JPS604016B2 - Foot-operated parking brake - Google Patents
Foot-operated parking brakeInfo
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- JPS604016B2 JPS604016B2 JP52085680A JP8568077A JPS604016B2 JP S604016 B2 JPS604016 B2 JP S604016B2 JP 52085680 A JP52085680 A JP 52085680A JP 8568077 A JP8568077 A JP 8568077A JP S604016 B2 JPS604016 B2 JP S604016B2
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- parking brake
- pedal
- brake pedal
- pad
- foot
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の車両に用いられる足踏み式パーキン
グブレーキの改良に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement in a foot-operated parking brake used in vehicles such as automobiles.
この種パーキングブレーキは、その操作部を従来第1図
に示すよう礎成するのが普通であった。すなわち、車体
に園設したブラケツト1に枢設されているパーキングブ
レーキペダル2を、実線位置より2点鎖線位置へ踏み込
むことにより、パーキングブレーキはケーブル3を介し
て作動状態にされる。そして、この状態は、運転車がパ
ーキングブレーキペダル2から足を離しても、ブラケツ
ト1に枢設されている爪4がしリーズロツド5とブラケ
ット1の間に縦設したりターンスプリング6の作用で、
パ−キングブレーキペダル2に一体のラチェット7と係
合することにより保たれる。この状態からパーキングブ
レーキを解除するに際しては、レリーズロツド5先端の
レリーズノプ5aをリターンスプリング6に抗して引き
、爪4を、ラチェツト7との係合位置から外れる位置に
回動させる。これによりパーキングブレーキベダル2は
、パーキングブレーキ操作力伝達中に設けられているリ
ターンスプリング、及びブラケツト1とパーキングブレ
ーキペダル2との間に張設されたりターンスプリング8
により2点鎖線位置から実線位置に戻され、パーキング
ブレーキを解除することができ、パーキングブレーキペ
ダル2は、ビラケットーに固設したバンパーラバー9に
衝接して原位置に復帰する。しかして、かかる従来構造
では、パーキングブレーキ解除時パーキングブレーキペ
ダル2が激しくバンパーラバー9に衝突することになり
、この時異音が発生したり、さらにパーキングブレーキ
ペダル2はバンパーラバー9の弾性により繰り返し反発
され、その結果振動して、異音を発したり、またペダル
2やバンパーラバー9及びこれらを支持する部品、ペダ
ル2に応動するパーキングブレーキスイッチ等に衝撃が
加わってこれらを早期に損傷し、更にはパーキングブレ
ーキペダル2に附着している泥や水を飛散させる等の不
都合を多々生じていた。本発明は、従来構造の場合パー
キングブレーキペダルの原位置付近において最大速度と
なる加速度的な戻り回動をバンパーラバーの弾性で吸収
し、ブレーキペダルを抑止しようとしたため上記の不都
合を生じていたことを察知し、従来構造で用いられてい
たバンパーラバーに代え、特殊な構成のストッパー、即
ちパーキングブレーキペダルの側面に圧接されるパッド
を有し、両者間の摩擦によりパーキングブレ−キベダル
をその戻り回動行程端で原位置に抑止するようにストッ
パーを用いて従来構造による前記不都合を悉く解決した
ものである。Conventionally, this type of parking brake generally has an operating section as shown in FIG. That is, the parking brake is activated via the cable 3 by depressing the parking brake pedal 2, which is pivotally mounted on a bracket 1 provided on the vehicle body, from the solid line position to the two-dot chain line position. In this state, even if the driver takes his or her foot off the parking brake pedal 2, the pawl 4 pivotally installed on the bracket 1 will not move due to the action of the turn spring 6 or the pawl 4 installed vertically between the lead rod 5 and the bracket 1. ,
It is maintained by engaging a ratchet 7 integrated with the parking brake pedal 2. To release the parking brake from this state, the release knob 5a at the tip of the release rod 5 is pulled against the return spring 6, and the pawl 4 is rotated to a position where it is released from the engagement position with the ratchet 7. As a result, the parking brake pedal 2 is connected to a return spring provided during the transmission of parking brake operating force, a turn spring 8 that is stretched between the bracket 1 and the parking brake pedal 2, and a turn spring 8 that is tensioned between the bracket 1 and the parking brake pedal 2.
The parking brake pedal 2 is returned from the two-dot chain line position to the solid line position and the parking brake can be released, and the parking brake pedal 2 collides with the bumper rubber 9 fixed to the bicycle racket and returns to its original position. However, in this conventional structure, when the parking brake is released, the parking brake pedal 2 violently collides with the bumper rubber 9, which causes an abnormal noise, and furthermore, the parking brake pedal 2 is repeatedly pressed due to the elasticity of the bumper rubber 9. The impact may be applied to the pedal 2, the bumper rubber 9, the parts that support them, the parking brake switch that responds to the pedal 2, etc., causing early damage to them. Furthermore, there have been many inconveniences such as the mud and water adhering to the parking brake pedal 2 being scattered. The present invention solves the problem that, in the case of the conventional structure, the above-mentioned inconvenience occurred because the elasticity of the bumper rubber absorbs the accelerated return rotation, which reaches its maximum speed near the original position of the parking brake pedal, and attempts to suppress the brake pedal. Instead of the bumper rubber used in the conventional structure, it has a specially configured stopper, that is, a pad that is pressed against the side of the parking brake pedal, and the friction between the two prevents the parking brake pedal from returning to its original position. All of the above-mentioned disadvantages of the conventional structure are solved by using a stopper to hold the motor at the original position at the end of the moving stroke.
以下、図示の実施態様につき本発明を詳細に説明する。Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to the illustrated embodiments.
第2図乃至第6図は本発明足踏み式パーキングブレーキ
の一例構成を示し、本発明においては従来のバンパーラ
バ−に代るストッパー10を第2図に示すようにブラケ
ツト1にピス11で取付ける。ストッパー10は第3図
乃至第6図に明示するように、ゴム等の弾性体で造られ
た一対のパッド12を具え、これらパッドを個々の基板
13に貼着する。そして、各基板13をピン14により
、パッド12が対向する状態で回動可能に取付板15に
枢支する。ストッパー10をブラケツト1に取付けるに
際しては、取付板15に設けた透孔15aにビスI1を
挿通してこれを行なうが、この取付状態でパッド12が
パーキングブレーキペダル2の中心線が回動によって描
く軌跡のなす平面16(以下ペダル回敷平面16と略す
。2 to 6 show an example of the construction of a foot-operated parking brake according to the present invention. In the present invention, a stopper 10 in place of a conventional bumper rubber is attached to a bracket 1 with a pin 11 as shown in FIG. As clearly shown in FIGS. 3 to 6, the stopper 10 includes a pair of pads 12 made of an elastic material such as rubber, and these pads are attached to individual substrates 13. Each board 13 is rotatably supported on a mounting plate 15 by a pin 14 with the pads 12 facing each other. When attaching the stopper 10 to the bracket 1, the screw I1 is inserted into the through hole 15a provided in the mounting plate 15. A plane 16 formed by the locus (hereinafter abbreviated as the pedal rolling plane 16).
)に関し面対称になるようストッパー10を配置する。
パッド12面をL字状とし、その一方の面12aを他方
の面12Mこ対いまぼ直角をなすようにする。又、第4
図及び第6図に明示するようにピン14にはばね17を
巻装し、その両端をパッド12の基板13に係合させて
、パッド12を第4図に示す如く拡開状態となるよう回
動附勢し、この回動を取付板15の折曲緑15bにより
制限する。第3図ないし第4図では、パッド12の面1
2a,12bを同じ材料で形成しているが、無論夫々硬
度耐磨耗性の異なるものを用いることができる。上述の
構成とした本発明の足踏み式パーキグブレーキは、前述
した従来構造と同様の操作により、即ちペダル2の踏込
みによりパーキングブレーキを作動し、しリーズノブ5
aの引操作によりパーキングブレーキを解除することが
できるが、パーキグブレーキの解除時行なわれるペダル
2の第2図二点銀線位置から実線位置への戻り回動中、
その行程端近傍位置でペダル2は第4図に示すようにパ
ッド12の面12aに衝接する。) The stopper 10 is arranged so as to be symmetrical with respect to the plane.
The surface of the pad 12 is formed into an L-shape, and one surface 12a of the pad 12 forms a nearly right angle to the other surface 12M. Also, the fourth
As clearly shown in the figure and FIG. 6, a spring 17 is wound around the pin 14, and both ends of the spring 17 are engaged with the base plate 13 of the pad 12, so that the pad 12 is expanded as shown in FIG. The rotation is energized, and this rotation is limited by the bent green 15b of the mounting plate 15. 3-4, surface 1 of pad 12
Although 2a and 12b are made of the same material, they can of course be made of materials having different hardness and abrasion resistance. The foot-operated parking brake of the present invention having the above-described structure operates the parking brake by the same operation as the conventional structure described above, that is, by depressing the pedal 2, and by pressing the rear knob 5.
The parking brake can be released by pulling the button a, but during the return rotation of the pedal 2 from the two-dot silver line position in Figure 2 to the solid line position, which is performed when the parking brake is released,
At a position near the end of its stroke, the pedal 2 collides with the surface 12a of the pad 12, as shown in FIG.
その後、ペダル2の戻り回動力はパッド12を‘まね1
7に抗して矢印a方向へピン14の周りに回動せしめつ
つ、ペダル2を更に戻り回動させる。その後直ちに両パ
ッド12の面12bがペダル2の両側面2aに接し始め
(第5図に示す)、ペダル2が更に回動するとパット1
2はペダル2をその両側から更に強く秋圧する(第6図
に示す。)。従って、ペダル2の戻り回動はパッド12
とペダル2との間の摩擦により、衝撃を生じることなく
制動され、最終的に第5図示の状態に戻る。すなわち、
第6図の状態に至ってペダル2が停止すると、その戻り
回敷に伴う慣性力はなくなるため、ペダル2に対しその
戻り回動方向に働く力(主にペダルリターンスプリング
8のばね力と、パーキングブレーキ操作力伝達系中にお
けるリターンスプリングのばね力との和)がばね17の
ばね力とつり合った第5図の状態に戻り、そのままの状
態が保たれる。次にパーキングブレーキを作動させるに
際してペダル2を第2図の実線位置から踏込むと、ベダ
ル2は第5図の位置から第4図の位置へと変位し、この
時パッド12はばね17の力により取付板15の折曲縁
15bと接する位置まで回動され、次に戻り回動されて
くるペダル2を前述した如くに受止める準備を完了する
。なお、第5図の状態からペダル2を踏み込み始める時
の踏力は、前述の通り、パッド12がペダル2の側面に
接触しているかまたは極く軽く侠圧している程度なので
、実用上、増加しないとみなし得る。第7図乃至第10
は本発明足踏み式パーキングブレーキの他の実施例を示
し、本例では前述したストッパーと同様、従来のバンパ
ーラバーに代えて用いるストッパー10を第7図に示す
ようにブラケツトーにビス11′で取付ける。After that, the return rotational force of the pedal 2 imitates the pad 12.
While rotating the pedal 2 around the pin 14 in the direction of the arrow a against the force 7, the pedal 2 is further rotated back. Immediately thereafter, the surfaces 12b of both pads 12 begin to come into contact with both side surfaces 2a of the pedal 2 (as shown in FIG. 5), and as the pedal 2 further rotates, the pad 1
2 applies even stronger pressure to the pedal 2 from both sides (as shown in FIG. 6). Therefore, the return rotation of the pedal 2 is caused by the pad 12
Due to the friction between the pedal 2 and the pedal 2, the brake is braked without causing an impact, and the brake is finally returned to the state shown in FIG. That is,
When the pedal 2 reaches the state shown in Fig. 6 and stops, the inertial force associated with its return rotation disappears, so the force acting on the pedal 2 in the return rotation direction (mainly the spring force of the pedal return spring 8 and the parking The sum of the spring force of the return spring in the brake operation force transmission system returns to the state shown in FIG. 5 in which the spring force of the spring 17 is balanced with the spring force of the spring 17, and this state is maintained. Next, when operating the parking brake, when the pedal 2 is depressed from the solid line position shown in FIG. 2, the pedal 2 is displaced from the position shown in FIG. 5 to the position shown in FIG. The pedal 2 is then rotated to a position where it contacts the bent edge 15b of the mounting plate 15, and preparations for receiving the pedal 2, which is then rotated back, are completed as described above. Note that the pedal force when starting to press the pedal 2 from the state shown in FIG. 5 does not increase in practical terms because the pad 12 is in contact with the side surface of the pedal 2 or is only applying very light pressure, as described above. It can be considered as Figures 7 to 10
7 shows another embodiment of the foot-operated parking brake of the present invention. In this embodiment, a stopper 10, which is used in place of the conventional bumper rubber like the stopper described above, is attached to the bracket with screws 11' as shown in FIG.
ストッパー10′は第8図乃至第11図に示す如く、第
2図乃至第6図につき前述した例におけるストッパー1
0とほぼ同様の構成とし、従って図中対応する部分を同
一符号にダッシュを附して示すが、本例においてはピン
14′に巻装したばね17′の両端を基板13′の小透
孔13a′に係止して、パッド12′をその拡開方向、
すなわち枢支ピン14′から遠い遊端が互に遠去かる方
向へ回動附勢すると共に、この回動が第9図に示す位置
で止むようばね17の自由状態の形状を決定する。又、
ペダル2の回敷平面16に対向するパッド12′の面1
2′cは、ペダル2の戻り回動万向に向うにつれパッド
12′の厚さを漸増することによってペダル回動平面1
6に接近するような第9図の如きテーパ面とする。As shown in FIGS. 8 to 11, the stopper 10' is similar to the stopper 1 in the example described above with reference to FIGS. 2 to 6.
0, and corresponding parts in the drawings are indicated by the same reference numerals with dashes. 13a' and rotates the pad 12' in its expanding direction.
That is, the shape of the free state of the spring 17 is determined so that the free ends far from the pivot pin 14' are urged to rotate in a direction away from each other, and this rotation stops at the position shown in FIG. or,
Surface 1 of the pad 12' facing the rolling surface 16 of the pedal 2
2'c increases the pedal rotation plane 1 by gradually increasing the thickness of the pad 12' toward the return rotation direction of the pedal 2.
The tapered surface approaches 6 as shown in FIG.
上述の構成とした本例の足踏み式パーキングブレーキも
、前述した従来構造と同様の操作により、即ちペダル2
の踏込みによりパーキングブレーキを作動し、レリーズ
ノブ5aの引操作によりパーキングブレーキを解除する
ことができるが、パーキングブレーキの解除時行なわれ
るペダル2の第7図仮想線位置から実線位置への戻り回
動中、その行程耐近傍位置でペダル2は第9図に示すよ
うにパッド12′のテーパ面12′oの一部に衝接し始
める。その後、ペダル2の戻り回動力はペダル2をパッ
ド12′のテーパ面12′oに喰い込ませつつ、パッド
12′をばね17′に抗して矢印b方向に回動させ、ペ
ダル2を更に戻り回動させる。このペダル2の戻り回動
中に両パッド12′の回動に伴い両パッド12′のテー
パ面12′cが広い面積に亘りペダル2の両側面2aに
接し、ペダル2を両側から挟圧する。従って、ペダル2
はパッド12′とペダル2との間の摩擦により、ばね1
7′の弾性に起因する反渓の影響を受けることなく、第
10図に示す状態に至る。その後、ペダル2が停止する
と、その戻り回動に伴う慣性力がなくなるため、ペダル
2に対しその戻り回動方向に働く力がばね17′のばね
力とつり合った第11図の状態が保たれる。次にパーキ
ングブレーキを作動させるに際してペダル2を第7図の
実線位置から踏込むと、ペダル2は第11図の位置から
第9図の位置へと変位する。この時パッド12′はばね
17′のばね力により第9図に示すように、ばね17′
の自由状態の形状で決定される位置まで回動して、次に
戻り回動されてくるペダル2を前述した如くに受止める
準備を完了する。この実施例においても前記第2図ない
し第6図に示す実施例と同機に踏み始めの踏力は増加し
ないと認めうる。なお、前述した本発明の実施例ではい
ずれも、パッド12,12′を2個1組とし、これをペ
ダル2の両側に配置したが、パッド12,12′は必ず
しも2個1組にする必要はなく、1個のパッドをペダル
2の一方の側に配置してもよい。The foot-operated parking brake of this example configured as described above can also be operated in the same manner as the conventional structure described above, that is, by pressing the pedal 2.
The parking brake can be activated by depressing the button, and can be released by pulling the release knob 5a, but during the return rotation of the pedal 2 from the imaginary line position in FIG. 7 to the solid line position, which is performed when the parking brake is released. , the pedal 2 begins to collide with a portion of the tapered surface 12'o of the pad 12' at a position close to the end of the stroke, as shown in FIG. Thereafter, the return rotational force of the pedal 2 causes the pedal 2 to bite into the tapered surface 12'o of the pad 12', and rotates the pad 12' in the direction of arrow b against the spring 17', causing the pedal 2 to further rotate. Rotate back. During the return rotation of the pedal 2, as the pads 12' rotate, the tapered surfaces 12'c of the pads 12' come into contact with both side surfaces 2a of the pedal 2 over a wide area, thereby squeezing the pedal 2 from both sides. Therefore, pedal 2
Due to the friction between the pad 12' and the pedal 2, the spring 1
The state shown in FIG. 10 is reached without being affected by the recoil caused by the elasticity of 7'. After that, when the pedal 2 stops, the inertial force associated with its return rotation disappears, so that the state shown in FIG. 11 in which the force acting on the pedal 2 in the return rotation direction is balanced with the spring force of the spring 17' is maintained. dripping Next, when the parking brake is actuated, when the pedal 2 is depressed from the position shown by the solid line in FIG. 7, the pedal 2 is displaced from the position shown in FIG. 11 to the position shown in FIG. 9. At this time, the pad 12' is moved by the spring force of the spring 17' as shown in FIG.
The pedal 2 is rotated to a position determined by the free state shape of the pedal 2, and preparations for receiving the pedal 2, which is then rotated back, are completed as described above. It can be seen that in this embodiment as well, the pedaling force at the beginning of the pedal pedal does not increase as much as in the embodiments shown in FIGS. 2 to 6. In each of the embodiments of the present invention described above, the pads 12, 12' are arranged in pairs on both sides of the pedal 2, but the pads 12, 12' do not necessarily have to be arranged in pairs. Instead, one pad may be placed on one side of the pedal 2.
しかし、この場合パッドによるペダル側面の押圧力がペ
ダル一側方よりかかるだけになるため、ペダル及びその
支持部品の強度上不利であり、好ましくは図示例の如く
パッドは2個1組とし、ペダル回動平面に関し面対称に
配置して設けるのがよい。また、第7図ないし第11図
に示した実施例において、パッド12′の厚さを十分確
保できる時は、基板13′にてテーパ形状を形成し、パ
ッド12′の厚さは均等とすることもできる。更に、第
8図乃至第11図の実施例において、パッド先端がペダ
ル側面に接触する時間を早めるため、第12図の如くパ
ッド先端に小突起12dを設けてもよく、この場合パッ
ド12′は順次第13図及び第14図に示するうにして
ペダル2の側面に接触する。かくして本発明足踏み式パ
ーキ‐ングブレーキは上述の如く特殊な構成のストッパ
ー10,10′により、戻り回動行程端近傍位置におい
てペダル2を押圧して摩擦により受止めるよう機成した
ため、従来構造において生じていたような、ペダル2の
戻り回動時における振動を生ずることがなく、従って異
音を発したり、ペダル2やその支持部品、並びにパーキ
ングブレーキスイッチ等を早期に損傷し、更にはペダル
2に附着した泥や水を飛散させる等の不都合を悉く回避
できる。However, in this case, the pressing force on the side surface of the pedal by the pad is only applied from one side of the pedal, which is disadvantageous in terms of the strength of the pedal and its supporting parts.Preferably, the pads are set in pairs as shown in the figure, and the pedal It is preferable to arrange them symmetrically with respect to the rotation plane. Furthermore, in the embodiments shown in FIGS. 7 to 11, if the pad 12' can be sufficiently thick, the substrate 13' is formed into a tapered shape, and the pad 12' has a uniform thickness. You can also do that. Furthermore, in the embodiments shown in FIGS. 8 to 11, a small protrusion 12d may be provided at the tip of the pad as shown in FIG. 12 in order to hasten the time for the tip of the pad to contact the side surface of the pedal. In this case, the pad 12' In this order, they come into contact with the side surface of the pedal 2 as shown in FIGS. 13 and 14. Thus, the foot-operated parking brake of the present invention is configured to press the pedal 2 at a position near the end of the return rotation stroke and receive it by friction using the specially constructed stoppers 10 and 10' as described above, which is different from the conventional structure. There is no vibration that occurs when the pedal 2 rotates back, which can cause abnormal noise, early damage to the pedal 2, its supporting parts, the parking brake switch, etc., and even damage the pedal 2. It is possible to avoid all inconveniences such as splashing of mud and water attached to the surface.
とりわけ、第7図乃至第11図の実施例では、パッド1
2′のテーパ面12′cに対するペダル2の喰い込みが
、ペダル2を受止める機能の一部を果たすため、一種の
襖効果で、ペダル2の回動ストロークが小さくても大き
な摩擦力をペダル2とパッド12′との間に生じさせる
ことができ、有用である。In particular, in the embodiment of FIGS. 7 to 11, pad 1
The biting of the pedal 2 into the tapered surface 12'c of the pedal 2' plays a part of the function of catching the pedal 2, so even if the rotational stroke of the pedal 2 is small, a large frictional force is applied to the pedal due to a kind of sliding effect. 2 and pad 12' and is useful.
第1図は従来型足踏み式パーキワグブレーキの操作部を
示す縦断側面図、第2図は本発明足踏み式パーキングブ
レーキを示す第1図と同様な縦断側面図、第3図は本発
明パーキングブレーキに用いるストッパーの斜視図、第
4図は本発明パーキングブレーキの作用説明に用いる第
2図A−A線における断面図、第5図は第2図のA−A
断面図、第6図は第4図と同様の作用説明のための断面
図、第7図は本発明の他の例を示す第2図と同様な縦断
側面図、第8図は第7図の例で用いるストッパーの斜視
図、第9図は第7図に示すパーキングブレーキの作用説
明に用いる第7図B−B線における断面図で、第10図
は第6図のB−B断面図、第11図は第9図と同様の作
用説明のための断面図、第12図は第8乃至第11図に
おけるパッドの変形例を示す部分断面図、第13図及び
第14図は同じくその作用説明図である。
1…ブラケツト、2…パーキングブレーキペダル、3…
ケーブル、4…爪、5a…レリーズノブ、6…リターン
スプリング、7…ラチエツト、8…リターンスプリング
、10,10′…ストッパー、11,11′…ビス、1
2,12′…パツド、12a,12b,12c…パッド
面、13,13′・・・基板、14,14′・・・ピン
、15,15′・・・取付板、16・・・ペダル回動平
面、17,17′…ばね。
第1図
第2図
第3図
第4図
第5図
第6図
第7図
第8図
第9図
第10図
第11図
第12図
第13図
第14図FIG. 1 is a longitudinal side view showing the operating section of a conventional foot-operated parking brake, FIG. 2 is a longitudinal side view similar to FIG. 1 showing the foot-operated parking brake of the present invention, and FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along the line A-A in FIG. 2 used to explain the function of the parking brake of the present invention, and FIG.
6 is a sectional view for explaining the function similar to that in FIG. 4, FIG. 7 is a longitudinal side view similar to FIG. 2 showing another example of the present invention, and FIG. 8 is a sectional view similar to FIG. 7. FIG. 9 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 7 used to explain the operation of the parking brake shown in FIG. 7, and FIG. 10 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 6. , FIG. 11 is a sectional view for explaining the function similar to FIG. 9, FIG. 12 is a partial sectional view showing a modification of the pad in FIGS. 8 to 11, and FIGS. 13 and 14 are the same. It is an action explanatory diagram. 1...Bracket, 2...Parking brake pedal, 3...
Cable, 4...claw, 5a...release knob, 6...return spring, 7...ratchet, 8...return spring, 10, 10'...stopper, 11, 11'...screw, 1
2, 12'... Pad, 12a, 12b, 12c... Pad surface, 13, 13'... Board, 14, 14'... Pin, 15, 15'... Mounting plate, 16... Pedal rotation Dynamic plane, 17, 17'...spring. Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 6 Figure 7 Figure 8 Figure 9 Figure 10 Figure 11 Figure 12 Figure 13 Figure 14
Claims (1)
ダルの踏込みによりパーキングブレーキを作動させ、前
記パーキングブレーキベダルをロツク機構で係止するこ
とによりパーキングブレーキ作動状態を保持し、該ロツ
ク機構を解除することにより、パーキングブレーキペダ
ルを戻り回動させつつ、パーキングブレーキが非作動に
なるようにした足踏み式パーキングブレーキにおいて、
前記パーキングブレーキペダルの回動平面の少なくとも
一側に配してパツドを回動自在に具えたストツパーを車
体に設け、該パツドに、パーキングブレーキペダルの戻
り回動軌跡の端末部分内にあってパーキングブレーキペ
ダルとの衝接によりパツド全体を回動させるための第1
部位と、この回動でパーキングブレーキペダルの回動平
面に沿う側面に摩擦接触する第2部位とを設けたことを
特徴とする足踏み式パーキングレーキ。 2 前記第1部位及び第2部位がパーキングブレーキペ
ダルに近い側を、パーキグブレーキペダルの戻り回動方
向に向うにつれパーキングブレーキペダルの側面に接近
するようなテーパ面としたものである特許請求の範囲第
1項記載の足踏み式パーキングブレーキ。 3 前記パツトを2個1組とし、これらパツドをパーキ
ングブレーキペダルの回動平面に関し面対称に配置した
特許請求の範囲第1項又は第2項に記載の足踏み式パー
キングブレーキ。[Scope of Claims] 1. The parking brake is actuated by depressing a parking brake pedal rotatably supported by the vehicle body, and the parking brake is maintained in the operating state by locking the parking brake pedal with a lock mechanism. In a foot-operated parking brake in which the parking brake is deactivated while the parking brake pedal is rotated back by releasing the locking mechanism,
A stopper disposed on at least one side of the rotational plane of the parking brake pedal and having a rotatable pad is provided on the vehicle body, and the stopper is provided with a stopper located within the terminal portion of the return rotational locus of the parking brake pedal and configured to stop the parking brake pedal. The first pad rotates the entire pad due to collision with the brake pedal.
A foot-operated parking rake, characterized in that it is provided with a second part that comes into frictional contact with a side surface along a rotational plane of a parking brake pedal by this rotation. 2. The first part and the second part have a tapered surface on the side closer to the parking brake pedal so as to approach the side surface of the parking brake pedal as it goes in the direction of return rotation of the parking brake pedal. Foot-operated parking brake described in scope 1. 3. The foot-operated parking brake according to claim 1 or 2, wherein the pads are arranged in sets of two, and these pads are arranged symmetrically with respect to the rotational plane of the parking brake pedal.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP52085680A JPS604016B2 (en) | 1977-07-19 | 1977-07-19 | Foot-operated parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP52085680A JPS604016B2 (en) | 1977-07-19 | 1977-07-19 | Foot-operated parking brake |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5422624A JPS5422624A (en) | 1979-02-20 |
JPS604016B2 true JPS604016B2 (en) | 1985-02-01 |
Family
ID=13865542
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP52085680A Expired JPS604016B2 (en) | 1977-07-19 | 1977-07-19 | Foot-operated parking brake |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS604016B2 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5621262U (en) * | 1979-07-27 | 1981-02-25 | ||
JPS607976Y2 (en) * | 1979-07-27 | 1985-03-19 | アイシン精機株式会社 | Parking brake pedal stopper |
JPS612117Y2 (en) * | 1979-08-03 | 1986-01-23 | ||
JP6027045B2 (en) * | 2014-04-02 | 2016-11-16 | 豊田鉄工株式会社 | Parking brake device |
-
1977
- 1977-07-19 JP JP52085680A patent/JPS604016B2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5422624A (en) | 1979-02-20 |
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