JPS60259867A - 冷凍サイクル装置 - Google Patents
冷凍サイクル装置Info
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- JPS60259867A JPS60259867A JP11522984A JP11522984A JPS60259867A JP S60259867 A JPS60259867 A JP S60259867A JP 11522984 A JP11522984 A JP 11522984A JP 11522984 A JP11522984 A JP 11522984A JP S60259867 A JPS60259867 A JP S60259867A
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- JP
- Japan
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- refrigeration
- cooling
- refrigerant
- evaporator
- compressor
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- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
- Separation By Low-Temperature Treatments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、１つの圧縮機にて、冷房、冷蔵、冷凍の３つ
の異なる機能が実現可能な冷凍サイクル装置に関し、自
動車用として好適なものである。
の異なる機能が実現可能な冷凍サイクル装置に関し、自
動車用として好適なものである。
従来自動車に装着された冷房装置と飲＄：１水等を冷却
する冷凍冷蔵装置とは、別個独立の冷凍サイクルを用い
たものであった。即ち、圧縮機と凝縮器は、その冷凍サ
イクルの数だけ必要であった。
する冷凍冷蔵装置とは、別個独立の冷凍サイクルを用い
たものであった。即ち、圧縮機と凝縮器は、その冷凍サ
イクルの数だけ必要であった。
ところがこの様に冷房用の冷凍サイクルと冷蔵冷凍用の
冷凍サイクルとを２系統設けると、各サイクル毎に独立
の圧縮機が必要となる。又、凝縮器を複数設けると凝縮
器の放熱のための開放空間が必要となり、例えば自動車
のように取付空間に制約を受けるものでは、設置場所の
選定に問題が生じる。さらには、複数系統を有するため
製造コ（２） ストが高くつく等の欠点が存在する。
冷凍サイクルとを２系統設けると、各サイクル毎に独立
の圧縮機が必要となる。又、凝縮器を複数設けると凝縮
器の放熱のための開放空間が必要となり、例えば自動車
のように取付空間に制約を受けるものでは、設置場所の
選定に問題が生じる。さらには、複数系統を有するため
製造コ（２） ストが高くつく等の欠点が存在する。
そこで本発明は、冷凍サイクル装置に関し一つの圧ｗＩ
機によって、冷房、冷蔵、冷凍の３つの異なる機能を実
現しようとするものである。
機によって、冷房、冷蔵、冷凍の３つの異なる機能を実
現しようとするものである。
ｃ問題点を解決するだめの手段〕
上記問題を解決するために、本発明では、少なくとも冷
房用吸入口、冷蔵用吸入口、および冷凍用吸入口をそれ
ぞれ独立に設け、前記３つの吸入口からそれぞれ吸入さ
れた冷媒を圧縮し、１つの吐出口から吐出するように構
成された圧縮機と、この圧縮機より吐出されたガス冷媒
を液冷媒に凝縮するように設けられた凝縮器と、 この凝縮器の冷媒出口側と前記冷房用吸入口との間に設
けられた冷房用減圧装置および冷房用蒸発器と、 前記凝縮器の冷媒出口側と前記冷蔵用吸入口との間に、
設けられた冷蔵用減圧装置および冷蔵用蒸発器と、前記
凝縮器の冷媒出口側と前記冷凍用吸入口との間に、設け
られた冷凍用減圧装置およ（３） び冷凍用蒸発器とから構成するものである。
房用吸入口、冷蔵用吸入口、および冷凍用吸入口をそれ
ぞれ独立に設け、前記３つの吸入口からそれぞれ吸入さ
れた冷媒を圧縮し、１つの吐出口から吐出するように構
成された圧縮機と、この圧縮機より吐出されたガス冷媒
を液冷媒に凝縮するように設けられた凝縮器と、 この凝縮器の冷媒出口側と前記冷房用吸入口との間に設
けられた冷房用減圧装置および冷房用蒸発器と、 前記凝縮器の冷媒出口側と前記冷蔵用吸入口との間に、
設けられた冷蔵用減圧装置および冷蔵用蒸発器と、前記
凝縮器の冷媒出口側と前記冷凍用吸入口との間に、設け
られた冷凍用減圧装置およ（３） び冷凍用蒸発器とから構成するものである。
以下、本発明を具体的な実施例に基づいて詳しく説明す
る。
る。
第１図は、車室冷房と物品の冷蔵冷凍を同時に行う自動
車用冷凍サイクル装置に用いた場合の具体的な一実施（
？１の構成を示す冷凍サイクル図である。圧縮！２１は
、電磁クラッチ２０を介して図示しない自動車エンジン
の駆動軸に結合される。
車用冷凍サイクル装置に用いた場合の具体的な一実施（
？１の構成を示す冷凍サイクル図である。圧縮！２１は
、電磁クラッチ２０を介して図示しない自動車エンジン
の駆動軸に結合される。
この圧縮機２１は、１０気筒の斜板式であり、そのうち
８気筒を冷房用の圧縮部２１ａに用い、残り２気筒のう
ち１気筒を冷蔵用の圧縮部２１ｂに用い、残り１気筒を
冷凍用の圧縮部２ ｔ Ｃに用いる。この場合、圧縮器
２１の各圧縮機部２１ａ、２１ｂ、２１Ｃにはそれぞれ
冷房用吸入口２１ａ１、冷蔵用吸入口２１ｂ１、冷凍用
吸入口２１ｃ１が接続されている。また冷房用圧縮部２
１ａと冷蔵用圧縮部２１ｂは、第１連１ｆｆｌ路２１ｅ
に連通され、冷房用圧縮部２１ａと冷凍用圧縮部２１ｃ
は、第２連通路２１ｆによって連通され、各吸入（４） 口からそれぞれ吸入された圧力の異なる冷媒（Ｒ１２）
は、各圧縮部にて圧縮される前に連通路２１ｅおよび連
通路２１ｆによって連通され、冷房用冷媒の圧力まで高
められた後各圧縮部にてそれぞれ圧縮され、共通の吐出
口２１ｄから吐出されるようになっている。
８気筒を冷房用の圧縮部２１ａに用い、残り２気筒のう
ち１気筒を冷蔵用の圧縮部２１ｂに用い、残り１気筒を
冷凍用の圧縮部２ ｔ Ｃに用いる。この場合、圧縮器
２１の各圧縮機部２１ａ、２１ｂ、２１Ｃにはそれぞれ
冷房用吸入口２１ａ１、冷蔵用吸入口２１ｂ１、冷凍用
吸入口２１ｃ１が接続されている。また冷房用圧縮部２
１ａと冷蔵用圧縮部２１ｂは、第１連１ｆｆｌ路２１ｅ
に連通され、冷房用圧縮部２１ａと冷凍用圧縮部２１ｃ
は、第２連通路２１ｆによって連通され、各吸入（４） 口からそれぞれ吸入された圧力の異なる冷媒（Ｒ１２）
は、各圧縮部にて圧縮される前に連通路２１ｅおよび連
通路２１ｆによって連通され、冷房用冷媒の圧力まで高
められた後各圧縮部にてそれぞれ圧縮され、共通の吐出
口２１ｄから吐出されるようになっている。
ここで、圧縮機２１が１０気筒の斜板式である場合、冷
房用吸入口２１ａｌから吸入された２、５ｋｇ／−の冷
媒は、図示しない斜板室を通り、冷房用圧縮部２１ａで
ある８気筒の内部それぞれに吸入されるようになってい
る。一方、冷蔵用圧縮部２１ｂ内部には、冷蔵用吸入口
２１ｂ１から１．２ｋｇ／ｃｄの冷媒が吸入され、冷凍
用圧縮部２１Ｃ内部には、冷凍用吸入口２１Ｃ１から０
．５ｋｇ／−の冷媒が吸入されるように構成される。そ
こで、冷蔵用および冷凍用圧縮部である気筒の下死点付
近に連通路２１ｅ、２１ｆに相当するスリットを設けれ
ば、シリンダーがスリット部分に達すると、冷蔵用圧縮
部２１ｂである気筒内部、および冷凍用圧縮部２ＩＣで
ある気筒内部は、前記斜板室に（５） 連通し、斜板室内部の冷媒と同し圧力、すなわち２．５
ｋｇ／ｃＪとなる。
房用吸入口２１ａｌから吸入された２、５ｋｇ／−の冷
媒は、図示しない斜板室を通り、冷房用圧縮部２１ａで
ある８気筒の内部それぞれに吸入されるようになってい
る。一方、冷蔵用圧縮部２１ｂ内部には、冷蔵用吸入口
２１ｂ１から１．２ｋｇ／ｃｄの冷媒が吸入され、冷凍
用圧縮部２１Ｃ内部には、冷凍用吸入口２１Ｃ１から０
．５ｋｇ／−の冷媒が吸入されるように構成される。そ
こで、冷蔵用および冷凍用圧縮部である気筒の下死点付
近に連通路２１ｅ、２１ｆに相当するスリットを設けれ
ば、シリンダーがスリット部分に達すると、冷蔵用圧縮
部２１ｂである気筒内部、および冷凍用圧縮部２ＩＣで
ある気筒内部は、前記斜板室に（５） 連通し、斜板室内部の冷媒と同し圧力、すなわち２．５
ｋｇ／ｃＪとなる。
従って、冷蔵用圧縮部２１ｂおよび冷凍用圧縮部２１ｃ
もピストンによる冷媒の圧縮は冷房用圧縮部２１ａと同
じ圧力の状態から圧縮すればよいため、圧縮機２１は、
それぞれ異なる吸入圧力の状態から、圧縮をする場合に
比べ省動力となる。
もピストンによる冷媒の圧縮は冷房用圧縮部２１ａと同
じ圧力の状態から圧縮すればよいため、圧縮機２１は、
それぞれ異なる吸入圧力の状態から、圧縮をする場合に
比べ省動力となる。
また、圧縮機は上記のような斜板式の多気筒のものの他
に、ベーン型圧縮機についても適用できる。その場合、
ロータの回転方向に沿って吸入圧力の低い順に冷凍用吸
入口２１ ＣＬ冷蔵用吸入口２１ｂ１、冷房用吸入口２
１ａ１を開口すれば、それぞれの圧縮部２１Ｃ１２１ｂ
、２１ａは全て最も高い吸入圧２．５ｋｇ／ｃ＋ａにな
った状態で圧縮を開始することが可能となる。上記のよ
うに本実施例の圧縮機２１のそれぞれの圧縮部には独立
の吸入口が設けられており、それぞれの圧縮部の吸入圧
力を独立させることが可能となる。
に、ベーン型圧縮機についても適用できる。その場合、
ロータの回転方向に沿って吸入圧力の低い順に冷凍用吸
入口２１ ＣＬ冷蔵用吸入口２１ｂ１、冷房用吸入口２
１ａ１を開口すれば、それぞれの圧縮部２１Ｃ１２１ｂ
、２１ａは全て最も高い吸入圧２．５ｋｇ／ｃ＋ａにな
った状態で圧縮を開始することが可能となる。上記のよ
うに本実施例の圧縮機２１のそれぞれの圧縮部には独立
の吸入口が設けられており、それぞれの圧縮部の吸入圧
力を独立させることが可能となる。
上記圧縮機２１の吐出口２１ｄは、凝縮器２２に接続し
、凝縮器２２の吐出側はレシーバ２３に（６） 接続されている。レシーバ２３の吐出側には冷房用減圧
装置、本例では温度作動式膨張弁２４、及びこれに接続
する冷房用蒸発器２５が設けられており、この蒸発器２
５の空気上流側には、冷房用空気の送風ファン５０が配
設されている。蒸発器２５の吐出口は冷房用吸入配管４
５によって圧縮機２１の主吸入口２１ａ１に接続されて
いる。一方、冷蔵用の蒸発部２６は、前記の膨張弁２４
及び蒸発器２５と並列に設けられている。冷蔵用の蒸発
部２６は、冷蔵用減圧装置の具体例である定圧ｌ１１張
弁２７と、これに接続する冷蔵用蒸発器２８、及び冷媒
ガスを一方向にのみ通過させる逆止弁２９とから成る。
、凝縮器２２の吐出側はレシーバ２３に（６） 接続されている。レシーバ２３の吐出側には冷房用減圧
装置、本例では温度作動式膨張弁２４、及びこれに接続
する冷房用蒸発器２５が設けられており、この蒸発器２
５の空気上流側には、冷房用空気の送風ファン５０が配
設されている。蒸発器２５の吐出口は冷房用吸入配管４
５によって圧縮機２１の主吸入口２１ａ１に接続されて
いる。一方、冷蔵用の蒸発部２６は、前記の膨張弁２４
及び蒸発器２５と並列に設けられている。冷蔵用の蒸発
部２６は、冷蔵用減圧装置の具体例である定圧ｌ１１張
弁２７と、これに接続する冷蔵用蒸発器２８、及び冷媒
ガスを一方向にのみ通過させる逆止弁２９とから成る。
この逆止弁２９の吐出側は、冷蔵用吸入配管４６によっ
て前記圧縮２１の冷蔵用吸入口２１ｂ１に接続されてい
る。前記定圧膨張弁２７はその下流圧力すなわち冷蔵用
蒸発器２８の圧力が設定圧力例えば１゜２ｋｇ／ｃｎ以
下に低下すると開弁するものである。
て前記圧縮２１の冷蔵用吸入口２１ｂ１に接続されてい
る。前記定圧膨張弁２７はその下流圧力すなわち冷蔵用
蒸発器２８の圧力が設定圧力例えば１゜２ｋｇ／ｃｎ以
下に低下すると開弁するものである。
上記冷蔵用の蒸発部２６ （および）に並列して、冷凍
用の蒸発部３０が設けられている。この冷凍（７） 用蒸発部３０ば、冷凍用減圧装置の具体例である定圧膨
張弁３１と、これに接続する冷凍用蒸発器３２と、冷媒
ガスを一方向にのみ通過させる逆止弁３３とから成る。
用の蒸発部３０が設けられている。この冷凍（７） 用蒸発部３０ば、冷凍用減圧装置の具体例である定圧膨
張弁３１と、これに接続する冷凍用蒸発器３２と、冷媒
ガスを一方向にのみ通過させる逆止弁３３とから成る。
この逆止弁３３の吐出側は、冷凍用吸入配管４７によっ
て前記圧縮機２１の冷凍用吸入口２１Ｃ１に接続されて
いる。また定圧膨張弁３１はその下流圧力すなわち冷凍
用蒸発器３２の圧力が設定圧力例えば０．５ｋｇ／−以
下に低下すると開弁するものである。
て前記圧縮機２１の冷凍用吸入口２１Ｃ１に接続されて
いる。また定圧膨張弁３１はその下流圧力すなわち冷凍
用蒸発器３２の圧力が設定圧力例えば０．５ｋｇ／−以
下に低下すると開弁するものである。
前記冷房用吸入配管４５と冷蔵用吸入配管４６の間には
第１電磁弁４８が設けられ、第１電磁弁４日の開弁によ
り吸入配管４５と４６は連通ずるようになっている。ま
た、冷房用吸入配管４５と冷凍用吸入配管４７の間には
第２電磁弁４９が設けられており、第２電磁弁４９の開
弁により吸入配管４５と４７は連通ずるようになってい
る。
第１電磁弁４８が設けられ、第１電磁弁４日の開弁によ
り吸入配管４５と４６は連通ずるようになっている。ま
た、冷房用吸入配管４５と冷凍用吸入配管４７の間には
第２電磁弁４９が設けられており、第２電磁弁４９の開
弁により吸入配管４５と４７は連通ずるようになってい
る。
次に上記のように構成される冷凍サイクル装置の電気回
路について説明する。
路について説明する。
■は車載バッテリであり、このバッテリ１にはエアコン
スイッチ２を介して冷房用制御ボックス（８） ３が接続されている。４は冷蔵庫スイッチであり、エア
コンスイッチ２を介してバッテリ１に接続されており、
冷蔵庫スイッチ４には、冷蔵庫制御ボックス５が接続さ
れている。６は冷房用蒸発器２５の空気吹出側に取付け
られたサーミスタであり、冷房用制御ボックス３に接続
され、サーミスタ６は冷房用蒸発器の凍結を防止するた
めに吹出湯度が設定温度以下になると抵抗値が増大し、
冷房用制御ボックス３はこの抵抗値の変化を感知し、冷
房用蒸発器の凍結を防止するために、電磁クラッチ２０
への通電をオフし、圧縮機２１を停止させるようになっ
ている。
スイッチ２を介して冷房用制御ボックス（８） ３が接続されている。４は冷蔵庫スイッチであり、エア
コンスイッチ２を介してバッテリ１に接続されており、
冷蔵庫スイッチ４には、冷蔵庫制御ボックス５が接続さ
れている。６は冷房用蒸発器２５の空気吹出側に取付け
られたサーミスタであり、冷房用制御ボックス３に接続
され、サーミスタ６は冷房用蒸発器の凍結を防止するた
めに吹出湯度が設定温度以下になると抵抗値が増大し、
冷房用制御ボックス３はこの抵抗値の変化を感知し、冷
房用蒸発器の凍結を防止するために、電磁クラッチ２０
への通電をオフし、圧縮機２１を停止させるようになっ
ている。
７は冷蔵用蒸発器２８が収められた蓄冷器６７の表面温
度を感知するように取付けられたサーミスタ、８は冷凍
用蒸発器３２が収められた蓄冷器６５の表面温度を感知
するように取付けられたサーミスタであり、サーミスタ
７．８は共に冷蔵庫制御ボックス５に制御されている。
度を感知するように取付けられたサーミスタ、８は冷凍
用蒸発器３２が収められた蓄冷器６５の表面温度を感知
するように取付けられたサーミスタであり、サーミスタ
７．８は共に冷蔵庫制御ボックス５に制御されている。
冷蔵庫制御ボックス５は、サーミスタフの感知温度が設
定値以下のとき、第１電磁弁４８に通電し、第１電磁弁
（９） ４８を開弁させる。また、サーミスタ８の感知温度が設
定値以下のとき、第２電磁弁４９に通電し第２電磁弁４
８を開弁させるようになっている。
定値以下のとき、第１電磁弁４８に通電し、第１電磁弁
（９） ４８を開弁させる。また、サーミスタ８の感知温度が設
定値以下のとき、第２電磁弁４９に通電し第２電磁弁４
８を開弁させるようになっている。
なお、制御ボックス５はサーミスタ７．８の検出する温
度に基づき、図示しないランプ、Ｌ ＥＤ等の表示装置
を点燈させるようになっている。
度に基づき、図示しないランプ、Ｌ ＥＤ等の表示装置
を点燈させるようになっている。
次に、上記冷蔵用蒸発器２８および冷凍用蒸発器３２を
有する車載用冷凍冷蔵庫の具体的構造について説明する
。第２図は、車両用冷凍冷蔵庫の具体的構造を例示する
ものであり、本発明による冷蔵庫６０はポリエチレンま
たはポリプロピレンなどからなる２重の樹脂製部材を用
いたいわゆる２重壁構造を有している。さらに断熱性向
上のために２重壁構造の間には硬質ポリウレタンなどの
断熱材を注入しである。冷蔵庫６０にはこれと同様に２
重壁構造と硬質ポリウレタンなどのｖｆＩ熱材とを組み
合わせたドア６１がヒンジにより開閉自在に冷蔵庫６０
と連結されており、周辺部には磁石を内蔵したゴム部材
が固定されており、このゴム部材はドア６１の周辺部に
固定されている図示（１０） しない鉄板と磁力にて確実に吸着固定されるようになっ
ている。ドア６１を含む冷蔵庫６０の内面には熱伝導性
に優れたアルミニウムやステンレスなどの部材よりなる
内張層が全面に配されており、ドア６１の開口周辺部に
は、ドア６１に設げられた内張層に熱を伝導すべ（［Ｊ
字形の熱伝導パツキンが装着されている。冷蔵庫６０の
内部は上下に熱伝導性に優れた硬質な部材よりなる仕切
板６２により仕切られている。仕切板６２の上側とされ
た庫内の左側上部に冷蔵庫６０と同様な２重の樹脂製部
材を用い、内部に樹脂製の断熱材が注入された断熱部材
よりなる冷凍庫６３が設置され、冷凍庫６３にはこれと
同様な２重壁構造と硬質ポリウレタンなどの断熱部材と
を組合わせたドア６４がヒンジにより開閉自在に連結さ
れている。冷凍庫６３の内面には冷蔵庫６０の内面同様
に熱伝導性に優れた内張層が配されている。冷凍庫６３
内の奥方にはステンレスやアルミニウムなどの熱伝導性
および耐触性に優れた部材より形成され、内部に適度の
容量を有した冷凍用蓄冷器６５が外面を内張層に当接す
るよう配置されている。冷凍用蓄冷器６５の内部には、
冷凍温度を長時間維持すべく冷凍用蓄冷材として例えば
−１１℃の融点を備えた塩化カルシウム２４％共品溶液
が４００ｇ１１人されるとともに、銅パイプ等の蛇行状
に曲折した冷凍用冷媒蒸発器３２が配置されている。冷
凍用冷媒蒸発器３２の冷媒入口側に番オ定圧圧力膨張弁
３１が取イ」られ、冷媒出口側にば逆止弁３３が設けら
れている。冷凍用蓄冷器６５を除く冷凍庫６３の内部は
仕切板６６により」二下に仕切られており、上側および
下側とされた空間は被冷凍物Ａを収納するスペースとさ
れる。仕切板６２の上側の室の右側奥方には前記冷凍用
蓄冷器６５同様な部材により形成された内部に適度の容
量を有する冷蔵用蓄冷器６７が設置され、冷蔵用蓄冷器
６５は冷蔵庫６０の内面に配された内張層と当接するよ
う設置されている。冷蔵用蓄冷器６７の内部には冷蔵用
蓄冷１４として水が１０００ｇ封入されているのと共に
、バイブ等により折曲げられ蛇行状に形成された冷蔵用
冷媒蒸発器２８が設置されている。冷蔵用冷媒蒸発器２
８の冷媒入口側には、定圧膨張弁２７が設けられ、冷媒
出口側には逆止弁２９が設けられている。冷凍庫６３お
よび冷蔵用蓄冷器６７を除く冷蔵庫６０の内部は被冷蔵
物Ｂを収納するスペースとする。
有する車載用冷凍冷蔵庫の具体的構造について説明する
。第２図は、車両用冷凍冷蔵庫の具体的構造を例示する
ものであり、本発明による冷蔵庫６０はポリエチレンま
たはポリプロピレンなどからなる２重の樹脂製部材を用
いたいわゆる２重壁構造を有している。さらに断熱性向
上のために２重壁構造の間には硬質ポリウレタンなどの
断熱材を注入しである。冷蔵庫６０にはこれと同様に２
重壁構造と硬質ポリウレタンなどのｖｆＩ熱材とを組み
合わせたドア６１がヒンジにより開閉自在に冷蔵庫６０
と連結されており、周辺部には磁石を内蔵したゴム部材
が固定されており、このゴム部材はドア６１の周辺部に
固定されている図示（１０） しない鉄板と磁力にて確実に吸着固定されるようになっ
ている。ドア６１を含む冷蔵庫６０の内面には熱伝導性
に優れたアルミニウムやステンレスなどの部材よりなる
内張層が全面に配されており、ドア６１の開口周辺部に
は、ドア６１に設げられた内張層に熱を伝導すべ（［Ｊ
字形の熱伝導パツキンが装着されている。冷蔵庫６０の
内部は上下に熱伝導性に優れた硬質な部材よりなる仕切
板６２により仕切られている。仕切板６２の上側とされ
た庫内の左側上部に冷蔵庫６０と同様な２重の樹脂製部
材を用い、内部に樹脂製の断熱材が注入された断熱部材
よりなる冷凍庫６３が設置され、冷凍庫６３にはこれと
同様な２重壁構造と硬質ポリウレタンなどの断熱部材と
を組合わせたドア６４がヒンジにより開閉自在に連結さ
れている。冷凍庫６３の内面には冷蔵庫６０の内面同様
に熱伝導性に優れた内張層が配されている。冷凍庫６３
内の奥方にはステンレスやアルミニウムなどの熱伝導性
および耐触性に優れた部材より形成され、内部に適度の
容量を有した冷凍用蓄冷器６５が外面を内張層に当接す
るよう配置されている。冷凍用蓄冷器６５の内部には、
冷凍温度を長時間維持すべく冷凍用蓄冷材として例えば
−１１℃の融点を備えた塩化カルシウム２４％共品溶液
が４００ｇ１１人されるとともに、銅パイプ等の蛇行状
に曲折した冷凍用冷媒蒸発器３２が配置されている。冷
凍用冷媒蒸発器３２の冷媒入口側に番オ定圧圧力膨張弁
３１が取イ」られ、冷媒出口側にば逆止弁３３が設けら
れている。冷凍用蓄冷器６５を除く冷凍庫６３の内部は
仕切板６６により」二下に仕切られており、上側および
下側とされた空間は被冷凍物Ａを収納するスペースとさ
れる。仕切板６２の上側の室の右側奥方には前記冷凍用
蓄冷器６５同様な部材により形成された内部に適度の容
量を有する冷蔵用蓄冷器６７が設置され、冷蔵用蓄冷器
６５は冷蔵庫６０の内面に配された内張層と当接するよ
う設置されている。冷蔵用蓄冷器６７の内部には冷蔵用
蓄冷１４として水が１０００ｇ封入されているのと共に
、バイブ等により折曲げられ蛇行状に形成された冷蔵用
冷媒蒸発器２８が設置されている。冷蔵用冷媒蒸発器２
８の冷媒入口側には、定圧膨張弁２７が設けられ、冷媒
出口側には逆止弁２９が設けられている。冷凍庫６３お
よび冷蔵用蓄冷器６７を除く冷蔵庫６０の内部は被冷蔵
物Ｂを収納するスペースとする。
次に本実施例装置の作用を説明する。第４図は作用を説
明するための冷凍サイクルのモリエル線図説明図である
。図中実線８０のサイクルは、冷房用の冷凍サイクルの
冷媒の状態を示す作動特性曲線であり、一点鎖線８２は
冷蔵用の冷凍サイクルの作動曲線でしり、破線８１は、
冷凍用の冷凍サイクルの作動特性曲線である。電磁クラ
ッチ２０の界磁コイルに電流が流されて、その作用によ
りエンジンの駆動力が圧縮機２１に伝達され為と、圧縮
機は回転し、冷媒ガスの圧縮を行う。
明するための冷凍サイクルのモリエル線図説明図である
。図中実線８０のサイクルは、冷房用の冷凍サイクルの
冷媒の状態を示す作動特性曲線であり、一点鎖線８２は
冷蔵用の冷凍サイクルの作動曲線でしり、破線８１は、
冷凍用の冷凍サイクルの作動特性曲線である。電磁クラ
ッチ２０の界磁コイルに電流が流されて、その作用によ
りエンジンの駆動力が圧縮機２１に伝達され為と、圧縮
機は回転し、冷媒ガスの圧縮を行う。
この時、冷蔵庫の作動スイッチ４を投入し、蓄冷器６５
．６７の表面温度がそれぞれ−１０，５℃、−２０℃以
上の時は第１電磁弁４８、第２電磁弁４９はともに閉じ
ており、冷房、冷蔵、冷凍用の冷媒は、それぞれ圧縮機
２１の吸入口２１ａｌ、（１３） ２１ｂ１．２１ ｃから圧縮機２１内部に吸入される。
．６７の表面温度がそれぞれ−１０，５℃、−２０℃以
上の時は第１電磁弁４８、第２電磁弁４９はともに閉じ
ており、冷房、冷蔵、冷凍用の冷媒は、それぞれ圧縮機
２１の吸入口２１ａｌ、（１３） ２１ｂ１．２１ ｃから圧縮機２１内部に吸入される。
ここで冷蔵用圧縮部２１ｂ１は吸入工程の終りで、第１
連通路２１ｅによって冷房用圧縮部２１ａに連通しくＰ
６＝Ｐａ）、冷凍用圧縮部２１Ｃ１は吸入工程の終りで
、第２連通路２１ｆによって冷房用圧縮部２１ａに連通
しくＰ８−Ｐ３）、冷房用圧縮部２１ａ、冷蔵用圧縮部
２１ｂ、冷凍用圧縮部２１Ｃは全て圧力が２．５ｋｇ／
ｃ＋ｆｌの冷媒を圧縮する。
連通路２１ｅによって冷房用圧縮部２１ａに連通しくＰ
６＝Ｐａ）、冷凍用圧縮部２１Ｃ１は吸入工程の終りで
、第２連通路２１ｆによって冷房用圧縮部２１ａに連通
しくＰ８−Ｐ３）、冷房用圧縮部２１ａ、冷蔵用圧縮部
２１ｂ、冷凍用圧縮部２１Ｃは全て圧力が２．５ｋｇ／
ｃ＋ｆｌの冷媒を圧縮する。
圧縮された冷媒ガスは、両者混合されて圧縮機２１から
吐出され凝縮器２２によって液化する。
吐出され凝縮器２２によって液化する。
（Ｐ、ｓ→Ｐ＋）。
液化冷媒はレシーバ２３に蓄えられ定圧膨張弁２７．３
１及び温度作動室膨張弁２４の作用（Ｐｌ−Ｐ５、Ｐｌ
及びＰＩ−Ｐ２）によって蒸発器２８．３１及び２５内
において蒸発する（Ｐ５−Ｐ６、Ｐ７→Ｐ８およびＰ２
＝Ｐ３）。ここでＰｌ点は、温度作動式膨張弁２４の高
圧側の冷媒の状態を表し、Ｐ２は、膨張弁２４の吐出側
の冷媒の状態を表し、Ｐ３は冷房用圧縮部２１ａｌの吸
入（１４） 口にお＆ノる冷媒の状態を表し、Ｐ４は吐出口２１ｄで
の冷媒の状態を表す。冷蔵冷凍用のサイクルでは定圧膨
張弁２７．３１を適当に設定することによって、定圧膨
張弁２７．３１の下流での冷媒の状態をＰ５、Ｐ７に設
定する。具体的には、定圧膨張弁２７．３１の作用によ
り蒸発器２８の蒸発圧力を１ 、 ２ ｋｇ ／ ｃ＋
＋！に維持し、蒸発器３２の蒸発圧力を０．５ ｋｇ
／ ｃｔに維持することが可能である。
１及び温度作動室膨張弁２４の作用（Ｐｌ−Ｐ５、Ｐｌ
及びＰＩ−Ｐ２）によって蒸発器２８．３１及び２５内
において蒸発する（Ｐ５−Ｐ６、Ｐ７→Ｐ８およびＰ２
＝Ｐ３）。ここでＰｌ点は、温度作動式膨張弁２４の高
圧側の冷媒の状態を表し、Ｐ２は、膨張弁２４の吐出側
の冷媒の状態を表し、Ｐ３は冷房用圧縮部２１ａｌの吸
入（１４） 口にお＆ノる冷媒の状態を表し、Ｐ４は吐出口２１ｄで
の冷媒の状態を表す。冷蔵冷凍用のサイクルでは定圧膨
張弁２７．３１を適当に設定することによって、定圧膨
張弁２７．３１の下流での冷媒の状態をＰ５、Ｐ７に設
定する。具体的には、定圧膨張弁２７．３１の作用によ
り蒸発器２８の蒸発圧力を１ 、 ２ ｋｇ ／ ｃ＋
＋！に維持し、蒸発器３２の蒸発圧力を０．５ ｋｇ
／ ｃｔに維持することが可能である。
以上の様に冷凍冷蔵用の蒸発器２８．３２内の蒸発圧力
を１．２．０．５ｋｇ／ｃＪに維持することによって、
冷媒温度をそれぞれ、−１０，５℃、−２１℃に保持し
、冷蔵および製氷作用を行うことが可能である。
を１．２．０．５ｋｇ／ｃＪに維持することによって、
冷媒温度をそれぞれ、−１０，５℃、−２１℃に保持し
、冷蔵および製氷作用を行うことが可能である。
ここで、蓄冷器６５．６７の温度が設定温度（例えば蓄
冷器６５が−１０，５℃、蓄冷器６７が一２０℃）より
低下するとサーミスタ７．８の抵抗値が大きくなり、こ
れによって冷蔵庫制御ボックス５は、第１電磁弁４８、
第２電磁弁４９へ通電し、電磁弁４８．４９を開く６従
って冷房用の冷媒は、吸入配管４５を通って、冷房用主
吸入［］２１ａ１から圧縮機２１の冷房用圧縮部２１ａ
に導入すると同時に、吸入配管４６．４７を通って、冷
蔵用および冷凍庫吸入口２］ １）ｌ、２１Ｃ１から圧
縮部２１ｂ、２ ］ ｃに導入され、圧縮機２１は全て
（本実施例で４７１： １０気筒全て）を冷房用として
使用することが可能となる。また、この場合、冷蔵、冷
凍用圧縮部２１１）、２１Ｃの吸入圧力が−に昇すると
逆止弁２９．３３が閉しると同時に冷蔵冷凍用蒸発器２
８．３２内の圧力が−に昇しだすと、定圧膨張弁２７．
３１が閉しる。このように、両端の弁が閉じることによ
って蒸発器２８．３２内の冷媒の圧力は低い圧力を維持
した状態となり、しばらくむｊ低温の状態を保つ。
冷器６５が−１０，５℃、蓄冷器６７が一２０℃）より
低下するとサーミスタ７．８の抵抗値が大きくなり、こ
れによって冷蔵庫制御ボックス５は、第１電磁弁４８、
第２電磁弁４９へ通電し、電磁弁４８．４９を開く６従
って冷房用の冷媒は、吸入配管４５を通って、冷房用主
吸入［］２１ａ１から圧縮機２１の冷房用圧縮部２１ａ
に導入すると同時に、吸入配管４６．４７を通って、冷
蔵用および冷凍庫吸入口２］ １）ｌ、２１Ｃ１から圧
縮部２１ｂ、２ ］ ｃに導入され、圧縮機２１は全て
（本実施例で４７１： １０気筒全て）を冷房用として
使用することが可能となる。また、この場合、冷蔵、冷
凍用圧縮部２１１）、２１Ｃの吸入圧力が−に昇すると
逆止弁２９．３３が閉しると同時に冷蔵冷凍用蒸発器２
８．３２内の圧力が−に昇しだすと、定圧膨張弁２７．
３１が閉しる。このように、両端の弁が閉じることによ
って蒸発器２８．３２内の冷媒の圧力は低い圧力を維持
した状態となり、しばらくむｊ低温の状態を保つ。
又、自動車用空調装置においては、周知のごとく種々の
信号により圧縮機２１が断続制御されるが、この断続制
御により圧縮機２１が停止した場合には、冷房用の蒸発
器２５内の蒸発圧力は次第に上昇するが、」二記と同様
にして冷凍冷１代用の蒸発器２８．３２内の圧力は上昇
しない。本発明は、−ヒ記実施例に限定されることなく
、以下に述べる如く種々の変形が可能である。
信号により圧縮機２１が断続制御されるが、この断続制
御により圧縮機２１が停止した場合には、冷房用の蒸発
器２５内の蒸発圧力は次第に上昇するが、」二記と同様
にして冷凍冷１代用の蒸発器２８．３２内の圧力は上昇
しない。本発明は、−ヒ記実施例に限定されることなく
、以下に述べる如く種々の変形が可能である。
（１１圧縮機が斜板式の多１０気筒のものを使用する場
合、冷蔵または冷凍用蒸発部２１ｂ、２ＩＣは１気筒の
みではなく、冷蔵庫に必要な能力に応じて増加させても
よい。
合、冷蔵または冷凍用蒸発部２１ｂ、２ＩＣは１気筒の
みではなく、冷蔵庫に必要な能力に応じて増加させても
よい。
（２）冷凍冷蔵庫の温度を検出するサーミスタ７．８は
、冷凍冷蔵庫内温度を検出してもよく、サーミスタの代
わりにリートスイッチ等を用いてもよく、蒸発器２８．
３２の温度の代わりに蒸発器２Ｂ、３２の蒸発圧力を検
出するようにしても同様に実施できる。
、冷凍冷蔵庫内温度を検出してもよく、サーミスタの代
わりにリートスイッチ等を用いてもよく、蒸発器２８．
３２の温度の代わりに蒸発器２Ｂ、３２の蒸発圧力を検
出するようにしても同様に実施できる。
（３）冷凍冷蔵側の減圧装置としては定圧膨張弁２７以
外に温度作動式の通常の膨張弁、あるいは電磁弁と固定
絞りの組合せ等を使用できる。
外に温度作動式の通常の膨張弁、あるいは電磁弁と固定
絞りの組合せ等を使用できる。
以上述べたように、本発明は圧縮機の吸入部に冷房用吸
入口、冷蔵用吸入口、冷凍用吸入口を独立して設けるた
め、冷房用蒸発器とは蒸発圧力の異なる冷蔵用蒸発器、
および冷凍用蒸発器を有する冷蔵用サイクル、および冷
凍用サイクルが実現（１７） できる。すなわち、１つの圧縮機で冷房、冷蔵、冷凍の
３つの異なる冷却機能が実現でき、従来別個に設Ｌ−Ｊ
る必要があった冷蔵、冷凍用の圧縮機を必要とせず、部
品点数の減少、重量低減、コストダウンという効果が大
である。
入口、冷蔵用吸入口、冷凍用吸入口を独立して設けるた
め、冷房用蒸発器とは蒸発圧力の異なる冷蔵用蒸発器、
および冷凍用蒸発器を有する冷蔵用サイクル、および冷
凍用サイクルが実現（１７） できる。すなわち、１つの圧縮機で冷房、冷蔵、冷凍の
３つの異なる冷却機能が実現でき、従来別個に設Ｌ−Ｊ
る必要があった冷蔵、冷凍用の圧縮機を必要とせず、部
品点数の減少、重量低減、コストダウンという効果が大
である。
また、−に記独立の吸入口により冷蔵用蒸発器と冷凍用
蒸発器は、蒸発温度か異なるように、つまり冷却温度が
異なるように独立して設けることが可能なため、冷蔵庫
用、冷凍庫用として最適な温度が得られ、冷凍冷蔵庫と
しての機能が向上する。
蒸発器は、蒸発温度か異なるように、つまり冷却温度が
異なるように独立して設けることが可能なため、冷蔵庫
用、冷凍庫用として最適な温度が得られ、冷凍冷蔵庫と
しての機能が向上する。
図面は全て、本発明の実施例を示し、第１図は冷凍サイ
クルおよび電気回路図、第２図は冷凍冷蔵庫の構造を示
す透視図、第３図は冷凍サイクルのモリエール線図であ
る。 ２１・・・圧縮機、２１ａ・・・冷房用圧縮部、２１ａ
１・・・冷房用吸入０．２１ｂ・・・冷蔵用圧縮部、２
１ｂ１・・・冷蔵用吸入口、２１Ｃ・・・冷凍用圧縮部
、２１ｃｌ・・・冷凍用吸入口、２１ｄ・・・吐出口、
２１ｅ・・・第１連通孔、２１ｆ・・・第２連通孔、２
２・・・凝縮（１８） 器、２３・・・受液器、２４・・・温度作動式膨張弁、
２５・・・冷房用蒸発器、２７・・・定圧膨張弁、２８
・・・冷蔵用蒸発器、２９・・・逆止弁２３１・・・定
圧膨張弁。 ３２・・・冷凍用蒸発器、３３・・・逆止弁。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１９）
クルおよび電気回路図、第２図は冷凍冷蔵庫の構造を示
す透視図、第３図は冷凍サイクルのモリエール線図であ
る。 ２１・・・圧縮機、２１ａ・・・冷房用圧縮部、２１ａ
１・・・冷房用吸入０．２１ｂ・・・冷蔵用圧縮部、２
１ｂ１・・・冷蔵用吸入口、２１Ｃ・・・冷凍用圧縮部
、２１ｃｌ・・・冷凍用吸入口、２１ｄ・・・吐出口、
２１ｅ・・・第１連通孔、２１ｆ・・・第２連通孔、２
２・・・凝縮（１８） 器、２３・・・受液器、２４・・・温度作動式膨張弁、
２５・・・冷房用蒸発器、２７・・・定圧膨張弁、２８
・・・冷蔵用蒸発器、２９・・・逆止弁２３１・・・定
圧膨張弁。 ３２・・・冷凍用蒸発器、３３・・・逆止弁。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１９）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 冷房用吸入口、冷蔵用吸入口、および冷凍用吸入口をそ
れぞれ独立に設け、前記３つの吸入口からそれぞれ吸入
された冷媒を圧縮し、１つの吐出口から吐出するように
構成された圧縮機と、この圧縮機より吐出されたガス冷
媒を液冷媒に凝縮するように設けられた凝縮器と、 この凝縮器の冷媒出口側と前記冷房用吸入口との間に設
けられた冷房用減圧装置および冷房用蒸発器と、 前記凝縮器の冷媒出口側と前記冷蔵用吸入口との間に、
設けられた冷蔵用減圧装置および冷蔵用蒸発器と、 前記凝縮器と前記冷凍用吸入口との間に設けられた冷凍
用減圧装置および冷凍用蒸発器とを具備し、 前記冷房用減圧装置、前記冷蔵用減圧装置、前（１） 記冷凍用減圧装置は、減圧する冷媒の圧力が上記順序に
従い順次低くなるように設定されていることを特徴とす
る冷凍サイクル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11522984A JPS60259867A (ja) | 1984-06-04 | 1984-06-04 | 冷凍サイクル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11522984A JPS60259867A (ja) | 1984-06-04 | 1984-06-04 | 冷凍サイクル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60259867A true JPS60259867A (ja) | 1985-12-21 |
Family
ID=14657544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11522984A Pending JPS60259867A (ja) | 1984-06-04 | 1984-06-04 | 冷凍サイクル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60259867A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003036189A1 (fr) * | 2001-10-23 | 2003-05-01 | Daikin Industries,Ltd. | Congelateur |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5795557A (en) * | 1980-12-03 | 1982-06-14 | Hitachi Ltd | Refrigerating plant |
-
1984
- 1984-06-04 JP JP11522984A patent/JPS60259867A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5795557A (en) * | 1980-12-03 | 1982-06-14 | Hitachi Ltd | Refrigerating plant |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003036189A1 (fr) * | 2001-10-23 | 2003-05-01 | Daikin Industries,Ltd. | Congelateur |
| US6883346B2 (en) | 2001-10-23 | 2005-04-26 | Daikin Industries, Ltd. | Freezer |
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