JPS602983Y2 - Agricultural tractor PTO shaft storage device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本件考案は農用トラクターのリアアクスルケース後方に
突出して作業機へ動力を伝える門℃軸の構造に関する考
案である。[Detailed description of the invention] The present invention relates to the structure of a gate shaft that protrudes behind the rear axle case of an agricultural tractor and transmits power to the working machine.

円゛０軸は動力取出軸であり、トラクターの三点リンク
式作業機装着装置に装着した作業機に動力を伝える役目
を果している。The 0-axis is a power take-off shaft, and plays the role of transmitting power to the work implement attached to the three-point link work implement attachment device of the tractor.

該ＰＴＯ軸にユニバーサルジヨイントを装着し、作業機
へ動力を伝えるのである。A universal joint is attached to the PTO shaft to transmit power to the work equipment.

ところが作業機の要求する回転数は一定ではなく高速回
転が要求される場合と、低速回転が要求される作業機と
がある。However, the number of rotations required by a working machine is not constant; there are cases in which high-speed rotation is required, and work machines in which low-speed rotation is required.

一般にはＰＴＯ軸は５４０ｒ。ｐ、ｍと１００Ｏｒ、ｐ
、ｍの２段の速度に変速可能に構威されており、このど
ちらかの回転をとり入れて、減速又は増速し、それぞれ
の作業機の必要回転数としている。Generally, the PTO axis is 540r. p, m and 100Or, p
, m, and one of these speeds is adopted to slow down or speed up to obtain the required rotation speed of each working machine.

この場合に５４Ｏｒ、ｐ、ｍで必要回転数に調整しであ
る作業機を１００Ｏｒ、ｐ、ｍの門℃軸に挿入すれば各
部の異常が発生−１０００ｒ、ｐ、ｍで必要回転数に調
整しである作業機を５４Ｏｒ、ｐ、ｍの円゛Ｏ軸に挿入
すると、作業機の回転が低すぎて満足な作業が行えない
。In this case, if you adjust the rotation speed to the required rotation speed with 54Or, p, m, and then insert the working machine into the gate °C shaft of 100Or, p, m, an abnormality will occur in each part. - Adjust the rotation speed to the required rotation speed with 1000r, p, m. When a working machine is inserted into the circle O axis of 54 Or, p, m, the rotation of the working machine is too low and the work cannot be performed satisfactorily.

この回転数のミスを防ぐ為に門り軸突出部のスプライン
形状を角形スプラインと、インボリュートスプラインの
２種類に異形に構威し、勿論円゛０軸を２本作って、作
業機の側モ５４０ｒ、ｐ、ｍの作業機のユニバーサルジ
ヨイントは角形スプラインに、１０００ｒ、ｐ、ｍ用の
作業機のユニバーサルジヨイントはインボリュートスプ
ラインに構成することが行われている。In order to prevent this error in rotation speed, the spline shape of the gate shaft protrusion is divided into two types: a rectangular spline and an involute spline, and of course, two circular zero axes are created, and the side motor of the work machine is The universal joints of 540r, p, and m working machines are constructed as rectangular splines, and the universal joints of 1000r, p, and m working machines are constructed as involute splines.

このような円゛０軸差換式の農用トラクターにおいて、
本件考案は非使用分の円゛０軸を何処に収納するかとい
う点に関するものである。In such a circular zero-axis interchangeable agricultural tractor,
The present invention concerns where to store the unused circle zero axis.

従来は非使用分のＰＴＯ軸を収納する場所として特別に
設けていなかったので機外に放置され、挿入部に錆びが
発生し、再度挿入時に挿入不可能となったり、紛失する
等の不具合が有ったのである。Previously, there was no special place to store the unused PTO shaft, so it was left outside the machine, causing rust on the insertion part, making it impossible to insert it again, or causing problems such as losing it. There was.

このような点を改良すべくリアアクスルケース後面のリ
アカバーに収納用の孔とストッパー取付用ボルト孔を設
け、成孔にＰｒｏ軸の取付状態と略同じ状態に挿入し、
収納固定したものである。In order to improve this point, a storage hole and a bolt hole for attaching the stopper are provided in the rear cover on the rear of the rear axle case, and the Pro shaft is inserted into the hole in approximately the same state as the Pro shaft is installed.
It is stored and fixed.

本件考案の目的は以上の如くであり、添付の図面に示し
た実施例の構造に基づいて本件考案の構成を説明すると
。The purpose of the present invention is as described above, and the structure of the present invention will be explained based on the structure of the embodiment shown in the attached drawings.

第１図は農用トラクターの全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of the agricultural tractor.

ボンネット１内にエンジン２を配置し、エンジン２の下
部側面より前方へフロントアクスルブラケット３を突出
する。An engine 2 is arranged inside a bonnet 1, and a front axle bracket 3 is projected forward from the lower side surface of the engine 2.

該フロントアクスルブラケット３に前輪４，４を支架す
る。Front wheels 4, 4 are supported on the front axle bracket 3.

エンジン２の後面にクラッチハウジング５を固設し、更
にクラッチハウジング５の後面にミッションケース６を
更に後面にリアアクスルケース７を固設する。A clutch housing 5 is fixed to the rear surface of the engine 2, a transmission case 6 is further fixed to the rear surface of the clutch housing 5, and a rear axle case 7 is further fixed to the rear surface.

リアアクスルケース７の両側面にリアアクスルハウジン
グ８，８を突設し、該リアアクスルハウジング８．８に
て後輪９，９を支架する。Rear axle housings 8, 8 are provided protruding from both sides of the rear axle case 7, and rear wheels 9, 9 are supported by the rear axle housings 8.8.

リアアクスルケース７の後面より本件考案の円゛Ｏ軸１
４が突出している。From the rear surface of the rear axle case 7, the circle ゛O axis 1 of the present invention
4 stands out.

リアアクスルケース７の上面に油圧ケース１０を載置し
、油圧ケース１０の上部に座席１１を配置している。A hydraulic case 10 is placed on the upper surface of a rear axle case 7, and a seat 11 is arranged on the upper part of the hydraulic case 10.

１２はステアリングハンドル、１３は変速レバーである
。12 is a steering handle, and 13 is a gear shift lever.

第２図はリアアクスルケース７の後部のＰＴＯ軸支軸支
持部置部面断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of the rear part of the PTO shaft support portion of the rear axle case 7.

第３図はリアカバー２８部の後面図。FIG. 3 is a rear view of the rear cover 28.

第４図はリアカバー２８の前面図。FIG. 4 is a front view of the rear cover 28.

第５図はリアカバー２８の側面断面図で第４図のＡ−Ａ
断面矢視図。FIG. 5 is a side sectional view of the rear cover 28 taken along line A-A in FIG.
Cross-sectional view in the direction of arrows.

第６図は第４図のＢ−Ｂ断面矢視図。FIG. 6 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 4.

第７図は非使用の円゛０軸を収納した状態の側面断面図
。FIG. 7 is a side sectional view of a state in which the unused circle zero axis is stored.

第８図は第７図の後面図で一部Ｃ−Ｃ矢視断面図を示す
。FIG. 8 is a rear view of FIG. 7, partially showing a sectional view taken along the line C--C.

第９図は高速ｐ’ｒｏ軸１５の断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of the high speed p'ro shaft 15.

ミッションケース６より主軸の延長部１８にて動力が伝
えられ円゛Ｏ動力伝達軸１９を介してＰＴＯ変速軸２０
に動力が伝えられる。Power is transmitted from the mission case 6 to the extension part 18 of the main shaft, and is transferred to the PTO transmission shaft 20 via the circular power transmission shaft 19.
power is transmitted to.

円゛Ｏ変速軸２０には大径の歯車２０ａと小径の歯車２
０ｂが刻設されており、常時、高速側歯車２１及び低速
側歯車２２と噛合している。A large-diameter gear 20a and a small-diameter gear 2 are mounted on the circular O gear shift shaft 20.
0b is carved, and is always meshed with the high-speed side gear 21 and the low-speed side gear 22.

高速側歯車２１はボス部外径にてベアリング３１にて支
持され、低速側歯車２２はボス部外径にてベアリング３
２にてリアカバー２８の穴２８ｃに支持されている。The high-speed gear 21 is supported by a bearing 31 on the outer diameter of the boss, and the low-speed gear 22 is supported on a bearing 3 on the outer diameter of the boss.
2 is supported in a hole 28c of the rear cover 28.

そして高速側歯車２１と低速側歯車２２との接合部のボ
ス部外周をカラー２３にて、互いに歯車同志は回転可能
にして接続している。The outer periphery of the boss at the joint between the high-speed gear 21 and the low-speed gear 22 is connected to the collar 23 so that the gears can rotate with each other.

円゛０軸は最初から２本用意されている。Two circle zero axes are prepared from the beginning.

低速ＰＴＯ軸１４と高速ＰＴＯ軸１５であり、一方が門
℃軸として使用されている時は他方はリアカバ−２８上
部の穴２８ａに挿入して、歯車挿入側がミッションケー
ス内に挿入されるように構成している。There are a low-speed PTO shaft 14 and a high-speed PTO shaft 15, and when one is used as a gate temperature shaft, the other is inserted into the hole 28a at the top of the rear cover 28, so that the gear insertion side is inserted into the mission case. It consists of

低速ＰＴＯ軸１４の方が大きなトルクを伝達することと
なるのでスプライン部１４ｂを長く取る為に長尺に構成
され、高速円゛０軸１５の方が短かく構成されている。Since the low-speed PTO shaft 14 transmits a larger torque, it is configured to be long in order to make the spline portion 14b long, and the high-speed circle zero shaft 15 is configured to be short.

ＰＴＯ軸の先端は、ニードルベアリング３９に嵌入され
る部分１４ｇが設けられ、次に低速ＰＴＯ軸１４は高速
側歯車２１のスプライン２１ａと触れないように隙間ａ
を形成する径の部分１４ｃが続き次に低速側歯車２２の
スプライン２２ａと噛合するスプライン１４ａが設けら
れ、該スプランイ１４ａは延長してシャフトパイロット
２４のスプライン２４ａと噛合すべく構成されてる。The tip of the PTO shaft is provided with a portion 14g that fits into the needle bearing 39, and then a gap a is provided so that the low speed PTO shaft 14 does not come into contact with the spline 21a of the high speed gear 21.
A spline 14a is provided to mesh with a spline 22a of the low speed gear 22, and the spline 14a is configured to extend to mesh with a spline 24a of the shaft pilot 24.

次にシャフトパイロット２４の段差部に接当する大径部
１４ｄが設けられ、該大径部１４ｄにロリング３５の溝
が設けられている。Next, a large diameter portion 14d that comes into contact with the stepped portion of the shaft pilot 24 is provided, and a groove of a rolling ring 35 is provided in the large diameter portion 14d.

又該大径部１４ｄの右端面には固定用のＣ形すング２５
が接当される。Further, a C-shaped hook 25 for fixing is provided on the right end surface of the large diameter portion 14d.
is applied.

そしてリアアクスルケース７からの突出部には第１４図
の如く角形スプライン１４ｂが全長にわたって刻設され
、中途部にはユニバーサルジヨイント固定ピン溝１４ｅ
が設けられている。As shown in FIG. 14, a rectangular spline 14b is carved over the entire length of the protrusion from the rear axle case 7, and a universal joint fixing pin groove 14e is formed in the middle.
is provided.

高速円り軸１５も同様であり、左端よりニードルベアリ
ング３９の嵌入面１５ｇ１次に高速側歯車２１のスプラ
イン部２１ａと噛合するスプライン部１５ａ１次に低速
側歯車２２のスプライン部２２ａと隙間すを形成する面
１５ｃ、次にシャフトパイロット２４のスプライン２４
ａと噛合するスプライン部１５ｆ１次に左右方向のスト
ッパ一部の大径面１５ｄ１それに突出部に第９図の如く
インボリュートスプライン１５ｂが刻設され、ユニバー
サルジヨイントのピンｇ１５ｅが刻設されてる。The same goes for the high-speed circular shaft 15, and from the left end there is a fitting surface 15g of the needle bearing 39, a spline portion 15a that meshes with the spline portion 21a of the high-speed gear 21, and a gap formed with the spline portion 22a of the low-speed gear 22. surface 15c, then the spline 24 of the shaft pilot 24.
As shown in FIG. 9, an involute spline 15b is engraved on the large diameter surface 15d1 of a portion of the left and right stopper and the protruding portion of the spline portion 15f1 that engages with the spline portion 15f1, and a pin g15e of a universal joint is engraved thereon.

３０はＰＴＯ軸と共に回転するシャフトパイロット２４
の軸受ベアリング、３６はオイルミール、２９は軸受カ
バーである。30 is a shaft pilot 24 that rotates together with the PTO shaft
36 is an oil meal, and 29 is a bearing cover.

又１６はＰＴＯカバー、１７は安全カバーテする。Also, 16 is a PTO cover, and 17 is a safety cover.

円゛Ｏ軸を抜いても高速側歯車２１、低速側歯車２２は
それぞれボス部外径で軸受３１，３２で支持されており
、両歯車の接合面で外径ボス部にカラー２３が嵌入され
ているのでそのままの姿勢を崩さず維持されるので、次
に円゛Ｏ軸を挿入する時に簡単である。Even if the circle O shaft is removed, the high-speed side gear 21 and the low-speed side gear 22 are supported by bearings 31 and 32 at the outer diameter of the boss portion, respectively, and the collar 23 is fitted into the outer diameter boss portion at the joint surface of both gears. Since the position is maintained without changing the position, it is easy to insert the circular O-axis next time.

非使用のＰＴＯ軸は第４図のリアカバー２８の前面図に
位置している穴２８ａに挿入固定される。The unused PTO shaft is inserted and fixed into the hole 28a located in the front view of the rear cover 28 in FIG.

穴２８ａはその断面形状が第６図に示されている如く円
゛０軸の大径部１４ｄ、１５ｄが接当される形状に構成
されており、使用時の門℃軸と全く同じ部分がリアカバ
ー２８内に挿入され、後部はリアカバー２８外に突出さ
れて維持される。As shown in FIG. 6, the hole 28a has a cross-sectional shape in which the large-diameter portions 14d and 15d of the 0-axis are brought into contact, and the same part as the 0-axis during use is It is inserted into the rear cover 28, and the rear part is maintained by being projected outside the rear cover 28.

２８ｄは非使用時のＰＴＯ軸の抜は出しを防ぐストッパ
ー２７の固定ボルト２６．２６の螺子穴である。28d is a screw hole for a fixing bolt 26, 26 of the stopper 27 that prevents the PTO shaft from being pulled out when not in use.

リアカバーの穴２８ｂにはＰＴＯ変速軸２０のベアリン
グ３４が嵌入されている。The bearing 34 of the PTO transmission shaft 20 is fitted into the hole 28b of the rear cover.

第７図は低速用ＰＴＯ軸１４を非使用とし穴２８ａに収
納した状態を示しており低速口゛Ｏ軸１４と共にロリン
グ３５も装着したままであるから穴２８よりの油洩れを
防ぐ効果がある。Figure 7 shows the state in which the low-speed PTO shaft 14 is not in use and is housed in the hole 28a, and since the rolling ring 35 is still attached together with the low-speed port O-shaft 14, it is effective in preventing oil leakage from the hole 28. .

以上の如く本考案は、ＰＴＯ軸を低速口゛０軸と高速Ｐ
ＴＯ軸の２本併設し、低速ＰＴＯ軸は突出部が角形スプ
ラインで長尺とし、高速用℃軸はインボリュートスプラ
インで短尺とし、該２本の■℃軸を差換え可能にした農
用トラクターにおいて、円り軸の非使用分を収納すべく
リアアクスルケースのＰＴＯ軸位置より、上方に円゛Ｏ
軸の大径部１４ｄ、１５ｄが接当される形状の穴２８ａ
を設けたので、次のような効果を奏するものである。As described above, the present invention combines the PTO axis into a low-speed port (0 axis) and a high-speed port (0 axis).
In an agricultural tractor that is equipped with two TO axes, the low-speed PTO shaft has a long protruding part with a square spline, and the high-speed °C shaft has a short length with an involute spline, and the two °C axes are interchangeable. In order to store the unused part of the rear axle, there is a circular hole above the PTO shaft position of the rear axle case.
Hole 28a shaped to abut the large diameter portions 14d and 15d of the shaft
Since this is provided, the following effects can be achieved.

まず第１に非使用のＰＴＯ軸の歯車側をリアアクスルケ
ース内に突出状態で収納できるので、該歯車挿入部に潤
滑油お飛まつが注がれ、錆びつきがなくなったのである
。First of all, since the gear side of the unused PTO shaft can be stored in the rear axle case in a protruding state, lubricant droplets are poured into the gear insertion part, eliminating rust.

故に再使用の為に再挿入する際にもスムースに組付けが
できるのである。Therefore, even when reinserting for reuse, it can be assembled smoothly.

第２に不使用のＰＴＯ軸の挿入部を設けたので、該円℃
軸を機外に放置しないので紛失の恐れがなくなったので
ある。Second, we provided an insertion part for the unused PTO shaft, so the circle
Since the shaft is not left outside the machine, there is no risk of losing it.

第３に低速ＰＴＯ軸と高速円゛０軸をスプライン形状も
長さを変更したので、回転の高低を間違えて作業機を装
着して、不具合を発生する恐れがなくなったのである。Third, the spline shapes and lengths of the low-speed PTO axis and high-speed circular zero axis have been changed, eliminating the risk of problems caused by attaching the work equipment to the wrong rotational height.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は農用トラクターの全体側面図、第２図はリアア
クスルケース７の後部のＰＴＯ軸支持装置、第３図はリ
アカバー２８部の後面図、第４図はリアカバー２８の前
面図、第５図は第４図のＡ−Ａ断面矢視図、第６図は第
４図のＢ−Ｂ断面矢視図、第７図は非使用のＰＴＯ軸を
収納した状態の側面断面図、第８図は第７図の後面図で
一部Ｃ−Ｃ断面矢視図を示す、第９図は高速ＰＴＯ軸の
断面図である。Fig. 1 is an overall side view of the agricultural tractor, Fig. 2 is a PTO shaft support device at the rear of the rear axle case 7, Fig. 3 is a rear view of the rear cover 28, Fig. 4 is a front view of the rear cover 28, and Fig. 5 is a front view of the rear cover 28. The figure is a cross-sectional view taken along line A-A in Figure 4, Figure 6 is a cross-sectional view taken along line B-B in Figure 4, Figure 7 is a side cross-sectional view with the unused PTO shaft stored, and Figure 8 is a cross-sectional view taken along line B-B in Figure 4. The figure is a rear view of FIG. 7 and partially shows a sectional view taken along the line C--C, and FIG. 9 is a sectional view of the high-speed PTO shaft.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 円゛０軸を低速門℃軸と高速円゛Ｏ軸の２本併設し、低
速ＰＴＯ軸は突出部が角形スプラインで長尺とし、高速
ＰＴＯ軸はインボリュートスプラインで短尺とし、該２
本のＰＴＯ軸を差換え可能にした農用トラクターにおい
て、ＰＴＯ軸の非使用分を収納すべくリアアクスルケー
スのＰＴＯ軸位置より、上方にＰＴＯ軸の大径部１４ｄ
、１５ｄが接当される形状の穴２８ａを設けたことを特
徴とする農用トラクターのＰＴＯ軸収納装置。There are two circular 0 axes, a low speed gate ℃ axis and a high speed circular 0 axis, the low speed PTO shaft has a long protrusion with a rectangular spline, and the high speed PTO shaft has a short length with an involute spline.
In an agricultural tractor with a replaceable PTO shaft, the large diameter portion 14d of the PTO shaft is located above the PTO shaft position of the rear axle case in order to store the unused part of the PTO shaft.
, 15d is provided with a hole 28a shaped to abut against the PTO shaft storage device for an agricultural tractor.