JPS6034491Y2 - フレ−ム式トラクタ - Google Patents
フレ−ム式トラクタInfo
- Publication number
- JPS6034491Y2 JPS6034491Y2 JP14859679U JP14859679U JPS6034491Y2 JP S6034491 Y2 JPS6034491 Y2 JP S6034491Y2 JP 14859679 U JP14859679 U JP 14859679U JP 14859679 U JP14859679 U JP 14859679U JP S6034491 Y2 JPS6034491 Y2 JP S6034491Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- engine
- valve
- hydraulic
- group
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、枠組構成されたフレームの前部にエンジンを
載置し、かつ複数種類の油圧駆動装置を備えたフレーム
式トラクタに関し、その目的は、前記複数種類の油圧駆
動装置に対する油圧制御用バルブ群の配設形態を工夫す
るのみの簡単な改造により、機体重量を不当に増加する
ことなく、前後重量バランスの向上と同時に油圧系の構
造簡単化を図らんとする点にある。
載置し、かつ複数種類の油圧駆動装置を備えたフレーム
式トラクタに関し、その目的は、前記複数種類の油圧駆
動装置に対する油圧制御用バルブ群の配設形態を工夫す
るのみの簡単な改造により、機体重量を不当に増加する
ことなく、前後重量バランスの向上と同時に油圧系の構
造簡単化を図らんとする点にある。
本考案によるフレーム式トラクタは、頭記構成のものに
おいて、前記複数種類の油圧駆動装置に対する油圧制御
用バルブ群を、前記エンジンの前方に突出する前記のフ
レーム部分に該フレーム部分で前方と左右とを夫々囲っ
て配備させであることを特徴とする。
おいて、前記複数種類の油圧駆動装置に対する油圧制御
用バルブ群を、前記エンジンの前方に突出する前記のフ
レーム部分に該フレーム部分で前方と左右とを夫々囲っ
て配備させであることを特徴とする。
即ち、例えば前輪に対する昇降用のバルブや回転駆動用
のバルブ等は1つ1つについてみれば比較的軽量である
が、これらをまとめれば相当大きな重量を有するもので
ある。
のバルブ等は1つ1つについてみれば比較的軽量である
が、これらをまとめれば相当大きな重量を有するもので
ある。
本考案は、このような観点に立って、゛複数のバルブ群
を纒めて、これをエンジン前方に突出するフレーム部分
に配備することにより、このバルブ群全体を、機体の前
後重量バランスを適正化するためのバランスウェイトと
して機能させることができる。
を纒めて、これをエンジン前方に突出するフレーム部分
に配備することにより、このバルブ群全体を、機体の前
後重量バランスを適正化するためのバランスウェイトと
して機能させることができる。
従って、特別なバランスウェイトを付加する要がない、
又は、非常に少なくて機体全体の重量増加を極力抑え乍
ら、前後バランスの勝れたものにできる。
又は、非常に少なくて機体全体の重量増加を極力抑え乍
ら、前後バランスの勝れたものにできる。
その上、このようにフレーム前方突出部に集約すべきバ
ルブ群として、前述の前輪に対する昇降や回転駆動用の
バルブのように本来機体前方部に配備される各種油圧駆
動装置に対するバルブを選択することによって、これら
油圧駆動装置とバルブとを結ぶ油圧系(パイピング等)
を短かく、かつ簡単化する効果も得易い。
ルブ群として、前述の前輪に対する昇降や回転駆動用の
バルブのように本来機体前方部に配備される各種油圧駆
動装置に対するバルブを選択することによって、これら
油圧駆動装置とバルブとを結ぶ油圧系(パイピング等)
を短かく、かつ簡単化する効果も得易い。
しかも、バルブ群はその前方と左右とを共にこのフレー
ム部分で囲われるために、たとえ機体前部が他物に衝突
や接触等しても、バルブ群を不用意に損傷、破壊してし
まうおそれも未然に防止できる利点がある。
ム部分で囲われるために、たとえ機体前部が他物に衝突
や接触等しても、バルブ群を不用意に損傷、破壊してし
まうおそれも未然に防止できる利点がある。
尚、バルブとして一般と同様、電磁バルブを採用し、リ
ード線を介して運転席から遠隔操作可能となしておけば
、バルブ群をフレーム前方突出部に配備するにも拘わら
ず、単にリード線の延長といった極めて簡単な構造の操
作装置で良くて前方に配備することに伴なう全体構造の
複雑化といった問題もなく本考案の実施が容易である。
ード線を介して運転席から遠隔操作可能となしておけば
、バルブ群をフレーム前方突出部に配備するにも拘わら
ず、単にリード線の延長といった極めて簡単な構造の操
作装置で良くて前方に配備することに伴なう全体構造の
複雑化といった問題もなく本考案の実施が容易である。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明すると、第
1図はフレーム式トラクタを示し、枠組構成された機体
フレーム1上に、前部から後部にかけてエンジン2、ク
ラッチハウジング3、前後輪の駆動源である油圧ポンプ
P1.P2、後輪駆動用の油圧モータM2、デフ機構4
、変速装置5等を載置するとともに、機体フレーム1の
前後両端近くに夫々左右一対の操向前輪6,6および後
輪7.7を装備したもので、8は操向ハンドル、9は運
転席である。
1図はフレーム式トラクタを示し、枠組構成された機体
フレーム1上に、前部から後部にかけてエンジン2、ク
ラッチハウジング3、前後輪の駆動源である油圧ポンプ
P1.P2、後輪駆動用の油圧モータM2、デフ機構4
、変速装置5等を載置するとともに、機体フレーム1の
前後両端近くに夫々左右一対の操向前輪6,6および後
輪7.7を装備したもので、8は操向ハンドル、9は運
転席である。
前輪6,6は夫々、第3図のようにポンプP□によって
駆動される油圧モータM、、 M工に連動連結されてい
る。
駆動される油圧モータM、、 M工に連動連結されてい
る。
これら両モータM11 M2はポンプP1に並列接続さ
れ、夫々の油路に介在させた流動方向正逆切換用のブリ
ッヂ回路10.10中に流量調節用電磁バルブV1.V
1が介在されている。
れ、夫々の油路に介在させた流動方向正逆切換用のブリ
ッヂ回路10.10中に流量調節用電磁バルブV1.V
1が介在されている。
こバルブV1.■□はハンドル8の操向操作用に応じ、
旋回方向とは反対側に位置するバルブV1は流量大側に
他方は流量小側となるよう自動調節される。
旋回方向とは反対側に位置するバルブV1は流量大側に
他方は流量小側となるよう自動調節される。
前輪6,6はフレーム1に対し油圧シリンダ11.11
を介して昇降自在に連結されている。
を介して昇降自在に連結されている。
又、後輪7,7もフレーム1に対して油圧シリンダ12
.12を介して昇降自在に連結されている。
.12を介して昇降自在に連結されている。
■2.v2はシリンダ11.11に対する油路中に、■
2′、■2′はシリンダ12.12に対する油路中に夫
々介在された電磁バルブで、これらは運転席から遠隔操
作可能である。
2′、■2′はシリンダ12.12に対する油路中に夫
々介在された電磁バルブで、これらは運転席から遠隔操
作可能である。
■3はモータM□。M工の油路同志を直結するバイパス
路中に介在した電磁バルブで、その開動により両モータ
M1゜M工を直列接続し、油量を増大して前輪6,6走
行速度をアップする。
路中に介在した電磁バルブで、その開動により両モータ
M1゜M工を直列接続し、油量を増大して前輪6,6走
行速度をアップする。
このバルブV3は変速装置5に対する高速操作に連動し
て開動するものである。
て開動するものである。
尚、ポンプP工およびP2に関連する油路には、夫々、
各種目的のバルブv4.■5.V6および■4′。
各種目的のバルブv4.■5.V6および■4′。
■5′、■6′および共通のバルブV7が介在されてい
る。
る。
そして、本考案では、前輪6回転駆動を制御するための
バルブV□、V1、前輪′6昇降を制御するためのバル
ブv2、高低変速用のバルブ■3などのバルブ群Vを集
約し、この集約バルブ群■を、第1図、第2図の通り、
エンジン2の前方に突出するフレーム1部分に、該フレ
ーム1部分で前方と左右とを夫々囲繞するようにして、
つまり、前部と左右との夫々のフレーム1部分の内方に
納まるようにして、配備固定させている。
バルブV□、V1、前輪′6昇降を制御するためのバル
ブv2、高低変速用のバルブ■3などのバルブ群Vを集
約し、この集約バルブ群■を、第1図、第2図の通り、
エンジン2の前方に突出するフレーム1部分に、該フレ
ーム1部分で前方と左右とを夫々囲繞するようにして、
つまり、前部と左右との夫々のフレーム1部分の内方に
納まるようにして、配備固定させている。
本考案では、この集約バルブ■に対応するモータM1.
M□、シ1ノンダ11,11をまとめて油圧駆動装置
Aと表わす。
M□、シ1ノンダ11,11をまとめて油圧駆動装置
Aと表わす。
・ただし、集約バ
ルブ群Vとして、前輪6,6側に関係するバルブV4.
V5. V6や後輪7,7側に関係スルハルツv2″
、■、′、■5′、V6′等を、又、油圧駆動装置Aと
してモータM2、シリンダ12゜12等を含めても良い
。
ルブ群Vとして、前輪6,6側に関係するバルブV4.
V5. V6や後輪7,7側に関係スルハルツv2″
、■、′、■5′、V6′等を、又、油圧駆動装置Aと
してモータM2、シリンダ12゜12等を含めても良い
。
しかし、パイピングの簡単化のためには後輪7,7側の
バルブは含めない方が好ましい。
バルブは含めない方が好ましい。
図面は本考案に係るフレーム式トラクタの実施例を示し
、第1図は全体側面図、第2図は要部平面図、第3図は
油圧回路図である。 1・・・・・・フレーム、2・・・・・・エンジン、6
・・・・・・前輪、9・・・・・・運転席、A・・・・
・・複数種類の油圧駆動装置、■・・・・・・油圧制御
用バルブ群。
、第1図は全体側面図、第2図は要部平面図、第3図は
油圧回路図である。 1・・・・・・フレーム、2・・・・・・エンジン、6
・・・・・・前輪、9・・・・・・運転席、A・・・・
・・複数種類の油圧駆動装置、■・・・・・・油圧制御
用バルブ群。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ■ 枠組構成されたフレーム1の前部にエンジン2を載
置し、かつ、複数種類の油圧駆動装置Aを備えたフレー
ム式トラクタにおいて、前記複数種類の油圧駆動装置A
に対する油圧制御用/Fルブ群■を、前記エンジン2の
前方に突出する前記のフレーム1部分に、該フレーム1
部分で前方と左右とを夫々囲って配備させであることを
特徴とするフレーム式トラクタ。 ■ 前記バルブ群■は、前輪6の昇降および回転駆動を
制御するためのものである実用新案登録請求の範囲第■
項に記載のフレーム式トラクタ。 ・ ・■
前記バルブ群Vは運転席9から遠隔操作可能な電磁バ
ルブ群である実用新案登録請求の範囲第■項又は第■項
に記載のフレーム式トラクタ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14859679U JPS6034491Y2 (ja) | 1979-10-24 | 1979-10-24 | フレ−ム式トラクタ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14859679U JPS6034491Y2 (ja) | 1979-10-24 | 1979-10-24 | フレ−ム式トラクタ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5664867U JPS5664867U (ja) | 1981-05-30 |
JPS6034491Y2 true JPS6034491Y2 (ja) | 1985-10-15 |
Family
ID=29379723
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14859679U Expired JPS6034491Y2 (ja) | 1979-10-24 | 1979-10-24 | フレ−ム式トラクタ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6034491Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-10-24 JP JP14859679U patent/JPS6034491Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5664867U (ja) | 1981-05-30 |
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