JPS603951Y2 - 内燃機関用分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents

内燃機関用分配型燃料噴射ポンプ

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Publication number
JPS603951Y2
JPS603951Y2 JP1979029886U JP2988679U JPS603951Y2 JP S603951 Y2 JPS603951 Y2 JP S603951Y2 JP 1979029886 U JP1979029886 U JP 1979029886U JP 2988679 U JP2988679 U JP 2988679U JP S603951 Y2 JPS603951 Y2 JP S603951Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
internal combustion
fuel injection
governor shaft
start lever
tip
Prior art date
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Expired
Application number
JP1979029886U
Other languages
English (en)
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JPS55130060U (ja
Inventor
政義 小林
徹 桜中
幸男 中川
Original Assignee
株式会社ボッシュオートモーティブ システム
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Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社ボッシュオートモーティブ システム filed Critical 株式会社ボッシュオートモーティブ システム
Priority to JP1979029886U priority Critical patent/JPS603951Y2/ja
Priority to US06/126,246 priority patent/US4333432A/en
Publication of JPS55130060U publication Critical patent/JPS55130060U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPS603951Y2 publication Critical patent/JPS603951Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
    • F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F02D1/04—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、回転および往復動するプランジャにより多
気筒内燃機関の各気筒へ燃料油を加圧分配する型の内燃
機関用分配型燃料噴射ポンプ、特に前記プランジャを摺
動自在に嵌合したコントロールスリーブを変位させるこ
とによりプランジャの燃料吐出量を制御し、燃料噴射量
を調整する出口調量型の内燃機関用分配型燃料噴射ポン
プに関する。
一般にこの種のポンプにおいては、機関回転数の上昇に
よるフライウィトの拡開によって移動するガバナシャフ
トが、テンションレバーと共にコレクタレバー（図示さ
れていない）のピンに回転自在に取付けられたスタート
レバーを押圧して回動させ、前記コントロールスリーブ
を軸方向に変位させることで噴射量の調整が行なわれて
いる。
これを従来の噴射ポンプを示す第１図について説明する
と、ガバナシャフト１ａは、噴射ポンプカム軸２ａによ
り機関の回転数に応じて駆動されるフライトウェイト３
ａの開閉によって変位するようにポンプ本体４ａに摺動
自在に取付けられている。
スタートレバー５ａはポンプ本体４ａ上のピン６ａに回
動自在に取付けられ、その一端にはコントロールスリー
ブ７ａの凹部と係合するピン８ａが係合され、またその
他端にはスタートレバー５ａが前記ガバナシャフト１ａ
の自由端に常に当接するようにスタートスプリング９ａ
が取付けられている。
前記コントロールスリーブ７ａには、カム軸２ａと同軸
上に設けられて回転および往復動し、燃料油を送出弁を
介して機関の各気筒へ加圧分配するプランジャ１０ａが
摺動自在に嵌合されている。
スタートレバー５ａが取不けられたピン６ａにはテンシ
ョンレバー１１ａが回動自在に取付けられ、このレバー
１１ａは前記スタートスプリング９ａの支持部材として
作用すると共に、ガバナシャフト１ａの移動によりスタ
ートレバー５ａと一緒にピン６ａを支点として回動する
ようにされている。
前述の燃料噴射量の調整はスタートレバー５ａまたはテ
ンションレバー１１ａが回動し、コントロールスリーブ
７ａを変位させることで行なわれる。
しかしながらガバナシャフト１ａが機関回転数の上昇に
より右方動してスタートレバー５ａを押圧する場合この
スタートレバー５ａは往々にしてピン６ａを支点として
正確に回動せずピン６ａに沿って左右に振れることが多
く、このときスタートレバー５ｄの面がガバナシャフト
１ａの軸心に対し左右方向に傾斜していたり、ピン６ａ
自身がシャフト１ａと直角でなかったりし、この結果コ
ントロールスリーブ７ａがプランジャ１０ａの軸方向に
微動して噴射量の設定に悪影響を与える欠点があった。
そのうえスタートレバー５ａのガバナシャフト１ａとの
尚接部は長期の使用により凹状に変形し、スタートレバ
ーのピン６ａに沿った移動によりスリーブ７ａを前後に
移動させるため、これも噴射量の設定に影響を与える原
因となり、不都合であった。
この孝案は、スタートレバーの回動をガバナシャフトに
よって案内できるようにして前述の欠点をなくすように
したものである。
次にこの孝案を第２，３図に示す一実施例について説明
する。
ガバナシャフト１はその先端部ＩＡに円形フランジＩＢ
をビえ、またスタートレバー５はそのガバナシャフト１
の先端ＩＡと受ける長孔５Ａを有している。
この長孔５Ａの幅はガバナシャフト１の先端部ＩＡがち
ょうど自由に通過できるように設計されている。
前記フランジＩＢはガバナシャフト１の先端部ＩＡが長
孔５Ａに進入した際にスタートレバー５と当接するよう
に設けられている。
この構成により、ガバナシャフト１が変位する場合ガバ
ナシャフト１は図示されたようにスタートレバー５の長
孔５Ａ内に進入してそのフランジ１Ｂによりスタートレ
バー５を押圧するのが、この場合スタートレバー５はガ
バナシャフト１の先端部１Ａにより案内されるためピン
６ａを支点として正確に回動することができる。
このようにこの孝案によれば、従来分配型燃料噴射ポン
プにおいて生じていたガバナシャフトによるスタートレ
バーの変位や変形を完全に除去してこれらによる噴射量
への影響を全くなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の分配型燃料噴射ポンプを示す部分縦断面
図であり、第２図はこの孝案の一実施例を示す部分縦断
面図であり、第３図は第２図の■−■線にそう断面図で
ある。 １、ｌａ：ガバナシャフト、３ａ：フライウィト、４ａ
：ポンプ本体、５．５ａニスタートレバ、６ａ：ピン、
７ａ：コントロールスリーブ、１０ａニブランジヤ、Ｉ
Ａ：先端部、ＩＢ：７ランジ、５Ａ：長孔。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 回転および往復動するプランジャにより多気筒内燃機関
    の各気筒へ燃料油を加圧分配し、機関回転数の上昇によ
    るフライウェイトの拡開によって移動するガバナシャフ
    トが、テンションレバーと共にピンの周りに回動自在に
    取付けられたスタート上バーを押圧して回動させ、前記
    プランジャを摺動自在に嵌合したコントロールスリーブ
    を変位させることで噴射量の調整を行なうようにされた
    内燃機関用分配型燃料噴射ポンプにおいて、前記スター
    トレバーに前記ガバナシャフトの先端部が自由に通過で
    きる長孔を設けると共に、ガバナシャフトの先端部に、
    その先端部が前記長孔内に進入した際にスタートレバー
    と当接するフランジを設けたことを特徴とする内燃機関
    用分配型燃料噴射ポンプ。
JP1979029886U 1979-03-10 1979-03-10 内燃機関用分配型燃料噴射ポンプ Expired JPS603951Y2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1979029886U JPS603951Y2 (ja) 1979-03-10 1979-03-10 内燃機関用分配型燃料噴射ポンプ
US06/126,246 US4333432A (en) 1979-03-10 1980-03-03 Fuel injection pump

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1979029886U JPS603951Y2 (ja) 1979-03-10 1979-03-10 内燃機関用分配型燃料噴射ポンプ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS55130060U JPS55130060U (ja) 1980-09-13
JPS603951Y2 true JPS603951Y2 (ja) 1985-02-04

Family

ID=12288448

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1979029886U Expired JPS603951Y2 (ja) 1979-03-10 1979-03-10 内燃機関用分配型燃料噴射ポンプ

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US (1) US4333432A (ja)
JP (1) JPS603951Y2 (ja)

Families Citing this family (1)

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Family Cites Families (6)

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Also Published As

Publication number Publication date
US4333432A (en) 1982-06-08
JPS55130060U (ja) 1980-09-13

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