JP2568783Y2 - Stowable ladder for vehicles - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、例えばオフロード車等
の比較的車高の高い車両に装備されたルーフラックに荷
物を積載する際に使用されるラダー（梯子）に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ladder used for loading luggage on a roof rack mounted on a relatively high vehicle such as an off-road vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年、カーライフの多様化に伴い例えば
オフロード車あるいはレジャーを目的としたレクリエー
ショナルビークル等（以下、単に「車両」という）の需
要が増大してきている。そして、この種の車両にはより
多くの荷物を積載できるよう、通常図７に示すようによ
りルーフラック４５が装備されている。2. Description of the Related Art In recent years, with the diversification of car life, for example, demand for off-road vehicles or recreational vehicles for leisure (hereinafter, simply referred to as "vehicles") has been increasing. This type of vehicle is usually equipped with a roof rack 45 as shown in FIG. 7 so that more luggage can be loaded.

【０００３】一方、この種の車両には比較的車高の高い
ものが多いため、このルーフラック４５を装備した場合
には人が楽に登れるようにしておく必要があり、このた
めこの種の車両には通常ルーフラック４５の装備に伴っ
てラダー５０が装備されていた。On the other hand, since many vehicles of this type have a relatively high height, it is necessary to allow a person to climb easily when the roof rack 45 is provided. Was equipped with a ladder 50 along with the roof rack 45.

【０００４】[0004]

【考案が解決しようとする課題】ところが、この従来の
ラダー５０は、図示するようにバックドア４０にボルト
等によって固定されていたため使用しない時であっても
簡単に取り外すことができず、しかもこのバックドア４
０に後方視界を確保するために設けられたウィンド４４
を遮る状態で取付けられていたため、運転者の後方視界
を妨げとなり安全性の点で好ましくなかった。However, the conventional ladder 50 cannot be easily removed even when not in use because it is fixed to the back door 40 by bolts as shown in the figure. Back door 4
Window 44 provided to secure rear view at 0
Since it was mounted so as to block the driver, it hindered the driver's rear view, which was not preferable in terms of safety.

【０００５】ここで、このラダー５０を別体で構成して
着脱可能とした場合には、別途このラダーの格納場所を
設けておき、荷物積載時の度に装着、格納をする必要が
あり使い勝手が悪くなるという問題がある。また、取り
外したまま置き忘れてしまうという問題もある。In the case where the ladder 50 is formed separately and made detachable, it is necessary to separately provide a storage place for the ladder and to mount and store the ladder every time a load is loaded. There is a problem that becomes worse. In addition, there is also a problem that the user leaves the camera and removes it.

【０００６】さらに、近年は車両の面一化の傾向にある
ことに鑑みて、車両後部にはみ出してこのラダー５０が
装着されることは、車両のスタイリングあるいは空力特
性を損なうという問題があった。In addition, in view of the tendency of vehicles to be flush in recent years, the mounting of the rudder 50 to the rear of the vehicle has a problem in that the styling or aerodynamic characteristics of the vehicle is impaired.

【０００７】また、バックドア４０が例えば跳ね上げ式
のものである場合には例えばルーフとの干渉を避けるた
め十分な大きさあるいは形状等を備えたラダーを装着す
ることは困難であった。When the back door 40 is of a flip-up type, for example, it is difficult to mount a ladder having a sufficient size or shape to avoid interference with the roof.

【０００８】本考案はこれら従来の問題に鑑みなされた
もので、車両走行中の視界の妨げとなることなく、また
車両のスタイリング等を損なうことなく、さらには跳ね
上げ形式のバックドアであっても観音開き形式のものと
同様の条件で装備することができる車両用収納式ラダー
を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of these conventional problems, and does not hinder the field of view during running of the vehicle, does not impair the styling of the vehicle, and is a backdoor of a flip-up type. It is another object of the present invention to provide a retractable ladder for a vehicle which can be equipped under the same conditions as those of the double door type.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を達成
するため、スペアタイヤキャリアに水平方向に移動可能
かつ該スペアタイヤキャリアの回動先端側の使用位置と
回動基部側の収納位置とにおいて位置保持可能に支持さ
れたラダー保持部と、該ラダー保持部に取り付けられ
て、前記スペアタイヤの側方の使用位置と裏側の収納位
置との間を移動可能なメインラダーと、該メインラダー
に上下方向に移動可能かつ下枠が該メインラダーの上枠
と下枠とのほぼ中間の高さとなる使用位置において位置
保持可能に支持されたサブラダーとを備えた構成とした
ことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a spare tire carrier that can be moved in a horizontal direction, that is, the spare tire carrier has a use position on a turning tip side and a storage position on a turning base side. A main ladder attached to the ladder holding portion, the main ladder being movable between a side use position and a back storage position of the spare tire; And a sub-ladder supported so as to be able to be held in a use position in which the lower frame can be moved in the vertical direction and the lower frame has a height substantially intermediate between the upper frame and the lower frame of the main ladder. .

【００１０】[0010]

【作用】上記構成によれば、使用時には、ラダー保持部
をスペアタイヤキャリアの回動先端側に移動させて同位
置で位置保持し、メインラダーがスペアタイヤの側方に
取り出された状態とする。次に、サブラダーを上方に移
動させてその下枠がメインラダーの上枠と下枠とのほぼ
中間の高さとなる位置で位置保持して、メインラダーお
よびサブラダーの上下枠を梯子段状に配置して使用に供
する。According to the above construction, in use, the rudder holding portion is moved to the tip of the rotation of the spare tire carrier and held at the same position, so that the main ladder is taken out to the side of the spare tire. . Next, the sub-ladder is moved upward, and the lower frame is held at a position where the height of the lower frame is approximately halfway between the upper frame and the lower frame, and the upper and lower frames of the main ladder and the sub-ladder are arranged in ladder steps. Serve for use.

【００１１】一方、不使用時には、サブラダーの位置保
持を解除して下方に戻し、さらにラダー保持部の位置保
持を解除して同ラダー保持部をスペアタイヤキャリアの
回動基部側に移動させてサブラダーを収納した状態のメ
インラダーをスペアタイヤの裏側に収納する。On the other hand, when not in use, the sub-ladder is released from the position of the sub-ladder and released downward, and the position of the rudder holding part is released and the rudder holding part is moved to the turning base side of the spare tire carrier to thereby release the sub-ladder. The main ladder in which is stored is stored behind the spare tire.

【００１２】[0012]

【実施例】次に、本考案の実施例を図１ないし図６に基
づいて説明する。本例の車両用収納式ラダー（以下、単
に「ラダー」という）１は、スペアタイヤＷをバックド
ア４０にほぼ沿った状態に固定しておくためのスペアタ
イヤキャリア２０を利用して装備されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The retractable vehicle rudder (hereinafter simply referred to as “ladder”) 1 of the present embodiment is equipped with a spare tire carrier 20 for fixing the spare tire W in a state substantially along the back door 40. I have.

【００１３】そこで、先ずこのスペアタイヤキャリア２
０の構成について概略説明する。このスペアタイヤキャ
リア２０は、図１に示すようにパイプ材を略Ｕ字型に折
曲してなるフレーム２１を主体とするもので、このフレ
ーム２１の上下枠２１ａ，２１ｂの端部は右リヤピラー
４１に取り付けられた上下のヒンジ４２，４３に接続さ
れており、これによりこのスペアタイヤキャリア２０は
右リヤピラー４１を中心として水平方向に揺動可能であ
り、バックドア４０に対してほぼ平行に沿った位置と一
定の角度に開いた位置との間を開閉可能に支持されてい
る。Therefore, first, the spare tire carrier 2
The configuration of 0 will be schematically described. As shown in FIG. 1, the spare tire carrier 20 mainly includes a frame 21 formed by bending a pipe material into a substantially U-shape, and ends of upper and lower frames 21a and 21b of the frame 21 are right rear pillars. The spare tire carrier 20 is connected to upper and lower hinges 42 and 43 attached to the rear door 41, so that the spare tire carrier 20 can swing horizontally around the right rear pillar 41, and extends substantially parallel to the back door 40. It is supported so that it can be opened and closed between the open position and a position opened at a certain angle.

【００１４】フレーム２１の上下枠２１ａ，２１ｂの間
には、補強材としての縦枠２２〜２４が掛け渡されてお
り、図示左側と中央の縦枠２２，２３間にはスペアタイ
ヤＷを固定するための固定ベース２５が掛け渡し状にし
て取付けられている。この固定ベース２５には固定ボル
ト２６〜２６が突出し状に取付けられており、この固定
ボルト２６〜２６を介してスペアタイヤＷがバックドア
４０にほぼ沿った状態に取付けられている。なお、図１
ではこのスペアタイヤＷの図示は省略した。A vertical frame 22 to 24 as a reinforcing material is bridged between the upper and lower frames 21a and 21b of the frame 21, and a spare tire W is fixed between the left and center vertical frames 22 and 23 in the drawing. Fixed base 25 is mounted in a bridging manner. Fixing bolts 26 to 26 are attached to the fixing base 25 in a protruding manner, and the spare tire W is attached in a state substantially along the back door 40 via the fixing bolts 26 to 26. FIG.
Then, illustration of the spare tire W is omitted.

【００１５】また、フレーム２１の下枠２１ｂには、当
該スペアタイヤキャリア２０をバックドア４０に沿った
状態でロックしておくためのロック機構が取付けられて
いる。すなわち、下枠２１ｂの基部寄りにロック２７が
取付けられ、このロック２７は下枠２１ｂの先端寄りに
支持されたロック解除レバー２７ａにワイヤで連結され
ている。一方、バックドア４０には、ロック２７に対応
してストライカ２７ｂが取付けられている（図２参
照）。このロック機構は、後述するようにラダー１の収
納に際して邪魔にならないように取付けられている。A lock mechanism for locking the spare tire carrier 20 along the back door 40 is attached to the lower frame 21b of the frame 21. That is, the lock 27 is mounted near the base of the lower frame 21b, and this lock 27 is connected by a wire to a lock release lever 27a supported near the tip of the lower frame 21b. On the other hand, a striker 27b is attached to the back door 40 corresponding to the lock 27 (see FIG. 2). This lock mechanism is attached so as not to be in the way when the ladder 1 is stored as described later.

【００１６】さて、本例のラダー１は、上記スペアタイ
ヤキャリア２０に水平方向に摺動可能に支持されたラダ
ー保持部２と、このラダー保持部２に取り付けられたメ
インラダー３と、このメインラダー３に上下方向に摺動
可能に支持されたサブラダー４とを主体として構成され
ている。The ladder 1 of the present embodiment comprises a ladder holding portion 2 slidably supported by the spare tire carrier 20 in a horizontal direction, a main ladder 3 attached to the ladder holding portion 2, and a main ladder 3. The sub ladder 4 is supported by the ladder 3 so as to be slidable in the vertical direction.

【００１７】先ず、ラダー保持部２は角型鋼管を略コ字
型に枠組み形成してなるもので、スライドレール５，６
によってスペアタイヤキャリア２０に支持されている。
図示上側のスライドレール５はフレーム２１の上枠２１
ａに沿って取付けられ、下側のスライドレール６はフレ
ーム２１の先端枠２１ｃと縦枠２４との間を掛け渡し状
にして上記上側のスライドレール５と一定の間隔をおい
て平行に取付けられている。上側のスライドレール５
は、図１または図２に示すように断面Ｔ字型に形成され
たオス型レールであり、下側のスライドレール６は断面
Ｔ字型の溝部が形成されたメス型レールとされている。First, the ladder holding portion 2 is formed by forming a square steel pipe into a substantially U-shaped frame, and slide rails 5 and 6 are provided.
Supported by the spare tire carrier 20.
The upper slide rail 5 in the figure is the upper frame 21 of the frame 21.
a, and the lower slide rail 6 is attached in parallel with the upper slide rail 5 at a fixed interval by bridging between the front end frame 21c of the frame 21 and the vertical frame 24. ing. Upper slide rail 5
Is a male rail having a T-shaped cross section as shown in FIG. 1 or FIG. 2, and the lower slide rail 6 is a female rail having a groove having a T-shaped cross section.

【００１８】一方、このラダー保持部２の上枠２ａのほ
ぼ中央には、上記上側のスライドレール５に対応して断
面Ｔ字型の溝部が形成されたスライダ７が取付けられて
おり、このスライダ７の溝部に上側のスライドレール５
が嵌め込まれてこのラダー保持部２の上枠２ａがスペア
タイヤキャリア２０のフレーム２１に連結されている。
また、図２に示すようにラダー保持部２の下枠２ｂに
は、下側のスライドレール６に対応して断面Ｔ字型をな
すスライダ８が同下枠２ｂに沿って取付けられており、
このスライダ８がスライドレール６の溝部に嵌め込まれ
て、ラダー保持部２の下枠２ｂがスペアタイヤ２０のフ
レーム２１に連結されている。A slider 7 having a T-shaped cross section corresponding to the upper slide rail 5 is mounted substantially at the center of the upper frame 2a of the ladder holding section 2. Upper slide rail 5 in groove 7
The upper frame 2 a of the ladder holding portion 2 is connected to the frame 21 of the spare tire carrier 20.
As shown in FIG. 2, a slider 8 having a T-shaped cross section corresponding to the lower slide rail 6 is attached to the lower frame 2b of the ladder holding portion 2 along the lower frame 2b.
The slider 8 is fitted into the groove of the slide rail 6, and the lower frame 2 b of the ladder holding section 2 is connected to the frame 21 of the spare tire 20.

【００１９】このようにしてラダー保持部２はスペアタ
イヤキャリア２０のフレーム２１に支持されて水平方向
に移動可能であり、このスペアタイヤキャリア２０が図
示する収納位置（バックドア４０に沿った状態）にある
際に、同スペアタイヤキャリア２０とバックドア４０と
の間の隙間を移動可能となっている。In this manner, the rudder holding section 2 is supported by the frame 21 of the spare tire carrier 20 and can be moved in the horizontal direction, and the spare tire carrier 20 is stored in the illustrated storage position (along the back door 40). , The gap between the spare tire carrier 20 and the back door 40 can be moved.

【００２０】そして、このラダー保持部２がスペアタイ
ヤキャリア２０の先端側に到った状態が当該ラダー１の
使用位置とされる一方、その基部側に到った状態が収納
位置とされており、ラダー保持部２は両位置でロックさ
れるようになっている。The state in which the rudder holding portion 2 reaches the front end side of the spare tire carrier 20 is the use position of the rudder 1, and the state in which it reaches the base side is the storage position. The ladder holding section 2 is locked at both positions.

【００２１】すなわち、このラダー保持部２のスライダ
７には、ロックレバー１０がスペアタイヤキャリア２０
に接近離間する方向に揺動可能に支持されている。この
ロックレバー１０は、図２に示すようにバネ１１によっ
てその先端部をスペアタイヤキャリア２０側に押しつけ
る方向に付勢されている。That is, the lock lever 10 is attached to the slider 7 of the ladder holding portion 2 by the spare tire carrier 20.
Is supported so as to be able to swing in a direction approaching and moving away from. As shown in FIG. 2, the lock lever 10 is urged by a spring 11 in a direction to press the tip end thereof toward the spare tire carrier 20 side.

【００２２】一方、スペアタイヤキャリア２０の上枠２
１には、上記ラダー保持部２の収納位置と使用位置とに
おけるロックレバー１０の先端部に対応して、同ロック
レバー１０の先端部を挿入可能な径のロック孔１２，１
２が形成されており、ラダー保持部２を使用位置または
収納位置に位置させてロックレバー１０の先端部をロッ
ク孔１２に嵌め込んでおくことでこのラダー保持部２の
移動は阻止され、逆に、このロックレバー１０をばね１
１に抗して回転させてその先端部をロック孔１２から脱
することにより、ラダー保持部２を再び移動させること
ができるようになっている。On the other hand, the upper frame 2 of the spare tire carrier 20
Lock holes 12, 1 each having a diameter into which the tip of the lock lever 10 can be inserted, corresponding to the tip of the lock lever 10 at the storage position and the use position of the ladder holding portion 2.
2 is formed, the ladder holding portion 2 is located at the use position or the storage position, and the tip of the lock lever 10 is fitted into the lock hole 12 so that the movement of the ladder holding portion 2 is prevented. The lock lever 10 is
The ladder holding portion 2 can be moved again by rotating the ladder holding portion 2 out of the lock hole 12 by rotating the ladder holding portion 2 from the lock hole 12.

【００２３】次に、このラダー保持部２に取り付けられ
たメインラダー３は、ラダー保持部２と同じく角型鋼管
を矩形に枠組み形成してなるもので、図２に示すように
バックドア４０の外形にほぼ沿うように若干湾曲して形
成されている。Next, the main ladder 3 attached to the ladder holding part 2 is formed by forming a rectangular steel pipe into a rectangular frame similarly to the ladder holding part 2, and as shown in FIG. It is formed slightly curved substantially along the outer shape.

【００２４】このメインラダー３の下枠３ｆが本例のラ
ダー１における第一段目の踏み段とされ、よってこの下
枠３ｆはリヤバンパー４６の上方であって地上から楽に
足をかけることのできる高さに位置している。また、こ
のメインラダー３の幅は、その内周側に容易に足をかけ
ることのできる幅とされている。しかも、このメインラ
ダー３は、スペアタイヤＷの裏側に収納された際に、こ
のスペアタイヤＷからはみ出すことなく収納され得る長
さおよび幅に形成されている。The lower frame 3f of the main ladder 3 is used as the first step in the rudder 1 of the present embodiment. Therefore, the lower frame 3f is located above the rear bumper 46 and can be easily put on the ground. It is located at the height where it can be. The width of the main ladder 3 is such that the foot can be easily put on the inner peripheral side. Moreover, the main ladder 3 is formed to have such a length and width that it can be stored without protruding from the spare tire W when stored on the back side of the spare tire W.

【００２５】このように形成されたメインラダー３の図
示右側の右枠３ａはラダー保持部２の先端に掛け渡し状
にして溶接されており、これによりこのメインラダー３
はラダー保持部２に一体に取付けられている。The right frame 3a on the right side in the drawing of the main ladder 3 thus formed is welded to the tip of the ladder holding portion 2 in a bridging manner.
Are integrally attached to the ladder holding portion 2.

【００２６】次に、このメインラダー３の左右の枠３
ａ，３ｄの内側面には所定幅のガイド溝３ｅ，３ｅが対
向して形成されている。両ガイド溝３ｅ，３ｅは、それ
ぞれ左右枠３ａ，３ｄの下端から中程に到って形成され
ており、その上端は図２に示すように逆Ｕ字状に折り返
して形成されている。Next, the left and right frames 3 of the main ladder 3
Guide grooves 3e, 3e having a predetermined width are formed on the inner side surfaces of a, 3d to face each other. The two guide grooves 3e, 3e are formed from the lower ends of the left and right frames 3a, 3d to the middle, respectively, and the upper ends are formed by folding back in an inverted U-shape as shown in FIG.

【００２７】また、メインラダー３の上枠３ｂには、図
１に示すように所定の幅でかつその内周側の幅にほぼ等
しい長さの挿通溝３ｃが貫通して形成されており、この
挿通溝３ｃにサブラダー４が挿入されて支持されてい
る。As shown in FIG. 1, the upper frame 3b of the main ladder 3 is formed with an insertion groove 3c having a predetermined width and a length substantially equal to the width on the inner peripheral side thereof. The sub ladder 4 is inserted and supported in the insertion groove 3c.

【００２８】このサブラダー４は、上記メインラダー３
の挿通溝３ｃに挿入可能な幅の角型鋼管を矩形に枠組み
形成してなるもので、メインラダー３の内周側の幅より
も僅かに小さい幅とメインラダー３の長さにほぼ等しい
長さを有している。このサブラダー４の左右枠４ａ，４
ｂの下端には、サブラダー３のガイド溝３ｅに挿入可能
な径を有するガイドピン４ｃ，４ｃが外周側に突出して
取付けられており、この両ガイドピン４ｃ，４ｃがガイ
ド溝３ｅ，３ｅ内に挿入された状態でこのサブラダー４
は挿通溝３ｃを経てメインラダー３の内周側を上下方向
に摺動可能に支持されている。The sub ladder 4 is composed of the main ladder 3
Is formed by forming a rectangular steel pipe having a width that can be inserted into the insertion groove 3c into a rectangular frame. The width is slightly smaller than the width of the inner peripheral side of the main ladder 3 and substantially equal to the length of the main ladder 3. Have. Left and right frames 4a, 4 of this sub ladder 4
At the lower end of b, guide pins 4c, 4c having a diameter that can be inserted into the guide grooves 3e of the sub ladder 3 are mounted so as to protrude toward the outer peripheral side, and the two guide pins 4c, 4c are inserted into the guide grooves 3e, 3e. With this sub ladder 4 inserted
Is supported slidably in the vertical direction on the inner peripheral side of the main ladder 3 via the insertion groove 3c.

【００２９】このようにしてサブラダー４はメインラダ
ー３に支持されており、このサブラダー４を下方に移動
してその下枠４ｄがメインラダー３の下枠３ｆに当接し
た状態がこのサブラダー４の収納位置とされる一方、上
方に移動してその下枠４ｄがメインラダー３の上下枠３
ｂ，３ｆのほぼ中間の高さに到った位置（図１に示す位
置）がこのサブラダー４の使用位置とされている。すな
わち、このサブラダー４を使用位置とした状態におい
て、メインラダー３の下枠３ｆが第一段、サブラダー４
の下枠４ｄが第二段、メインラダー３の上枠３ｂが第三
段、サブラダー４の上枠４ｅが第四段の踏み段として使
用に供せられる。また、この使用位置においてサブラダ
ー４の両ガイドピン４ｃ，４ｃはメインラダー３のガイ
ド溝３ｅ，３ｅの上端折り返し部に嵌まり込んで、この
使用位置のロックがなされる。The sub ladder 4 is thus supported by the main ladder 3, and the sub ladder 4 is moved downward so that the lower frame 4d abuts on the lower frame 3f of the main ladder 3 when the sub ladder 4 is in contact with the lower ladder 4. While being in the storage position, it moves upward and its lower frame 4 d is moved to the upper and lower frames 3 of the main ladder 3.
The position where the sub-ladder 4 is used is a position (the position shown in FIG. 1) reaching a substantially intermediate height between b and 3f. That is, in a state where the sub ladder 4 is in the use position, the lower frame 3f of the main ladder 3
The lower frame 4d is used as a second step, the upper frame 3b of the main ladder 3 is used as a third step, and the upper frame 4e of the sub ladder 4 is used as a fourth step. In this use position, both guide pins 4c, 4c of the sub ladder 4 are fitted into the upper end folded portions of the guide grooves 3e, 3e of the main ladder 3, and the use position is locked.

【００３０】次に、以上のように構成された本例のラダ
ー１の使用あるいは収納にあたっての操作手順について
説明する。Next, an operation procedure for using or storing the ladder 1 of the present embodiment configured as described above will be described.

【００３１】図３はこのラダー１の収納状態を示してお
り、メインラダー３およびサブラダー４はスペアタイヤ
Ｗの裏側に収納された状態となっている。FIG. 3 shows the stored state of the ladder 1, wherein the main ladder 3 and the sub ladder 4 are stored on the back side of the spare tire W.

【００３２】この収納状態からラダー１を使用位置とす
るには、先ずラダー保持部２のロックを解除する。これ
は、ロックレバー１０をバネ１１に抗してアンロック方
向に回転させ、その先端部をロック孔１２から脱するこ
とによりなされる。ロックが解除されるとラダー保持部
２は移動可能となる。To set the ladder 1 to the use position from the stored state, first, the lock of the ladder holding unit 2 is released. This is done by rotating the lock lever 10 in the unlock direction against the spring 11 and removing the tip end from the lock hole 12. When the lock is released, the ladder holding section 2 becomes movable.

【００３３】ラダー保持部２をスペアタイヤキャリア２
０の先端側に移動させて、メインラダー３およびサブラ
ダー４をスペアタイヤＷの裏側から左側に取り出した状
態とし、さらにロックレバー１０の先端部を使用位置側
（先端側）のロック孔１２に嵌め込む。これによりラダ
ー保持部２すなわちラダー１はスペアタイヤＷの裏側か
ら取り出された位置にロックされる。The ladder holder 2 is replaced with the spare tire carrier 2
0, the main ladder 3 and the sub ladder 4 are taken out from the back side of the spare tire W to the left, and the front end of the lock lever 10 is fitted into the lock hole 12 on the use position side (front end side). Put in. As a result, the ladder holding portion 2, that is, the ladder 1 is locked at a position taken out from the back side of the spare tire W.

【００３４】次に、サブラダー４の例えば上枠４ｅを把
持してこのサブラダー４を上方へ引き上げる。この際、
サブラダー４のガイドピン４ｃ，４ｃは、メインラダー
３のガイド溝３ｅ，３ｅ内を上方へ移動するのである
が、ガイドピン４ｃがガイド溝３ｅの上端まで到ったな
らば、両ガイドピン４ｃ，４ｃをガイド溝３ｅの上端折
り返し部に嵌め込んでおく、これにより、サブラダー４
は下方への移動が阻止され、この使用位置でロックされ
る。Next, for example, the upper frame 4e of the sub ladder 4 is gripped and the sub ladder 4 is pulled upward. On this occasion,
The guide pins 4c of the sub ladder 4 move upward in the guide grooves 3e of the main ladder 3. When the guide pin 4c reaches the upper end of the guide groove 3e, the two guide pins 4c, 4c are moved. 4c is fitted into the upper end folded portion of the guide groove 3e.
Is prevented from moving downward and locked in this use position.

【００３５】以上の操作によりラダー１は図４（または
図１）に示す使用位置とされ、この使用位置においては
サブラダー４の下枠４ｄはメインラダー３の上下の枠３
ｂ，３ｆのほぼ中間の高さに位置保持されている。すな
わち、メインラダー３の下枠３ｆ、サブラダー４の下枠
４ｄ、メインラダー３の上枠３ｂ、サブラダー４の上枠
４ｅが順次下から梯子段状に適宜間隔をおいて配置され
た状態となっており、これによりラダー１は図６に示す
ように各枠３ｆ，４ｄ，３ｂ，４ｅに足をかけて使用さ
れ、車両ルーフ上のルーフラック４５に登ることができ
る。By the above operation, the ladder 1 is brought to the use position shown in FIG. 4 (or FIG. 1). In this use position, the lower frame 4d of the sub ladder 4 is
The position is held at a substantially intermediate height between b and 3f. That is, the lower frame 3f of the main ladder 3, the lower frame 4d of the sub ladder 4, the upper frame 3b of the main ladder 3, and the upper frame 4e of the sub ladder 4 are sequentially arranged at appropriate intervals in a ladder step shape from below. As a result, as shown in FIG. 6, the ladder 1 is used by putting a foot on each of the frames 3f, 4d, 3b and 4e, and can climb the roof rack 45 on the vehicle roof.

【００３６】次に、ラダー１をこの使用位置からスペア
タイヤＷの裏側に収納するには、先ずサブラダー４を若
干上方に移動させて両ガイドピン４ｃ，４ｃをガイド溝
３ｅ，３ｅの上端折り返し部から外してロックを解除
し、そのままこのサブラダー４を下方に移動してメイン
ラダー３の内周側に収納する。然る後、ロックレバー１
０を回転してその先端部を使用位置側のロック孔１２か
ら脱し、ラダー保持部２のロックを解除する。このロッ
クを解除したならば、ラダー保持部２を収納側（スペア
タイヤキャリア２０の回動基部側）に移動させて、メイ
ンラダー３およびサブラダー４をスペアタイヤＷの裏側
に収納する。後は、ロックレバー１０の先端を収納側の
ロック孔１２に嵌め込んで、ラダー保持部２を収納位置
にロックしておけばよい。以上により、ラダー１は、バ
ックドア４０のウインド４４を遮らない状態でスペアタ
イヤＷの裏側に収納保持される。Next, in order to store the rudder 1 from the use position to the back side of the spare tire W, first, the sub-ladder 4 is moved slightly upward so that the two guide pins 4c, 4c are folded at the upper ends of the guide grooves 3e, 3e. Then, the sub ladder 4 is moved downward and stored in the inner peripheral side of the main ladder 3 as it is. After that, lock lever 1
By rotating the ladder 0, the leading end of the ladder holding portion 2 is released from the lock hole 12 on the use position side. When the lock is released, the ladder holding section 2 is moved to the storage side (the rotation base side of the spare tire carrier 20), and the main ladder 3 and the sub ladder 4 are stored on the back side of the spare tire W. Thereafter, the end of the lock lever 10 may be fitted into the lock hole 12 on the storage side to lock the ladder holding portion 2 at the storage position. As described above, the ladder 1 is stored and held on the back side of the spare tire W without blocking the window 44 of the back door 40.

【００３７】本例は以上のように構成したものであり、
この構成により以下に述べるような作用効果をなす。This embodiment is configured as described above.
With this configuration, the following functions and effects are achieved.

【００３８】すなわち、本例のラダー１は、ラダー保持
部２とメインラダー３とサブラダー４とを主体として構
成され、サブラダー４はメインラダー３の内周側にほぼ
収納可能であるとともに、ラダー保持部２はスペアタイ
ヤキャリア２０のフレーム２１に水平方向に移動可能に
支持されている。That is, the ladder 1 of this embodiment is mainly composed of the ladder holding portion 2, the main ladder 3, and the sub ladder 4, and the sub ladder 4 can be almost housed inside the main ladder 3, The part 2 is supported by the frame 21 of the spare tire carrier 20 so as to be movable in the horizontal direction.

【００３９】このことから、サブラダー４をメインラダ
ー３の内周側に収納し、かつラダー保持部２をスペアタ
イヤキャリア２０の回動基部側に移動させることによ
り、メインラダー３およびサブラダー４はスペアタイヤ
Ｗの裏側に収納された状態となる。従って、このラダー
１は収納状態においてバックドア４０のウィンド４４を
遮ることはなく、運転者の後方視界を妨げることはな
い。Accordingly, the main ladder 3 and the sub ladder 4 are spared by storing the sub ladder 4 on the inner peripheral side of the main ladder 3 and moving the ladder holding portion 2 toward the turning base side of the spare tire carrier 20. It is in a state of being stored on the back side of the tire W. Therefore, the rudder 1 does not block the window 44 of the back door 40 in the stowed state, and does not obstruct the driver's rear view.

【００４０】また、本例のラダー１は使用しない場合に
はスペアタイヤＷの裏側に収納されるので、このラダー
１を装備したことにより車両のスタイリング等を損なう
ことはない。When the ladder 1 of this embodiment is not used, it is stored behind the spare tire W, so that the ladder 1 does not impair the styling of the vehicle.

【００４１】さらに、スペアタイヤＷの裏側に収納され
る構成であるので、バックドアが観音開き形式のもので
ある場合はもちろん、跳ね上げ式のバックドアである場
合にも容易に装備することができ、バックドアの形態に
よって装備可能なラダーの大きさあるいは形状が制約を
受けることはない。Further, since it is configured to be stored on the back side of the spare tire W, it can be easily installed not only when the back door is a double door type but also when it is a flip-up type back door. The size or shape of the ladder that can be equipped is not limited by the shape of the back door.

【００４２】[0042]

【考案の効果】本考案は、不使用時にはスペアタイヤの
裏側に収納される構成としたことから、走行時において
運転者の後方視界の妨げとなることはなく、また車両の
スタイリングあるいは空力特性を損なうことはない。[Effects of the Invention] The present invention has a configuration in which it is stored behind the spare tire when not in use, so that it does not hinder the driver's rear view during driving, and furthermore, the styling or aerodynamic characteristics of the vehicle are improved. There is no loss.

【００４３】また、バックドアの形式によって装備可能
なラダーの大きさあるいは形状が制約を受けることはな
く、跳ね上げ式のバックドアにも十分な機能を備えたラ
ダーを容易に装着することができる。The size or shape of the ladder that can be mounted is not restricted by the type of the backdoor, and a ladder having a sufficient function can be easily mounted on the flip-up type backdoor. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案の実施例に関し、ラダーおよびスペアタ
イヤキャリアの全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view of a ladder and a spare tire carrier according to an embodiment of the present invention.

【図２】使用状態におけるラダーの側面図である。FIG. 2 is a side view of the ladder in a use state.

【図３】収納状態におけるラダーの正面図である。FIG. 3 is a front view of the ladder in a stored state.

【図４】使用状態におけるラダーの正面図である。FIG. 4 is a front view of the ladder in a use state.

【図５】本例のラダーが装備された車両の後面図であ
る。FIG. 5 is a rear view of a vehicle equipped with the rudder of the present example.

【図６】ラダーの使用説明図である。FIG. 6 is a diagram illustrating the use of a ladder.

【図７】従来のラダーが装着された車両の後部斜視図で
ある。FIG. 7 is a rear perspective view of a vehicle equipped with a conventional rudder.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…車両用収納式ラダー ２…ラダー保持部、３…メインラダー、４…サブラダー ５，６…スライドレール、７，８…スライダ １０…ロックレバー ２０…スペアタイヤキャリア、２１…フレーム ４０…バックドア ４４…ウィンド ４５…ルーフラック ５０…従来のラダー Ｗ…スペアタイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Retractable ladder for vehicles 2 ... Ladder holding part, 3 ... Main ladder, 4 ... Sub ladder 5, 6 ... Slide rail, 7, 8 ... Slider 10 ... Lock lever 20 ... Spare tire carrier, 21 ... Frame 40 ... Back door 44 ... window 45 ... roof rack 50 ... conventional ladder W ... spare tire

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 バックドアにほぼ沿った状態にスペアタ
イヤを保持すべく、リヤピラーを中心として水平方向に
回動可能に支持されたスペアタイヤキャリアを備えた車
両に装備されるラダーであって、前記スペアタイヤキャ
リアに水平方向に移動可能かつ該スペアタイヤキャリア
の回動先端側の使用位置と回動基部側の収納位置とにお
いて位置保持可能に支持されたラダー保持部と、該ラダ
ー保持部に取り付けられて、前記スペアタイヤの側方の
使用位置と裏側の収納位置との間を移動可能なメインラ
ダーと、該メインラダーに上下方向に移動可能かつ下枠
が該メインラダーの上枠と下枠とのほぼ中間の高さとな
る使用位置において位置保持可能に支持されたサブラダ
ーとを備えた構成としたことを特徴とする車両用収納式
ラダー。1. A rudder mounted on a vehicle having a spare tire carrier rotatably supported in a horizontal direction about a rear pillar so as to hold the spare tire substantially along a back door, A ladder holding portion movable horizontally in the spare tire carrier and supported so as to be able to hold a position at a use position on a turning tip side and a storage position on a turning base side of the spare tire carrier; A main ladder attached to the spare tire and movable between a use position on the side of the spare tire and a storage position on the back side; and a lower frame movable on the main ladder in a vertical direction and having a lower frame below and above the main ladder. A retractable ladder for a vehicle, comprising: a sub-ladder supported so as to be able to hold a position at a use position substantially at an intermediate height with respect to a frame.