JPS608370B2 - clutch structure - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クラッチ礎体に関し、さらに詳しく言えば、
蓮体と、この蓮体内に配置されかつ係合および解放位置
間に相対的に動き得るように配置された駆動プレート及
び従動プレートと、かかる部対的運動を行なうための機
構とからなり、駆動プレート及び従敷プレートが冷却お
よび／または潤滑のため油のごとき流体の存在下で作動
するクラッチ横体に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a clutch foundation, and more specifically,
It consists of a lotus body, a driving plate and a driven plate disposed within the lotus body so as to be movable relative to each other between engagement and release positions, and a mechanism for performing such relative movement. The present invention relates to a clutch crossbody in which the plates and trailing plates operate in the presence of a fluid such as oil for cooling and/or lubrication.

かかるクラッチ横体は以下においては「明記した種類の
クラッチ機体」と称０する。明記した種類のクラッチ横
体の種々の形状はこれまで使用中クラッチ機体を通して
流体を循環するように配置された装置を含んで提案され
た。Such clutch transverse bodies will be referred to below as "clutch bodies of the specified type". Various configurations of clutch crossbody of the type specified have been proposed in the past including devices arranged to circulate fluid through the clutch body during use.

一般に、かかる従釆提案された装置は簾体の上方部内に
容器状の形状を備えることによって多分補強されるクラ
ッチの回転部材による隆体内の油のはねか仇こ頼ってお
り、この場合、油は隆体内にはねかけられそして油が蓮
体からクラッチ機体を通して分配されるような重力によ
って流れる。しかしながら、かかる提案は油の循環およ
び分配がすべての作動状態下で正確にかつ信頼しうるよ
うに達成されない結果、かねかけおよび重力流にのみ頼
っている。本発明の目的はクラッチ機体の適当な部分を
通して流体の分配のための改良した装置をもつ明記した
種類のクラッチ機体を提供することにある。In general, such proposed devices rely on the splashing of oil within the bulge by the rotating member of the clutch, possibly reinforced by the provision of a container-like shape within the upper portion of the screen; Oil is splashed into the ridge and flows by gravity such that the oil is distributed from the ridge through the clutch body. However, such proposals rely solely on weight and gravity flow, with the result that oil circulation and distribution is not achieved accurately and reliably under all operating conditions. It is an object of the present invention to provide a clutch body of the specified type with an improved arrangement for the distribution of fluid through appropriate parts of the clutch body.

本発明の１態様によれば、瞳体とこの鰹体内のクラッチ
の部分が冷却およびノまたは潤滑されるべき横体の部分
に流体を送出する遠心ポンプのそれぞれの固定および回
転要素として作用するように形成されるかまたは配置さ
れる。したがっても篭体はその上方部に、作動時クラッ
チの回転部分によって推進される流体を受けるように配
置されかっかかる流体の運動エネルギーの少なくとも１
部を静圧へッド亀こ変換するように形成配置された開放
区を有する室を有し〜そして室から流体をクラッチ機体
内の所望の１または複数の位置における１または複数の
出口に運ぶため肇から延びるダクト手段を備えｔ流体は
室と出口との間のレベル差の結果存在するより大きい異
なる圧力差によって室から出口にダクト手段を通して運
ばれるような配置になっている明記した種類のクラッチ
横体が提供される。室は好ましくは互いに一点に集まる
ように次第に近づく壁によって画成され、開放口はその
より大きい端部において画成されかつダクト手段は壁の
１つの閉口から延びる。According to one aspect of the invention, parts of the pupil body and the clutch within this body act as respective fixed and rotating elements of a centrifugal pump delivering fluid to the parts of the lateral body to be cooled and lubricated. formed or arranged in Therefore, the housing is arranged at its upper portion to receive the fluid propelled by the rotating portion of the clutch during operation, and absorbs at least one of the kinetic energy of the fluid.
a chamber having an open area configured and arranged to convert a portion of the clutch body into a static pressure head and conveying fluid from the chamber to one or more outlets at a desired location or locations within the clutch body; duct means extending from the outlet for the purpose of the specified type, the fluid being conveyed through the duct means from the chamber to the outlet by virtue of the differential pressure difference which is greater than the difference in pressure that exists as a result of the level difference between the chamber and the outlet; A clutch transverse body is provided. The chamber is preferably defined by walls that gradually approach each other to converge, an open aperture being defined at its larger end and duct means extending from an aperture in one of the walls.

室は好ましくは略角錐台形状からなる。使用時、クラッ
チ回転部分によって吸い上げられた流体を受容すること
ができるように、使用時、コレクタ室の口をかかる回転
部分の略接線方向に開□することもできる。The chamber preferably has a substantially truncated pyramid shape. In use, the mouth of the collector chamber can also open approximately tangentially to the rotating part of the clutch so that, in use, fluid drawn up by the rotating part of the clutch can be received.

好ましくは室はこれらの回転部分の回転重盛線を通る水
平面にありもかつ口は大体において下向きに開□する。
クラッチ機体の騒動プレートはスタータモータが係合す
るように周面に形成した歯を設けるかりングギャを設け
たフライホイールにより形成されるか、フライホイール
との関連部分として形成されると、スタータモータが係
合する歯は遠心ポンプロータとして又は該ロータの一部
として作用する構造を構成することができる。Preferably, the chambers lie in a horizontal plane passing through the lines of rotation of these rotating parts and the mouths open generally downward.
The clutch body turbulence plate may be formed by a flywheel with a ring gear provided with teeth formed on its circumference for engagement by the starter motor, or may be formed as an associated part of the flywheel so that the starter motor is engaged. The engaging teeth may constitute a structure that acts as or as part of a centrifugal pump rotor.

しかしながら、クラッチ横体の他の回転部分はまた室へ
の油の遠心投入に寄与するように形成配置することもで
きる。室は篤体と一体に形成してもよく、または例えば
、薄板金属から作られかつ雀体またはエンジンフロック
のごとき他の適当な部材に固定されてもよい。However, other rotating parts of the clutch crossbody can also be designed and arranged in such a way that they contribute to the centrifugal injection of oil into the chamber. The chamber may be formed integrally with the body or may be made, for example, from sheet metal and fixed to other suitable members such as the sparrow body or engine flock.

フライホイールの最もエンジンに近い側に環状の溝を具
備し、該溝の中ににはダクト装置の出口から流体が放出
され、前記溝は回転時に流体を遠心力に抗して流体を構
内に保持するための唇部と〜該緩からクラッチ横体の適
当する作動部に流体を送る排出流路とを備えている。The flywheel is provided with an annular groove on the side closest to the engine, into which fluid is discharged from the outlet of the duct device, and which, when rotated, directs the fluid against centrifugal force into the premises. It includes a retaining lip and an evacuation channel for conveying fluid from the loose end to the appropriate actuating section of the clutch crossbody.

この種のクラッチ機体において、その中の流体量はｔ横
体が作動中でかつ流体が室、ダクト装置および溝を通っ
て循環しているときフライホイールの最下方部のみが錘
体の底の流体面に入るかまたは接触するように通常選択
される。In this type of clutch body, the amount of fluid in it is such that only the lowermost part of the flywheel reaches the bottom of the weight body when the transverse body is in operation and the fluid is circulating through the chambers, ductwork and grooves. Usually selected to enter or contact the fluid surface.

しかしながら「クラッチ機体が作動してないとき、この
流体量はフライホイールの多少の部分およびクラッチの
他の回転部が篭体内の流体面の下にあるようになってい
る。流量は作動時上記関連の状態がクラッチ機体が一部
を形成する車両のどのような姿勢にも適応するように選
択される。本発明のさらに他の態様は２つの同軸出力軸
に共通入力軸をそれぞれ結合するための２つの部分を含
む２蟹クラッチ型のクラッチに関し、解放機構がクラッ
チの部分の一方または両方を自由にするように作動する
。However, when the clutch body is not activated, this fluid volume is such that some portion of the flywheel and other rotating parts of the clutch are below the fluid surface within the housing. is selected to accommodate any orientation of the vehicle of which the clutch body forms a part.A further aspect of the invention provides a configuration for coupling a common input shaft to two coaxial output shafts, respectively. For a two-part two-crab type clutch, a release mechanism operates to free one or both of the parts of the clutch.

本発明のこの態様によればＬ使用時において、流体がク
ラッチの２つの部分のトルク伝達成分の半径方向内側の
区域内に導入されかっかかる区域から外向きに通過し、
斯かる区域には流体をクラッチの両部分に向けるための
流体方向付け手段が設けられる。According to this aspect of the invention, when L is in use, fluid is introduced into the radially inner area of the torque transmitting components of the two parts of the clutch and passes outwardly from that area;
Such areas are provided with fluid directing means for directing fluid to both parts of the clutch.

本発明のさらに他の態様は駆動プレートが下方切欠した
環状横を備えこの溝内に液体が導入されかっこの溝から
液体がクラッチのトルク伝達成分に流れるクラッチに関
する。Yet another aspect of the invention relates to a clutch in which the drive plate has a downwardly cut-out annular lateral into which liquid is introduced and from which the liquid flows to the torque transmitting component of the clutch.

この構造のクラッチにおいて、単一のパイプにより溝へ
流体を導入するとこの流体はトルク伝達成分を不規則な
流れとして通ることができ、そしてクラッチを通して得
られることのできる流体の全流量を厳しく制限すること
ができる。本発明のこのさらに他の態様によれば、回転
するクラッチの一部が環状の液体受容構造を備えかつ流
体循環装置が適当な位置から流体を集めるために配置さ
れたコレクタ室及び該コレクタ室から延びる通路とを含
み、該通路は環状出口をもつ環状部分を有し、前記環状
出口から液体受容構造に流体が入ることができる明記し
た種類のクラッチを提供する。In a clutch of this construction, the introduction of fluid into the groove by a single pipe allows this fluid to pass through the torque transmitting component in an irregular flow, severely limiting the total flow of fluid that can be obtained through the clutch. be able to. According to this still further aspect of the invention, a part of the rotating clutch is provided with a collector chamber comprising an annular liquid receiving structure and a fluid circulation device arranged to collect fluid from a suitable location and from the collector chamber. and a passageway extending therein, the passageway having an annular portion having an annular outlet to provide a clutch of the specified type through which fluid can enter the liquid receiving structure.

本発明を添付図面を参照して以下に一例として説明する
。The invention will be described by way of example below with reference to the accompanying drawings, in which: FIG.

まず第１図を参照して、図示のクラッチ機体は、内燃機
関のごとき原動機の出力軸１１にボルト１２により接続
した駆動プレート１０からなる。Referring first to FIG. 1, the illustrated clutch body consists of a drive plate 10 connected by bolts 12 to an output shaft 11 of a prime mover, such as an internal combustion engine.

クラッチは２つの同Ｄ出力軸を駆動するためそれぞれ２
つのクラッチ部分を有する。２つのクラッチ部分の内第
１クラッチ部分は加圧板１３と摩擦プレートとしての従
動プレート１４とを包含し、該従動プレート１４は第１
クラッチ部分が係合するとき駆動プレート１０と加圧板
１３との間にクランブされる。2 clutches each to drive the two same D output shafts.
It has two clutch parts. Of the two clutch parts, the first clutch part includes a pressure plate 13 and a driven plate 14 as a friction plate.
When the clutch portion is engaged, it is clamped between the drive plate 10 and the pressure plate 13.

従動プレート１４はその出力軸への接続のため内部にス
プラィンを付けたボス１６を有している。第２クラッチ
部分は第１クラッチ部分の駆動プレート１０１こ回転連
結される駆動プレート１６と、加圧板１７と、従動プレ
ート組体とからなり、該従動プレート組体は駆動プレー
ト１６と加圧板１７との間にクランブされるように配置
された摩擦板１８ａと１８ｂとを有し且つ関連する出力
軸に取りつけるためのスプラィン付きボスに連結されて
いる。プレツサブレート１７をその係合位置に押圧する
ために板ばね９が設けられ、そして複数の圧縮コイルば
ね８はブレッサプレート１３を被駆動プレート１４と孫
合して押圧するように該プレツサプレート１３に作用す
る。駆動プレート１０はまた機関用のフライホィ−ルを
構成しかつスタータモータ（図示せず）のピニオンが係
合するりングギャ７を備えている。The driven plate 14 has an internally splined boss 16 for connection to its output shaft. The second clutch part consists of a drive plate 16 that is rotationally connected to the drive plate 101 of the first clutch part, a pressure plate 17, and a driven plate assembly. It has friction plates 18a and 18b arranged to be clamped therebetween and is connected to a splined boss for attachment to an associated output shaft. A leaf spring 9 is provided for urging the presser plate 17 into its engaged position, and a plurality of helical compression springs 8 are provided for pressing the presser plate 13 into engagement with the driven plate 14. act. The drive plate 10 also includes a ring gear 7 that constitutes a flywheel for the engine and engages a pinion of a starter motor (not shown).

第１及び第２クラッチ部分を順次的に係脱するための開
放装置を備えている。該開放装置は、一端が枢軸２１で
枢着され他端が開放リングが鞄方向に動くときに該開放
リングと係合する調節バンド２２を有する操作レバー２
０を包含する。A release device is provided for sequentially engaging and disengaging the first and second clutch portions. The opening device comprises an operating lever 2 having one end pivoted on a pivot 21 and the other end having an adjustment band 22 that engages the opening ring when the opening ring moves towards the bag.
Contains 0.

操作レバー２０の枢軸２１を越えた端部がリンク２３に
枢着され、該リンクは加圧板１３に枢軸２４により枢着
されている。プッシュロッド２５は加圧板１３と１７と
の間に配置され、そして加圧板１３とプッシュロッド２
５との間に予め定めたクリヤランスを設けるため符号２
６で総括的に示した調整手段が設けられる。かくして、
解放レバー２０を操作するとき加圧板１３は従プレート
１４との締付け係合から離れて引張られ、かつ続いて調
整手段２６によって予め設定された加圧板１３とブッシ
ュロッド２５との間のクリヤランスが取られたときレバ
ー２０をさらに運動させるとこれにより加圧板１７と従
動プレート横体の摩擦板１８ａ，１８ｂとの係合を解除
する。もちろん、多数の、代表的には３個の解放レバー
組体２０及びクラッチの回転軸の回りに角度間隔をおい
て配置された関連構成部材とが設けられることが理解さ
れる。クラッチの入力側に、すなわち原動機の最も近く
に、駆動プレートまたはフライホイール１０‘ま環状プ
レート３０ａによって部分的に壁面を形成される切込み
形成の環状溝３０を備え、この溝内に油のごとき流体が
後でより十分に説明する適当な送り装置３０ｂから導入
される。クラッチの鞄線の回りに角度的に距離を置いた
複数の閉口３１は、駆動プレート１０を貫通し、そして
第１及びｏ第２クラッチ部分の摩擦係合部の半径方向内
方の区域に閉口している。略環状のカップ状部材３２は
プレート１０の内側面に固定され、そして所望のごとく
第１及び第２クラッチ部分に関口３１を通って出て来る
流体の方向づけのために設けてあ夕る。カップ状部材３
２の端面は駆動プレート１０と接触し、且つ駆動プレー
ト１０の関口３１のいくつかと整合する多数の孔を形成
してある。An end of the operating lever 20 beyond the pivot 21 is pivotally connected to a link 23, and the link is pivotally attached to the pressure plate 13 by a pivot 24. The push rod 25 is arranged between the pressure plates 13 and 17, and the pressure plate 13 and the push rod 2
2 to provide a predetermined clearance between 5 and 5.
Adjustment means generally indicated at 6 are provided. Thus,
When actuating the release lever 20, the pressure plate 13 is pulled out of clamping engagement with the slave plate 14, and the clearance between the pressure plate 13 and the bushing rod 25, which is preset by the adjusting means 26, is subsequently established. When the lever 20 is moved further, the engagement between the pressure plate 17 and the friction plates 18a and 18b of the driven plate transverse body is released. It will, of course, be understood that a number of release lever assemblies 20, typically three, and associated components angularly spaced about the axis of rotation of the clutch are provided. On the input side of the clutch, i.e. closest to the prime mover, the drive plate or flywheel 10' is provided with a notched annular groove 30 walled in part by an annular plate 30a, into which a fluid such as oil can be placed. is introduced from a suitable feed device 30b, which will be explained more fully below. A plurality of closures 31 angularly spaced around the clutch bag line extend through the drive plate 10 and close in areas radially inward of the frictional engagement portions of the first and o second clutch parts. are doing. A generally annular cup-shaped member 32 is secured to the inner surface of the plate 10 and is provided for directing fluid exiting through the entrance 31 to the first and second clutch sections as desired. Cup-shaped member 3
The end face of 2 is in contact with the drive plate 10 and has a number of holes formed therein that are aligned with some of the entrances 31 of the drive plate 10.

これらの開口３１を通過する流体はカップ状部材３２を
０開口端３２において離れ、そして従敷プレート１４の
半径方向内側部分に形成された関口３５を通過して第２
クラッチ部分を構成する部材１６，１７，１８に達する
ことができる。駆動プレート１０の他の開□３１に対応
する位層では、カップ状部村３２は閉口されていないが
、符号３４で示すように内側にずれている。Fluid passing through these openings 31 leaves the cup-shaped member 32 at the zero open end 32 and passes through a gateway 35 formed in the radially inner portion of the bottom plate 14 to the second
The members 16, 17, 18 forming the clutch part can be reached. In the layer corresponding to the other opening 31 of the drive plate 10, the cup-shaped portion 32 is not closed, but is shifted inward as indicated by the reference numeral 34.

これらの開口３１を通過する流体は外方へ第１クラッチ
部分のトルク伝達部１０，１３，１４の区域に向けられ
る。この構造によると両方のクラッチ部分への適切な流
体の分配が、一方のクラッチ部分が係脱されているかど
うかにかかわらず達成される。The fluid passing through these openings 31 is directed outwardly into the area of the torque transmitting parts 10, 13, 14 of the first clutch part. With this construction, proper fluid distribution to both clutch parts is achieved regardless of whether one clutch part is engaged or disengaged.

環状溝３０へ流体を送るためには、図の第２，３および
４図に関連して最も明瞭に理解される送り装置が使用さ
れる。To deliver fluid to the annular groove 30, a delivery device is used which is most clearly understood in connection with Figures 2, 3 and 4 of the Figures.

この装置は、互いに次第に一点に接近する薄板金属壁５
１，６２，５３，５４を有する、略角錐形状の収油また
はコレクタ室５０を使用する。矩形開放口は前記壁のよ
り大きい端部においてこれらの壁により画成されかつ細
長い関口５５は壁５１と６５の間の区域内に設けられ、
この開□はこれらの壁間のほぼ全接合部に沿って延びる
。薄板金属から作られるダクト５６は、開０５５から延
び、このダクトはクランク部分５７を有しかつ単に３つ
の壁５９，６０，６１を有する部分５８において終端す
る。This device consists of sheet metal walls 5 which are brought closer and closer together to a point.
1, 62, 53, and 54, a substantially pyramid-shaped oil collection or collector chamber 50 is used. A rectangular opening is defined by these walls at their larger ends and an elongated gateway 55 is provided in the area between walls 51 and 65;
This opening □ extends along substantially the entire joint between these walls. A duct 56 made of sheet metal extends from the opening 055, which has a crank part 57 and terminates in a part 58 having only three walls 59, 60, 61.

部分５８の壁５９と６１の自由縁部は環状部材６３の半
径方向に外向きに延びる部分６２に溶薮され、環状部材
６３は固定壁６４に固定される（この壁は全体としての
クラッチが配置される篭体の一部を形成しかつ例えば、
内燃機関のクランクケースの端壁であってもよい）。ダ
クトの壁６０はその一端で弓形からなりかつこれは都材
６３の軸方向に延在する部分６５に溶接され、この部村
６３はまたさらに半径方向および軸方向に延在する部分
６６，６７をそれぞれ有する。部材６３と６４との間に
固定して、また背中合せの関係に配置されかつ軸１１に
係合する２つの流体密封子６９を支持する密封子支持体
６８が設けられる。The free edges of walls 59 and 61 of portion 58 are fused into a radially outwardly extending portion 62 of annular member 63, which is secured to a fixed wall 64 (which wall defines the clutch as a whole). forming part of the enclosure to be arranged and e.g.
(It may also be the end wall of the crankcase of an internal combustion engine). The wall 60 of the duct is arcuate at one end and is welded to an axially extending section 65 of a wall member 63, which in turn also has radially and axially extending sections 66, 67. have each. A seal support 68 is provided fixedly between members 63 and 64 and supporting two fluid seals 69 which are arranged in back-to-back relationship and engage shaft 11.

段付環状通路はかくして支持体６８、密封子６９、軸１
１および部材６３の半径方向かつ軸方向に延在する部分
との間に画成され、ダクト５６はかかる通路と蓮適して
いる。部材６３の鞠方向延在部分６７と軸１１により画
成されるこ４の通路の端部は環状溝３０内に流体を放出
するようにこの溝の範囲内に軸方向に横たわる。第２図
および第３図に最も明瞭に見られるように、コレクタ室
５０の開放口は使用中回転するクラッチ横体の部分の最
も外方の周部に略正援の方向に開口する。The stepped annular passage thus includes the support 68, the seal 69 and the shaft 1.
1 and a radially and axially extending portion of member 63, duct 56 is well suited for such passage. The end of the passageway defined by the circumferentially extending portion 67 of the member 63 and the shaft 11 lies axially within the annular groove 30 for discharging fluid therein. As best seen in FIGS. 2 and 3, the opening of the collector chamber 50 opens generally in a positive direction at the outermost periphery of the portion of the clutch crossbody that rotates during use.

とくに、コレクタ室５０の解放口はリングギヤ７と紬方
向に整列し且つこれに接線方向に延び、ダクト５６のク
ランク部分５７はリングギヤ用のクリャランスを設けて
いる。とくに第２図に見られるごとく、クラッチ機体は
クラッチの下方回転部の周りに密接して延びるがその上
方区域にはコレクタ室５０によって占有される凹部７１
を備えた錘体７０を含んでいる。崖体はま０たリングギ
ヤ７と係合するようにピニオンを支持するスタータモー
タの軸によって占有される他の凹部７２を含んでいる。
クラッチは描かれるごとく反時計方向に回転し、かつコ
レクタ室５０の解放口は下向きにそしてリンングギャ７
の運動の方向に面して開口する。クラッチ横体を使用し
ているとき、油のごとき多少の流体は最初に塗体７０内
に供供給される。In particular, the release opening of the collector chamber 50 is aligned with and extends tangentially to the ring gear 7, and the crank portion 57 of the duct 56 provides clearance for the ring gear. As can be seen in particular in FIG. 2, the clutch body extends closely around the lower rotating part of the clutch, but in its upper region there is a recess 71 occupied by the collector chamber 50.
It includes a weight body 70 equipped with. The cliff body also includes another recess 72 occupied by the shaft of the starter motor supporting the pinion in engagement with the ring gear 7.
The clutch rotates counterclockwise as shown, and the release port of the collector chamber 50 faces downward and the ring gear 7
Open facing the direction of movement. When using a clutch crossbody, some fluid, such as oil, is initially supplied into the coating body 70.

クラッチの駆動プレートと関連の部分の回転時、流体は
篤体内に上向きに吸い上げられ、リングギャ７はかかる
吸い上げ作用の大部分に応答し得るがまたクラッチの他
の部分も寄与する。崖体の凹部７１内には流体が適当な
速度において回転部分から接線方向に推進され、かかる
流体の実質的な部分がコレクタ室５０の開放口に入る。
コレクタ室５０の壁の一点に集まる形状の結果「室に流
入する流体の運動エネルギーは静圧へッドーこ変換され
、この静圧へッド‘こより流体がダクト５６に入りかつ
それを通って都材６３により区画形成される環状通路に
達するように流れる。この環状通路から、流体は溝３０
１こ入りかつ前述のごとく部材３２によって２つのクラ
ッチ部分に分配される。蓮体内の流量は作動中瞳体の下
方区域においてコレクタ室内に推進されるに十分である
ように選択される。クラッチが再び停止するとき、流体
はコレクタ室およびダクトから蔭体の下方区域に排出さ
れるだろう。とくに上述した構造には種々の変更をなす
ことができることを理解されたい。Upon rotation of the drive plate and associated parts of the clutch, fluid is drawn upwards into the body, and the ring gear 7 may respond to most of this drawing action, but other parts of the clutch also contribute. Fluid is propelled tangentially into the cliff recess 71 from the rotating part at a suitable velocity, and a substantial portion of such fluid enters the opening of the collector chamber 50.
As a result of the shape converging at a point on the wall of the collector chamber 50, the kinetic energy of the fluid entering the chamber is converted to a static pressure head from which the fluid enters the duct 56 and passes through it to the The fluid flows to an annular passage defined by the material 63. From this annular passage, the fluid flows into the groove 30.
It is divided into two clutch parts by the member 32 as described above. The flow rate within the lotus body is selected to be sufficient to propel the lower region of the pupil body into the collector chamber during operation. When the clutch is stopped again, fluid will drain from the collector chamber and the duct into the lower area of the housing. In particular, it should be understood that various modifications may be made to the structure described above.

例えば、クラッチの中心区域へ流体を送るためのコレク
夕室５０、および関連のダクトおよび通路の形状は図示
の２重型以外の型のクラッチとともに使用することがで
きる。例えば、一部分のみを有するクラッチ、または永
続的に駆動される他の軸によってのみ一方の出力軸への
掛けはずし可能な駆動のため設けるクラッチに使用する
ことができる。さらに「流体分配部材３２の個々の配置
を変えることができ、例えば、適当な部材を駆動プレー
ト１０と一体に形成することもできる。For example, the shape of the collector chamber 50 and associated ducts and passageways for delivering fluid to the center area of the clutch may be used with clutch types other than the dual type shown. For example, it can be used for clutches having only one section or for clutches provided for a removable drive of one output shaft only by means of the other permanently driven shaft. Furthermore, the individual arrangement of the fluid distribution members 32 may vary, for example, suitable members may be formed integrally with the drive plate 10.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明を具体化しているクラッチ横体の部分の
縦断面図、第２図はクラッチ礎体を配置した錘体を示し
かつクラッテ構体自体は略図的に示す第１図のクラッチ
横体の事由方向図、第３図は第２図に対応する側面図、
第４図はクラッチ機体の一部の斜視図である。 符号の説明、１０・・・・・・駆動プレート、１１・・
…・出力軸、１４・・・・・・従動プレート、１５・・
・・・・突起、１６・・・…駆動プレート、１３，１７
・・・・・・プレッサプレート、２０…・・・操作レバ
ー、２５…・・・プッシュロッド、２６…・・・調整手
段、３０・・・・・・環状溝、３０ａ・・・・・・環状
プレート、３０ｂ・・・・・・送り装置、３１・・・・
・・閉口、３２・…・・カップ状部材、５０・・…・室
、５１，５２，５３，５４……壁、５５・…・〇閉口、
５６・…．・ダクト「 ６３，６５，６６，６７……環
状部材。 第１図 第２図 第３図 第４図Fig. 1 is a vertical cross-sectional view of a part of a clutch horizontal body embodying the present invention, and Fig. 2 shows a weight body on which a clutch base body is arranged, and the cratte structure itself is schematically shown in Fig. 1. Figure 3 is a side view corresponding to Figure 2;
FIG. 4 is a perspective view of a part of the clutch body. Explanation of symbols, 10... Drive plate, 11...
...Output shaft, 14... Driven plate, 15...
...Protrusion, 16... Drive plate, 13, 17
......presser plate, 20...operation lever, 25...push rod, 26...adjustment means, 30...annular groove, 30a... Annular plate, 30b... Feeding device, 31...
...Closing, 32...Cup-shaped member, 50...Chamber, 51, 52, 53, 54...Wall, 55...〇Closing,
56...・Duct "63, 65, 66, 67... Annular member. Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 筐体と、該筐体内に係合位置と係脱位置との間を相
対的に動き得るように配置した駆動プレート及び従動プ
レートと、かかる相対運動を行うための装置と、クラツ
チ構体を通して流体を循環させる流体循環装置とからな
るクラツチ構体において、前記流体循環装置がクラツチ
の駆動プレートの回転により推進される流体を受けるコ
レクタ室５０を含み、該コレクタ室５０はその大きい端
部に解放口を形成する次第に一点に近ずく壁５１，５２
，５３，５４を有し、該壁はコレクタ室５０に沿って延
在し且つダクトに通じる開口５５を形成し、前記解放口
はほぼ軸線方向に拡がる面で駆動プレートの回転方向に
対向して開いており、使用時駆動プレートの回転により
推進される流体が前記コレクタ室により受け入れられ、
斯かる流体の運動エネルギーの少なくとも一部が静圧ヘ
ツドに変えられ、前記ダクト５６が流体をコレクタ室か
らクラツチ構体の必要な場所に前記静圧ヘツドの作用下
で運ぶためにコレクタ室から延在していることを特徴と
するクラツチ構体。 ２ 前記コレクタ室５０が駆動プレートの回転軸の上方
にあり、コレクタ室の解放口が若干下方に傾斜した状態
で駆動プレートの外周に対しほぼ接線方向に開いている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のクラツ
チ構体。 ３ 駆動プレート上に流体受容環状溝３０と、前記ダク
ト５６から流体を受け入れそして環状出口から前記環状
溝３０に放出するための環状通路とを特徴とする特許請
求の範囲第１項に記載のクラツチ構体。[Scope of Claims] 1. A housing, a drive plate and a driven plate arranged in the housing so that they can move relatively between an engaged position and a disengaged position, and a device for performing such relative movement. and a fluid circulation device for circulating fluid through the clutch structure, said fluid circulation device including a collector chamber 50 for receiving fluid propelled by rotation of a drive plate of the clutch, said collector chamber 50 having a large diameter. Walls 51, 52 gradually approaching one point forming release ports at the ends
, 53, 54, the walls extending along the collector chamber 50 and forming an opening 55 leading to the duct, said opening opening facing the direction of rotation of the drive plate in a substantially axially extending plane. the collector chamber is open and in use receives fluid propelled by rotation of the drive plate;
At least a portion of the kinetic energy of such fluid is converted into a hydrostatic head, and said duct 56 extends from the collector chamber for conveying the fluid from the collector chamber to the required location of the clutch assembly under the action of said hydrostatic head. The clutch structure is characterized by: 2. The collector chamber 50 is located above the rotation axis of the drive plate, and the release opening of the collector chamber is slightly inclined downward and opens substantially tangentially to the outer periphery of the drive plate. Clutch structure according to scope 1. 3. A clutch according to claim 1, characterized by a fluid-receiving annular groove 30 on the drive plate and an annular passage for receiving fluid from the duct 56 and discharging it from the annular outlet into the annular groove 30. Structure.