JPS6081466A - 点火時期制御方法および装置 - Google Patents
点火時期制御方法および装置Info
- Publication number
- JPS6081466A JPS6081466A JP19142883A JP19142883A JPS6081466A JP S6081466 A JPS6081466 A JP S6081466A JP 19142883 A JP19142883 A JP 19142883A JP 19142883 A JP19142883 A JP 19142883A JP S6081466 A JPS6081466 A JP S6081466A
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- JP
- Japan
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- intake
- advance angle
- ignition
- ignition advance
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
- F02P5/14—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on specific conditions other than engine speed or engine fluid pressure, e.g. temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(発明の利用分野)
本発明は、アイドル時以外は吸気管圧力と機関回転数と
に基ついて決定された基本点火進角に従って、アイドル
時は固定進角に従って点火ツーるようにした点火時期制
御方法および装置に関するものである。
に基ついて決定された基本点火進角に従って、アイドル
時は固定進角に従って点火ツーるようにした点火時期制
御方法および装置に関するものである。
(発明の背景)
機関の運転状態に応じて点火時期を決定する電−f−制
御式点火装置では、高度七ンサ全用いて篩地會検出し、
これにより高地はと点火進角を進ませ、以て、運転性能
を向上させている。特に、吸入吸気量と機関回転数とに
基づいて基本進角を決定−1〜る点火装置では、全運転
領域にわたって高度補償を企図1.た上りじ点火進角補
正全行なっている。
御式点火装置では、高度七ンサ全用いて篩地會検出し、
これにより高地はと点火進角を進ませ、以て、運転性能
を向上させている。特に、吸入吸気量と機関回転数とに
基づいて基本進角を決定−1〜る点火装置では、全運転
領域にわたって高度補償を企図1.た上りじ点火進角補
正全行なっている。
これに対して、吸気管圧力と(層間回転数とに基づいて
点火進角を決定する点火装置を有する内燃機関では、全
運転領域にわたって上記点火進角の高度補償を行うと、
燃費、運転性能が悪くなる領域がある。
点火進角を決定する点火装置を有する内燃機関では、全
運転領域にわたって上記点火進角の高度補償を行うと、
燃費、運転性能が悪くなる領域がある。
吸気絞り弁が全閉1−でいるとき、換言するとアイドル
時に固定進角を用いている場合VCは高度補償が必要で
ある。′!!:た、吸気絞り弁が所定以上、例えば50
度以上開いている場合(以下、市開度領域)VCは次の
理由により高度補償が必要となる。
時に固定進角を用いている場合VCは高度補償が必要で
ある。′!!:た、吸気絞り弁が所定以上、例えば50
度以上開いている場合(以下、市開度領域)VCは次の
理由により高度補償が必要となる。
すなわち、吸気管圧力PM全バシメータとして機関回転
数N Eと吸入空気iGAの関係を示すと第1図のよう
になり、吸気絞り弁の尚開度領域では、実線Aのように
、吸気糸の偵性効果の相違に起因して他の領域と異なっ
た特性を示しており、従って、点火進角についてもこの
ような特性音加味して演窮される。ところが、面地では
、吸気絞り弁の高開度領域における吸気管圧力が低−ト
し、吸入空気量GAは、実際Bで示される平地より小さ
な吸気管圧力PMの線上の値としでめられ、従って、実
線Aの二つのピーク値P1、P2で囲才れた斜線域内で
は高度補償として点火進角全補正する必要がちる。
数N Eと吸入空気iGAの関係を示すと第1図のよう
になり、吸気絞り弁の尚開度領域では、実線Aのように
、吸気糸の偵性効果の相違に起因して他の領域と異なっ
た特性を示しており、従って、点火進角についてもこの
ような特性音加味して演窮される。ところが、面地では
、吸気絞り弁の高開度領域における吸気管圧力が低−ト
し、吸入空気量GAは、実際Bで示される平地より小さ
な吸気管圧力PMの線上の値としでめられ、従って、実
線Aの二つのピーク値P1、P2で囲才れた斜線域内で
は高度補償として点火進角全補正する必要がちる。
ところで、低吸入空気量時に」6ける燃焼効率を同上さ
せること等全目的として、吸入混合気に旋回流?伺与す
るようにした内燃)層間においては、ψ11えば、吸気
弁の直ぐ」1流の吸気通路會二分し、一方のバイパスに
は、吸気副m++升としてりスワ−ルコントロールバル
ブを介装し、I及気絞り升の開度が小さいとき(、例え
ば50匿以V)にはそのスワールコントロー/Lバルブ
葡閉成し、50度以上のときには開放し、これにより、
バルブ開時にはスワール通路内かl−)燃焼室・\導か
れる吸入空気VC旋回流を付与している。この神の内・
jと+機関におい一コバ、スワールコントロールバルブ
が閉じでいる、(bシ合には、吸入混合気に旋回υ1f
、が伺与されているので燃焼速度が速く、従って、点火
進角を遅角さセル必要がある。丑lこ逆に、スワ−ルコ
ントロールバルブが開いている場合には、旋回流が生ぜ
ず燃焼速度が比較的遅いので、点火進角奮進ませる必要
力する。従って、スワールコントロールノ(ルブが閉じ
ている場合に適したマツプにより基本進角THB’にめ
ると、開いているときに進角不足となり所望のトルクが
得られない惧れがある。まり逆に、スワールコントロー
ルノ(ルブが開いている場合に適したマツプにより基本
進角THB’i求めると、閉じているときに過進角とな
り、ノックが発生する惧れがある。
せること等全目的として、吸入混合気に旋回流?伺与す
るようにした内燃)層間においては、ψ11えば、吸気
弁の直ぐ」1流の吸気通路會二分し、一方のバイパスに
は、吸気副m++升としてりスワ−ルコントロールバル
ブを介装し、I及気絞り升の開度が小さいとき(、例え
ば50匿以V)にはそのスワールコントロー/Lバルブ
葡閉成し、50度以上のときには開放し、これにより、
バルブ開時にはスワール通路内かl−)燃焼室・\導か
れる吸入空気VC旋回流を付与している。この神の内・
jと+機関におい一コバ、スワールコントロールバルブ
が閉じでいる、(bシ合には、吸入混合気に旋回υ1f
、が伺与されているので燃焼速度が速く、従って、点火
進角を遅角さセル必要がある。丑lこ逆に、スワ−ルコ
ントロールバルブが開いている場合には、旋回流が生ぜ
ず燃焼速度が比較的遅いので、点火進角奮進ませる必要
力する。従って、スワールコントロールノ(ルブが閉じ
ている場合に適したマツプにより基本進角THB’にめ
ると、開いているときに進角不足となり所望のトルクが
得られない惧れがある。まり逆に、スワールコントロー
ルノ(ルブが開いている場合に適したマツプにより基本
進角THB’i求めると、閉じているときに過進角とな
り、ノックが発生する惧れがある。
ソコテ、ヌワールコントロールノくルブの開閉に応じて
点火進角を補正づ−るものが本願人により提案されてい
る。ところが、この既提案の点火進角補正においては次
のような問題が生ずる。
点火進角を補正づ−るものが本願人により提案されてい
る。ところが、この既提案の点火進角補正においては次
のような問題が生ずる。
スナワチ、例エバ、スワールコノトロールノ(ルブが閉
じている場合に適して基本進角THBが演算される場合
、バルブ開時はその基本進角T HBk進めるように補
正されるが、その進角補正量は、バルブ開時の吸気管圧
力が略大気圧であることから、大気圧、すなわち平地の
大気圧に最も適した値に設定される。ところが、高地で
のノ(ルブ開時の吸気管圧力は、平地より低く、従って
、要求される進角補正量が平地に比べて大きくなる。従
って、バルブ開閉に応じた進角補正をしても、高地での
バルブ開時には末だ点火進角が不足して所望のトルクが
得られない慣れがある。
じている場合に適して基本進角THBが演算される場合
、バルブ開時はその基本進角T HBk進めるように補
正されるが、その進角補正量は、バルブ開時の吸気管圧
力が略大気圧であることから、大気圧、すなわち平地の
大気圧に最も適した値に設定される。ところが、高地で
のノ(ルブ開時の吸気管圧力は、平地より低く、従って
、要求される進角補正量が平地に比べて大きくなる。従
って、バルブ開閉に応じた進角補正をしても、高地での
バルブ開時には末だ点火進角が不足して所望のトルクが
得られない慣れがある。
(本発明の目的)
第1および第2の発明の目的は、アイドル時以外は少な
くとも吸気管圧力に従って演算され、アイドル時は固定
した値が設定される点火進角t、アイドル時および吸気
絞り弁の高開度領域時に高)W補償すべく補正するよう
にした点火時期it制御方法および装置を提供すること
にある。
くとも吸気管圧力に従って演算され、アイドル時は固定
した値が設定される点火進角t、アイドル時および吸気
絞り弁の高開度領域時に高)W補償すべく補正するよう
にした点火時期it制御方法および装置を提供すること
にある。
(発明の構成)
第1の発明は、アイドル時には固定された点火進角で点
火し、アイドル時以外には、吸気¥!LLブjと機関回
転数とにより演算された点火進角にジ況づいて点火する
にあたり、平地か高地かt判定(7、高地の場合には、
アイドル時および吸気絞り弁面開度領域時に演算された
点火進角全所定の点火補正量だけ増大させるようにした
ものである。
火し、アイドル時以外には、吸気¥!LLブjと機関回
転数とにより演算された点火進角にジ況づいて点火する
にあたり、平地か高地かt判定(7、高地の場合には、
アイドル時および吸気絞り弁面開度領域時に演算された
点火進角全所定の点火補正量だけ増大させるようにした
ものである。
第2の発明は、燃料噴射弁F鉗の吸気通路全二分して形
成され7−バイパスおよびスワール通路と、前記バイパ
スに設けられて低吸入空気量時に閉成され、吸気絞り弁
の高開度領域時に開放される吸気制御弁とを有し、アイ
ドル時には固定された点火進角で点火し、アイドル時以
外には、吸気管圧力と機関側転数とにより演nされた点
火進角に基づいて点火する内燃機関の点火時期制御装置
に」dいて、平地か高地かに判定する判定手段を設りる
とともに、高地の場合にはアイドル時の固定点火進角を
増大し、吸気制御弁閉時に比べて開時の点火進角が大き
くなるように基本点火進角を補正し、篩地の場合には補
正された吸気絞り弁開時の点火進角が更に大きくなるよ
うに補正−rる補止手段を設けて1!#成したものであ
る。
成され7−バイパスおよびスワール通路と、前記バイパ
スに設けられて低吸入空気量時に閉成され、吸気絞り弁
の高開度領域時に開放される吸気制御弁とを有し、アイ
ドル時には固定された点火進角で点火し、アイドル時以
外には、吸気管圧力と機関側転数とにより演nされた点
火進角に基づいて点火する内燃機関の点火時期制御装置
に」dいて、平地か高地かに判定する判定手段を設りる
とともに、高地の場合にはアイドル時の固定点火進角を
増大し、吸気制御弁閉時に比べて開時の点火進角が大き
くなるように基本点火進角を補正し、篩地の場合には補
正された吸気絞り弁開時の点火進角が更に大きくなるよ
うに補正−rる補止手段を設けて1!#成したものであ
る。
(発明の効果)
第1の発明によれば、点火進角會高度補償するに際して
、部分負荷、換言すると−1イドル時および吸気絞り弁
の篩開題領域を除いた追付領域については高度補償すべ
く進角補正が式れず、この領域での燃費、ドライバビリ
ティを向上できる。
、部分負荷、換言すると−1イドル時および吸気絞り弁
の篩開題領域を除いた追付領域については高度補償すべ
く進角補正が式れず、この領域での燃費、ドライバビリ
ティを向上できる。
第2の発明によれば、上記効果に加えて、吸気制御弁開
時の点火進角の置度袖イバが笑行され、以で、高地にお
ける吸気絞り弁開時のトルク不足が己(@される。
時の点火進角の置度袖イバが笑行され、以で、高地にお
ける吸気絞り弁開時のトルク不足が己(@される。
〔実施例1〕
以下、図面に基ついて本発明の一実施例についてh発明
する。
する。
第2図は、本発明に係る内灯ミ機関の一部分會示し、A
−A線とB−B線の範囲はエンジン孕上方から見た図で
あり、B −B線の左側はフリンタフロソクの梠鵬面ケ
示す。燃料噴射弁1をよ、支長部月3を介してスロット
ルボディ5しC取イτ[けられており、その」1流1則
にはエアフィルり2と払モ′シされ12−吸気管4が接
続され、ボディ5内の1流側に吸気?ン、り弁7が設け
られている。
−A線とB−B線の範囲はエンジン孕上方から見た図で
あり、B −B線の左側はフリンタフロソクの梠鵬面ケ
示す。燃料噴射弁1をよ、支長部月3を介してスロット
ルボディ5しC取イτ[けられており、その」1流1則
にはエアフィルり2と払モ′シされ12−吸気管4が接
続され、ボディ5内の1流側に吸気?ン、り弁7が設け
られている。
吸気絞9弁7が全閉1〜ていること(アイドル)f $
QH出するアイドルスイッチ(LLスイッチ)6および
吸気絞シ弁7が所定開度以、、I:: 、換言1−ると
高開度領域にあることを検出するパワークイツチ(VL
スイツナ)10が吸気絞り弁7に関連して取付けられて
いる。
QH出するアイドルスイッチ(LLスイッチ)6および
吸気絞シ弁7が所定開度以、、I:: 、換言1−ると
高開度領域にあることを検出するパワークイツチ(VL
スイツナ)10が吸気絞り弁7に関連して取付けられて
いる。
スロットルボディ5はインテークマニホルド8を介して
シリンダヘッド9に接続されている。シリンダヘッド9
内に形成された吸入通路11には、tW壁13により1
分してヘリカルバイパス15とスワール通路17とが形
成され、ヘリカルバイパス15には、輔19に軸支され
たバイパス弁21が設りられている。バイパス弁21は
リンク23を介してアクチュエータ25と連結されてい
る。
シリンダヘッド9に接続されている。シリンダヘッド9
内に形成された吸入通路11には、tW壁13により1
分してヘリカルバイパス15とスワール通路17とが形
成され、ヘリカルバイパス15には、輔19に軸支され
たバイパス弁21が設りられている。バイパス弁21は
リンク23を介してアクチュエータ25と連結されてい
る。
バイパス弁21が閉成ぢれでいる場合に吸入混合気が旋
回流全形成し、なから吸気ホード27を介して燃焼室2
9に吸入されるように、スワール通路17の形状が定め
られCいる。なお、符号31け吸気弁、33は排気弁、
351ゴ排気通路全示1″。
回流全形成し、なから吸気ホード27を介して燃焼室2
9に吸入されるように、スワール通路17の形状が定め
られCいる。なお、符号31け吸気弁、33は排気弁、
351ゴ排気通路全示1″。
°アクチュエータ25は、タイア7ラム25aと、タイ
アフラム25aに工υ区画された室25bと、タイ゛f
フラム25aに固着され7こロッド25cと、ロッド2
5cを% ”’:ずアクチュエータ内方にイマI勢する
ばね25dとから成り、ロッド25 cldリンク23
に連結されている。
アフラム25aに工υ区画された室25bと、タイ゛f
フラム25aに固着され7こロッド25cと、ロッド2
5cを% ”’:ずアクチュエータ内方にイマI勢する
ばね25dとから成り、ロッド25 cldリンク23
に連結されている。
アクチュエータ25の1.25 b H5通路37を介
して電磁弁390編−のボートに接続され、電磁弁39
の第二のボートにはJiTl路41全41てスr】ット
ルボデイ50十流の吸入空気が、第三のボートにVよ通
路43ケ介して・インテークマニホルド8の吸気負圧が
導かれていで、励lif&されると第一のホードと第二
のボートとが接続され、消磁されると第一のボートと第
三のボートとが接続きtl、常時は消磁されている。通
路43に(ま、ノイルり45、チェック弁47が介装さ
Jl、ている、つイグナイタ49の二次1lIll端子
はディストリビュータ51に接続されており、イグナイ
タ49で昇圧さn、 rc 冒電圧は、ディストリビュ
ータ51を介して点火グラブ52に供給さJする。ディ
ストリビュータ51に:は、クランク角が、30度jQ
のパルス1、g′、−、+slを出力−rる基)a位(
i、# 十7 U−5:3 ト/ 77り角が360度
1j+のパルス16号52(r出力する気i+1判別セ
/す55とが設けら#1−tい°(、それらのセンサ5
3.55はそれぞれ制御回路57に接続されている。イ
グプイタ49の制御端7も制御回路57と接続されてい
て、制御回路57からの点火タイミンク18号S3に応
答してディストリビュータ5工に尚電圧を・給電する。
して電磁弁390編−のボートに接続され、電磁弁39
の第二のボートにはJiTl路41全41てスr】ット
ルボデイ50十流の吸入空気が、第三のボートにVよ通
路43ケ介して・インテークマニホルド8の吸気負圧が
導かれていで、励lif&されると第一のホードと第二
のボートとが接続され、消磁されると第一のボートと第
三のボートとが接続きtl、常時は消磁されている。通
路43に(ま、ノイルり45、チェック弁47が介装さ
Jl、ている、つイグナイタ49の二次1lIll端子
はディストリビュータ51に接続されており、イグナイ
タ49で昇圧さn、 rc 冒電圧は、ディストリビュ
ータ51を介して点火グラブ52に供給さJする。ディ
ストリビュータ51に:は、クランク角が、30度jQ
のパルス1、g′、−、+slを出力−rる基)a位(
i、# 十7 U−5:3 ト/ 77り角が360度
1j+のパルス16号52(r出力する気i+1判別セ
/す55とが設けら#1−tい°(、それらのセンサ5
3.55はそれぞれ制御回路57に接続されている。イ
グプイタ49の制御端7も制御回路57と接続されてい
て、制御回路57からの点火タイミンク18号S3に応
答してディストリビュータ5工に尚電圧を・給電する。
吸気圧力センザ59は制御回路57と接ULされ、・f
ンテークマニホルド8内の圧力に応した吸気管圧力信号
54(i7制御回路57に供給する。吸気温センサ61
は11制御回路57と接続され、吸気温に応じ女吸気温
(ffi号S5′!11−制御回路57に供給する。
ンテークマニホルド8内の圧力に応した吸気管圧力信号
54(i7制御回路57に供給する。吸気温センサ61
は11制御回路57と接続され、吸気温に応じ女吸気温
(ffi号S5′!11−制御回路57に供給する。
LLスイッチ6およびシムスイッチ10が1IIIIφ
り回路57と払わLされ、アイドルイー号S、 l)
h、 fsよびパワー16゛弼S 6 Bを七オフぞわ
1山和11回路57に供給する。1だ、71L磁三方切
換力39もit’l+御回路57と接続さii 、粗磁
弁駆則イH号S7に応答して励磁さJl、燃t1唄躬弁
]も1伺1;回路57と揖統され、燃刺ツ1射仁刊S8
し6尾・答して駆ル11さ!7る。更に、水温センサ6
5は制御回路57と接V「され、ウメータ/ヤケソト6
7内の冷力1水温に応じた水濡信号S9會制φ11回路
57v(供給すイ)。
り回路57と払わLされ、アイドルイー号S、 l)
h、 fsよびパワー16゛弼S 6 Bを七オフぞわ
1山和11回路57に供給する。1だ、71L磁三方切
換力39もit’l+御回路57と接続さii 、粗磁
弁駆則イH号S7に応答して励磁さJl、燃t1唄躬弁
]も1伺1;回路57と揖統され、燃刺ツ1射仁刊S8
し6尾・答して駆ル11さ!7る。更に、水温センサ6
5は制御回路57と接V「され、ウメータ/ヤケソト6
7内の冷力1水温に応じた水濡信号S9會制φ11回路
57v(供給すイ)。
flil!御回路57は、第3図に示すように、各種機
器ケFi+lI御する中央演算処理装置(CPU)57
a、予め各4虫の数値やプログラムが書き込まれたリー
ドオンリメモリ(ROM) 571)、演算過イ呈のグ
文値やフラグが7Ji定の領域に書き込剤れるランダム
アクセスメモリ(RAM)57c、アナログ入力情号會
デイジタルイJS号に変換するA /’ Dコンバーク
(ADC)57d、各種ディジタル信号が入力され、各
柚テイジクルイ3号が出力される入出カイメタノエース
(I/ O) 57 e 、エンジン停止時に捕13)
)市、枦λから紺市されC、,12i、J k保持−T
るバックアップメモリ(BU−RAM)57 f、及び
これら各1幾器がそれぞれ接続されるパスライン57g
から47! J戊さ才tでいる。後述するフ“ログラム
はROM 57 bに予め書き込1れている。
器ケFi+lI御する中央演算処理装置(CPU)57
a、予め各4虫の数値やプログラムが書き込まれたリー
ドオンリメモリ(ROM) 571)、演算過イ呈のグ
文値やフラグが7Ji定の領域に書き込剤れるランダム
アクセスメモリ(RAM)57c、アナログ入力情号會
デイジタルイJS号に変換するA /’ Dコンバーク
(ADC)57d、各種ディジタル信号が入力され、各
柚テイジクルイ3号が出力される入出カイメタノエース
(I/ O) 57 e 、エンジン停止時に捕13)
)市、枦λから紺市されC、,12i、J k保持−T
るバックアップメモリ(BU−RAM)57 f、及び
これら各1幾器がそれぞれ接続されるパスライン57g
から47! J戊さ才tでいる。後述するフ“ログラム
はROM 57 bに予め書き込1れている。
(−こて、吸気iif制御弁21の開閉fbllイ、I
ll+順についてi(シIJII fる。
ll+順についてi(シIJII fる。
ri44図は三方すJ換弁39のリノ神1i11 <*
i1手順例を示し、このプログラムが起動さ41.ると
、ナず手順P1にオdいて、パワー信号86Bに基づい
′C絞り弁7の開度状態を読込み、基準位置信号S1に
基づいて機関回転数NEを読込む。次いで、手順P2に
おいて、手順P1で読込んだパワー信号S6Bに基づい
て絞り弁7の開度TAが50度以上か否かを判定し、肯
定判定されると手順P3に進み、電磁弁駆動信号S7を
オンして電磁弁39を励磁する。これにより、切換弁3
9の第一ボートと第二ボートとが連刑されて、アクチュ
エータ25の室25bに大気圧が供給され、従って、吸
気制御ブF21が全開され乙。
i1手順例を示し、このプログラムが起動さ41.ると
、ナず手順P1にオdいて、パワー信号86Bに基づい
′C絞り弁7の開度状態を読込み、基準位置信号S1に
基づいて機関回転数NEを読込む。次いで、手順P2に
おいて、手順P1で読込んだパワー信号S6Bに基づい
て絞り弁7の開度TAが50度以上か否かを判定し、肯
定判定されると手順P3に進み、電磁弁駆動信号S7を
オンして電磁弁39を励磁する。これにより、切換弁3
9の第一ボートと第二ボートとが連刑されて、アクチュ
エータ25の室25bに大気圧が供給され、従って、吸
気制御ブF21が全開され乙。
手順P2が否定判定されると手順P4に進み、吸気制御
弁(SCV)21が閉じているか否かを判定する。これ
は、電磁弁駆動信号S7がオンしているか否かにより判
定できる。否定判定されると手順P5において、機関回
転数NFが4000rpm以上か否かを判定し、肯定判
定されると手順P3に進み、前述したように吸気制御弁
21を全開する。否定判定されたときはこの一連の手順
を終了する。
弁(SCV)21が閉じているか否かを判定する。これ
は、電磁弁駆動信号S7がオンしているか否かにより判
定できる。否定判定されると手順P5において、機関回
転数NFが4000rpm以上か否かを判定し、肯定判
定されると手順P3に進み、前述したように吸気制御弁
21を全開する。否定判定されたときはこの一連の手順
を終了する。
手順P4で否定判定されると手順P6に進み、機関回転
数NEが360Orpm以上か否か全判定し、肯定判定
されると、電磁弁駆動信号S7’にオンしたままこの一
連の手順を終了する。回転数NKが360Orpm以下
と判定されたときには手順P7に進み、この手順P7に
おいて、電磁弁駆動信号87をオフし、これにより、吸
気制御弁21は、インテークマニホルド8の圧力によっ
て閉しられる。
数NEが360Orpm以上か否か全判定し、肯定判定
されると、電磁弁駆動信号S7’にオンしたままこの一
連の手順を終了する。回転数NKが360Orpm以下
と判定されたときには手順P7に進み、この手順P7に
おいて、電磁弁駆動信号87をオフし、これにより、吸
気制御弁21は、インテークマニホルド8の圧力によっ
て閉しられる。
すなわち、第4図の手順によれば、吸気絞り弁7か50
1史μ〕、」二開いているとさ、またけ、機関(ロ)転
数Ngが400Orpm以上のときに吸気制御弁21を
全開し、全開(7た後は機関回転数Ngが360 Or
pm未溝になる壕で全開させるようにし。
1史μ〕、」二開いているとさ、またけ、機関(ロ)転
数Ngが400Orpm以上のときに吸気制御弁21を
全開し、全開(7た後は機関回転数Ngが360 Or
pm未溝になる壕で全開させるようにし。
これにより、島吸入空気量城でのIF損を防止する。
次に、大気圧は第5図に示すq= IIFIに従って検
出される。
出される。
手順P 11において、VLスイッチIOが閉成l〜て
から1秒経過したか否かを判定し、1秒経過していれば
手順P12に進む。手+11illP l 2において
は、機関回転数NKが2000rpm以下か否かを判定
し、肯定判定されれば手順P 1.3において吸気管正
方PMを読込み、−11pt4においてその吸気管圧力
PMを大気圧P II/I Aとして所定の領域に格納
してこの一連の手順を終rする。
から1秒経過したか否かを判定し、1秒経過していれば
手順P12に進む。手+11illP l 2において
は、機関回転数NKが2000rpm以下か否かを判定
し、肯定判定されれば手順P 1.3において吸気管正
方PMを読込み、−11pt4においてその吸気管圧力
PMを大気圧P II/I Aとして所定の領域に格納
してこの一連の手順を終rする。
次に点火匍1 イi11についてル6図會参照して説明
する。
する。
第6図に示すプログラムが起動されると、1ず、手11
1 P 21において、LLスイッチ6が閉成されてい
るが否かを判定し、アイドル時ならば+順P22に進む
。+111J P 22では、大気圧として読込まれた
吸気管圧力P M Aが650mMH7以下が否か全判
定し、時定判定されると+IILI I) 23 K
iaいて、アイドル用の固定進角THi を□ 5 I
IJ−/どけ進角させ、その結果kl”lr定の記憶領
域へに(6納する。
1 P 21において、LLスイッチ6が閉成されてい
るが否かを判定し、アイドル時ならば+順P22に進む
。+111J P 22では、大気圧として読込まれた
吸気管圧力P M Aが650mMH7以下が否か全判
定し、時定判定されると+IILI I) 23 K
iaいて、アイドル用の固定進角THi を□ 5 I
IJ−/どけ進角させ、その結果kl”lr定の記憶領
域へに(6納する。
手11r+ P 22か否定判定されたときにQゴ、手
順P24において、固定進角THiを所定の記憶領域A
に格納する。
順P24において、固定進角THiを所定の記憶領域A
に格納する。
一方、手順P21においてアイドル時でなく否定判定さ
れると手順P25に進む。
れると手順P25に進む。
手順P25では、(・人間回転数NEおよび吸気管日−
力11 Mを読込む。次の手Il@l” 26において
、ROM57b内に予め格納されている第7図のマツプ
から回転数NEと圧力P Th、4とに基づいて基本点
火進角T)(B’にめる。ここで、第7図のマツプは、
吸気制御弁21が全閉していてスワール通路に旋回流が
付鳥されている場合に適して作成されている。
力11 Mを読込む。次の手Il@l” 26において
、ROM57b内に予め格納されている第7図のマツプ
から回転数NEと圧力P Th、4とに基づいて基本点
火進角T)(B’にめる。ここで、第7図のマツプは、
吸気制御弁21が全閉していてスワール通路に旋回流が
付鳥されている場合に適して作成されている。
従って手順P27で吸気制御弁21が全閉しているか否
かを判定し、肯定判定されれば手順P28に進み、否シ
メ判1ポされれ←−1手順手順9〜P32を実行して、
基本進角THB金補正補正。すなわち、手順P29にお
いてに、第8図に示すような機関回転数NEの関数とし
て予めROM57bに格納されている補正係θT B
V 會求め、手順30において、基本進角THBK補正
係数TBVを乗11−て進角させ、その結果7新たな基
本進角T HBとして所定の領域Aに格納する、そし、
て手順P31に進む。
かを判定し、肯定判定されれば手順P28に進み、否シ
メ判1ポされれ←−1手順手順9〜P32を実行して、
基本進角THB金補正補正。すなわち、手順P29にお
いてに、第8図に示すような機関回転数NEの関数とし
て予めROM57bに格納されている補正係θT B
V 會求め、手順30において、基本進角THBK補正
係数TBVを乗11−て進角させ、その結果7新たな基
本進角T HBとして所定の領域Aに格納する、そし、
て手順P31に進む。
手+1tri P 31では、吸気管圧力PMΔが65
01ip以1か否かを判定し、肯定判定されれば−g=
tlPP32に進む。手順P 3.2でkj、’ 、
f’ie憶仝p域Aの値に「5」を加瞳し、その結果
を新たな値として領域AK格納する。
01ip以1か否かを判定し、肯定判定されれば−g=
tlPP32に進む。手順P 3.2でkj、’ 、
f’ie憶仝p域Aの値に「5」を加瞳し、その結果
を新たな値として領域AK格納する。
−J= II日P23、またt;t P 24 、また
はP;32が終了されたとき、オたは手11に’f 、
P 27が拘輩判定されたとき、寸たは手順I’31が
否定判定されたときt」手順P28に進む。
はP;32が終了されたとき、オたは手11に’f 、
P 27が拘輩判定されたとき、寸たは手順I’31が
否定判定されたときt」手順P28に進む。
手順P28Vこおいでは、エンジンの運転条件、例えば
機関温度に応じて補正演算処理奢実行して補止佼G′、
)最終;、jj、す”、−J+ iン11°HFをめる
。ぞして、手順P33ヱ“点火タイミングケ判断して、
肯定判断されれば+l1ki P 34で点火信号S3
iオフしてイク゛ナイタ49がらディストリビュータ5
1に筒電圧を給電し、こ才L VLZ Jり点火葡実行
する。
機関温度に応じて補正演算処理奢実行して補止佼G′、
)最終;、jj、す”、−J+ iン11°HFをめる
。ぞして、手順P33ヱ“点火タイミングケ判断して、
肯定判断されれば+l1ki P 34で点火信号S3
iオフしてイク゛ナイタ49がらディストリビュータ5
1に筒電圧を給電し、こ才L VLZ Jり点火葡実行
する。
この」、うに本実加ロシロでね、アイドル時以外祉、吸
気制御弁21が全閉し、ている場合に床適な基本進角’
r HHのマツプを・用い、全閉状態ではない場合に何
、−2ンプがらめられた基本進角T HB ’(z補任
係数TBVにより進角袖市するようにし、更に、高地と
判庄さftたとき匠−仁i、更K 5度たけ進角させ、
アイドル時に高地と判定濱れたときには、固定進角値T
H4’t5度だけ進めるようにした。
気制御弁21が全閉し、ている場合に床適な基本進角’
r HHのマツプを・用い、全閉状態ではない場合に何
、−2ンプがらめられた基本進角T HB ’(z補任
係数TBVにより進角袖市するようにし、更に、高地と
判庄さftたとき匠−仁i、更K 5度たけ進角させ、
アイドル時に高地と判定濱れたときには、固定進角値T
H4’t5度だけ進めるようにした。
従って、本実施例によれば、吸気絞り弁21の開閉に起
因した過進角や進角遅れが防cl=、されるとともに、
吸気制御弁21が開放されている際の高度補償もOf能
となり、更に、アイドル時の1^1定進角も重度補償さ
れるので、平地、rt% Ji!ll□ζ拘らず、また
、吸気絞りfP21の開閉に拘らず、79i望の点火進
角が得られる。
因した過進角や進角遅れが防cl=、されるとともに、
吸気制御弁21が開放されている際の高度補償もOf能
となり、更に、アイドル時の1^1定進角も重度補償さ
れるので、平地、rt% Ji!ll□ζ拘らず、また
、吸気絞りfP21の開閉に拘らず、79i望の点火進
角が得られる。
〔実施例2〕
吸気iji制御弁21が設けられ一仁いるい内燃機関に
ljいては、第6図の点火制側j手lll11食車9図
のよう&(−変形17て、アイドルB?、おまひ冒開度
i口城での点火)1(角の高度補償がlII能とli
4゜)f ’、ij、i、+’L 9図の十順酢号は第
6図と同一と(7、その内容tr =1.6図と全く同
じであるので手j1ト1の、1hI、明は省略−Jる。
ljいては、第6図の点火制側j手lll11食車9図
のよう&(−変形17て、アイドルB?、おまひ冒開度
i口城での点火)1(角の高度補償がlII能とli
4゜)f ’、ij、i、+’L 9図の十順酢号は第
6図と同一と(7、その内容tr =1.6図と全く同
じであるので手j1ト1の、1hI、明は省略−Jる。
し災す電制:う 」
アネロイドpLll筒度計により高地と平地とを判別し
てもよい。
てもよい。
〔変形例J
土りじ実が0例でit−吸気絞り;rユl/J上?χi
: l+i: n1A−の燃料明射弁を・KCけ1(内
・燃機関(SPIエンジン)につl、−zでn%明した
が、各フリンi゛の吸うtボートにそれぞれ噴射弁1設
(−1/ζ内・燃機門(F; F Iエンジン)につい
ても十X[;−+−μm例1と同様に高度補(賞ン行う
ことができイ)。
: l+i: n1A−の燃料明射弁を・KCけ1(内
・燃機関(SPIエンジン)につl、−zでn%明した
が、各フリンi゛の吸うtボートにそれぞれ噴射弁1設
(−1/ζ内・燃機門(F; F Iエンジン)につい
ても十X[;−+−μm例1と同様に高度補(賞ン行う
ことができイ)。
rpEy 1じ目まPMをパラメータとL7之機関回転
数NEと吸入空気)iiにAの関係’f: 7.leす
グラフ、吊2図は本発明V(関係わる力火時期制御が実
行され得る内燃機1り」の−1うllを示すli[JJ
〜7、図、第3図(ZLその制御回路の計細例會示すグ
し1ツク図、ハ1,4図llSi吸気制御弁の制…II
+JIINpH夜示す〕[J−4−ヤード、第5図は
犬>(1土読込みの−B′号を示「フローチャート、第
6図1+;1 !及気制(jll弁乞4■する内燃機関
の点火時期制御の一手順例を示すフローチャート、第7
図は基本点火進角マツプの一例を示す図、第8図は機関
回転数N gと浦正係l、ダI’ II Vの関係5示
すグラフ、第9図(・:を吸気<Ii:制御弁ケも7t
ない内作機関の点火時期11tll fI’tlの=+
1県例ケ示−t7〔!−チャートである。 ■・・・噴射弁、(〕・・・ノ′1ドルスイッチ、7・
・・吸気絞す弁、8・・・インチ・−クマニホルド、9
・・・シリンダヘッド、10・・・パワースイッチ、1
1・・・吸気通路、1.3・・・隔壁、15−・・ノ夷
イノζス、17・・・ヌ1フール通路、21・・・スワ
ールコントロールレノ(九)゛、49・・・イグナイタ
、51・・・ディストリビュータ、52・・点火プラグ
、53.55・・クランク角センサ、57・・・制御回
路、59・・・@気圧力センザ。 代理人 鵜 沼 辰 区 (ほか1名) 出 第3図 甲。 埴 ↑ 第4図 第7図 第8図 倚閃回転棒NE
数NEと吸入空気)iiにAの関係’f: 7.leす
グラフ、吊2図は本発明V(関係わる力火時期制御が実
行され得る内燃機1り」の−1うllを示すli[JJ
〜7、図、第3図(ZLその制御回路の計細例會示すグ
し1ツク図、ハ1,4図llSi吸気制御弁の制…II
+JIINpH夜示す〕[J−4−ヤード、第5図は
犬>(1土読込みの−B′号を示「フローチャート、第
6図1+;1 !及気制(jll弁乞4■する内燃機関
の点火時期制御の一手順例を示すフローチャート、第7
図は基本点火進角マツプの一例を示す図、第8図は機関
回転数N gと浦正係l、ダI’ II Vの関係5示
すグラフ、第9図(・:を吸気<Ii:制御弁ケも7t
ない内作機関の点火時期11tll fI’tlの=+
1県例ケ示−t7〔!−チャートである。 ■・・・噴射弁、(〕・・・ノ′1ドルスイッチ、7・
・・吸気絞す弁、8・・・インチ・−クマニホルド、9
・・・シリンダヘッド、10・・・パワースイッチ、1
1・・・吸気通路、1.3・・・隔壁、15−・・ノ夷
イノζス、17・・・ヌ1フール通路、21・・・スワ
ールコントロールレノ(九)゛、49・・・イグナイタ
、51・・・ディストリビュータ、52・・点火プラグ
、53.55・・クランク角センサ、57・・・制御回
路、59・・・@気圧力センザ。 代理人 鵜 沼 辰 区 (ほか1名) 出 第3図 甲。 埴 ↑ 第4図 第7図 第8図 倚閃回転棒NE
Claims (2)
- (1)アイドル時には固定された点火進角で点火し、ア
イドル時以外には、吸気管圧力と機関回転数とにより演
算された点火進角に基づいて点火するにあたり、平地か
高地か全判定し、高地の場合には、アイドル時および吸
気絞り弁面開度領域時に演算された点火進角全所定の点
火補正量たけ増大させること全特徴とする点火時期制御
方法。 - (2) 燃料噴射弁−ト流の吸気通路全二分して形成さ
れたバイパスおよびスワール油路と、前記バイパスに設
けられて低吸入空気量時に閉成され、吸気絞り弁面開度
領域時に開放される吸気制御弁とを有し、アイドル時に
は固定された点火進角で点火し、アイドル時以外には、
吸気管圧力と機関回転数とにより演算された点火進角に
基ついて点火する内燃機関の点火時期制御装置において
、平地か高地かを判定する判定手段と、前記吸気制御弁
閉時に比べて開時の点火進角が大きくなるように前記基
本点火進角を補正し、前iピ判定手段により高地が判定
されているときには、前記補正された吸気絞り弁開時の
点火進角が更に大きくなるように補正するとともにアイ
ドル時の固定された点火進角値が大きくなるように補正
する補正手段とを具備したこと全特徴とする点火時期制
御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19142883A JPS6081466A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | 点火時期制御方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19142883A JPS6081466A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | 点火時期制御方法および装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6081466A true JPS6081466A (ja) | 1985-05-09 |
Family
ID=16274446
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19142883A Pending JPS6081466A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | 点火時期制御方法および装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6081466A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5016590A (en) * | 1989-07-26 | 1991-05-21 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | System for controlling ignition timing of an internal combustion engine |
-
1983
- 1983-10-13 JP JP19142883A patent/JPS6081466A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5016590A (en) * | 1989-07-26 | 1991-05-21 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | System for controlling ignition timing of an internal combustion engine |
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