JPS6040920Y2 - hydraulic damper - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の懸架装置に用いる液圧ダンパーの改良
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement in a hydraulic damper used in an automobile suspension system.

この種ダンパーはシリンダ内に絞り通路を備えたピスト
ンを摺動可能に配設し、外力が作用してピストンとシリ
ンダとが相対移動したとき、シリンダ内に充填された液
体が前記絞り通路を通過する抵抗によって振動を減衰す
るものである。In this type of damper, a piston with a throttle passage is slidably disposed in a cylinder, and when the piston and cylinder move relative to each other due to an external force, the liquid filled in the cylinder passes through the throttle passage. The vibration is damped by the resistance.

例えば、自動車車体の振動には周波数が１〜２Ｈｚで振
幅が上２−の所謂バネ上振動と、周波数が１０〜１５Ｈ
ｚで振幅が±１〜３ｍの所謂バネ振動とがあり、上記液
圧ダンパーを用いると上記振動の双方に減衰作用がある
。For example, the vibrations of an automobile body include so-called sprung mass vibrations with a frequency of 1 to 2 Hz and an amplitude of 2-2, and those with a frequency of 10 to 15 Hz.
There is a so-called spring vibration with an amplitude of ±1 to 3 m at z, and when the above-mentioned hydraulic damper is used, there is a damping effect on both of the above-mentioned vibrations.

周波数が低く振幅の大きいバネ上振動に対して液圧ダン
パーが作用すると乗心地は良好となるが、周波数が高く
振幅が小さいバネ下振動に対して減衰作用が強すぎると
、懸架装置が突張る感じとなり、例えば道路の継ぎ目を
通過する都度乗員に不快感を与える。If a hydraulic damper acts on unsprung vibrations with low frequency and large amplitude, the ride quality will be good, but if the damping effect is too strong against unsprung vibrations with high frequency and small amplitude, the suspension system will become strained. For example, the vehicle feels uncomfortable every time the vehicle passes over a seam in the road.

本考案は上記の点に鑑み案出されたもので、周波数が高
く振幅が小さい振動に対しては、減衰作用があまり働か
ないようにし、乗心地を良好にすることができる液圧ダ
ンパーを提供しようとするものであり、以下、図示の実
施例に基づいて説明する。The present invention was devised in view of the above points, and provides a hydraulic damper that can improve riding comfort by reducing the damping effect to a large extent for vibrations with high frequencies and small amplitudes. This will be explained below based on the illustrated embodiment.

図において、１はシリンダ、２は該シリンダ１の一方の
端部を閉塞する端壁、３は前記シリンダ１内に摺動可能
に配設されたシリンダ内をＡ。In the figure, 1 is a cylinder, 2 is an end wall that closes one end of the cylinder 1, and 3 is a cylinder A that is slidably disposed within the cylinder 1.

Ｂ２室に区分する絞り通路３１を備えたピストン、４は
該ピストン３に一端をネジ結合されたピストンロッドで
、その他端は前記端壁２を貫通して配設されている。The piston 4, which is provided with a throttle passage 31 that divides into the B2 chamber, is a piston rod having one end threadedly connected to the piston 3, and the other end passing through the end wall 2.

該ピストンロッド４の他端オよび前記シリンダの図にお
いて下端には取付環５および６が各々溶接等によって固
着されており、車体又はアクスルに取付けられるように
なっている。Attachment rings 5 and 6 are fixed to the other end of the piston rod 4 and the lower end of the cylinder by welding or the like, respectively, so that they can be attached to a vehicle body or an axle.

前記ピストン３には室ＡおよびＢと通路３２および３３
を介して連通ずる緩衝室３４が形成され、該緩衝室３４
内には第２図に示すように室を２室３４ａ、３４ｂに区
分する流通長穴３５ａを備えたピストン３５が摺動可能
に配設されているとともに、該ピストン３５の両側には
ゴム等の可撓性材料からなるシール部材３６および３７
が配設されている。The piston 3 has chambers A and B and passages 32 and 33.
A buffer chamber 34 is formed which communicates with the buffer chamber 34 through
As shown in FIG. 2, a piston 35 is slidably disposed therein, and has a long circulation hole 35a that divides the chamber into two chambers 34a and 34b. Seal members 36 and 37 made of flexible material of
is installed.

以上のように構成された液圧ダンパーのＡ室およびＢ室
には油液が充填されている。The A and B chambers of the hydraulic damper configured as described above are filled with oil.

本考案は以上のように構成されており、液圧ダンパーに
振動が作用するとピストン３が図において上下に移動す
るが、その周波数が１０〜１５Ｈｚで振幅が±１〜３ｍ
＋ｙ＋程度の場合は、緩衝室３４内に配設すれたピスト
ン３５が、ピストン３の移動によるＡ室またはＢ室の圧
力上昇によって下方または上方に移動し、室３４ａまた
は３４ｂの容積を増大するとともに、この間は流通長穴
３５ａの開ロ面積力伏きいので液体は大きな流通抵抗が
なく流れるため、振動をあまり減衰することなくピスト
ン３の移動を許容する。The present invention is constructed as described above, and when vibration acts on the hydraulic damper, the piston 3 moves up and down as shown in the figure, but the frequency is 10 to 15 Hz and the amplitude is ±1 to 3 m.
In the case of approximately +y+, the piston 35 disposed in the buffer chamber 34 moves downward or upward due to the pressure increase in chamber A or B due to the movement of the piston 3, increasing the volume of the chamber 34a or 34b, and During this period, the open area of the elongated communication hole 35a is not forced, so the liquid flows without large resistance to flow, allowing the piston 3 to move without significantly damping vibrations.

なお、これらの振動は自動車においては懸架装置の板バ
ネ或はエアスプリングによって減衰される。Note that in automobiles, these vibrations are damped by leaf springs or air springs of the suspension system.

なお、上記ピストン３５の移動に伴いシール部材３７ま
たは３６を圧縮することにより流通長穴３５ａの開口面
積が小さくなると、油液の流通抵抗が増大して通常の液
圧ダンパーと同様に振動減衰作用が行われる。Note that when the opening area of the long flow hole 35a becomes smaller due to the compression of the seal member 37 or 36 as the piston 35 moves, the flow resistance of the oil increases, resulting in a vibration damping effect similar to a normal hydraulic damper. will be held.

なお、通常の液圧ダンパーのピストンに設けられている
絞り通路と併用して振動減衰作用を行ってもよい。It should be noted that the vibration damping effect may be performed in combination with a throttle passage provided in the piston of a normal hydraulic damper.

以上のように本考案によれば、液圧ダンパーに作用する
振動が周波数が高くてその振幅が小さい場合には、ピス
トン３内に設けられた緩衝室３４ａまたは３４ｂの容積
が増大するとともにピストン３５に設けられた流通長穴
３５ａの開口面積が大きいので、振動をあまり減衰する
ことなくピストン３の移動を許容するため、これらの振
動を過度に減衰することによって生ずる懸架装置の突張
り感を除去することができ、乗心地の良い液圧ダンパー
を得ることができる。As described above, according to the present invention, when the vibration acting on the hydraulic damper has a high frequency and a small amplitude, the volume of the buffer chamber 34a or 34b provided in the piston 3 increases and the piston 35 Since the opening area of the communication elongated hole 35a provided at It is possible to obtain a hydraulic damper with good riding comfort.

第４図は本考案の他の実施例を示すもので、前記ピスト
ン３５の流通長穴３５ａの代りに径方向に複数個の流通
穴３５ｂ、３５ｃ、３５ｄを設けたもので、上記実施例
と同様の作用効果が得られる。FIG. 4 shows another embodiment of the present invention, in which a plurality of communication holes 35b, 35c, and 35d are provided in the radial direction in place of the long communication hole 35a of the piston 35. Similar effects can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案による液圧ダンパーの縦断面図、第２図
は第１図の要部拡大図、第３図は同ダンパーに用いるピ
ストンの正面図、第４図は本考案の他の実施例を示すピ
ストンの正面図である。 １；シリンダ、３；ピストン、３１；絞り通路、３４；
緩衝室、３５；ピストン、３６，３７；コイルスプリン
グ。Fig. 1 is a longitudinal sectional view of a hydraulic damper according to the present invention, Fig. 2 is an enlarged view of the main part of Fig. 1, Fig. 3 is a front view of a piston used in the damper, and Fig. 4 is a diagram of another hydraulic damper according to the present invention. It is a front view of the piston showing an example. 1; cylinder, 3; piston, 31; throttle passage, 34;
Buffer chamber, 35; Piston, 36, 37; Coil spring.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] シリンダと、該シリンダ内に摺動可能に配設されシリン
ダ内を２室区分するピストンと、該ピストンに一端を連
結し他端がシリンダの端壁を貫通して配設されたピスト
ンロッドと、前記シリンダの２室に充填された液体とか
らなる液圧ダンパーにおいて、前記ピストンにシリンダ
内に形成された２室と連通ずる緩衝室を設け、該緩衝室
に流通穴を備えたピストンを摺動可能に配設するととも
に、該ピストンの両側に可撓性のシール部材を各々配設
し、前記ピストンが摺動したとき摺動力向側のシール部
材を圧縮し前記流通穴の開口面積を徐々に減少するよう
にしたことを特徴とする液圧ダンパー。a cylinder, a piston that is slidably disposed within the cylinder and divides the interior of the cylinder into two chambers, a piston rod that has one end connected to the piston and the other end that extends through an end wall of the cylinder; In a hydraulic damper comprising a liquid filled in two chambers of the cylinder, the piston is provided with a buffer chamber that communicates with the two chambers formed in the cylinder, and the piston having a communication hole is slid in the buffer chamber. In addition, flexible sealing members are arranged on both sides of the piston, and when the piston slides, the sealing member on the sliding force side is compressed to gradually increase the opening area of the communication hole. A hydraulic damper characterized by being designed to reduce the amount of water.