JPS604858Y2 - Tank filling equipment for motorcycles, etc. - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車、同三輪車等に於いて、車体外側
面よりも内方に装備されるオイルタンク、水タンクある
いは燃料タンク等の注入装置構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to the structure of an injection device for an oil tank, water tank, fuel tank, etc., which is installed inward from the outer surface of a motorcycle or three-wheeled vehicle.

２サイクル・ガソリンエンジンの潤滑法としては、燃料
の中に一定の割合で潤滑オイルを混合して行う方法、あ
るいは燃料タンクとは別体のオイルタンクから、オイル
ポンプによって、潤滑オイルを吸気管ないしキャブレタ
ーへ強制給油する方法がある。Two-stroke gasoline engines can be lubricated by mixing lubricating oil in a certain proportion with the fuel, or by using an oil pump to pump lubricating oil into the intake pipe or from an oil tank separate from the fuel tank. There is a way to forcefully refuel the carburetor.

しかるに、２サイクル・ガソリンエンジンを搭載した自
動二輪車では、別体のオイルタンクを車体外側面より内
方で、シート下方に配設することが多く、そのため、シ
ートあるいは他の部材を取外し、注油口を外部に開放し
た後、注油を行わざるを得ない。However, in motorcycles equipped with two-stroke gasoline engines, a separate oil tank is often located inside the outer surface of the vehicle and below the seat, so the seat or other parts must be removed to access the oil filler port. After opening it to the outside, it is necessary to lubricate it.

また、オイルタンクに限らず、燃料タンク、あるいは水
タンク等をシート下方に配設した場合にも、補給に先立
ってシート等を取外す必要がある。Furthermore, not only an oil tank but also a fuel tank, water tank, or the like disposed below the seat requires removal of the seat etc. prior to replenishment.

本考案では、揺動回転によって車体内方から外方へ変位
し得る注入装置を、オイルタンク等に付設することによ
って、シート等を取外す事なく迅速、かつ容易に給油作
業等を行い得るようにした。In this invention, by attaching an injection device that can be displaced from the inside to the outside of the vehicle body by rocking rotation to the oil tank, etc., it is possible to quickly and easily perform refueling operations without removing the seat etc. did.

以下、本考案の一実施例を図面に則して説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

自動二輪車におけるシート下方、エンジン２５後方位置
において、オイルタンク１が車体フレームに対した固定
されている。An oil tank 1 is fixed to a body frame of a motorcycle at a position below a seat and behind an engine 25.

すなわち、オイルタンク１は、その前方ブラケット２に
おいて、センターピラー２０ｂに突設されたステー２１
に螺着され、後方ブラケット３において、バッテリーケ
ース２２に突設された片持ち腕材２３に螺着されている
（第１図、第２図参照）。That is, the oil tank 1 has a stay 21 protruding from the center pillar 20b in the front bracket 2.
At the rear bracket 3, it is screwed to a cantilever arm member 23 that projects from the battery case 22 (see FIGS. 1 and 2).

なお、第１図、第２図において、２０ａはメインフレー
ム、２０ｃはシートレール、２０ｄはバックステー、２
４は燃料タンク、２５はエンジン、２６はキャブレター
、２７はエアークリーナを示している。In addition, in FIGS. 1 and 2, 20a is the main frame, 20c is the seat rail, 20d is the backstay, 2
4 is a fuel tank, 25 is an engine, 26 is a carburetor, and 27 is an air cleaner.

しかして、前記オイルタンク１は、車体に取付けられた
状態で、右側壁４が凹状に彎曲した形状になされ、かつ
前壁左側部５がセンターピラー２０ｂに対応して凹状彎
曲面として形成されている（第２図、第３図、第５図な
いし第７図参照）。Thus, when the oil tank 1 is attached to the vehicle body, the right side wall 4 has a concavely curved shape, and the front wall left side 5 is formed as a concavely curved surface corresponding to the center pillar 20b. (See Figures 2, 3, and 5 to 7).

また、上壁６において、前、後に位置して、貫通孔６ａ
、６ｂが形成され、貫通孔６ａにはオイルレベル検出器
３０が、貫通孔６ｂにはサブタンク１０の軸筒１４が嵌
挿せられている（第３図ないし第６図参照）。Further, in the upper wall 6, through holes 6a are located at the front and rear.
, 6b are formed, and the oil level detector 30 is fitted into the through hole 6a, and the shaft cylinder 14 of the sub-tank 10 is fitted into the through hole 6b (see FIGS. 3 to 6).

このサブタンク１０は注油筒１２を有する土壁部材１１
と、軸筒１４を有する底壁部材１３とが、夫れ夫れの鍔
部１１ａ、１３ａにおいて相互に接合一体化されて、導
通路Ａを画成するようになされている。This sub-tank 10 has an earth wall member 11 having an oil filler cylinder 12.
and the bottom wall member 13 having the shaft cylinder 14 are integrally joined to each other at the respective flanges 11a and 13a to define a conductive path A.

しかも、注油筒１２側に位置して、鍔部１１ａ、１３ａ
の一部が突出されて操作レバー１５になされ、また、底
壁部材１３の下面に係止部片１６が突設され、オイルタ
ンク１の上壁６に設けられたボス７に対して係脱自在に
係合し得るようになされている（第１０図ないし第１３
図参照）。In addition, the flanges 11a and 13a are located on the side of the oil filler cylinder 12.
A part of the bottom wall member 13 is protruded to form the operating lever 15, and a locking piece 16 is provided on the lower surface of the bottom wall member 13 to engage and disengage from a boss 7 provided on the top wall 6 of the oil tank 1. It is designed so that it can be freely engaged (see Figures 10 to 13).
(see figure).

前記構造のサブタンク１０は、オイルタンク１の貫通孔
６ｂに対して、軸筒１４がＯリング１８を介して、回転
自在に嵌挿され、その顎部１４ａによって抜は止めがな
されている。In the sub-tank 10 having the above structure, the shaft cylinder 14 is rotatably fitted into the through-hole 6b of the oil tank 1 via an O-ring 18, and is prevented from being removed by the jaws 14a.

そして、通常の状態では、注油筒１２の開口部にキャッ
プ１７が被嵌され、かつ注油筒１２が車体外側面よりも
内方に位置するように、オイルタンク１のボス７に対し
て係止部片１６が係合せしめられている。Under normal conditions, the cap 17 is fitted over the opening of the oil tank 12 and is locked to the boss 7 of the oil tank 1 so that the oil tank 12 is positioned inward from the outer surface of the vehicle body. Pieces 16 are engaged.

本実施例は、前記のように構成されており、駐車中オイ
ルタンク１に給油を行う場合には、シートを取外すこと
なく、操作レバー１５を把持して車体左側へ引くと、係
止部片１６とボス７との係合が外され、軸筒１４を回転
中心として、サブタンク１０が揺動され、注油筒１２が
車体外方へ引き出される。The present embodiment is configured as described above, and when refueling the oil tank 1 while parking, the locking part is released by grasping the operating lever 15 and pulling it toward the left side of the vehicle body without removing the seat. 16 and the boss 7 are disengaged, the sub-tank 10 is swung about the shaft cylinder 14, and the oil filler cylinder 12 is pulled out to the outside of the vehicle body.

次いで、キャップ１７を取り外して、注油筒１２の開口
部に給油を行うが、サイドスタンドを使用して車体が左
傾した姿勢で駐車されている場合でも、注油筒１２の開
口部が貫通孔６ｂよりも上方に位置するように、注油筒
１２を比較的長尺に形成しておけば、安定した給油を行
うことが可能である。Next, the cap 17 is removed and the opening of the oil filler tube 12 is filled with oil. However, even when the vehicle body is parked with the side stand tilted to the left, the opening of the oil filler tube 12 is lower than the through hole 6b. If the oil supply tube 12 is formed to be relatively long so as to be located above, stable oil supply can be achieved.

開口部から注入されたオイルは、導通路Ａ１軸筒１４を
介して、オイルタンク１０内に供給される（第４図矢印
Ｘ参照）。The oil injected from the opening is supplied into the oil tank 10 via the conduit A1 shaft cylinder 14 (see arrow X in FIG. 4).

斯くして、給油が終了すれば、注油筒１２にキャップ１
７を被嵌し、操作レバー１５を把持してサブタンク１０
を揺動し、ボス７に対して係止部片１６を係合させれば
、サブタンク１０は車体内方で確実に位置決め固定され
る。In this way, when refueling is completed, put the cap 1 on the oil filler cylinder 12.
7, grasp the operating lever 15, and remove the sub-tank 10.
By swinging the sub-tank 10 and engaging the locking piece 16 with the boss 7, the sub-tank 10 is reliably positioned and fixed inside the vehicle body.

叙上の如く、本実施例によればサブタンク１０を揺動さ
せて、その注油筒１２を車体外側面よりも外方に引出し
て、オイルタンク１に給油を行うことができるため、シ
ート等上方に位置する部材の取外しを行う必要がなく、
給油作業能率が向上する。As described above, according to this embodiment, the oil tank 1 can be refueled by swinging the sub-tank 10 and pulling out the oil filler tube 12 outward from the outer surface of the vehicle body. There is no need to remove the parts located in the
Improves refueling efficiency.

なお、前記実施例では、サブタンク１０を上下方向軸を
中心として揺動回転し得るように構成したが、サブタン
ク１０ないし、注油筒部分のみを車体前後方向軸を中心
として揺動回転し得るように構成することも可能である
。In the embodiment described above, the sub-tank 10 was constructed so as to be able to swing and rotate around the vertical axis, but it is also possible to swing and rotate only the sub-tank 10 or the oil filler cylinder around the longitudinal axis of the vehicle body. It is also possible to configure

また、燃料タンク、あるいは水タンク等が、シート下方
、車体内方部に位置する場合においても、サブタンク１
０と同様な構成を採用することが可能である。In addition, even if the fuel tank or water tank is located below the seat or inside the vehicle body, the sub tank 1
It is possible to adopt a configuration similar to 0.

以上の説明から明らかな様に、本考案では、揺動回転に
よって車体内方から外方へ変位し得る注入装置を、オイ
ルタンク等の液容器に付設したので、該液容器に補給液
を注入する際、液容器の上方に位置するシート等の他の
部材を取外す必要がなく、単に注入装置を車体外方へ揺
動回転させるだけで、迅速、かつ容易に注入作業を行う
ことができる。As is clear from the above explanation, in the present invention, an injection device that can be displaced from inside to outside of the vehicle body by rocking rotation is attached to a liquid container such as an oil tank, so that replenishment liquid is injected into the liquid container. When doing so, there is no need to remove other members such as a seat located above the liquid container, and the injection work can be performed quickly and easily by simply swinging and rotating the injection device outward from the vehicle body.

また、本件考案では、液容器本体を揺動回転させるので
はなく、注入装置を揺動回転自在に液容器に付設したの
で、液容器と他部品との間に無駄な空間を確保する必要
がなく、液容器自体および他部品の形状、配置の選定自
由度が高く、各部品の最適配置を企図し得るとともに揺
動中心である注入装置の支持点に波荷重が作用すること
はなく、注入装置の耐久性が良好で、液容器自体、無理
な力が加わらない様に最適な複数点で支持させることが
でき、樹脂製であっても変形の心配はない。In addition, in this invention, instead of swinging and rotating the liquid container body, the injection device is attached to the liquid container so that it can swing freely, so there is no need to secure wasted space between the liquid container and other parts. This allows for a high degree of freedom in selecting the shape and arrangement of the liquid container itself and other parts, allowing for the optimum arrangement of each part, as well as eliminating the wave load from acting on the support point of the injection device, which is the center of swing, making the injection process easier. The device has good durability, and the liquid container itself can be supported at multiple optimal points to avoid applying excessive force, and there is no risk of deformation even though it is made of resin.

そしてまた、液容器本体を不動に固定しているため、液
容器に対する配線、配管は、何等拘束を受けず、他の部
材との関係を考慮してこれを自由に行うことができる。Moreover, since the liquid container main body is immovably fixed, wiring and piping for the liquid container are not restricted in any way, and can be freely performed in consideration of relationships with other members.

さらに、揺動回転自在な注入装置を付設することにより
、液容器のレイアウト、および他の機器、車体フレーム
の形状、レイアウトの選定自由度が向上し、かつ液容器
を強固に固定することができる。Furthermore, by attaching a swingable and rotatable injection device, the degree of freedom in selecting the layout of the liquid container, other equipment, and the shape and layout of the vehicle body frame is improved, and the liquid container can be firmly fixed. .

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は自動二輪車において、シート下方、エンジン後
方にオイルタンクを取付けた状態を示す要部左側面図、
第２図は第１図における■−■線矢視要部平面図、第３
図はオイルタンクの外観図、第４図は第３図におけるＩ
Ｖ−ＩＶ線矢視図、第５図はオイルタンク本体側面図、
第６図は第５図におけるＶＩ−ＶＩ線矢視図、第７図は
第５図における■−■線矢視図、第８図は第５図におけ
る■−■線矢視図、第９図は第５図におけるＩＸ−ＩＸ
線矢視図、第１０図はサブタンクの側面図、第１１図は
第１０図におけるＸＩ−ＸＩ線矢視図、第１２図は第１
１図における■−■線切断図、第１３図は第１０図にお
けるｘｍ−ｘｍ線切断図である。 １・・・・・・オイルタンク、２・・・・・・前方ブラ
ケット、３・・・・・・後方ブラケット、４・・・・・
・右側壁、５・・・・・・前壁左側部、６・・・・・・
上壁、６ａ、６ｂ・・・・・・貫通孔、７・・・・・・
ボス、１０・・・・・・サブタンク、１１・・・・・・
上壁部材、ｌｌａ・・・・・・鍔部、１２・・・・・・
注油筒、１３・・・・・・底壁部材、１３ａ・・・・・
・鍔部、１４・・・・・・軸筒、１４ａ・・・・・・顎
部、１５・・・・・・操作レバー、１６・・・・・・係
止部片、１７・・・・・・キャップ、１８・・・・・・
Ｏリング、２０・・・・・・センターピラー、２１・・
・・・・ステー、２２・・・・・・バッテリーケース、
２３・・・・・・カンチレバーアーム、２４・・・・・
・燃料タンク、２５・・・・・・エンジン、２６・・・
・・・キャブレター、２７・・・・・・エアークリーナ
、３０・・・・・・オイルレベル検出器、Ａ・・・・・
・導通路。Figure 1 is a left side view of the main parts of a motorcycle showing the oil tank installed below the seat and behind the engine;
Figure 2 is a plan view of the main part as seen from the ■-■ line in Figure 1;
The figure is an external view of the oil tank, and Figure 4 is I in Figure 3.
V-IV line arrow view, Figure 5 is a side view of the oil tank body,
6 is a view taken along the line VI-VI in FIG. 5, FIG. 7 is a view taken along the line ■-■ in FIG. 5, FIG. 8 is a view taken along the line ■-■ in FIG. The figure is IX-IX in Figure 5.
10 is a side view of the sub-tank, FIG. 11 is a view taken along the line XI-XI in FIG. 10, and FIG. 12 is a side view of the sub-tank.
1, and FIG. 13 is a cross-sectional view taken along the xm-xm line in FIG. 10. 1...Oil tank, 2...Front bracket, 3...Rear bracket, 4...
・Right side wall, 5...Front wall left side, 6...
Upper wall, 6a, 6b... Through hole, 7...
Boss, 10...Sub tank, 11...
Upper wall member, lla... collar part, 12...
Oil supply cylinder, 13...Bottom wall member, 13a...
- Flange section, 14... shaft cylinder, 14a... jaw section, 15... operating lever, 16... locking piece, 17... ...Cap, 18...
O-ring, 20...Center pillar, 21...
...Stay, 22...Battery case,
23... Cantilever arm, 24...
・Fuel tank, 25...Engine, 26...
... Carburetor, 27 ... Air cleaner, 30 ... Oil level detector, A ...
・Conduction path.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 自動二輪車等の車体外側面よりも内方に装備されたタン
クの注入装置に於いて、 一端側で前記タンクの貫通孔に気水密状態で揺動回転自
在に支持され、他端側に注入口を有し、該注入口から前
記貫通孔に到る導通路が形成され、かつ前記注入口は、
注入装置の揺動回転によって少なくとも車体外側面より
も外方へ出る如くに構成されたことを特徴とする自動二
輪車等のタンク注入装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] In an injection device for a tank installed inward from the outer surface of a vehicle body such as a motorcycle, one end of the tank is supported in a through-hole of the tank so as to be able to swing and rotate in an air-tight manner. and has an injection port on the other end side, and a conduction path from the injection port to the through hole is formed, and the injection port includes:
1. A tank injection device for a motorcycle or the like, characterized in that the injection device is configured so that it comes out at least from an outer surface of a vehicle body by swinging rotation of the injection device.