JPS6090064A

JPS6090064A - ドライ型塗装ブ−ス

Info

Publication number: JPS6090064A
Application number: JP58198478A
Authority: JP
Inventors: Joji Ito; 伊藤　錠二
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1983-10-24
Filing date: 1983-10-24
Publication date: 1985-05-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、ドライ方式を利用して塗装ミストを捕捉する
塗装ブースの改良に関するものである。

従来技術従来１例えば、自動車車体等の被塗装物をコンベア等の
搬送装置でもって連続的に搬送し、塗装ロボット、レシ
プロケータ等の自動塗装機によって塗装する塗装ブース
においては、第４図に示すようなドライ型塗装ブースが
利用されている。

第４図において、５１はトンネル状に形成されている塗
装ブースであって、この塗装ブース１内の空間は、給気
室５２．塗装室５３および排気室５４の王室に形成され
ており、給気室５２と塗装室５３とは微細な埃を除去す
るフィルタ５５を境界として区分され、塗装室５３と排
気室５４とは簀の子５６を境界として区分されている。

そして、簀の子５６の上面には長手方向に向けてコンベ
ア５７が敷設されており、その両側にはレール５８．５
８ａが敷設されている。また、塗装室５３の両側方には
塗装ロボット等の自動塗装機５９．５９ａが配設されて
おり、これらの自動塗装機５９．５９ａにはそれぞれに
スプレーガン６０゜６０ａが設けられている。そして１
台車６１上の自動車車体Ｗが自動塗装機５９．５９ａの
ところに搬送されてきたとき、スプレーガン６０，６０
ａによって塗装が吹き付けられて塗装皮膜が形成される
。

また、給気室５２の天井壁５２ａには送気ダクＩ・６２
が連設されており、その先端には空気調和器６３が連設
されていると共に、そのド方には給気ファン６４が設け
られている。また、υ１気室５４には塗料ミストを捕捉
するフィルタ６５が配設されており、側壁５４ａには排
気ファン６６が設けられている排気タクト６７が連設さ
れた構成となっている。

そして、自動車車体Ｗの塗装時には、空気調和器６３に
よって所定の温度、湿度に調整された空調空気を給気フ
ァン６４によって給気室５２に供給すると共に、フィル
タ５５を通過させて塗装室５３に均等に供給する。そし
て、塗装室５３に供給された空調空気とともに自動車車
体Ｗに塗着しなかった塗料ミストを排気ファン６６によ
って排気室５４１こυ１出すると共に、排気室５４に配
設されているフィルタ５６を通過させて空調空気中がら
塗ネ４ミストが除去されるようになっている。

しかしながら、このようなドライ型塗装ブースにおいて
は、排気室５４に配設したフィルタ６５は使用時間に比
例して排気中の塗料ミストの捕捉性能が低下することが
ら、排気室５４がら取り外して再生もしくは交換する必
要がある。従って。

常に一定した清浄化効果が得られないことはもとより９
面倒な再生作業や交換作業を必要とする不具合がある。

発明の目的本発明は、上記の不具合を解消するためになされたもの
で、その目的は塗料ミストを捕捉するフィルタの上流側
に水噴霧機構を設け、塗装室から排出される塗１Ｉ４Ｅ
ストに水を噴霧することにより。

フィルタを取り外して再生又は交換するといった可倒な
作業を不要とすると共に、常に一定した清浄化効果が得
られるドライ型塗装ブースを提供することにある。

発明の構成上記の目的を達成するために１本発明のドライ型を装ブ
ースの構成は、塗装ブース内の空間を。

フィルタと簀の子とをそれぞれ境界として、上方から１
１１１４次給気室、塗装室および排気室に形成せしめ、
この排気室の両（ｌｉす部位の長手方向に水供給源に通
ずる供給管を配設し、この供給管に互いに対向する側に
水を噴霧する複数個のノズルを設け。

更に、排気室にＤ１気ダクトを連設し、この排気タクト
の上方に排気ファンを設けると共に、排気タクトの下方
に水平方向に向けて塗料ミスト捕捉用のフィルタを配設
したものである。

発明の実施例以下１本発明の一実施例を図面に従って詳細に呪明する
。

〔実施例の構成〕

第１図は本発明に係るドライ型塗装ブースを正面から見
た状態の断１ｆｉｌｉ図、第２図は第１図の■−■線に
沿った断面図、第３図は第１図の１１線に沿った断面図
を示す。第１図ないし第３図において、１はトンネル状
に形成されている塗装ブースであって、この塗装ブース
１内の空間は、上方から給気室２．塗装室３および排気
室４の王室に順次形成されており、給気室２と塗装冨３
とは微細な埃を除去するフィルタ５を境界として区分さ
れ、塗装室３と排気室４とは簀の子６を境界として区分
されている。

そして、給気室２には送気ダクト７が連設されており、
その途中には給気ファン８が設けられていると共に、先
端には空気調和器９が連設されている。また、簀の子６
の上面には塗装室３の中央部の長手方向に向けてコンベ
ア１ｏが敷設されているとともに、このコンベア１０に
は被塗装物である自動車車体Ｗを載置して搬送するため
の台車１１に掛止するドグ１２が複数個設けられている
。

マタ、コンヘア１ｏの両側にはレール１３．１３ａが敷
設されており、このレール１３．１３ａによって台車１
１を案内するようになっている。また。

この両レール１３．１３ａの側方には塗装ロボット。

レシプロケータ等の自動塗装機１４，１４ａ、１４ｂ。

１４ｃが配設されており、この自動塗装機１４，１４ａ
。

１４ｂ、１４ｃには上下方向および左右方向に移動して
自動車車体Ｗに向がって塗料を噴霧するスプレーガン１
５，１５ａ、１５ｂ、１５ｃが設けられティる。

また、排気室４の外側には排気装置１６が設けられてお
り１次のように形成されている。すなわち、排気室４の
外側には排気ダクト１７が立設されており、その上端は
大気に開放され、下端は排気室４の底部に連設されてい
る。そして、排気ダクト１７の上方には排気ファン１８
が設けられており、この排気ファン１８の下方には塗料
ミスト捕捉用のフィルタ１９が幅方向および長手方向の
全体にわたり設けられている。このフィルタ１９は細い
金属線を網状に織り、かつ、１０枚ないし１００枚を重
ね合せてベルト状に形成されており。

塗装室３から排出されるｍＺ利ミストを含む空調空気を
通過させるとともに、空調空気中に含まれる頭材ミスト
を捕捉するようになっている。

また、排気室４の両惧１］部位には長手方向に向けて供
給管２０，２０ａが配設されており、この供給管２０．
２０ａは略中央から−に方に立ち上がり簀の子６を貫通
して塗装室３に延びると共に、側壁１ａを貫通して水の
供給源である水槽２１に連通されている。また、排気室
４内の供給管２０．２０ａには互いに対向する側に水を
噴霧する複数個のノズル２２．２２ａが設けられており
、供給管２ｏの途中にはノズル２２．２２ａに水槽２１
の水を供給するポンプ２３が設けられている。

そして、水槽２１に収容されている水の中にはキラー剤
等が適宜割合で添加されており１通常時はｐＨが７〜９
に管理されている。この水をポンプ２３によって、供給
管２０，２０ａを通してノズル２２．２２ａに供給する
と共に、供給された水を互いに対向する側に噴霧する。

その際の粒子径は塗料ミストとほぼ同じ大きさとされ、
１０ないし１００μの範囲で噴霧される。

また、排気室４の底部には排水口２４が設けられており
、ノズル２２，２２ａから噴霧された水を外部に排出す
る。

〔実施例の作用」上記のように構成されたドライ型塗装ブースにおいて、
その作用を説明する。

塗装ブース１の運転開始と同時ｔと給気）７ン８゜空気
調和器９および排気ファン１８が作動する。

給気ファン８の作動により空気調和器９に外気が導入さ
れると共に、除塵され、かつ、所定の温度。

湿度に調整されて給気呈２に供給される。そして。

給気室２に供給された空調空気は、フィルタ５を通過し
て塗装￥３に均等に供給される。

また、コンベア１０によって搬送されてきた台車１１上
の自動車車体Ｗは、塗装室３の入口から内部に搬送され
る。そして、自動車車体Ｗが塗装室３の両側方に配設さ
れている自動車塗装機１４゜１４ａ、１４ｂ、１４ｃの
ところに搬送されてきたとき、スプレーカン１５，１５
ａ、１５ｂ、１５ｃによって塗料が吹き付けられて塗装
皮膜が形成される。

このように、自動車車体Ｗはコンベア１０によって搬送
されながら塗料が吹き付けられて塗装が終了するととも
に、塗装室３の出口から次の工程に搬送される。

一方、塗装ブース１の運転開始と同時に排気装置１６が
作動しており、自動車車体Ｗに塗着しなかった傾料は、
塗料ミストとなって塗装室３に供給された空調空気とと
もに矢印のように簀の子６を通過して排気全４に排出さ
れ、ノズル２２，２２ａから噴霧されｊこ１０ないし１
００μの粒子径を有する細かい水滴域を通過する。その
際、塗料ミストは、細かい水滴域を通過する時に塗料ミ
ストとほぼ同じ大きさの粒子径となった細かい水滴が付
着し、排気ダクト１７内のフィルタ１９に到達するまで
の間に細かい水滴およびキラー剤等が塗料ミストの樹脂
と反応して粘着性を低下させる。

そして、粘着性が低下された状態で排気グクト１７に排
出されると共に、フィルタ１９を通過する際に塗料ミス
トと細かい水滴とが同時に捕捉され、他の塗＄４Ｅスト
および細かい水滴といっしょになって排気室４の底部に
落下される。これにより、フィルタ１９上には塗料ミス
トは残留することがなくなる。このようにして、塗料ミ
ストの粘着性の低下とフィルタ１９による塗料ミストの
捕捉が繰り返し行なわれる。そして、塗料ミストの除去
された清浄な空調空気はｊＪＦ気ファン１８によって矢
印のように外部に放出されると共に、排気至４の底部に
落下した塗料εストは排出口２４から塗料泊ｆｆｌ１槽
（図示せず）に排出される。

〔発明の効果〕

以上説明したように９本発明のドライ型塗装ブースにお
いては１塗料ミストを捕捉するフィルタの上流側に水噴
霧機構を設け、塗装室から排出される塗料ミストにキラ
ー剤等が混合された水を噴材するようにしたから、キラ
ー剤等の混合された細かい水滴が付着し、を料ミストの
樹脂と反応して粘着性が低下され、フィルタにイ」着・
堆積することなく排気室の底部に落下されるので、従来
のようにフィルタを取り外して再生または交換するとい
った面倒な作業を不要とすることができる効果がある。

また、排気タクト内のフィルタは塗料ミストがほとんど
付着・堆積することがないので、塗料ミストの捕捉性能
を常時良好に維持することができる効果がある。

また１本発明においては、塗装ブースの稼動中において
フィルタがノズルからの細かい水滴によって洗浄される
ことから、従来のように再生作業または交換作業のたび
に塗装ブースの稼動を停止する必要がなくなり、極めて
作業能率を向上させることができる効果がある。

また１本発明においては、塗装ブースの稼動中において
ノズルから噴霧される細かい水滴によって、排気ダクト
中のフィルタが常に濡らされており、塗装室から排出さ
れる空調空気中の塗料ミストの捕捉性能が向上される効
果がある。

なお１本発明においては、ノズルから噴霧される水の中
にキラー剤等を添加した実施例によって説明したが、塗
料の種類によっては特にキラー剤等を添加する必要はな
く新鮮水のみでも同様な効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るドライ型塗装ブースを正面から見
た状態の断面図、第２図は第１図の■−■線に沿った断
面図、第３図は第１図の■−■線に沿った断面図、第４
図は従来のドライ型塗装ブースを正面から見た状態の断
面図である。１・・・塗装ブース、ｌａ・・・側壁、２・・・給気室
。３・・・塗装室、４・・・排気室、５・・・フィルタ。６・・・簀の子、７・・・送気タクト。８・・・給気ファン、９・・・空気調和器。１０・・・コンベア、１１・・・台車、１２・・・ドグ
。１３．１３ａ・・・レール。１４、１４ａ、　１４ｂ、　１４ｃ　−・・自動塗装機
。１５．１５ａ、１５ｂ、１５ｃｍスプレーガン。１６・・・排気装置、１７・・・排気ダクト。１８・・排気ファン、１９・・・フィルタ。２０．２０ａ・・供給管、２１・・・水槽。２２．２２ａ・・ノズル、２３・・・ポンプ。２４　・排出口出願人トヨタ自動車株式会社 ■ 第１図第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

塗装ブース内の空間を、フィルタと簀の子とをそれぞれ
境界として、上方から順次給気室、塗装室および排気室
に形成せしめ、この排気室の両側部位の長手方向に水供
給源に通ずる供給管を配設し、この供給管に互いに対向
する側に水を噴霧する複数個のノズルを設け、更に、排
気室に排気タクトを連設し、この排気ダクトの上方に排
気ファンを設けると共に、排気タクトの下方に水平方向
に向けて塗料ミスト捕捉用のフィルタを配設したことを
特徴とするドライ型塗装ブース。