエステ
ルフィルム等の表面が導電性を有する柔軟性のあるシー
トを用いている。そして第１、第２、第３の柔軟性シー
ト２１．２２．２３はかかる導電性、柔軟性シー１〜で
構成されている。各シー１−２１．２２．２３の間にス
ペーサ２４および２５が介在し、各導電性シート１１と
１２および１２と１３の間には通常状態においては空間
が形成されているものである。
ルフィルム等の表面が導電性を有する柔軟性のあるシー
トを用いている。そして第１、第２、第３の柔軟性シー
ト２１．２２．２３はかかる導電性、柔軟性シー１〜で
構成されている。各シー１−２１．２２．２３の間にス
ペーサ２４および２５が介在し、各導電性シート１１と
１２および１２と１３の間には通常状態においては空間
が形成されているものである。
この多重スイッチにおいては、例えば第４図に操作状況
を示すように第１導電性シート２１のＦ面を指Ａ等で押
圧することにより、第１柔軟性シート２１が変形し、第
１柔軟性シート２１の下面−７− と第２柔軟性シーｌ−２２の上面が接触する。これによ
り第１のスイッチ端子部がオンする。また、この押圧力
をざらに増すことにより、第２柔軟性シー１−２２が押
圧変形し、第３柔軟性シート２３と接触し、第２のスイ
ッチ端子部がオンする構成となっている。なお、この第
２の具体例の多重スイッチにおいては、第３柔軟性シー
トは剛体であってもよい。
を示すように第１導電性シート２１のＦ面を指Ａ等で押
圧することにより、第１柔軟性シート２１が変形し、第
１柔軟性シート２１の下面−７− と第２柔軟性シーｌ−２２の上面が接触する。これによ
り第１のスイッチ端子部がオンする。また、この押圧力
をざらに増すことにより、第２柔軟性シー１−２２が押
圧変形し、第３柔軟性シート２３と接触し、第２のスイ
ッチ端子部がオンする構成となっている。なお、この第
２の具体例の多重スイッチにおいては、第３柔軟性シー
トは剛体であってもよい。
第３の具体的な多重スイッチを第５図に承り。
この多重スイッチは３市スイツチであり、４枚の柔軟性
シート３１．３２．３３．３４の相対面する側に導電部
材でできた端子部３１１．３２１．３２２．３３１．３
３２．３７１１が形成されており、かつ各柔軟性シート
は一定厚さのスペーサ３５で一定間隔に保持されている
ものである。
シート３１．３２．３３．３４の相対面する側に導電部
材でできた端子部３１１．３２１．３２２．３３１．３
３２．３７１１が形成されており、かつ各柔軟性シート
は一定厚さのスペーサ３５で一定間隔に保持されている
ものである。
この多重スイッチにＪ５いても第３図に示した多重スイ
ッチと同様に柔軟性シー１〜３１．３２．３３の変形に
より端子部３１１と３２１．３２２と３３１および３３
２と３４１がそれぞれ接触し、電気的に接続されるもの
である。
ッチと同様に柔軟性シー１〜３１．３２．３３の変形に
より端子部３１１と３２１．３２２と３３１および３３
２と３４１がそれぞれ接触し、電気的に接続されるもの
である。
−８−
第４の具体的な多重スイッチを第６図に示す。
この多重スイッチは３枚の導電性を有する柔軟性シート
４１．４２．４３と、各柔軟性シート４１と４２および
４２と４３の間に介在された第１および第２の感圧導電
性ゴムシート４４、’１５とで構成されている。この感
圧導電性ゴムシート４４．４５は金属粒子等の導電性粒
子がゴム成分中に分散した内部構造を有するゴム材で、
圧縮されることにより内部に分散保持された導電性粒子
が互いに接触し、比抵抗が大きく低下する。この比抵抗
の低下をスイッチ操作に利用するものである。この多重
イッチにおいても、柔軟性シート４１の上面を押圧する
ことにより、第１の感圧導電性ゴムシート４４の抵抗が
下がり、第１のスイッチ端子部がオンする。ざらに押圧
力を高くすると第２の高圧導電性ゴムシート４５の抵抗
が下がり、第２のスイッチ端子部がオンするものである
。
４１．４２．４３と、各柔軟性シート４１と４２および
４２と４３の間に介在された第１および第２の感圧導電
性ゴムシート４４、’１５とで構成されている。この感
圧導電性ゴムシート４４．４５は金属粒子等の導電性粒
子がゴム成分中に分散した内部構造を有するゴム材で、
圧縮されることにより内部に分散保持された導電性粒子
が互いに接触し、比抵抗が大きく低下する。この比抵抗
の低下をスイッチ操作に利用するものである。この多重
イッチにおいても、柔軟性シート４１の上面を押圧する
ことにより、第１の感圧導電性ゴムシート４４の抵抗が
下がり、第１のスイッチ端子部がオンする。ざらに押圧
力を高くすると第２の高圧導電性ゴムシート４５の抵抗
が下がり、第２のスイッチ端子部がオンするものである
。
本発明のステアリングホイールは上記したような多重ス
イッチを内蔵するものである。なお、上記の具体的な多
重スイッチの中で第３図、第５図−９− および第６図示したような柔軟性シートを使用する多重
スイッチにあってｌｊｌ、ステアリングホイールに多重
スイッチを組込み、さらにその多重スイッチの上面を軟
質発泡樹脂等で覆うＪ：うにするのが好ましい。かかる
ステアリングホイールにおいては、運転者は軟質弾性体
を介して多重スイッチを押圧することになる。この場合
に、各多重スイッチに作用する抑圧面積は直接多重スイ
ッチを指で抑圧する場合に比較して広い面積で多重スイ
ッチを押圧することになる。イのため多重スイッチのス
ペーサの上方を指が押圧した場合であっても、押圧ノ〕
はスペー１ノ゛の周辺部にまで及び、スペーサの周辺の
柔軟性シートが押圧変形され、上下方向の２つの柔軟性
シートが接触しより確実にスイッチのオン、オフ操作が
可能どなる。
イッチを内蔵するものである。なお、上記の具体的な多
重スイッチの中で第３図、第５図−９− および第６図示したような柔軟性シートを使用する多重
スイッチにあってｌｊｌ、ステアリングホイールに多重
スイッチを組込み、さらにその多重スイッチの上面を軟
質発泡樹脂等で覆うＪ：うにするのが好ましい。かかる
ステアリングホイールにおいては、運転者は軟質弾性体
を介して多重スイッチを押圧することになる。この場合
に、各多重スイッチに作用する抑圧面積は直接多重スイ
ッチを指で抑圧する場合に比較して広い面積で多重スイ
ッチを押圧することになる。イのため多重スイッチのス
ペーサの上方を指が押圧した場合であっても、押圧ノ〕
はスペー１ノ゛の周辺部にまで及び、スペーサの周辺の
柔軟性シートが押圧変形され、上下方向の２つの柔軟性
シートが接触しより確実にスイッチのオン、オフ操作が
可能どなる。
（発明の効果）
本発明のステアリングホイールは、同一の押圧面を押圧
することによっても、少なくとも２組のスイッチのオン
、オフを行なうことができる。このために限られたスペ
ースをもつステアリングホー １０ − イール内により多くのスイッチを集積することができる
。特に、この多重スイッチをホーンスイッチとして利用
することにより、やさしい警告音と、より強力な警告音
を発するような２種類の警告音を発することが可能とな
る。なお、警告音は音量の大小ばかりでなく、音色を変
えたり、異なった音を発するようにすることもできる。
することによっても、少なくとも２組のスイッチのオン
、オフを行なうことができる。このために限られたスペ
ースをもつステアリングホー １０ − イール内により多くのスイッチを集積することができる
。特に、この多重スイッチをホーンスイッチとして利用
することにより、やさしい警告音と、より強力な警告音
を発するような２種類の警告音を発することが可能とな
る。なお、警告音は音量の大小ばかりでなく、音色を変
えたり、異なった音を発するようにすることもできる。
（実施例）
本発明の実施例のステアリングホイールの要部断面を第
１図に示す。このステアリングホイールは、ステアリン
グシャフト１の上端に固定されたボス部２と、該ボス部
の２上方に保持されたバット部３とボス部２と一体的に
構成されたスポーク部４およびスポーク部の他端に結合
されたリング部５（一部のみ図示する）とで構成される
。ボス部２の下面にはスリップリング２１が設けられて
おり、図示していないステアリングコラム上端に設けた
接触端子との間で自動車のボディ側の電気的接続が図ら
れている。なお、アースは直接ボス部２からステアリン
グシャフト１に導通する。
１図に示す。このステアリングホイールは、ステアリン
グシャフト１の上端に固定されたボス部２と、該ボス部
の２上方に保持されたバット部３とボス部２と一体的に
構成されたスポーク部４およびスポーク部の他端に結合
されたリング部５（一部のみ図示する）とで構成される
。ボス部２の下面にはスリップリング２１が設けられて
おり、図示していないステアリングコラム上端に設けた
接触端子との間で自動車のボディ側の電気的接続が図ら
れている。なお、アースは直接ボス部２からステアリン
グシャフト１に導通する。
−１１−
バット部３は、ボス部２の上面に支柱６を介して固定さ
れた基板７と該基板７の上面に固定保持された多重スイ
ッチ８おＪ：び多重スイッチ８の外周面を固定する枠状
の側周部９、さらに側周部９および多重スイッチ８の上
面を一体的に覆う発泡ウレタンゴム製の表皮部材１０と
で構成されている。この多重スイッチ８は第３図に示す
多重スイッチと同一のスイッチである。多重スイッチの
各端子部は接続線８１．８２．８３を通って、ボス部お
よび２個のスリップリング２１に結線されている。
れた基板７と該基板７の上面に固定保持された多重スイ
ッチ８おＪ：び多重スイッチ８の外周面を固定する枠状
の側周部９、さらに側周部９および多重スイッチ８の上
面を一体的に覆う発泡ウレタンゴム製の表皮部材１０と
で構成されている。この多重スイッチ８は第３図に示す
多重スイッチと同一のスイッチである。多重スイッチの
各端子部は接続線８１．８２．８３を通って、ボス部お
よび２個のスリップリング２１に結線されている。
本実施例のステアリングホイールは以上の構成にりなる
。このステアリングホイールにおいては、バット部３の
上面１０ａを運転者が指で押圧することにより、表皮部
材１０を介して多重スイッチ８の上面が押圧される。こ
の場合に指の抑圧面積は表皮部材の柔軟性シートを介す
るために多重スイッチ８の上面にはより広い面積の抑圧
面積となる。
。このステアリングホイールにおいては、バット部３の
上面１０ａを運転者が指で押圧することにより、表皮部
材１０を介して多重スイッチ８の上面が押圧される。こ
の場合に指の抑圧面積は表皮部材の柔軟性シートを介す
るために多重スイッチ８の上面にはより広い面積の抑圧
面積となる。
スイッチのオン、オフ操作は第３図で説明したー １２
− のと同一である。
− のと同一である。
この実施例では、第１のスイッチ端子部により小さな音
を発する第１の警報器が鳴る。そして、第２のスイッチ
端子部がオンすることにより大きな警告音を発するメー
ン警報器が鳴るように２種類の警報器のスイッチとして
いる。
を発する第１の警報器が鳴る。そして、第２のスイッチ
端子部がオンすることにより大きな警告音を発するメー
ン警報器が鳴るように２種類の警報器のスイッチとして
いる。
第１図は本考案の＊部側のステアリングホイールの要部
断面図である。第２図〜第６図は本発明のステアリング
ホイールに使用する多重スイッチの具体的要部断面を示
し、第２図はその一興体例を示す多重スイッチの断面図
、第３図は第１図に示す実施例に用いられた多重スイッ
チの要部断面図、第４図は第３図、に示す多重スイッチ
のスイッチ入力時の状態を示す断面図、第５図は他の具
体例を示す三重となった多重スイッチの断面図、第６図
は他の具体例を示す多重スイッチの断面図である。 １・・・ステアリングシャフト ２・・・ボス部 −１３− ３・・・バット部 ４・・・スポーク部 ５・・・リング部 ８・・・多重スイッチ １０・・・表皮部材 特許出願人 静田合成株式会社 代理人 弁理士 大川 宏 同 弁理士 原料 修 同 弁理士 丸山明夫 −１４−
断面図である。第２図〜第６図は本発明のステアリング
ホイールに使用する多重スイッチの具体的要部断面を示
し、第２図はその一興体例を示す多重スイッチの断面図
、第３図は第１図に示す実施例に用いられた多重スイッ
チの要部断面図、第４図は第３図、に示す多重スイッチ
のスイッチ入力時の状態を示す断面図、第５図は他の具
体例を示す三重となった多重スイッチの断面図、第６図
は他の具体例を示す多重スイッチの断面図である。 １・・・ステアリングシャフト ２・・・ボス部 −１３− ３・・・バット部 ４・・・スポーク部 ５・・・リング部 ８・・・多重スイッチ １０・・・表皮部材 特許出願人 静田合成株式会社 代理人 弁理士 大川 宏 同 弁理士 原料 修 同 弁理士 丸山明夫 −１４−
Claims (5)
- （１）スイッチを内蔵したステアリングホイールにおい
て、 該スイッチは少なくとも第１、第２の２組のスイッチ端
子部が集積された多重スイッチであり、小の押圧距離で
第１のスイッチ端子部の接点がオンし、大の押圧距離で
第２のスイッチ端子部がオンする構成としたことを特徴
とするステアリングホイール。 - （２）多重スイッチはホーンスイッチである特許請求の
範囲第１項記載のステアリングホイール。 - （３）多重スイッチは少なくとも３枚の一定間隔を隔て
て上下方向に積層され、相対面する各々１組の端子をも
つ剛体板状部材と、該剛体板状部材の相対面する面間に
配置され変形抵抗の異なる少なくとも２個の弾性部材と
で構成される特許請求の範囲第１項記載のステアリング
ホイール。 −１− - （４）多重スイッチは下面が端子となる第１の柔軟性シ
ートと、上下各面がそれぞれ端子となる第２の柔軟性シ
ートと、上面が端子となる面状体と、該第１の柔軟性シ
ートと該第２の柔軟性シートおよび該第２の柔軟性シー
トと該面状体との間にそれぞれ設【ノられたスペーサと
で構成されている特許請求の範囲第１項記載のステアリ
ングホイール。 - （５）多重スイッチは下面が端子となる第１の柔軟性シ
ートと、上下各面がそれぞれ端子となる第２の柔軟性シ
ートど、−上面が端子となる面状体と、該第１の柔軟性
シートと該第２の柔軟性シートの間に介在する第１の感
圧導電性ゴムシートと、該第２の柔軟性シートと該面状
体との間に介在し該第１の感圧導電性シートと感圧塵の
異なる第２の感圧導電性ゴムシートとで構成されている
特許請求の範囲第１項記載のステアリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19889483A JPS6091511A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19889483A JPS6091511A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | ステアリングホイ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6091511A true JPS6091511A (ja) | 1985-05-22 |
Family
ID=16398701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19889483A Pending JPS6091511A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6091511A (ja) |
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| JPS62217517A (ja) * | 1986-01-18 | 1987-09-25 | スチ−ルレン・マケツト・アクチエンゲゼルシヤフト | スイツチ構造 |
| JPH05201338A (ja) * | 1991-09-23 | 1993-08-10 | Morton Internatl Inc | 警音器スイッチ |
| JP2006156170A (ja) * | 2004-11-30 | 2006-06-15 | Alps Electric Co Ltd | 多段スイッチ装置 |
| JP2006236694A (ja) * | 2005-02-23 | 2006-09-07 | Polymatech Co Ltd | 多段スイッチ |
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-
1983
- 1983-10-24 JP JP19889483A patent/JPS6091511A/ja active Pending
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