JPS6036733A - 液圧ガスシール - Google Patents
液圧ガスシールInfo
- Publication number
- JPS6036733A JPS6036733A JP59139227A JP13922784A JPS6036733A JP S6036733 A JPS6036733 A JP S6036733A JP 59139227 A JP59139227 A JP 59139227A JP 13922784 A JP13922784 A JP 13922784A JP S6036733 A JPS6036733 A JP S6036733A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- liquid
- flange
- conduit
- oil
- orifice
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/40—Sealings between relatively-moving surfaces by means of fluid
- F16J15/42—Sealings between relatively-moving surfaces by means of fluid kept in sealing position by centrifugal force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
- F01D25/183—Sealing means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/762—Sealings of ball or roller bearings by means of a fluid
- F16C33/763—Sealings of ball or roller bearings by means of a fluid retained in the sealing gap
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/26—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、液体が回転可能な液溜室に注がれ回転液体リ
ングを形成するために半径方向外方に遠心作用を受け、
液体リングの中に固定環状フランジの外周が突き出して
フランジを横切るガスシールを形成する形式のガスシー
ルに関する。
ングを形成するために半径方向外方に遠心作用を受け、
液体リングの中に固定環状フランジの外周が突き出して
フランジを横切るガスシールを形成する形式のガスシー
ルに関する。
ガスタービンにおいて上述した形式のシールを設けるこ
とが知られている。かかるシールは軸受室から油蒸気が
逃げだすことを防止するために利用され、それによって
エンジンの別の部分に連通ずる油蒸気の火災の危険を少
なくしている。
とが知られている。かかるシールは軸受室から油蒸気が
逃げだすことを防止するために利用され、それによって
エンジンの別の部分に連通ずる油蒸気の火災の危険を少
なくしている。
ガスタービンエンジンにおいて液溜室が軸受外レースと
共に回転するよりに付属された軸受構造物を設けること
が英国特許第２１１７７８’り号明細書で知られている
。固定すくい具が液溜室に突き出し、すくい具の先端に
あるオリフィスが遠心力によって液溜室壁に保持された
油の中に漬−ている。油の押し込み作用は油をすくい具
のオリフィスに導きそこから排出するに十分である。し
かしこの明細書には液圧ガスシールは開示されていな〜
１゜ 上述した形式のシールおよび上述の英国特許明細書に記
載された形式の揚油装置が共に使用されているガスター
ビンエンジンは設計上の問題を生ずる。油り／グの中に
突き出した固定すくい具は隣の液圧ガスシールの作用を
低下する大きな乱れを生ずる。また軸受室は普通より大
きくなければならず、別のエンジン部品に対する有用な
空間を減少してしまう。普通軸受は回転内レースと固定
外レースとを有しているが、固定すくい具は液体が遠心
作用を受ける回転室の内側におかねばならない。従−て
液圧ガスシールが潤滑油がシールを形成する軸受室をシ
ールするために必要とされると、別の問題が生ずる。
共に回転するよりに付属された軸受構造物を設けること
が英国特許第２１１７７８’り号明細書で知られている
。固定すくい具が液溜室に突き出し、すくい具の先端に
あるオリフィスが遠心力によって液溜室壁に保持された
油の中に漬−ている。油の押し込み作用は油をすくい具
のオリフィスに導きそこから排出するに十分である。し
かしこの明細書には液圧ガスシールは開示されていな〜
１゜ 上述した形式のシールおよび上述の英国特許明細書に記
載された形式の揚油装置が共に使用されているガスター
ビンエンジンは設計上の問題を生ずる。油り／グの中に
突き出した固定すくい具は隣の液圧ガスシールの作用を
低下する大きな乱れを生ずる。また軸受室は普通より大
きくなければならず、別のエンジン部品に対する有用な
空間を減少してしまう。普通軸受は回転内レースと固定
外レースとを有しているが、固定すくい具は液体が遠心
作用を受ける回転室の内側におかねばならない。従−て
液圧ガスシールが潤滑油がシールを形成する軸受室をシ
ールするために必要とされると、別の問題が生ずる。
本発明の目的は、固定環状フランジの外周が回転液溜室
から液体を排出するための手段と共に液体リングの中に
突き出している回転可能な液溜室を有する形式の液圧ガ
スシールを作ることにある。
から液体を排出するための手段と共に液体リングの中に
突き出している回転可能な液溜室を有する形式の液圧ガ
スシールを作ることにある。
本発明によればこの目的は特許請求の範囲に記載したよ
うに液溜室から液体を除去するためにフランジに組み込
まれた少なくとも１つの導管からなる装置を有すること
によって達成される。
うに液溜室から液体を除去するためにフランジに組み込
まれた少なくとも１つの導管からなる装置を有すること
によって達成される。
導管はオリフィスで終シ、このオリフィスは少なくとも
部分的に液体りｙグの中に漬り、フランジの外周に配置
されている。回転する液体の押し込み作用は液体をオリ
フィスを通して導き導管を介して液溜室から排出するた
めに利用される。
部分的に液体りｙグの中に漬り、フランジの外周に配置
されている。回転する液体の押し込み作用は液体をオリ
フィスを通して導き導管を介して液溜室から排出するた
めに利用される。
オリフィスは、回転する液体に隣接して一緒に移動する
ガスが導管を介して排出されるように完全にあるいは部
分的に液体に漬けられている。後者の場合シールを横切
って僅かに漏れるが、主要なシール効果は失われない。
ガスが導管を介して排出されるように完全にあるいは部
分的に液体に漬けられている。後者の場合シールを横切
って僅かに漏れるが、主要なシール効果は失われない。
オリフィスは液体の回転方向とほぼ逆向きに向けるため
にフランジの外周の稜線の上に配置される。
にフランジの外周の稜線の上に配置される。
回転可能な液溜室は特に液溜室の壁から離れた液体に推
進力を与える翼を設けることができる。
進力を与える翼を設けることができる。
シールを横切って僅かな量のガスが流れるようにして差
圧を減少する１つあるいは複数の通気流路を形成するこ
とができる。この流路は液体表面から発生する蒸気も運
ぶ。流路は７う／ジを横切る一方向の流れだけを許すよ
うに配置される。
圧を減少する１つあるいは複数の通気流路を形成するこ
とができる。この流路は液体表面から発生する蒸気も運
ぶ。流路は７う／ジを横切る一方向の流れだけを許すよ
うに配置される。
以下図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な説明す
る。
る。
第１図においてガスタービンエンジ／ｌＯは低圧タービ
ンｌμによって軸／Ａを介して駆動される圧縮機ファン
ｌ：ｌを有している。ファンｌ：１．はファン軸２０と
固定内側スリーブ二との間に置かれた軸受／Ｓによって
支持されている。
ンｌμによって軸／Ａを介して駆動される圧縮機ファン
ｌ：ｌを有している。ファンｌ：１．はファン軸２０と
固定内側スリーブ二との間に置かれた軸受／Ｓによって
支持されている。
第２図において軸受／ｇの外レースはファン軸Ｉと共に
回転できる。固定スリーブ、２．２は別の２つのスリー
ブ、２１１．とコロを支持し、これらのスリーブ丼。
回転できる。固定スリーブ、２．２は別の２つのスリー
ブ、２１１．とコロを支持し、これらのスリーブ丼。
３は半径方向外方に向けられ円周方向に伸びかつ軸受室
３０をその間に区画形成する７う／ジ２ｇを有している
。
３０をその間に区画形成する７う／ジ２ｇを有している
。
半径方向内方に向けられ円周方向に伸びる舌片３ユが、
一方では軸２０に他方では軸受／ｇの外レースに設けら
れている。
一方では軸２０に他方では軸受／ｇの外レースに設けら
れている。
ガスタービンエンジン１０の運転中に潤滑油は油路３ｔ
を通つて軸受／ｇに送られる。油は軸受／ｇを通過した
後で遠心作用により半径方向外方に送られ、油リング、
７６を形成する。各フランジ：１ｇは、運転中において
その外周がそれぞれ油リング、？乙の中に漬って、軸受
ｌざの両側にガスシールあるいは蒸気シールを形成する
ように配置されている。
を通つて軸受／ｇに送られる。油は軸受／ｇを通過した
後で遠心作用により半径方向外方に送られ、油リング、
７６を形成する。各フランジ：１ｇは、運転中において
その外周がそれぞれ油リング、？乙の中に漬って、軸受
ｌざの両側にガスシールあるいは蒸気シールを形成する
ように配置されている。
各フランジ２ｇの円周には複数のオリフィス３ｇが設け
られている。これらのオリフィス３ｇは油の回転方向と
逆に向いている。軸受室３０の外径およびファン軸２０
の回転速度は、油が導管グθを通−てエンジン油タンク
に戻れるに十分な油圧を形成できるように決められてい
る。オリフィス３ｇの寸法は常に油リング、？Ａの中に
シール作用をするに十分な油が存在することを保証する
ように決められている。さらにオリフィス３ｇは油が舌
片３２を越えてあふれる状態になることを防止するに十
分な大きさをしている。好ましくは軸受室３０は低圧圧
縮機／／からの空気で圧縮され、軸受室３０内に油蒸気
が生ずることを防止するためにエンジン歯車箱あるいは
油タンクに換気される。
られている。これらのオリフィス３ｇは油の回転方向と
逆に向いている。軸受室３０の外径およびファン軸２０
の回転速度は、油が導管グθを通−てエンジン油タンク
に戻れるに十分な油圧を形成できるように決められてい
る。オリフィス３ｇの寸法は常に油リング、？Ａの中に
シール作用をするに十分な油が存在することを保証する
ように決められている。さらにオリフィス３ｇは油が舌
片３２を越えてあふれる状態になることを防止するに十
分な大きさをしている。好ましくは軸受室３０は低圧圧
縮機／／からの空気で圧縮され、軸受室３０内に油蒸気
が生ずることを防止するためにエンジン歯車箱あるいは
油タンクに換気される。
第３図において各オリフィス３ｇの下流にある導管ａＯ
はフランジ：１ｇの円周から徐々に離れる経路に配置さ
れている。これは導管グθにおける人口損失を最小にす
る。矢印Ｂは油の回転方向を示している。
はフランジ：１ｇの円周から徐々に離れる経路に配置さ
れている。これは導管グθにおける人口損失を最小にす
る。矢印Ｂは油の回転方向を示している。
第≠図は駆動軸／Ａが軸受弘ユで支持されている本発明
の第２の実施例を示している。軸受案件はその中に軸受
弘コの両側にある２つの静止ハウジング４！６が区画形
成されている。各ハウジング侭は半径方向外方に向けら
れ円周方向に伸びるフランジＩ！ざを有し、これらのフ
ランジψざはその外周に設けられた複数のオリフィス３
ｏを有している。回転可能な２つのハウジング〃は軸受
案件の中に設けられている。各回転可能な一つジングＳ
２はさらに導管Ｓ６を介してハウジング３２の内部と連
通しているオリフィス５１を有している。
の第２の実施例を示している。軸受案件はその中に軸受
弘コの両側にある２つの静止ハウジング４！６が区画形
成されている。各ハウジング侭は半径方向外方に向けら
れ円周方向に伸びるフランジＩ！ざを有し、これらのフ
ランジψざはその外周に設けられた複数のオリフィス３
ｏを有している。回転可能な２つのハウジング〃は軸受
案件の中に設けられている。各回転可能な一つジングＳ
２はさらに導管Ｓ６を介してハウジング３２の内部と連
通しているオリフィス５１を有している。
エンジンＩＯの運転中油は油路Ｓざを通−て軸受ｔＩ：
！。
！。
に送られる。油は軸受ψユを通った後遠心作用で油リン
グｔｏを形成するために静止ハウジング侘と回転可能な
ハウジング５コとの間の空間を通って送られる。油はオ
リフィス３ａを介して導管！Ａの中にすくわれ、回転可
能なハウジング３．２の中に放出される。それから油は
遠心作用で第２の油リング６．２を形成するために半径
方向外方に送られる。各フランジｔざの外周は液圧ガス
シールを形成するためにそれぞれの油リングｔ２の中に
突き出して配置されている。この実施例においてオリフ
ィス５０は油の中に完全に漬つていないので、油と共に
回転する油蒸気および空気は純粋な油と共にオリフィス
ＳＯの中に強制的に送られる。フランジｔｉｇの寸法お
よび・〜ウジング幻の回転速度は、油が導管Ａ＆を通〜
て油タンクに戻れるのに十分なエネルギが存在すること
を保証するように決められている。
グｔｏを形成するために静止ハウジング侘と回転可能な
ハウジング５コとの間の空間を通って送られる。油はオ
リフィス３ａを介して導管！Ａの中にすくわれ、回転可
能なハウジング３．２の中に放出される。それから油は
遠心作用で第２の油リング６．２を形成するために半径
方向外方に送られる。各フランジｔざの外周は液圧ガス
シールを形成するためにそれぞれの油リングｔ２の中に
突き出して配置されている。この実施例においてオリフ
ィス５０は油の中に完全に漬つていないので、油と共に
回転する油蒸気および空気は純粋な油と共にオリフィス
ＳＯの中に強制的に送られる。フランジｔｉｇの寸法お
よび・〜ウジング幻の回転速度は、油が導管Ａ＆を通〜
て油タンクに戻れるのに十分なエネルギが存在すること
を保証するように決められている。
オリフィス５０の寸法はガスシールを保つために常に油
リング６２の中に十分な油が存在することを保証するよ
うに決められている。
リング６２の中に十分な油が存在することを保証するよ
うに決められている。
低圧圧縮機１／からの空気は液圧シールに矢印Ｃ方向に
作用する。軸受案件の中に圧縮空気が流れ込むことがで
きるようにする複数の流路６６が各フランジ弘ｇに設け
られている。流路ＡＡはシールの両側に作用する圧力を
ほぼ等しくする。流路６６は。
作用する。軸受案件の中に圧縮空気が流れ込むことがで
きるようにする複数の流路６６が各フランジ弘ｇに設け
られている。流路ＡＡはシールの両側に作用する圧力を
ほぼ等しくする。流路６６は。
エンジンｉｏが突然減速された際（軸受室仰向の圧力が
矢印Ｃの方向に作用する圧力より瞬間的に大きくなる）
、流路６ｔが軸受室仰向の高い圧力によって圧縮機から
の空気圧力と接触するフランジグｇの側で半径方向内方
に付勢された油によって閉釦されるように配置されてい
る。軸受室仰向の空気および油蒸気はオリフィスＳＯＯ
中に押しやられ、導管ｔｌｌを介して油タンクに戻され
、そこで油は分離される。軸受室仰向の空気圧が十分低
下すると、フランジ弘ざを横切る油ノベルは定常状態に
戻る（フランジクを横切る油レベルはレベルに近い）。
矢印Ｃの方向に作用する圧力より瞬間的に大きくなる）
、流路６ｔが軸受室仰向の高い圧力によって圧縮機から
の空気圧力と接触するフランジグｇの側で半径方向内方
に付勢された油によって閉釦されるように配置されてい
る。軸受室仰向の空気および油蒸気はオリフィスＳＯＯ
中に押しやられ、導管ｔｌｌを介して油タンクに戻され
、そこで油は分離される。軸受室仰向の空気圧が十分低
下すると、フランジ弘ざを横切る油ノベルは定常状態に
戻る（フランジクを横切る油レベルはレベルに近い）。
流路６ｔは再び開き、軸受案件への空気の流れを再び始
める。
める。
油に推進力を与える複数の翼６ｇが設けられている。こ
れらの翼６ｇは筺だエンジン起動時において油リングＡ
、２を形成するのに必要な時間を減少する。
れらの翼６ｇは筺だエンジン起動時において油リングＡ
、２を形成するのに必要な時間を減少する。
第７図は本発明に基づくガスタービンエンジンの概略断
面図、第２図は第１図におけるＸ部分の拡大詳細断面図
、第３図は第２図におけるＡ−Ａ線の方向から見た部分
図、第μ図は第１図におけるＹ部分の拡大詳細断面図で
ある。 １０・・・ガスタービン、１２・・・圧縮機ファン、／
Ｇ・・・低圧タービン、／Ａ・・・軸、Ｉｌｌ・・・軸
受、２ｇ・・・フランジ、３ｔ・・・軸受室、 ３ｇ・
・・オリフィス、ダθ・・・導管、弘ざ・・・フランジ
、５０・・・オリフィス、６２・・・油リング、 Ａｌ
ｌ・・・導管、６ｇ・・・翼。 （／／）
面図、第２図は第１図におけるＸ部分の拡大詳細断面図
、第３図は第２図におけるＡ−Ａ線の方向から見た部分
図、第μ図は第１図におけるＹ部分の拡大詳細断面図で
ある。 １０・・・ガスタービン、１２・・・圧縮機ファン、／
Ｇ・・・低圧タービン、／Ａ・・・軸、Ｉｌｌ・・・軸
受、２ｇ・・・フランジ、３ｔ・・・軸受室、 ３ｇ・
・・オリフィス、ダθ・・・導管、弘ざ・・・フランジ
、５０・・・オリフィス、６２・・・油リング、 Ａｌ
ｌ・・・導管、６ｇ・・・翼。 （／／）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ／）液体リングを形成するために液体が注がれて半径方
向外方に遠心作用を受ける回転可能な液溜室（、？ｊ、
６２ ） 、この液溜室（、？Ａ、６Ｊ）の中に同心
的に配置され円周方向に伸び半径方向外方に向けられた
フランジ（Ｊ＃、弘りからなる固定構造物、および液溜
室（、？Ａ、６コ）から液体を排出する少なくとも１つ
の導管（４ｔｏ、ａ＋）から構成され、前記フランジ（
２＃、−４’＃）が液体リング（、？Ａ、Ａ２）と接触
してフランジ（２ｇ、弘ｇ）の両側の間でガスシールを
形成し、前記導管（ｇｏ。 ｔｌＩ）が液体リング（，７４，ＡＪ）の中に少なくと
も部分的に漬っているオリフィス（３１１：、３０）で
終え、このオリフィス（３ｇ、ｇｏ）が回転する液体の
押し込み作用を利用してオリフィス（３ｇ、Ｎ。 ）を通して液体を導き導管（４ＩＯ，ｇ＋）を介して液
溜室（３６，ｔコ）から排出するように配置されている
ことを特徴とする液圧ガスシール。 コ）オリフィス（３１！、！；０）が液体リング（，７
４，ＧＪ）の中に部分的に漬っているように位置され、
オリフィス（３ｔｒ、３ｏ）が液体リング（３６，６２
）の表面の隣で共に回転するガスを導管（４ｔｏ、ｔＩ
ｌ）を介して液溜室から排出することを特徴とする特許
請求の範囲第１項に記載の液圧ガスシール。 ３）回転可能な液溜室が液体に推進力を供給するための
翼（Ａ、ｆ ）が設けられていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項に記載の液圧ガスシール。 ４りフランジ（２ｇ、Ｒ）にフランジ（：Ｌｇ、Ｒ）の
第１の側から第２の側にガスが流れるようにする少なく
とも１つの流路（６ｔ）が設けられ、この流路（ｔ６）
゛が第２の側における圧力が第１の側における圧力を越
えると液体リング（Ａ：ｌ）を第７の側において半径方
向内方に付勢し、変位された液体で流路（ＪＡ）が閉鎖
されて流路（６ル）を通して第２の側から第１の側への
流れを阻止するように位置されかつ配置されていること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の液圧ガスシ
ール。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US8318582 | 1983-07-08 | ||
| GB838318582A GB8318582D0 (en) | 1983-07-08 | 1983-07-08 | Air separation and lubricant scavenge apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6036733A true JPS6036733A (ja) | 1985-02-25 |
Family
ID=10545460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59139227A Pending JPS6036733A (ja) | 1983-07-08 | 1984-07-06 | 液圧ガスシール |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4570947A (ja) |
| JP (1) | JPS6036733A (ja) |
| DE (1) | DE3424969A1 (ja) |
| FR (1) | FR2548752B1 (ja) |
| GB (2) | GB8318582D0 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62298625A (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-25 | ゼネラル モ−タ−ズ コ−ポレ−シヨン | 環油装置 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE523230C2 (sv) * | 2001-09-20 | 2004-04-06 | Roplan Dev Ct Ab | Anordning för att täta en passage mellan en roterbar axel och en stationär vägg. |
| DE10201055A1 (de) * | 2002-01-14 | 2003-07-24 | Rolls Royce Deutschland | Hydraulische Dichtungsanordnung |
| US6860483B2 (en) * | 2002-09-10 | 2005-03-01 | United Technologies Corporation | Gas film hydraulic shaft seal |
| GB0305974D0 (en) * | 2003-03-15 | 2003-04-23 | Rolls Royce Plc | A seal |
| EP1531295B1 (en) * | 2003-11-12 | 2008-04-23 | United Technologies Corporation | Gas film hydraulic shaft seal |
| US6996968B2 (en) * | 2003-12-17 | 2006-02-14 | United Technologies Corporation | Bifurcated oil scavenge system for a gas turbine engine |
| US7334982B2 (en) * | 2005-05-06 | 2008-02-26 | General Electric Company | Apparatus for scavenging lubricating oil |
| DE102005047696A1 (de) * | 2005-09-27 | 2007-03-29 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Siphonartige hydraulische Dichtung zwischen zwei konzentrisch angeordneten Wellen |
| CN100513835C (zh) * | 2006-12-12 | 2009-07-15 | 郑州华能电力设备有限公司 | 可变比压机械密封装置 |
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