JPS6053692A - 冷媒圧縮機 - Google Patents
冷媒圧縮機Info
- Publication number
- JPS6053692A JPS6053692A JP16005383A JP16005383A JPS6053692A JP S6053692 A JPS6053692 A JP S6053692A JP 16005383 A JP16005383 A JP 16005383A JP 16005383 A JP16005383 A JP 16005383A JP S6053692 A JPS6053692 A JP S6053692A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control valve
- suction passage
- control
- passage
- refrigerant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は自動車用冷房装置などに使われる冷媒圧縮機
に関するものである。
に関するものである。
従来例の構成と“その問題点
従来の冷媒圧縮機は、第１図にその具体例を示すようＫ
、冷媒は一旦吸入室１に入り、この吸入室１に通じた個
々の吸入通路２ａ 、２ｂから圧縮部内に流入していた
。また、圧縮部の潤滑には圧ａ機後部に設けら力た油溜
部３ａから差圧方式によう冷凍機油を供給する方法が一
般的であった。
、冷媒は一旦吸入室１に入り、この吸入室１に通じた個
々の吸入通路２ａ 、２ｂから圧縮部内に流入していた
。また、圧縮部の潤滑には圧ａ機後部に設けら力た油溜
部３ａから差圧方式によう冷凍機油を供給する方法が一
般的であった。
このような構成においては、圧縮機を運転後、停止させ
た時、油溜部３ａの冷凍機油は差圧がなくなる丑で油供
給通路３ｂから圧縮部内に流出し。
た時、油溜部３ａの冷凍機油は差圧がなくなる丑で油供
給通路３ｂから圧縮部内に流出し。
続け、さらに圧縮部から吸入通路２ａ、２ｂを逆流しで
、冷凍サイクルの蒸発器まで高温の冷凍機油ないしその
内に溶は込んだ冷媒ガスが浸入し、蒸発器を暖めてしま
りという欠点を有していた。
、冷凍サイクルの蒸発器まで高温の冷凍機油ないしその
内に溶は込んだ冷媒ガスが浸入し、蒸発器を暖めてしま
りという欠点を有していた。
一方、自動車用冷房に使われる冷媒圧縮機は、ベルトを
介してエンジンにより直接駆動されるため、エンジンの
高速回転時には圧縮機の冷凍能力が余剰となシ、冷凍サ
イクル上で吐出圧力や温度が過大となるなど種々の幣害
が発生する。このため、近年ではＥＰＲなどの制御機器
がしばしば使われるが、高価であること、冷凍サイクル
効率が劣るなどの欠点がめった。また、現在では電磁ク
ラッチの着脱による制御が主流であるか、着脱時の騒音
、起動時の衝撃、吹出し空気温度の変化など運転、温調
フィーリングを損うという欠点を有していた。
介してエンジンにより直接駆動されるため、エンジンの
高速回転時には圧縮機の冷凍能力が余剰となシ、冷凍サ
イクル上で吐出圧力や温度が過大となるなど種々の幣害
が発生する。このため、近年ではＥＰＲなどの制御機器
がしばしば使われるが、高価であること、冷凍サイクル
効率が劣るなどの欠点がめった。また、現在では電磁ク
ラッチの着脱による制御が主流であるか、着脱時の騒音
、起動時の衝撃、吹出し空気温度の変化など運転、温調
フィーリングを損うという欠点を有していた。
発明の目的
この発明の目的は、運転停止後の高温ガス、油の蒸発器
側への逆流を防止でき、高速回転時や車室内熱負荷が少
ない時などの冷凍能力の余剰時に圧縮機の冷凍能力を制
御する、いわゆる容量制御運転を行なうことができ、運
転Ｕｉ１始時には起動衝撃を緩和できる冷媒圧縮機゛を
提供することである。
側への逆流を防止でき、高速回転時や車室内熱負荷が少
ない時などの冷凍能力の余剰時に圧縮機の冷凍能力を制
御する、いわゆる容量制御運転を行なうことができ、運
転Ｕｉ１始時には起動衝撃を緩和できる冷媒圧縮機゛を
提供することである。
発明の構成
この発明の冷媒圧縮機は、圧縮室へ連通した冷媒吸入通
路と、回転体に冷媒流通穴を貫通形成したもので前記冷
媒吸入通路の途中に配置さｉｌてその回転によシ冷媒供
給量を制御する制御弁と、この制御弁を回転駆動する制
御モータとを備えたもので、１個の制御弁を回転制御す
ることによシ、下記に示す種々のモード運転が可能とな
る多大かつ特有の効果を有する。
路と、回転体に冷媒流通穴を貫通形成したもので前記冷
媒吸入通路の途中に配置さｉｌてその回転によシ冷媒供
給量を制御する制御弁と、この制御弁を回転駆動する制
御モータとを備えたもので、１個の制御弁を回転制御す
ることによシ、下記に示す種々のモード運転が可能とな
る多大かつ特有の効果を有する。
（１ン 起動時
制御弁は吸入通路全閉位置から徐々に回転し、吸入通路
を開くため急激な圧縮をせず、起動衝撃が少なくな９、
運転フィーリングを損わない。
を開くため急激な圧縮をせず、起動衝撃が少なくな９、
運転フィーリングを損わない。
（２）全回運転時
制御弁は吸入通路を流路抵抗なく開き、圧縮機は最大能
力を発揮した運転を行なう。
力を発揮した運転を行なう。
（３）制御運転時
冷房熱負荷が小さな場合などには、ｆｆ１ｌＪ御弁の回
転によ〃冷媒供給量を調整して、冷凍能力を抑制した容
量制御運転を行ない、消費動力を軽減した省エネ運転が
できる。
転によ〃冷媒供給量を調整して、冷凍能力を抑制した容
量制御運転を行ない、消費動力を軽減した省エネ運転が
できる。
（４）停止時
圧縮機を運転後、停止させた時、制御弁は吸入通路を全
閉する位置に即座に回転し、蒸発器側への高温ガス、油
の逆流を防止するため、蒸発器の急激な温度上昇による
不快感がないとともに、再起動時の熱的ロスが防止でき
る。
閉する位置に即座に回転し、蒸発器側への高温ガス、油
の逆流を防止するため、蒸発器の急激な温度上昇による
不快感がないとともに、再起動時の熱的ロスが防止でき
る。
実施例の説明
この発明の一実施例を第２図ないし第６図を用いて説明
する。第２図は本・実施例における冷媒圧縮機の縦断面
図を示す。同図において、４は吸入通路入口部で、分岐
点５でけ上吸入通路６．下吸入通路７に通路は分岐する
。前記分岐点５に何２、回転可能な制御弁８が挿入さハ
ておシ、前記ｉＨ御弁８け軸封装置９を介し、鯛御十−
夕１０にごよう回転駆動２位置決めされる。
する。第２図は本・実施例における冷媒圧縮機の縦断面
図を示す。同図において、４は吸入通路入口部で、分岐
点５でけ上吸入通路６．下吸入通路７に通路は分岐する
。前記分岐点５に何２、回転可能な制御弁８が挿入さハ
ておシ、前記ｉＨ御弁８け軸封装置９を介し、鯛御十−
夕１０にごよう回転駆動２位置決めされる。
第３図は前記制御弁８の詳細図で、同図（ａ）は千面丙
、同図（ｂ）３は正面図である。この制御弁８は円柱状
で、円周上には貫通した出入口１１，３．２を有する通
路と、Ｘ通しない入０１３を育する通路があり、軸方向
には貫通しない出口１４を有する通路が存在する回転式
切換弁である。
、同図（ｂ）３は正面図である。この制御弁８は円柱状
で、円周上には貫通した出入口１１，３．２を有する通
路と、Ｘ通しない入０１３を育する通路があり、軸方向
には貫通しない出口１４を有する通路が存在する回転式
切換弁である。
つぎに、この制御弁８の動作（ｌｒつｂて、第４〜６図
を参照しながら説明する。こ汎らの図はいすねも圧８機
の正面から見た場合の動作状意図である。
を参照しながら説明する。こ汎らの図はいすねも圧８機
の正面から見た場合の動作状意図である。
第４図において、制御弁８は出入１コｉｌ、１２が上下
にあるため、冷媒ガスは土吸入通路６および下吸入通路
７の両方に流ｉする。
にあるため、冷媒ガスは土吸入通路６および下吸入通路
７の両方に流ｉする。
第５図におい−ｃＰｉ、制御弁８の入口１３が±方゛に
向くため、入口１３から流入した冷媒ガスは出口１４を
鮭１上吸入通路６に流れ込み、下阪人通路７には流れ込
まない。この時、圧縮機は約すのｒ５凍能力しか光球せ
ず、容量制御圧縮機となシ、所要動力が減少する。
向くため、入口１３から流入した冷媒ガスは出口１４を
鮭１上吸入通路６に流れ込み、下阪人通路７には流れ込
まない。この時、圧縮機は約すのｒ５凍能力しか光球せ
ず、容量制御圧縮機となシ、所要動力が減少する。
第６図では、吸入通路人口部４は、土トいずれの吸入通
路６，７にも連通せず、通路は完全に遮閉さｔｌだ状態
を斥し−（ｌ／する。したがっ１、冷媒ガスの流入出が
阻止される。
路６，７にも連通せず、通路は完全に遮閉さｔｌだ状態
を斥し−（ｌ／する。したがっ１、冷媒ガスの流入出が
阻止される。
つきに、前述のか１４ＪＪ作モート′の使途について説
明する。
明する。
圧縮機が運転さ！Ｌない時は、制御弁８は第６図に示す
位置にあり（／ｒ≧閉モー１’ ） 、圧縮機の運転開
始と共に制御−ｊｐ ｓけ徐々に９０度回転し、吸入通
路人り部４をＵ音孔するため、冷媒循環量が緩かに増加
し、最終８＜ＪＩＩＣは第４図の状態となる（全開モー
トン。そして、圧縮機は最大能力を発揮した逓伝となシ
、急速冷房を行なう。
位置にあり（／ｒ≧閉モー１’ ） 、圧縮機の運転開
始と共に制御−ｊｐ ｓけ徐々に９０度回転し、吸入通
路人り部４をＵ音孔するため、冷媒循環量が緩かに増加
し、最終８＜ＪＩＩＣは第４図の状態となる（全開モー
トン。そして、圧縮機は最大能力を発揮した逓伝となシ
、急速冷房を行なう。
つぎに、冷房が設定温度まで達した時、′υ１ｊ御弁８
け第５図の状態（制御モード）まで回転し、圧縮機は制
御運転状棲となる。この時、所要動力は冷凍サイクルの
圧力バランス状態が変わると共に冷媒循環量が半減する
ため、省動力となる。
け第５図の状態（制御モード）まで回転し、圧縮機は制
御運転状棲となる。この時、所要動力は冷凍サイクルの
圧力バランス状態が変わると共に冷媒循環量が半減する
ため、省動力となる。
この後は、全開モードと′！＋！Ｘ開モードの繰返し運
転状態になり、電磁クラッチの着脱を行なわない容量ｆ
＆ｉｌ ＃運転を行なりことができる。
転状態になり、電磁クラッチの着脱を行なわない容量ｆ
＆ｉｌ ＃運転を行なりことができる。
また、圧縮機の運転を停止させる時には、制御弁８を全
開モードないし制御モードの位置から、即停に第６図の
全閉モードの位置に回転させ、これにより、上、１吸入
通路６，７と吸入通路入口部４［連通しなくなるため、
圧縮機を停止させた時、圧縮機の油溜部１５に溜っ／Ｌ
−冷凍機油が供給通路１６から圧ｍ部内に流出し、さら
に上、１吸入通路６，７を逆流してきても、冷凍サイク
ルの蒸発器側筐で浸入しない。
開モードないし制御モードの位置から、即停に第６図の
全閉モードの位置に回転させ、これにより、上、１吸入
通路６，７と吸入通路入口部４［連通しなくなるため、
圧縮機を停止させた時、圧縮機の油溜部１５に溜っ／Ｌ
−冷凍機油が供給通路１６から圧ｍ部内に流出し、さら
に上、１吸入通路６，７を逆流してきても、冷凍サイク
ルの蒸発器側筐で浸入しない。
このよりに、本実施例によハに、２本例分岐した吸入通
路６，７の分岐点に回転により流通路を切換え可能な制
御弁８を挿入し、それを制御用モータｌＯによシ回転駆
動１位置決めするようにしたため、つぎのような効果が
得られる。
路６，７の分岐点に回転により流通路を切換え可能な制
御弁８を挿入し、それを制御用モータｌＯによシ回転駆
動１位置決めするようにしたため、つぎのような効果が
得られる。
（１）起動時には徐々に冷媒流量を増加させることによ
り、起動衝撃を緩和し、滑らかな負荷トルクカーブを得
ることができ、運転フィーリングを損わない。
り、起動衝撃を緩和し、滑らかな負荷トルクカーブを得
ることができ、運転フィーリングを損わない。
（２）圧縮機の運転を車輛の熱負荷に応じ、圧縮機の冷
凍能力で１００％、５０％の２種類の切換運転が５Ｊ能
となｐ、容量制御運転が可能であり、年間を通じ省燃費
となると共に、電磁クラッチの着脱による騒音の心配が
なく、さらに起動衝撃により運転フィーリングが損われ
ることがない。
凍能力で１００％、５０％の２種類の切換運転が５Ｊ能
となｐ、容量制御運転が可能であり、年間を通じ省燃費
となると共に、電磁クラッチの着脱による騒音の心配が
なく、さらに起動衝撃により運転フィーリングが損われ
ることがない。
（３） 圧縮機を停止させた時、即座に吸入通路を辿閉
することにより、潤滑経路からの冷凍機油の圧縮部流出
に伴なう高温カス、油の蒸発器側への逆流が阻止され、
蒸発器が加熱されることがないため、圧縮機の運転のオ
ン−オフによる熱的な損失が減らせ、経済性が向上する
。さらには、蒸発器の温度上昇により吹出空気温度が上
がることによるｍ調フィーリングが損わねることがなく
、快適性が欄すなど、その実用的効果は大なるものがあ
る。
することにより、潤滑経路からの冷凍機油の圧縮部流出
に伴なう高温カス、油の蒸発器側への逆流が阻止され、
蒸発器が加熱されることがないため、圧縮機の運転のオ
ン−オフによる熱的な損失が減らせ、経済性が向上する
。さらには、蒸発器の温度上昇により吹出空気温度が上
がることによるｍ調フィーリングが損わねることがなく
、快適性が欄すなど、その実用的効果は大なるものがあ
る。
発明の効果
この発明の冷媒圧縮機によれｔＪ、運転停ＪＬ後の高温
ガス、油の蒸発器側への逆流を防ＩＦ：でき、冷凍能力
の余剰時には容量制御運転を行なえ、運転開始時の起動
衝撃を緩和できるという効果が得らねる。
ガス、油の蒸発器側への逆流を防ＩＦ：でき、冷凍能力
の余剰時には容量制御運転を行なえ、運転開始時の起動
衝撃を緩和できるという効果が得らねる。
第１図は従来の冷媒圧縮機の縦断面図、第２図はこの発
明の一実施例における冷媒圧縮機の縦断面図、第３図（
ａ） 、 （ｂ）はそれぞれｆｌｉｌＪ ＃弁の平面図
および正面図、第４図ないし第６図は！ｌＩ御弁の動作
モード図である。 ４・・吸入通路人口部、５・分岐点、６・下吸入通路、
７・・１吸入通路、８・・制御弁、１ｏ・・制御モータ 第１図 入 １６ 第２図 （ａ）（ｂ） 第３図 第４図 第５図 第６図
明の一実施例における冷媒圧縮機の縦断面図、第３図（
ａ） 、 （ｂ）はそれぞれｆｌｉｌＪ ＃弁の平面図
および正面図、第４図ないし第６図は！ｌＩ御弁の動作
モード図である。 ４・・吸入通路人口部、５・分岐点、６・下吸入通路、
７・・１吸入通路、８・・制御弁、１ｏ・・制御モータ 第１図 入 １６ 第２図 （ａ）（ｂ） 第３図 第４図 第５図 第６図
Claims (2)
- （１） 圧縮室へ連通した冷媒吸入通路と、回転体に冷
媒流通穴を貫通形成したもので前記冷媒吸入通路の途中
に配置さねてその回転によ勺冷媒供給量を制御する制御
弁と、この制御弁を回転駆動する制御モータとを備えた
冷媒圧縮機。 - （２）前記冷媒吸入通路は途中で複数に分岐し、前記制
御弁は冷媒流通穴を複数組合せ形成して前記冷媒吸入通
路の分岐点に配置され、前記制御モータは前記制御弁を
回転させて冷媒吸入通路の開成している分岐路の数を制
御する特許請求の範囲第（１ン項記載の冷媒圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16005383A JPS6053692A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 冷媒圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16005383A JPS6053692A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 冷媒圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053692A true JPS6053692A (ja) | 1985-03-27 |
Family
ID=15706889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16005383A Pending JPS6053692A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 冷媒圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053692A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4726739A (en) * | 1985-09-20 | 1988-02-23 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Multiple cylinder rotary compressor |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56101092A (en) * | 1980-01-16 | 1981-08-13 | Ogura Clutch Co Ltd | Compressor |
| JPS5718492A (en) * | 1980-07-07 | 1982-01-30 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Rotary compressor |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP16005383A patent/JPS6053692A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56101092A (en) * | 1980-01-16 | 1981-08-13 | Ogura Clutch Co Ltd | Compressor |
| JPS5718492A (en) * | 1980-07-07 | 1982-01-30 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Rotary compressor |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4726739A (en) * | 1985-09-20 | 1988-02-23 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Multiple cylinder rotary compressor |
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