JPS6037383A - エレベ−タの乗場ドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はエレベータの乗場ドア装置に関するものである
。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

従来のエレベータのドア装置について、第り図及び第２
図により説明すると、エレベータ出入口は建屋壁ｌ（昇
降路）の出入口１ａを形成する開口部にそって取りつけ
られた入ロ三力枠２（左右上部枠）と出入口１ａを塞ぐ
ドアパネル３から構成される。

そしてドアパネル３の上部には、ドアパネル３を支持し
ガイドするためのヘソダクース４が昇降路壁の出入口上
部釦設けられており、またドアバイ・ル３を平常時施錠
しておく為のドア施錠装置５が装備される。

ところでヘッダケース４は、Ｌ形状に形成され建屋壁１
にブラケット等（図示せず）を介してアンカーボルトな
どにより固定されている。ヘッダケース４の垂直面４ａ
には取付金具６を介してドアパネル３の案内レール７が
ドア開閉方向に取付けられる。ドアパネル３の上部には
ハンガローラ８と押えローラ９を軸着したＬ字形のドア
ハンガ１０が取着され、これによって懸吊されてバンガ
ロー　ラ８　カｖ−ルアの上面を転走することで、ドア
パネル３が開閉動作する。

また、ドアパネル３の床部にね、開閉長手方向に溝を有
する敷居１１が建屋床面に埋めこ捷れるように固着され
ており、ドアパネル３の下部に穿設されたドアガイトン
ニー１２が溝の中に係合し、ドアパネル３開閉時に案内
する。

開閉動作の際ドアパネル３は、乗かご側の駆動装置（図
示せず）によりドア施錠装置の係合ローラ５ａが支点５
ｂにて時計方向に回動し施錠部先端のフック部５ｃが上
方に回動し施錠が外れ、更にストツパ５ｄに当るまでロ
ーラ５ａが回動する。

その過程においてドアパネル３が左右の開方向に移動す
る。閉じ方向では、駆動装置により保合ローラ５ａが押
され閉端でフック部５Ｃ先端がベンダケース４１則に固
定された掛金などの掛部材１３に係合し、ドアパネル３
を施錠するっ この動作を電気信号に変えるためにフック５Ｃの先端に
は接触板５ｅが設けられるとともに、これと対になる接
触指１４がへツダクース側の固定部に取着され、施錠時
閉回路を形成するように電気接点機構が設けられている
ものである。したがって上記接触指１４の接点が閉じる
ことでドアパネル３の施錠を確認し運転可能の指令を出
すものである。

ところで、ドア施錠部はエレベータ運行中の安全を確保
するため、接点部並びにドア施錠先端のフック部５ｃ、
掛金１３の寸法及び強度は十分な余裕が必要でありエレ
ベータ乗場ドア装置の昇降路面と直角方向の厚み（奥行
）の寸法を大きくするとその分だけ、エレベータ昇降路
の断面積が大きくなり、その分建物に敷設のエレベータ
設置面積は階床倍で影響し有効活用に問題があった。こ
れを解決するため実公昭４２−１４１９３号公報、実開
昭５５−１４３２７６号公報に示されている方法が考え
られている。すなわち、第３図及び第４図に示す様にド
アハンガ１０をドアパネル３の上部ニ第１図及び第２図
とは逆向きに固定し、生じたドアパネル３上部のスペー
ス知ドアロツタ５を配置する。また掛部材１３．接触指
１４を配置するため、案内レール７の中央部を切断し、
かつドアハンガｌＯを左右方向に後退させて、ヘッダケ
ース４の中央部に空間部を作り、そこに掛部材１３゜接
触指１４を固定する方法である。それ１でよればドアパ
ネル３裏面よりドア施錠機構が出ないので、ヘッダケー
ス４の奥行き寸法は縮小されるが、ドアハンガ１ｏを左
右方向に後退させているためドア開閉性能に問題が生じ
る。

−ｔなりち、ドアパネル３の開閉時にドアパネル３の開
閉方向の揺れが生じ、高速開閉が不能となるものである
。

ドアパネル３はドアハンガ１ｏに固定されたハンガロー
ラ８によって懸垂支持されているが開閉中ドアパネル３
各部のカの釣合は第５図に示す如くである。第５図にお
いて、Ｒ，、ｆＬ２はハンガローラ８の反力、Ｆは駆動
力、Ｍ・αは重心に働ら〈慣性力、Ｍ−ｇは重力、Ｍは
パネル質量、αは開閉加速度、ｇは重力加速度、ｌ！は
ローラ間距離Ｚ２　は重心と駆動位置との距離である。

この時一定加速度開閉中のカの釣合は、ｆＪ　＋Ｒ２＝
Ｍ　ｇ　・−・・（１）Ｆ＝Ａｉ・α　聞・（２） 駆動力作用点まわりのモーメントの釣合は、が揺れない
で開閉するには常にハンガローラ８が２つともレールに
接触して開閉する心安があるが加速度α一定以上の時、
接触力Ｒ，が負になる（ローラが浮き上がる）様になる
。

ａｌが負となる条件は 安定となる。例えば通常エレベータ出入口は開口８００
＋ｎ＋ｎ、高さ２１００ｍｍが標準で、１枚当りのドア
パネル巾は４００ｍｍ、ドアパネル上部から重心位置迄
が１０００ｍｍ位となり、ドアパネル巾いっばいにハン
ガローラ巾をとった時α＞０．２ｇとなる。

したがって、通常の開閉では０．２　ｇ位の加減速度が
働らくためドアパネル巾いっばいにへンガローラ間の距
離をとるのが良く、特に開口８００ｍｍの標準型の出入
口では、１１を小さくすることで、開閉性能に大きな影
響がでる。

この様に第１図乃至第４図に示す従来の構造ではドアパ
ネル開閉性能を確保したまま出入口寸法を縮めることは
難し〈従来の構造でヘソダクース厚さく奥行）を縮める
にはドアの開閉加速度αを下げてゆっくりと開閉せねば
ならず、問題があった。

加えて、昇降路横断面の乗かどの占有率の向上と、乗か
どの高速走行によって上記乗場ドア装置が昇降路に形成
する凹凸部は走行中に乗かどの周囲を乱流する気流によ
って騒音と乗かどの風圧振動を誘発する原因ともなりこ
の点においても問題であった。

〔発明の目的〕

本発明は上述した欠点を解消すべくなされたものでドア
開閉性能向上と乗場ドア装置の厚みを縮小し、昇降路を
小形にするか若しくは乗かどの有効面積を大きくできる
ように子る他、振動騒音の発生も防止することにある。

〔発明の概要〕

本発明は乗場ドア装置、特に昇降路壁面に対し直角方向
のドア装置の厚みを薄くするためへツタ”クースの長手
方向に固着したノ・ンガレールの下部にドア施錠装置の
固定側掛部材を支持する支持台を突出するように設ける
と共に、ドアノ（ネルのドアハンガの巾及びこれに取着
した）・ンガローラＩＷＩ距離を少なくとも最大にとり
、ドアノくネルの高速開閉性能（慣性と高加減速度時に
ドアノくネルが揺れて不安定になるのを防止する）を確
保できるよう小形にした前記ドア施錠装置を設ける。そ
して昇降路壁面の凹凸部を減少せしめ走行騒音をも防止
するものである。

〔発明の実施例〕

以下本発明の〜実施例を図面にもとづいて説明する。

第６図及び第７図において、乗場出入口の上部昇降路側
壁面にアンカーボルトなどの締結具で固着された乗場ド
ア装置用ヘソダクース４、この長手方向に沿って座６を
介して固着されたハンガレール７、この長方形断面を有
するハンガレール７の上面及び下面に転動して接するハ
ンガローラ８及び押えローラ９を軸着したドアパネル３
の幅より若干狭いドアハンガ１ｏを設けると共に、これ
をドアパネル３の上部に取付けてドアパネル３を乗場出
入口部に懸垂し、その下端部に固着したガイドシュー１
２を乗場出入口床端部に取付けた溝を有する敷居１１に
係合させ案内する。

乗場ドア装置はエレベータの乗かとが近づき、乗かご側
より乗場ドアパネルを開閉操作されるものであって、乗
場側からは通常ドア施錠装置５にヨッテ開すいように構
成されている一 上記ドア施錠装置５は施錠の他、施錠機構部に併設した
電気接点機構によって乗場ドアパネル開閉時の確認を行
なう安全装置でもある。

上記ドア施錠装置５は可動部である係合ローラ５ａ及び
フック部５０などを取付けたものをドアハンガ１０のＬ
形内側に取付け、ドアパネル３の長手厚さの略延長線上
内に収納できるように構成する。これには従来と同様に
フック部５Ｃ端部に取着した電気回路用の接触板５ｅが
設けられている。

一方、上記部と対になるドア施錠装置はヘングクース４
の側面に取付けたノ・ンガレール７の直下で、両開形の
ドアパネル３では両ドアパ坏ル３の中央部若しくはドア
パネル３の上部に取着したドアハンガの間に設けた若干
の隙間を利用し、上記へラダケース４側面より水平方向
ヘトアノ・ンガ１０のレベルより若干突き出るように支
持台１５を設け、これに掛金などの掛部材１３の長手方
向を水平方向に、かつフック部１３ａを上に向けて取付
ける。上記支持台１５と掛部材１３とは一体成形又は別
体で作り締結部材で一体的に構成してもよい。

また第８図及び第９図に示す如く、上記支持台１５若し
くは掛部材１３にはドア施錠装置の２１ｆｌｉ錠及び解
錠を電気信号に変えるだめの電気接点機構の接触指１４
を取付ける部材１４ａと絶縁台１４ｂが一体的に取付け
られる。上記接触指１４は並列に複数本配設され、材質
的には電導性の弾性体で構成されたものであって、この
複数本の接触指１４が接触板５ｅに触れたとき導通閉回
路を形成し、また離れたとき開回路に構成されている。

そして、上記電気接点機構には目視できる透明形（不透
明含む）の防塵用カバー１６がビスなどで取付けられる
。

第１０図は上述のドアハンガ１０間にドアパネル３が閉
時において左右間隔Ａを有し、ヘッダクース４に固着さ
れた支持台１５は間隔Ａより小さい８寸法で形成される
。一方昇降路面と直角方向の寸法関係はドアハンガｌＯ
取付ψ法りより若干大きい８寸法のレベルまで水平方向
に突出する支持台１５が構成される他、これと組合さる
掛部材１３の寸法は支持台１５の８寸法に対し、その長
手方向寸法ＣがＢ、（Ｃなる関係に構成される。

ここで上記ドアハンガ１０間にできる間隔Ａの寸法につ
いて補足説明すると、・・ンガローラ８の直径の大きさ
により、その回転中心を軸着するときドアパネル３の幅
直近まで−・ンガローラ８外径の外接部を持って行って
も、軸着部の中心Ｖよドアハンガ１０の端部より中側に
位置する。したがって、ドアパネル３の幅でドアハンガ
１０を設けなくてよく、ドアハンガ１０幅はハンガロー
ラ８の外径が最外方に位置していても幅は小さくて済み
左右のドアハンガ１０によって形成される寸法が間隔Ａ
に相当する。

以上の構成によればドア施錠装置５の従来省成はヘンダ
クース′４の上部側から支持部材を垂下するように取付
け、これに掛部材及び眠気接触子等を取付けた複雑な構
成であったのに対し、本発明はへツダクース４のハンガ
レール下部でかつドアパネル閉時にドアハンガ間にでき
る空間部に支持台を取付けたもので構造が簡単になると
共に、強度的に安定したものとなる。また、掛金の長さ
と強度を十分採っても前記ドアハンガ幅寸法を短縮等の
影響は全てない。

また、支持台をハンガレールの下部より突出させて掛部
材を支持することはハンガレールの上部を転走するハン
ガローラの点検、交換の他、ハンガレール上部に固着す
る塵埃の除去作業などの保守点検に際しきわめて有効で
ある。

〔発明の他の実施例〕

第１図の如くヘソダクース４に固着した支持台１５ａの
突尖部と掛部祠’１３ａの取付面に凹凸１７を形成しそ
のピッチにより掛部材１３ａの出入を加減調整するよう
２分割締結の方法を採用することもできる。

第１２図はへツダクース４に固着された掛部材１８が支
持台と掛部材とが一体に構成されたものである。

第１３図に示す如く、ヘソダクース４に溶接またはビス
等で固着された支持台１５ｂ　、これに掛部材１３ａを
ビス等で取付けたものの構成を示すものである。

〔発明の総合的効果〕

本発明は、以上説明した通りドアロック装置をドアパネ
ル上部の空間に配置し対応する施錠用かけ金をドア全閉
時の左右のドアノ・ンガ間の隙を利用して固定すること
でノ・ンガ巾を縮めて隙間を作らなくとも、かけ金をド
アパネル上部に配置前できる。

従って、従来ヘソダクースの昇降路奥行き方向隔が小さ
くなることでドア開閉時の振動、揺れが出て性能上問題
があったが本発・す１によれば、−・ンガローラ間の間
隔を広くとれるので、ドアの走行性能が安定し、よって
開閉の加減速度も上げることができ、開閉時間が短縮さ
れエレベータの運行時間の短縮もはかることができる、
省スペース形のドア装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエレベータ乗場ドア装置の背面図、第２
図は第１図の■−■断面図、第３図は従来のエレベータ
乗場ドア装置の背面図、第４図は第３図のＩＶ　−ＩＶ
断面図、第５図は乗場ドアパネルの開閉動作力の説明図
、第６図は本発明のエレベータ乗場ドア装置の背面図、
第７図は第６図の〜ルーｖ■断面図、第８図は第６図の
■矢視平面図、第９図は第６図の■部拡大詳細図、第１
０図は本発明の支持台及び掛部材とドアハンガとの関係
を示す説明図、第１１図乃至第１３図は本発明の他の実
施例を示す支持台及び掛部材等の平面図である。 ３・・・・ドアパネル　４・・・・ヘソグケース５・・
・・ドア施錠装置　７・・・・ハンガレール８・・・・
ハンガローラ　９・・・・押えローラ１１・・・乗場敷
居 ｉａ、ｉｓ・・・・掛部材（掛金） １５・・・・・支持台（支え金具） （７３１７）　代理人　弁理士　則　近　憲　佑　（ほ
か１名）第８図 第９図 第１０図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗場出入口の上部昇降路側に固着されたヘンダク
   ース、このヘンダークースの長手方向に清って固着した
   案内レール、その上下に係合し転走するハンガローラ及
   び押えローラを軸着したドアハンガを備え、これを出入
   口のドアバイ・ルとして昇降路に沿って装着し、その下
   方部を移動自在に保合案内する乗場敷居と、前記来場ド
   アパネルを乗込時以外施錠するドア施錠装置１ｆｆｉを
   備えブこものにおいて、前記施錠装置における固定＋）
   Ｉｌｌのドア施錠用掛部材を固着する支持台を前記案内
   レールの下部に設けたことを特徴とするエレベータの乗
   場ドア装置。
2. （２）　ドア施錠金具の支持台と４１Ｆ部材とを一体に
   構成すると共に、その固着部を左右ドアハンガの間に設
   けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエレ
   ベータの乗場ドア装置。
3. （３）　ドア施錠金具は支持台と掛部材が別体からなり
   、かつ装着時締結具で一体的に構成したことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載のエレベータの乗場ドア装
   置。