JPS6044659A - Cam shaft - Google Patents
Cam shaftInfo
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- JPS6044659A JPS6044659A JP15054483A JP15054483A JPS6044659A JP S6044659 A JPS6044659 A JP S6044659A JP 15054483 A JP15054483 A JP 15054483A JP 15054483 A JP15054483 A JP 15054483A JP S6044659 A JPS6044659 A JP S6044659A
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- cam
- pieces
- cam pieces
- shaft
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
- F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
- F16H53/025—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams characterised by their construction, e.g. assembling or manufacturing features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、複数のカムを備えたカムシャフトに関づる
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a camshaft with a plurality of cams.
たとえば、Ｓ ＯＨＣ型４気筒エンジンにＪ３いで用い
られるカムシャフトは、１本のジャ７１−に吸・排気用
合わせて８個のカムを備えている。この場合、各カムは
第１図に模式的に示ｔ Ｊ：うに互いに所定角度周方向
にずらして配置されており、それぞれに精度良く位置出
しされていることが重要ｒある。第１１ｐ Ｃ＋＋３イ
Ｔ、ｌＮ−１、ｌＮ−２，１１’１３、ｌＮ−４は各気
筒用の吸気用カムのノーズ位置をそれぞれ示し、ＥＸ−
１、ＥＸ−２、ＬＸ−３、ＥＸ−４は各気筒用の排気用
カムのノーズ位置をそれぞれ示す。For example, the camshaft used in the SOHC four-cylinder engine J3 has a total of eight cams for intake and exhaust in one jaw 71-. In this case, the respective cams are arranged so as to be shifted from each other by a predetermined angle in the circumferential direction as schematically shown in FIG. 1, and it is important that each cam is positioned accurately. 11th p C++3 IT, lN-1, lN-2, 11'13, lN-4 indicate the nose position of the intake cam for each cylinder, and EX-
1, EX-2, LX-3, and EX-4 respectively indicate the nose position of the exhaust cam for each cylinder.
ところで、こうしたノコムシレフトにおいて、最近、カ
ム（カムピース）を耐摩耗性に優れた硬質合金により作
り、これを別に製作したシャツｉ・にｌＮ合して一体に
なした構成のものが開発されてきている。この種の、カ
ムどシｌ７７１〜を別々に製作して両者を相（Ｊりた描
造のものでは、特に相イ」けｒｉＩｉ度を良くしな（〕
れば、カムの位置出しが良好に行なわれないことから、
きびしい組イ］け精度が要求される。By the way, recently, in such a Nocomushi left, a structure has been developed in which the cam (cam piece) is made of a hard alloy with excellent wear resistance, and this is integrated into a separately manufactured shirt i. . This type of cam 771~ should be manufactured separately and the two should be compatible (especially in the case of a model with similar drawings, it is necessary to improve the degree of compatibility).
If it is, the cam will not be properly positioned.
Tight assembly precision is required.
従来、この種のカムシャフトラッチいては、カムピース
側に面倒な位置出しの負担をか【ノずに、専らジャワ１
〜側にその役割を担わせていた。づなわち、カムピース
は互いに周方向に位置をずらして取付けられるのである
が、カムピースどしては一種類、たとえば第２図に示Ｊ
にうなカムノーズ１ａとキ一部１ｂが反対の位置にある
ような単一形状のものを８個用煮し、一方シャフト側に
位Ｉｉ出しのため８本の溝を形成し、これらシャフトの
ＮＯ６１〜Ｎ０１８の溝に、それぞれ順々に８個のカム
ピースのキ一部を嵌合して各カムピースの位置出しを行
なっていたのである。Conventionally, this type of camshaft latch has been used exclusively for Java 1 without burdening the cam piece with troublesome positioning.
The ~ side was given that role. In other words, the cam pieces are installed with their positions shifted in the circumferential direction from each other, but there is only one type of cam piece, for example, J shown in Fig. 2.
Eight single-shaped cam noses 1a and cam parts 1b are placed in opposite positions, and eight grooves are formed on the shaft side to take out the position Ii. The position of each cam piece was determined by fitting a portion of each of the eight cam pieces into the grooves No. 1 to 018 in sequence.
ところが、このように全面的にシ１シフト側に位置出し
の負担をかりる従来のカムシャフトは、シレフトの溝の
数が８本というように多い場合に、特に加工が人変辣し
く、その上ｆｆ１度確心の点で９ｆましくないという問
題があった。However, with conventional camshafts where the burden of positioning is placed entirely on the shift side, the machining is particularly cumbersome, especially when there are as many as eight grooves on the shift left. There was a problem that it was not 9f in terms of ff1 degree certainty.
この発明は、以上の点を考慮しでなされたもので、シャ
フト側の位置出し負担を軽減して、カム側とシャフト側
に均等にその負担を分かつようにすること、すなわち、
シャツ１へ側の溝（あるいはキ一部）の数を減らして、
加工を容易化し、結果として組付（）精度を向上さける
ことを目的とＪる。This invention was made in consideration of the above points, and aims to reduce the positioning burden on the shaft side and distribute the burden equally between the cam side and the shaft side.
Reduce the number of side grooves (or part of the shirt) to shirt 1,
The purpose is to facilitate processing and improve assembly accuracy as a result.
その目的を達成したこの発明の特徴は、カムピースを複
数のタイプ、づなわちキ一部（あるいは溝）の位置が互
いに所定角度ずれた複数のタイプに分け−Ｃいる点にあ
る。A feature of the present invention that achieves this objective is that the cam piece is divided into a plurality of types, that is, a plurality of types in which the positions of the key portions (or grooves) are shifted from each other by a predetermined angle.
以下、この発明の実施例を図面を参照して３Ｔ絹に説明
づる。なお、以下の実施例は、この発明を前述の４気筒
エンジン用力ムシャフ１−に適用した・ｂのであり、ま
ず第１の実施例について第３図〜瑳１６図を参照して説
明する。Hereinafter, embodiments of the present invention will be explained using 3T silk with reference to the drawings. In the following embodiment, the present invention is applied to the above-mentioned four-cylinder engine power shaft 1-b, and the first embodiment will first be described with reference to FIGS. 3 to 16.
この実施例においては、第３図に断面を示寸ようにシレ
フ］〜１０の外周面には、シレフｌ−１０の長手方向に
沿って等間隔に４木の溝ａ−ｄが形成され、またカムピ
ースとしては第４図、第５図にそれぞれ示１２つのタイ
プのカムピースＡ、Ｂが各４個ずつ８１８個用いられて
いる。In this embodiment, four grooves a to d are formed at equal intervals along the longitudinal direction of Shillef l-10 on the outer circumferential surface of Shillef l-10, as shown in the cross section in FIG. Further, as the cam pieces, 818 cam pieces A and B of 12 types shown in FIGS. 4 and 5, 4 each, are used.
これらのカムピースＡ、Ｂはそれぞれ内周面に位置合わ
せ用および結合用のキ一部１１を有してＪ３す、しかも
両タイプのカムピースΔ、Ｂのキ一部１１．１１はＨい
に所定角度α０ずれている。These cam pieces A and B each have a key part 11 for positioning and coupling on the inner circumferential surface, and the key parts 11 and 11 of both types of cam pieces Δ and B have a predetermined position. It is shifted by an angle α0.
１なわら、第１のタイプ（吸気側）のカムピースＡは、
キ一部１１がカムノーズ１２がら図中左回りに１８０’
−１／２α０の位ｎに配置されており、また第２のタイ
プ（排気側）のカムピースＢはキ一部１１がカムノーズ
１２から図中右回りに１８０°−１／２α０の位置に配
置されており、これにより両タイプのカムピースＡ、Ｂ
のキ一部１１．１１は互いにα０１′れた位Ｆｊｒｌｌ
係にある。1, the first type (intake side) cam piece A is
The key part 11 is rotated 180' counterclockwise from the cam nose 12 in the figure.
-1/2α0 position n, and the second type (exhaust side) cam piece B has its key part 11 located at a position of 180° -1/2α0 clockwise from the cam nose 12 in the figure. As a result, both types of cam pieces A and B
The key part of 11.11 is α01′ apart from each other Fjrll
It's in charge.
この場合のα°は第１図に示す吸気側のカムと排気側の
カムの設定角度の変位である。In this case, α° is the displacement of the set angle between the intake side cam and the exhaust side cam shown in FIG.
そして、この実施例のカムシャフトク
にその一部を示Ｊように、このような両タイプのカムピ
ースＡ、Ｂをシ１シフト１０に１■合し、がっ各カムピ
ースＡ、Ｂのキ一部１１をシ１シフｔ−ｉ 。Then, as shown in the camshaft diagram of this embodiment, both types of cam pieces A and B are fitted to the shifter 10, and the key part 11 of each cam piece A and B is fitted. si1 shift t-i.
のＩＶｌ！ａ−ｄに順次に嵌合づることにより構成され
ている。すなわち、第１のタイプの４個のカムピースＡ
はそれぞれそのキ一部１１がシャフト１０のＨａ 、
ｂ 、 ｃ 、 ｄに順次嵌合さＵられて位置出しされ
、また第２のタイプの４ＩｉＩのカムピースＢも同様に
して位置出しされ、これにより全てのカムピース８個が
位置決めされている。IVl! It is constructed by sequentially fitting into parts a to d. That is, the four cam pieces A of the first type
are the parts 11 of the shaft 10, respectively.
The cam pieces B, c, and d are sequentially fitted and positioned, and the second type 4IiI cam piece B is positioned in the same manner, thereby positioning all eight cam pieces.
このように、この実施例にお（プるカムシャフトは、シ
ＩＦフト１０に設【）た４本のｎａ〜ｄにより８個のカ
ムピースが位置決めされている。As described above, in this embodiment, eight cam pieces are positioned by the four camshafts na to d provided in the shift shaft 10.
なお、この実施例にＪハノるカムピースＡ、Ｂは焼結耐
摩耗性合金により構成されており、それぞれ各タイプ毎
の金型により成形されて製作されでいる。この場合、両
タイプのカムピース△、Ｂが（れぞれ左右対称であり、
かつ互いに同形状のものであれば、１種類のカムピース
、たとえば第４図に承りへのものを８個製作し、表向き
のもの４個を第１のタイプのカムピースＡとし、裏向き
のもの４個を第２のタイプのカムピースＢとすることも
できる。その場合は一つの金型ｒ’ｔ＋作可能である。In this embodiment, the cam pieces A and B are made of a sintered wear-resistant alloy, and are manufactured by molding with respective types of molds. In this case, both types of cam pieces △ and B (each is symmetrical,
If they are of the same shape, one type of cam piece, for example, eight cam pieces shown in Fig. 4, are manufactured, and the four facing up are the first type A, and the four facing down are the first type A. The cam piece B can also be a second type of cam piece B. In that case, one mold r't+ can be produced.
次に、この発明の第２の実施例について第７図〜第９図
を参照して説明する。この実施例では、第７図、第８図
に示すようにカムピースΔ′。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 to 9. In this embodiment, the cam piece Δ' is shown in FIGS. 7 and 8.
Ｂ′を外層２０ａ、２０ｂと内層２１の二層構造にした
点以外は第１の実施例のものと同様である。This embodiment is the same as that of the first embodiment except that B' has a two-layer structure of outer layers 20a and 20b and an inner layer 21.
したがって、その違う点のみについて述べ、同一部分は
同一符号を１寸して説明を省略する。Therefore, only the differences will be described, and the same parts will be designated by the same reference numerals by one inch and the explanation will be omitted.
この実施例のカムピースΔ′、Ｂ′は共に外層体２０ａ
、２０ｂ （共に耐摩耗性にすぐれた成分粉末の圧粉
体）を内層体２１（比較的収縮の少ない成分粉末の圧粉
体である。なお、ここでは焼結前後のものについて同一
符号を付す。）に嵌合し、同時焼結して焼結耐摩耗性合
金化したものであり、外層体２０ａ 、２０１＋には焼
結した際収縮して高密度化りる成分、内層体２１にはほ
とんど収縮しない成分が使われている。これは、外周側
はｒＩＪＩ！７１耗性を保障づる上で高密度である必要
があり、内周側はシトフトとの嵌合のためきびしい寸法
精麿が必要だからである。そして、この実施例に＋３４
ＪるカムピースＡ’ 、Ｂ’ は、異成分よりなる外層
体２Ｑａ 、２０ｔｌと内層体２１を嵌合し、かつ嵌合
部の一方側に形成されたキ一部２２と他方側に形成され
た溝２３を嵌合することにより構成されている。この場
合、カムピースΔ′、Ｂ′は外形的に前記第１の実施例
におけるカムピースＡ、Ｂとそれぞれ同じであり、外層
体２０ａ 、２０ｂと内層体２１の組合わＵの仕方によ
り、そのタイプの別を構成している。りなわち、カムピ
ースは削８個あるが、内層体２１は８個全部共通とし、
タイプの異なる２種類の外層体２０ａ 、２０ｂを４個
ずつ各々内層体２１に嵌合して２タイプ各４（内ずつの
カムピースΔ′、Ｂ′を構成している。なお、この場合
各タイプの外層体２０ａ、２０ｂのｔｒｉ ２３の位置
が互いにα０ずらしであることにより、各タイプのカム
ピースＡ’ 、Ｂ’ のキ一部１１の位置がα０ずらさ
れているのである。そして、この実施例のカムシ１１フ
トは、上のＪ：うな構成のカムピースΔ′、Ｂ′を第１
の実施例と同様に嵌合り”ることにより第９図に示１如
く構成されているのである。Both of the cam pieces Δ' and B' in this embodiment have an outer layer body 20a.
, 20b (both green compacts made of component powders with excellent abrasion resistance) and inner layer body 21 (compact powder compacts made of component powders with relatively little shrinkage. Here, the same reference numerals are given to those before and after sintering. ) and are simultaneously sintered to form a sintered wear-resistant alloy.The outer layer bodies 20a and 201+ contain components that shrink and become denser when sintered, and the inner layer body 21 contains components that shrink and become denser when sintered. It uses ingredients that hardly shrink. This means that the outer circumferential side is rIJI! This is because high density is required to ensure wear resistance, and strict dimension precision is required on the inner circumferential side to fit with the shaft. And +34 for this example
The J cam pieces A' and B' fit the outer layer bodies 2Qa and 20tl and the inner layer body 21, which are made of different components, and have a hole 22 formed on one side of the fitting part and a part 22 formed on the other side of the fitting part. It is constructed by fitting the grooves 23. In this case, the cam pieces Δ' and B' are the same in external shape as the cam pieces A and B in the first embodiment, respectively, and their types are determined by the way the outer layer bodies 20a, 20b and the inner layer body 21 are combined U. constitutes another. In other words, although there are eight machined cam pieces, the inner layer body 21 is common to all eight,
Two different types of outer layer bodies 20a and 20b are fitted in four pieces each to the inner layer body 21 to form two types of cam pieces Δ' and B'. Since the positions of the tri 23 of the outer layer bodies 20a and 20b are shifted by α0 from each other, the positions of the tri parts 11 of the cam pieces A' and B' of each type are shifted by α0. The 11th cam of the above J: cam piece Δ', B' of the hollow configuration is placed in the first position.
The structure shown in FIG. 9 is obtained by fitting in the same manner as in the embodiment shown in FIG.
な＋３、この実施例の場合も、外層体２０ａ。+3. Also in this embodiment, the outer layer body 20a.
２０ｂがそれぞれ左右対称であり、かつ同形状のもので
あれば、表裏の関係にして共用することにより一つの金
型で外層体２０ａ 、２０ｂを製作できる。If the outer layers 20b are bilaterally symmetrical and have the same shape, the outer layer bodies 20a and 20b can be manufactured with one mold by using the front and back sides for common use.
次に、この発明の第３の実施例について第１０図〜第１
３図を参照して説明づる。この実施例は、カムピースＡ
ＪＬ 、 Ｂ ＬＪの外層体２４ａ 、２４ｂに溝２
５を各４本段番）、シ１１フト２６の満２７を１本にし
た点以外は前記第２の実施例のものと同様であり、第２
の実施例をさらに簡単に［ｉできるようにしたものであ
る。また、カムピース八″。Next, regarding the third embodiment of the present invention, FIGS.
This will be explained with reference to Figure 3. In this example, cam piece A
Grooves 2 in the outer layer bodies 24a and 24b of JL and B LJ
It is the same as that of the second embodiment except that the shift number 5 is set to 4 rows each), and the shift number 26 is set to 1 row.
This is an example in which [i] can be performed more easily. Also, Cam Piece 8″.
Ｂ″の外層体２４ａ 、２４ｂ 、内層体２８のの月料
については前記第２の実施例の場合と同様である。The monthly charges for the outer layers 24a, 24b and the inner layer 28 of B'' are the same as in the second embodiment.
この実施例では、第１０図、第１１図に示り−ように、
カムピースＡ ＋１ 、 Ｂ ＃をそれぞれ外層体２４
ａ 、２４ｂど内層体２８の嵌合体とし、外層体２４ａ
、２４ｂの内周に４本の溝２５を形成し、内層体２８外
周のキ一部２９を順次外層体２４ａ。In this embodiment, as shown in FIGS. 10 and 11,
Cam pieces A +1 and B # are each attached to the outer layer body 24.
a, 24b is a fitted body of the inner layer body 28, and the outer layer body 24a
, 24b are formed on the inner periphery of the outer layer 24a, and the grooves 29 on the outer periphery of the inner layer 28 are sequentially connected to the outer periphery of the outer layer 24a.
２４ｂの各）ｌｉｔ ２５に組合わせることにより、各
４種類のタイプのカムピースを得ている。By combining each of 24b and 25, four types of cam pieces are obtained.
一方、第１２図、第１３図に示づように、シ１シフト２
６には一木の溝２７が形成され、この溝２７にカムピー
スＡ ＬＬ 、 Ｂ ＩＪの内層体２８の内周のキ一部
３０が嵌まり合い、これによりシャツ１−２６とカムピ
ースΔ１１ 、 ［３ＩＪの位置決めがなされている。On the other hand, as shown in FIG. 12 and FIG.
A groove 27 of one piece of wood is formed in 6, and the groove 27 of the inner periphery of the inner layer body 28 of the cam pieces A LL and B IJ is fitted into this groove 27, whereby the shirt 1-26 and the cam pieces Δ11, [ 3IJ has been positioned.
第１２図および第１３図はカムノーズ位置がｎいに９０
°ずれた場合の組合わせについて示している。Figures 12 and 13 show the cam nose position at 90°.
The combinations are shown in case of deviation.
この実施例に＋３いては、カムピースＡ ｎ 、 Ｂ
ｒｒ自体の組合けににリタイアの別を構成づるようにし
であるので、シャフト２６の溝を１木にでき、シＶフト
加工が極めて簡略化できる。+3 in this example, the cam pieces A n , B
Since a separate retirement is configured for the combination of the rr itself, the groove of the shaft 26 can be made into one piece, and the shaft machining can be extremely simplified.
なお、上記各実施例においては、４気筒エンジン用のカ
ムシャツ（−について説明したが、この発明はイれ以外
のカムシ１シフトに対しでも勿論適用できる。In each of the above embodiments, a camshaft (-) for a four-cylinder engine has been described, but the present invention can of course be applied to a camshaft 1 shift other than a 4-cylinder engine.
また、上記各実施例において述べたキ一部と溝の関係は
、逆であっても勿論よい。Further, the relationship between the key portion and the groove described in each of the above embodiments may of course be reversed.
また、溝またはキ一部は位置合わＵが主な目的であるた
め、特に大きく形成する必要がないことは言うまでもな
い。Furthermore, since the main purpose of the groove or part of the groove is alignment U, it goes without saying that there is no need to make it particularly large.
以上詳細に説明したにうに、この発明は、複数のカムピ
ースが、互いに所定角度だけ周方向に変位させられてシ
ャフトに嵌合され、かつそれらカムピースおよびシ１シ
フトの１■合面の一方側に形成されたシャフトの長さ方
向に沿う溝に、他方側に形成されたキ一部が嵌合され、
これによりカムピースの位置出しがなされた構成のカム
シャフトにＪ３いて、前記複数のカムピースを、複数タ
イプＪなわらキ一部あるいは溝の泣言が互いに所定角麿
だけずれた複数のタイプに分（プたものであるから、シ
１シフトに設置プる位置出し用の溝あるいは：１−一部
の数を減らずことができ、その分の加工手間を省くこと
ができ、加工の容易化、ひいては製造１稈の簡略化が図
れる。また、精度を保つ上で困ツ「が伴うシャフトの加
工を減らりことができることから、カムシャツｈの組イ
１け精度をアップさせることができる。したがってカム
ピース組イ４り後の後加工も軽減される。As described above in detail, the present invention has a plurality of cam pieces fitted onto a shaft while being displaced from each other by a predetermined angle in the circumferential direction; A portion of the key formed on the other side is fitted into the formed groove along the length of the shaft,
As a result, the cam pieces are positioned on the camshaft J3, and the plurality of cam pieces are divided into a plurality of types in which the grooves or grooves are shifted by a predetermined angle from each other. Because it is a 1-shift positioning groove, it is possible to install it on the first shift without reducing the number of parts, which saves processing time and facilitates processing. As a result, it is possible to simplify the production of one culm.Also, since the machining of the shaft, which is difficult to maintain accuracy, can be reduced, the assembly accuracy of the cam shirt h can be improved by one order of magnitude.Therefore, the cam piece Post-processing after assembly is also reduced.
第１図は４気筒エンジンにおけるカムの泣言を表わす模
式図、第２図はカムピースの一例を示づ断面図、第３図
〜第６図はこの発明の一実施例を説明するためのもので
、第３図はシャフトの断面図、第４図、第５図はそれぞ
れ別のタイプのカムピースの断面図、第６図は）Ｊムシ
ャフトの断面図、第７図〜第９図１よこの発明の他の実
施例を説明するだめのもので、第７図、第８図はそれぞ
れ別のタイプのカムピースの断面図、第９図はカムシャ
フトの断面図、第１０図〜第１３図はこの発明のδらに
他の実施例を説明するためのもので、第１０図、第１１
図はそれぞれ別のタイプのカムピースの断面図、第１２
図、第１３図はカムシャフトの断面図である。
Δ、Ｂ、△１，３＋ 、Δｒｔ、Ｂｎ・・・・・・カム
ピース、ａ〜ｄ・・・・・・溝、１０・・・・・・シＶ
フト、１１・・・・・・キ一部、２７・・・・・・溝、
３０・・・・・・キ一部。
出願人 三菱金属株式会社
第７図 第８図
第９図
第１０図 ＠１１図
第１２図 第１３図
手続補正書岨発）
特許庁長官殿
１、事件の表示
昭和５８ 年 特許岨０第１５０５４４号２、 発明の
名称
カムシャフト
３、 補正をする者
特許出願人
（４２＆＞三沖金川株式会社
４、代理人
図 面Fig. 1 is a schematic diagram showing the whine of a cam in a four-cylinder engine, Fig. 2 is a sectional view showing an example of a cam piece, and Figs. 3 to 6 are for explaining one embodiment of the present invention. Figure 3 is a cross-sectional view of the shaft, Figures 4 and 5 are cross-sectional views of different types of cam pieces, Figure 6 is a cross-sectional view of the cam shaft, and Figures 7 to 9 are cross-sectional views of the cam piece. 7 and 8 are sectional views of different types of cam pieces, FIG. 9 is a sectional view of a camshaft, and FIGS. 10 to 13 are illustrative of other embodiments of the invention. This figure is for explaining other embodiments of the present invention.
The figures are cross-sectional views of different types of cam pieces, No. 12.
13 are cross-sectional views of the camshaft. Δ, B, Δ1,3+, Δrt, Bn...Cam piece, a to d...Groove, 10...SiV
Foot, 11...Groove, 27...Groove,
30... Some parts. Applicant Mitsubishi Metals Co., Ltd. Figure 7 Figure 8 Figure 9 Figure 10 @ Figure 11 Figure 12 Figure 13 Procedural amendments issued by Chia) Commissioner of the Japan Patent Office 1, Indication of the case 1980 Patent Chi 0 No. 150544 No. 2, Name of the invention Camshaft 3, Person making the amendment Patent applicant (42 &> Sanoki Kanagawa Co., Ltd. 4, Agent drawings)
Claims (1)
させられてシャフトに嵌合され、かつそれらカムピース
およびシ１ノフトのｌＮ合面の一方側に形成されたシ１
１フトの長さ方向に沿う溝に、他方側に形成されたキ一
部が嵌合され、これによりカムピースの位置出しがなさ
れた構成のカムシャフトにおいて、前記複数のカムピー
スは、位置出し用のｉｎまたは４ニ一部が前記所定角度
だけずれている複数のタイプに分かれていることを特徴
とりるカムシャツｉ・。A plurality of cam pieces are fitted onto the shaft while being displaced from each other by a predetermined angle in the circumferential direction, and a seam 1 is formed on one side of the lN mating surface of the cam pieces and the seam noft.
In the camshaft, a part of the key formed on the other side is fitted into a groove along the length of one foot, thereby positioning the cam piece. The cam shirt i- is characterized in that it is divided into a plurality of types in which the in or 4 ni portions are deviated by the predetermined angle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15054483A JPS6044659A (en) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | Cam shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15054483A JPS6044659A (en) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | Cam shaft |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6044659A true JPS6044659A (en) | 1985-03-09 |
Family
ID=15499185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15054483A Pending JPS6044659A (en) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | Cam shaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6044659A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01137270A (en) * | 1987-11-25 | 1989-05-30 | Mita Ind Co Ltd | Image forming method |
| US6000368A (en) * | 1997-07-18 | 1999-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Three-dimensional camshaft and its manufacturing method |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5841211A (en) * | 1981-09-04 | 1983-03-10 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Cam shaft |
-
1983
- 1983-08-18 JP JP15054483A patent/JPS6044659A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5841211A (en) * | 1981-09-04 | 1983-03-10 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Cam shaft |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01137270A (en) * | 1987-11-25 | 1989-05-30 | Mita Ind Co Ltd | Image forming method |
| US6000368A (en) * | 1997-07-18 | 1999-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Three-dimensional camshaft and its manufacturing method |
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