JPS60507Y2 - Friction pads for disc brakes - Google Patents
Friction pads for disc brakesInfo
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- JPS60507Y2 JPS60507Y2 JP17276780U JP17276780U JPS60507Y2 JP S60507 Y2 JPS60507 Y2 JP S60507Y2 JP 17276780 U JP17276780 U JP 17276780U JP 17276780 U JP17276780 U JP 17276780U JP S60507 Y2 JPS60507 Y2 JP S60507Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案はディスクブレーキ用摩擦パッドに関するもの
である。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a friction pad for a disc brake.
ディスクブレーキにおいては、ディスクロータの両側に
摩擦部材とこれに固定された裏板とから戒る摩擦パッド
が配設され、ブレーキ作用時にはこの摩擦パッドがアク
チェータによってロータに押圧されることにより、ロー
タの回転が抑制される。In a disc brake, friction pads are disposed on both sides of the disc rotor, which are connected to a friction member and a back plate fixed to the friction pads. When the brake is applied, the friction pads are pressed against the rotor by an actuator, causing the rotor to move. Rotation is suppressed.
ところが従来のディスクブレーキにおいては、ブレーキ
解除時にパッドへの押圧力が解除されたときこのパッド
を確実に元を位置へ戻すための手段を欠いていたために
、ブレーキ非作用時においても尚パットがロータに接触
し続ける、いわゆる引きずり現象を生じ、制動力の残留
、パッド摩耗の促進、燃費の増大等の諸問題を引き起し
ていた。However, conventional disc brakes lack a means to reliably return the pads to their original positions when the pressing force on the pads is released when the brake is released, so the pads still remain attached to the rotor even when the brakes are not applied. This causes a so-called dragging phenomenon in which the brake pad continues to come into contact with the pad, causing various problems such as residual braking force, accelerated pad wear, and increased fuel consumption.
本出願人はかかる引きずりを防止したディスクブレーキ
について特許出願（特願昭５５−１２２３４号）してい
るが、本考案はこのディスクブレーキに用いられている
パッドのうち、ロータに対面して配設された摩擦部材と
、この摩擦部材の背後に固定された裏板と、この裏板の
更に背後でこれを摺動可能に保持する保持部材とを有し
、この裏板と保持部材の相対面する側に、裏板力釦−夕
の軸心から離れる方向に押上げられたとき裏板をロータ
側へと押出す作用を為す傾斜面が形成されたものの改良
に関するものである。The present applicant has filed a patent application (Japanese Patent Application No. 55-12234) for a disc brake that prevents such dragging, but the present invention is based on the pads used in this disc brake that are arranged facing the rotor. a friction member, a back plate fixed behind the friction member, and a holding member that slidably holds the friction member further behind the back plate, and a relative surface between the back plate and the holding member. This invention relates to an improvement in which a sloped surface is formed on the side of the back plate that pushes the back plate toward the rotor when it is pushed up in a direction away from the axis of the back plate.
このパッドは裏板を押上げる手段として、保持部材と裏
板の一部にロータの回転方向に進むに従ってロータ軸心
から離れる方向に傾斜する傾斜面が夫々形成され、ブレ
ーキ作用時摩擦部材がロータに接触させられてこれらの
間に連れ回り力が働いたとき、この傾斜面の作用で裏板
をロータの軸心から離れる方向に押上げる様に構成され
ている。As a means for pushing up the back plate, this pad has sloped surfaces that slope away from the rotor axis as it progresses in the rotational direction of the rotor on a part of the holding member and the back plate. When brought into contact with the rotor and a rotating force is applied between them, the back plate is pushed up in a direction away from the axis of the rotor by the action of this inclined surface.
ところが、このパッドにおいては摩擦部材がロータに接
触させられたときこれらの間に発生する連れ回り力の作
用線と、この傾斜面から裏板に加えられる反力の作用線
との間にずれがあるために傾斜面の状態或いは傾斜角度
等によって裏板がこの傾斜面上を円滑に摺動せず、その
ためパッドの作動が不安定となって所期の目的を十分に
遠戚できない場合があることがその後の研究によって判
明した。However, in this pad, there is a misalignment between the line of action of the entraining force that occurs between the friction members when they are brought into contact with the rotor, and the line of action of the reaction force that is applied from this inclined surface to the back plate. Therefore, depending on the condition of the slope or the angle of slope, the back plate may not slide smoothly on this slope, resulting in unstable pad operation and the intended purpose may not be achieved sufficiently. This was revealed through subsequent research.
本考案はこの様な事情を背景として為されたものであり
、その目的とするところは、ブレーキ作用時に前記裏板
が予定した方向に円滑に移動し得て安定したブレーキの
効きと、ブレーキ非作用時における適正量のパッドクリ
アランスが確保されるディスクブレーキ用摩擦パッドを
提供することにある。The present invention was developed against this background, and its purpose is to enable the back plate to move smoothly in a predetermined direction during braking, thereby achieving stable braking effectiveness and braking non-operation. To provide a friction pad for a disc brake that ensures an appropriate amount of pad clearance during operation.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて更に詳しく説明
する。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail based on the drawings.
図において１０は両側に摩擦面を備えて車輪とともに回
転するディスクロータであり、このロータ１０を跨ぐ様
にしてキャリパ１２が配設されている。In the figure, reference numeral 10 denotes a disc rotor that has friction surfaces on both sides and rotates together with the wheels, and a caliper 12 is disposed so as to straddle this rotor 10.
キャリパ１２は非回転部材に固定されるとともにロータ
１０の摩擦面に対向する位置に一対のシリンダ部を備え
、このシリンダ部内にピストン１４．１６が滑動可能に
嵌合されている。The caliper 12 is fixed to a non-rotating member and has a pair of cylinder portions located opposite the friction surface of the rotor 10, into which pistons 14, 16 are slidably fitted.
ピストン１４，１６とロータ１０との間には一対の摩擦
パッド１８，２０がキャリパ１２に取付けられた支持ピ
ン２２によって支持された状態で配置されている。A pair of friction pads 18 and 20 are disposed between the pistons 14 and 16 and the rotor 10 and are supported by a support pin 22 attached to the caliper 12.
またパッド１８と２０とは、これらの間に配設された戻
しばね２４によってロータ１０から離れる方向に付勢さ
れている。Pads 18 and 20 are also urged away from rotor 10 by a return spring 24 disposed between them.
インナパッド１８は、第２図、第３図に示す様にロータ
１０に対面して配置された摩擦部材２６と、この摩擦部
材２６の背後に固定された裏板２８と、裏板２８の更に
背後でこれを摺動可能に保持する保持部材３０とから構
成されている。As shown in FIGS. 2 and 3, the inner pad 18 includes a friction member 26 disposed facing the rotor 10, a back plate 28 fixed behind the friction member 26, and further parts of the back plate 28. It is comprised of a holding member 30 that slidably holds this at the back.
裏板２８の上側（ロータ１０の軸心から遠い方の側）の
両肩部には係合穴３２が設けられ、前記戻しばね２４の
先端に形成された係合部と係合し得る様になっている。Engagement holes 32 are provided on both shoulders of the upper side of the back plate 28 (the side farther from the axis of the rotor 10), so that they can be engaged with the engagement portion formed at the tip of the return spring 24. It has become.
裏板２８の背面は上方に進むにつれてロータ１０の板面
に接近する様な傾斜面とされ、また左右方向（ロータ１
０の回転方向）の両側端部に一対のピン３４が裏板２８
の後方に突出る様にして取付けられている。The back surface of the back plate 28 is an inclined surface that approaches the plate surface of the rotor 10 as it advances upward, and also in the left-right direction (rotor 1
A pair of pins 34 are attached to the back plate 28 at both ends of the
It is attached so that it protrudes from the rear.
ピン３４は裏板２８に形成された圧入穴に離脱不能に圧
入されたもので、ブレーキ作用時ロータ１０に押付けら
れた摩擦部材２６とロータ１０との間に発生する連れ回
り力の合力の作用中心Ａを通る作用線Ｂ上に位置させら
れている。The pin 34 is irremovably press-fitted into a press-fit hole formed in the back plate 28, and acts as a result of the combined rotation force generated between the rotor 10 and the friction member 26 pressed against the rotor 10 when the brake is applied. It is located on the line of action B passing through the center A.
尚、作用線Ｂは正確にはロータ１０の回転方向に進むに
つれてロータ１０の軸心から多少遠ざかる方向に進む様
に傾斜線となることも有り得るがここでは近似的にロー
タ１０の回転方向と同方向に向くものとする。In addition, the line of action B may be an inclined line that moves somewhat away from the axis of the rotor 10 as it advances in the rotational direction of the rotor 10, but here it is approximately the same as the rotational direction of the rotor 10. It shall face the direction.
従って上記ピン３４は裏板２８の上下両端の中間におい
て、その高さく裏板２８の下端からの距離）が等しいと
ころに位置することになる。Therefore, the pin 34 is located between the upper and lower ends of the back plate 28, at a position where the height and the distance from the lower end of the back plate 28 are equal.
保持部材３０はその両肩部に前記支持ピン２２挿通用の
穴３６を備え、また前面側にはその上側と左右両側に湯
部３８，４０，４２が形成されてこの湯部で形成される
凹所に裏板２８が、その側端面４４と湯部４０の内側面
（トルク受面）４６との間に所定の隙間が生じる状態て
収容されている。The holding member 30 has a hole 36 for inserting the support pin 22 at both shoulders thereof, and hot water portions 38, 40, 42 are formed on the upper side and on both left and right sides of the front side. The back plate 28 is housed in the recess with a predetermined gap formed between the side end surface 44 of the back plate 28 and the inner surface (torque receiving surface) 46 of the hot water portion 40 .
保持部材３０のこの凹所底面、即ちその前面は裏板２８
の傾斜面３３と同角度の傾斜面４８とされ、裏板２８が
上方へと押上げられるときにこの傾斜面３３，４８の作
用で摩擦部材２６及び裏板２８がロータ１０側へと押出
される様になっている。The bottom surface of this recess of the holding member 30, that is, its front surface is connected to the back plate 28.
The friction member 26 and the back plate 28 are pushed toward the rotor 10 by the action of the inclined surfaces 33 and 48 when the back plate 28 is pushed upward. It looks like this.
保持部材３０の両側端部にはロータ１０回転方向に進む
に従って上方へと進む様に傾斜する一対のスリット５０
が設けられ、このスリット５０に前記ピン３４が嵌合さ
れている。A pair of slits 50 are provided at both ends of the holding member 30 and are inclined upward as the rotor 10 rotates.
is provided, and the pin 34 is fitted into this slit 50.
スリット５０はロータ１０の回転方向に対して角度θで
傾く案内面５２を有しており、裏板２８にロータ１０の
回転方向の力が作用したとき、裏板２８が上方へと押上
げられる様になっている。The slit 50 has a guide surface 52 that is inclined at an angle θ with respect to the rotation direction of the rotor 10, and when a force in the rotation direction of the rotor 10 is applied to the back plate 28, the back plate 28 is pushed upward. It looks like this.
保持部材３０の下側には係合溝を備えた一対のばね係合
部５４が下方に向けて突設されており、この係合部５４
における係合溝に、裏板２８の下端にねじ止めされた戻
しばね５６の両端部が係合させられている。A pair of spring engaging portions 54 having engaging grooves are provided on the lower side of the holding member 30 and protrude downward.
Both ends of a return spring 56 screwed to the lower end of the back plate 28 are engaged with the engagement grooves.
尚、アウタパッド２０はインナパッド１８と対称的な形
状を為している。Note that the outer pad 20 has a symmetrical shape to the inner pad 18.
次に以上の構成から戒るパッドの作用をディスクブレー
キの作用とともに説明する。Next, the function of the pad that should be noted from the above configuration will be explained together with the function of the disc brake.
先ずキャリパ１２のシリンダ部内に制動液圧が供給され
てピストン１４，１６が押出されると、一対のパッド１
８，２０がこれに押されてその摩擦部材がロータ１０に
接触させられる。First, when brake fluid pressure is supplied into the cylinder portion of the caliper 12 and the pistons 14 and 16 are pushed out, the pair of pads 1
8 and 20 are pushed by this, and their friction members are brought into contact with the rotor 10.
インナパッド１８における摩擦部材２６がロータ１０に
接触させられると摩擦部材２６とロータ１０との間に連
れ回り力が発生し、これによって摩擦部材２６及び裏板
２８はピン３４とスリット５０に案内されて上方へと押
上げられる。When the friction member 26 of the inner pad 18 is brought into contact with the rotor 10, an entraining force is generated between the friction member 26 and the rotor 10, whereby the friction member 26 and the back plate 28 are guided by the pin 34 and the slit 50. and is pushed upward.
このとき裏板２８は戻しばね５６の付勢力に抗して押上
げられ、そしてその側端面４４が保持部材３０のトルク
受面４６に当接したところでその移動が停止させられる
。At this time, the back plate 28 is pushed up against the urging force of the return spring 56, and when its side end surface 44 abuts the torque receiving surface 46 of the holding member 30, its movement is stopped.
裏板２８はこの様にして上方へと押上げられるとこれに
伴って傾斜面３３，４８の作用で前記戻しばね２４の付
勢力に抗してロータ１０側へと押出され、これ以後ロー
タ１０の回転を抑制するのである。When the back plate 28 is pushed upward in this manner, it is pushed toward the rotor 10 by the action of the inclined surfaces 33 and 48 against the biasing force of the return spring 24, and from now on, the back plate 28 is pushed upward toward the rotor 10. This suppresses the rotation of the
尚、アウタパッド２０もピストン１６によってロータ１
０に押圧されるが、その作用はインナパッド１８と同様
であるので説明を省略する。Note that the outer pad 20 is also connected to the rotor 1 by the piston 16.
Although it is pressed to 0, its action is the same as that of the inner pad 18, so the explanation will be omitted.
次に制動液圧が除かれてピストン１４がシリンダ部内に
内蔵されるリトラクト部材としてのピストンシール（図
示せず）によって非作用位置へと戻されると、インナパ
ッド１８における摩擦部材２６及び裏板２８はロータ１
０の連れ回し作用から解放されるので、戻しばね２４及
び５６の付勢力によって前述したのとは逆の作用で原位
置へと復帰させられる。Next, when the brake fluid pressure is removed and the piston 14 is returned to the non-operating position by a piston seal (not shown) as a retracting member built into the cylinder, the friction member 26 and back plate 28 of the inner pad 18 is rotor 1
Since it is released from the entraining action of 0, it is returned to its original position by the biasing force of the return springs 24 and 56 in the opposite manner to that described above.
裏板２８がこの様にして原位置へと戻される際には裏板
２８は前記傾斜面３３゜４８の作用で前方へと押出され
た量だけ後方（ロータ１０から離れる方向）へ引き戻さ
れるから、摩擦部材２６とロータ１０との間に所定量の
クリアランスが生ぜしめられ、以てブレーキ非作用時に
おけるパッドの引きずりが防止されるのである。When the back plate 28 is returned to its original position in this manner, the back plate 28 is pulled back (in the direction away from the rotor 10) by the amount pushed forward by the action of the inclined surface 33°48. A predetermined amount of clearance is created between the friction member 26 and the rotor 10, thereby preventing the pad from dragging when the brake is not applied.
ところで、ブレーキ作用時に裏板２８を上方へと押上げ
る手段としては、第４図に示す様に裏板１００と保持部
材１０２の下側隅部に相接する傾斜面１０４，１０６を
形成し、ロータ１０と摩擦部材１０８との間に生ずる摩
擦力に基づいて裏板１００をこの傾斜面１０４，１０６
の作用で上昇させる様にすることが可能であり、本出願
人は現実にこの種形式のパッドを前記出願において開示
している。By the way, as a means for pushing up the back plate 28 when the brake is applied, as shown in FIG. Based on the frictional force generated between the rotor 10 and the friction member 108, the back plate 100 is moved to the inclined surfaces 104, 106.
The applicant has actually disclosed this type of pad in the above-mentioned application.
しかしながらこのパッドにおいてはブレーキ作用時に裏
板１００が第５図に示す様に傾斜面１０４の一端Ｃを中
心として回転運動を起して図中二点鎖線で示す様な状態
となることがあり、このため前述した様に裏板１００の
ロータ１０側への押出し量が減少して安定したブレーキ
の効きと、ブレーキ非作用時における適正量のパッドク
リアランスが得られないといった不具合がある。However, with this pad, when the brake is applied, the back plate 100 may rotate around one end C of the inclined surface 104 as shown in FIG. 5, resulting in the state shown by the two-dot chain line in the figure. For this reason, as described above, the amount of extrusion of the back plate 100 toward the rotor 10 decreases, resulting in a problem that stable brake effectiveness and an appropriate amount of pad clearance cannot be obtained when the brake is not applied.
そこで本考案者等はかかる現象の発生を防止すべくこの
現象の生ずる理由と条件を検討した。Therefore, the present inventors investigated the reasons and conditions under which this phenomenon occurs in order to prevent such a phenomenon from occurring.
これを具体的に説明すると、第６図においてパッドに作
用する連れ回り力の合力をＦ Ｂ ｔその作用中心をＥ
、作用線の傾斜角をα、戻しばね１１０（第４図）の付
勢力をＦｓ、前記Ｃ点からＦｓの作用線までの距離をｄ
ｌＦＢの作用点りと作用中心Ｅの左右方向の距離をｅ１
裏板１００下端から前記作用中心Ｅまでの高さ方向の距
離をｂ１同じくＣ点までの距離をａ、Ｃ点から作用線■
までの距離を１、傾斜面１０６に加えられる垂直方向の
力をＮ１その反力をＦ１摩擦係数をμとすれば、上記裏
板１００の回転運動直前におけるＣ点まわりの回転モー
メントは、
ＦＢ・１−Ｆｓ−ｄ＝０ （１）とな
る。To explain this specifically, in Fig. 6, the resultant force of the entrainment force acting on the pad is F B t, and its center of action is E
, the inclination angle of the line of action is α, the biasing force of the return spring 110 (Fig. 4) is Fs, and the distance from the point C to the line of action of Fs is d.
The horizontal distance between the point of action of lFB and the center of action E is e1
The distance in the height direction from the lower end of the back plate 100 to the center of action E is b1. Similarly, the distance to point C is a, and the line of action from point C is ■
If the distance to 1 is 1, the vertical force applied to the inclined surface 106 is N1, the reaction force is F1, and the friction coefficient is μ, then the rotational moment around point C just before the rotation of the back plate 100 is FB・1-Fs-d=0 (1).
ここで１＝ （ｂ−ａ）” 十（ｅ十ｄ）−ａ １・ｓｉｎ （α十ｔａｎ−’ （こ可）〕である。Here 1= (ba-a)” ten (e ten d)-a 1・sin (αten tan-' (koable)).
また力の均合いを考えると、
Ｆ Ｂ ＣＯ８（、−Ｆｓｉｎθ−μＮｃｏｓθ＝Ｏ（
Ｎ＝−Ｆ ）
（２）Ｆ Ｂ ｓｉｎ ａ 十Ｆｃｏｓθ−μＮ
５ｉｎθ−Ｆ ｓ ＝ Ｏ（３）となる。Also, considering the balance of forces, F B CO8(, -Fsinθ-μNcosθ=O(
N=-F)
(2) F B sin a 1 F cos θ-μN
5inθ−F s = O(3).
これらの式に以下の数値を代入して摩擦係数μと傾斜面
角度θとの関係を求めて表わしたのが第７図である。FIG. 7 shows the relationship between the friction coefficient μ and the slope angle θ by substituting the following values into these equations.
ｂ＝２３（ｍｍ）、ｅ＝０ （７ａ’）、ａ＝０６．ａ
＝ＩＱ、５ （ｙａ）、 ｄ ＝３６．３ （ｗＩＬ）
図においてＧは裏板１００が回転運動を行なう不安定作
動領域、Ｈは安定的に摺動運動を行なうスライド領域で
ある。b=23 (mm), e=0 (7a'), a=06. a
=IQ, 5 (ya), d = 36.3 (wIL)
In the figure, G is an unstable operation area where the back plate 100 performs rotational movement, and H is a slide area where the back plate 100 performs stable sliding movement.
図から、通常採用される可能性のある傾斜角度（４０〜
６０°）、摩擦係数０．２〜０．４）の下で、パッドが
不安定な作動を行なうおそれが十分にあることが理解さ
れる。From the figure, the inclination angle (40~
60°) and a friction coefficient of 0.2 to 0.4), it is understood that there is a good chance that the pad will perform unstable operation.
これに対して上記実施例のパッドにおいては、裏板２８
は一対のピン３４とスリット５０において２個所で保持
部材３０に係合しているために裏板２８の回転運動は阻
止されており、しかもピン３４とスリット５０との係合
位置は摩擦部材２６に作用する連れ回り力の作用中心Ａ
を通る作用線Ｂの延長線上に配置されているため、即ち
前記式（１）におけるｌが零となっているから上記傾斜
角度θ、摩擦係数μの如何にかかわらず、ブレーキ作用
時に裏板２８に偶力が作用してその摺動抵抗を増大させ
ることがなく、裏板２８は円滑に移動し得て、その設定
量をロータ１０側へと確実に押出され或いは引き戻され
得るのである。On the other hand, in the pad of the above embodiment, the back plate 28
is engaged with the holding member 30 at two places, the pair of pins 34 and the slit 50, so that rotational movement of the back plate 28 is prevented, and the engagement position of the pin 34 and the slit 50 is at the friction member 26. Center of action A of the entraining force acting on
Since the rear plate 28 is placed on the extension line of the line of action B, which passes through the The back plate 28 can be smoothly moved without any force couple acting on it to increase its sliding resistance, and can be reliably pushed out or pulled back by the set amount toward the rotor 10.
尚、前記連れ回り力の作用中心Ａの位置及びその作用線
Ｂの方向は必ずしも一定でなくブレーキの種類が異なる
等その他の条件が相違すればこれらも変化することも有
り得るから前記ピン３４及びスリット５０を設けるべき
位置もこの変化に対応して設けられるが、上記作用中心
の位置或いはその作用線の方向を正確に求めることは必
ずしも容易ではなく、多少の誤差を含むことは避けられ
ない。Note that the position of the center of action A of the entraining force and the direction of its line of action B are not necessarily constant, and may change if other conditions such as a different type of brake are used, so the pin 34 and the slit 50 is also provided in response to this change, but it is not necessarily easy to accurately determine the position of the center of action or the direction of its line of action, and it is inevitable that some errors will be included.
従ってピン３４、スリット５０の位置も多少の誤差を含
むことになるが、その量は比較的僅少と考えられるので
本考案の目的を遠戚するうえで大きな障害とはならない
。Therefore, the positions of the pins 34 and slits 50 will also include some errors, but since the amounts are considered to be relatively small, they do not pose a major hindrance to achieving the object of the present invention.
上記実施例では裏板の側にピンを、また保持部材の側に
スリットを設けたが、これを逆にして裏板の側にスリッ
ト代用の案内溝を、また保持部材の側にピンを夫々設け
ることも可能であり、また裏板と保持部材との係合手段
を他の態様で形成することも可能である。In the above embodiment, a pin was provided on the back plate side and a slit was provided on the holding member side, but by reversing this, a guide groove in place of the slit was provided on the back plate side, and a pin was provided on the holding member side. It is also possible to provide the means for engaging the back plate and the holding member in other ways.
例えば保持部材の側に所定角度で傾斜する傾斜面を、裏
板の側にこの傾斜面上を摺動する傾斜面を備えた突起部
分を設けるなどである。For example, an inclined surface inclined at a predetermined angle may be provided on the holding member side, and a protrusion portion having an inclined surface that slides on this inclined surface may be provided on the back plate side.
次に、第８図、第９図に示すパッドはステンレス材等か
ら威る弾性を備えた板状のダストカバー６０が裏板２８
及び保持部材３０の前面側に、摩擦部材２６が露出する
状態で取付けられた例を示すもので、これにより裏板２
８及び保持部材３０における傾斜面３３，４８に泥水等
がはねかかつて摺動抵抗を増大させることが防止される
。Next, the pad shown in FIG. 8 and FIG.
This shows an example in which the friction member 26 is attached to the front side of the holding member 30 in an exposed state, so that the back plate 2
This prevents muddy water and the like from splashing onto the inclined surfaces 33 and 48 of the holding member 8 and the holding member 30 and increasing the sliding resistance.
ダストカバー６０は点６２において裏板２８にスポット
溶接されている。Dust cover 60 is spot welded to back plate 28 at points 62.
以上詳記した様に、本考案に係るディスクブレーキ用パ
ッドは、回転するディスクロータに押圧されて該ロータ
の回転を抑制するディスクブレーキ用摩擦パッドであっ
て、該ローラの摩擦面に対面して配設される摩擦部材と
、該摩擦部材の背後に固定された裏板と、該裏板の更に
背後でこれを摺動可能に保持する保持部材とを有し、該
裏板と該保持部材の相対面する側には該裏板が前記ロー
タの軸心から離れる方向に押上げられたとき該裏板を該
ロータ側へと押出す作用を為す傾斜面が形成されるとと
もに、該裏板及び該保持部材のいずれか一方に、該ロー
タの回転方向に進むにつれて該ロータの軸心から離れる
方向に傾斜する案内面が、また他方には該案内面に接し
てブレーキ作用時に前記裏板に働く該ロータの連れ回し
作用に基づいて該裏板を該案内面の傾斜方向に押上げる
作用を為す案内突部が夫々形成され、且つ該裏板に形成
される前記案内面又は案内突部が略前記ロータと前記摩
擦部材との間に作用する連れ回り力の合力の作用線上に
配置され、以てブレーキ作用時に該連れ回り力に基づく
偶力が該裏板に作用することが防止されたことを特徴と
するものである。As described above in detail, the disc brake pad according to the present invention is a disc brake friction pad that is pressed by a rotating disc rotor to suppress the rotation of the rotor, and is a disc brake friction pad that is pressed against a rotating disc rotor to suppress the rotation of the rotor. A friction member disposed, a back plate fixed behind the friction member, and a holding member slidably holding the back plate further behind the back plate, the back plate and the holding member. An inclined surface is formed on the opposing side of the back plate to push the back plate toward the rotor when the back plate is pushed up in a direction away from the axis of the rotor. and a guide surface on one side of the holding member that slopes away from the axis of the rotor as it progresses in the rotational direction of the rotor, and on the other side, a guide surface that is in contact with the guide surface and that touches the back plate when the brake is applied. Guide protrusions are formed to push up the back plate in the direction of inclination of the guide surface based on the entraining action of the working rotor, and the guide surface or the guide protrusion formed on the back plate is It is arranged approximately on the line of action of the resultant force of the entraining force acting between the rotor and the friction member, thereby preventing a couple based on the entraining force from acting on the back plate when the brake is applied. It is characterized by this.
これによりブレーキ作用時における安定したブレーキの
効きと、ブレーキ非作用時における適正量のパッドクリ
アランスが確保され、以てパッドの引きずりに基づく種
々の不具合が解消されることとなったのである。This ensures stable brake effectiveness when the brake is applied and an appropriate amount of pad clearance when the brake is not applied, thereby eliminating various problems caused by pad dragging.
第１図は本考案の一実施例である摩擦パッドを含むディ
スクブレーキの平面図、第２図は第１図におけるインナ
パッドの正面図、第３図は第２図に示すパッドの側面断
面図、第４図は裏板押上げ手段としての傾斜面が裏板の
偏部に形成されたパッドの正面図、第５図は第４図に示
すパッドの一作動状態を示す説明図、第６図は同パッド
の不安定作動を解析するための説明図、第７図は同パッ
ドにおける傾斜面の傾斜角度θと摩擦係数μ如何によっ
てパッドの作動モードが影響されることを示す図、第８
図は本考案の他の実施例であるパッドの正面図、第９図
は同パッドの側面図である。
１０：ディスクロータ、１８：インナパッド、２０：ア
ウタパッド、２６：摩擦部材、２８：裏板、３０：保持
部材、３３，４８：傾斜面、３４：ピン、５０ニスリツ
ト、５２：案内面。Fig. 1 is a plan view of a disc brake including a friction pad according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a front view of the inner pad shown in Fig. 1, and Fig. 3 is a side sectional view of the pad shown in Fig. 2. , FIG. 4 is a front view of a pad in which an inclined surface as means for pushing up the back plate is formed on an uneven part of the back plate, FIG. 5 is an explanatory view showing one operating state of the pad shown in FIG. 4, and FIG. The figure is an explanatory diagram for analyzing the unstable operation of the pad, Figure 7 is a diagram showing that the pad's operating mode is influenced by the inclination angle θ of the inclined surface of the pad and the friction coefficient μ, and Figure 8
The figure is a front view of a pad according to another embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a side view of the same pad. 10: Disc rotor, 18: Inner pad, 20: Outer pad, 26: Friction member, 28: Back plate, 30: Holding member, 33, 48: Inclined surface, 34: Pin, 50 Nislit, 52: Guide surface.
Claims (1)
抑制するディスクブレーキ用摩擦パッドであって、 該ロータの摩擦面に対面して配設される摩擦部材と、該
摩擦部材の背後に固定された裏板と、該裏板の更に背後
でこれを摺動可能に保持する保持部材とを有し、該裏板
と該保持部材の相対面する側には該裏板が前記ロータの
軸心から離れる方向に押上げられたとき該裏板を該ロー
タ側へと押出す作用を為す傾斜面が形成されるとともに
、該裏板及び該保持部材のいずれか一方に、該ロータの
回転方向に進むにつれて該ロータの軸心から離れる方向
に傾斜する案内面が、また他方には該案内面に接してブ
レーキ作用時に前記裏板に働く該ロータの連れ回し作用
に基づいて該裏板を該案内面の傾斜方向に押上げる作用
を為す案内突部が夫々形成され、且つ該裏板に形成され
る前記案内面又は案内突部が略前記ロータと前記摩擦部
材との間に作用する連れ回り力の合力の作用線上に配置
され、以てブレーキ作用時に該連れ回り力に基づく偶力
が該裏板に作用することが防止されたことを特徴とする
ディスクブレーキ用摩擦パッド。[Claims for Utility Model Registration] A friction pad for a disc brake that is pressed against a rotating disc rotor to suppress the rotation of the rotor, comprising a friction member disposed facing the friction surface of the rotor; It has a back plate fixed behind the friction member, and a holding member that slidably holds the back plate further behind the friction member, and the back plate is provided on the opposite side of the back plate and the holding member. When the plate is pushed up in a direction away from the axis of the rotor, an inclined surface is formed that pushes the back plate toward the rotor, and a slope is formed on either the back plate or the holding member. , a guide surface that slopes away from the axis of the rotor as it advances in the rotational direction of the rotor, and on the other hand, based on the entraining action of the rotor that is in contact with the guide surface and acts on the back plate when braking is applied. guide protrusions that act to push up the back plate in the direction of inclination of the guide surface, and the guide surface or the guide protrusion formed on the back plate is approximately in contact with the rotor and the friction member. Friction for a disc brake, characterized in that the friction is arranged on the line of action of the resultant force of the entraining forces acting between the two, thereby preventing a couple based on the entraining forces from acting on the back plate when the brake is applied. pad.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17276780U JPS60507Y2 (en) | 1980-12-02 | 1980-12-02 | Friction pads for disc brakes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17276780U JPS60507Y2 (en) | 1980-12-02 | 1980-12-02 | Friction pads for disc brakes |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5794728U JPS5794728U (en) | 1982-06-10 |
| JPS60507Y2 true JPS60507Y2 (en) | 1985-01-09 |
Family
ID=29531053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17276780U Expired JPS60507Y2 (en) | 1980-12-02 | 1980-12-02 | Friction pads for disc brakes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60507Y2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8898036B2 (en) | 2007-08-06 | 2014-11-25 | Rosemount Inc. | Process variable transmitter with acceleration sensor |
| US9207670B2 (en) | 2011-03-21 | 2015-12-08 | Rosemount Inc. | Degrading sensor detection implemented within a transmitter |
| US9602122B2 (en) | 2012-09-28 | 2017-03-21 | Rosemount Inc. | Process variable measurement noise diagnostic |
-
1980
- 1980-12-02 JP JP17276780U patent/JPS60507Y2/en not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8898036B2 (en) | 2007-08-06 | 2014-11-25 | Rosemount Inc. | Process variable transmitter with acceleration sensor |
| US9207670B2 (en) | 2011-03-21 | 2015-12-08 | Rosemount Inc. | Degrading sensor detection implemented within a transmitter |
| US9602122B2 (en) | 2012-09-28 | 2017-03-21 | Rosemount Inc. | Process variable measurement noise diagnostic |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5794728U (en) | 1982-06-10 |
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