JPS602351Y2 - Electromagnetic clutch/brake - Google Patents
Electromagnetic clutch/brakeInfo
- Publication number
- JPS602351Y2 JPS602351Y2 JP1978045722U JP4572278U JPS602351Y2 JP S602351 Y2 JPS602351 Y2 JP S602351Y2 JP 1978045722 U JP1978045722 U JP 1978045722U JP 4572278 U JP4572278 U JP 4572278U JP S602351 Y2 JPS602351 Y2 JP S602351Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- field
- rotating shaft
- armature
- rotor
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は電磁クラッチ・ブレーキに係り、特にその構造
の簡単化のための改良に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an electromagnetic clutch/brake, and particularly relates to an improvement for simplifying the structure thereof.
電磁クラッチ・ブレーキの一例として第１図に示すよう
なものがある。An example of an electromagnetic clutch/brake is shown in FIG.
これは米国特許第３８９３１９１号の内容を幾分簡単化
して示したもので、回転軸１に取付けられたロータ２の
軸方向一方にフィールド３を、他方つまり摩擦材の設け
られた側にアーマチュア４を配してなるもので、フィー
ルド３は固定部分たとえば減速機もしくは荷機械のフレ
ームにボルト１１によって固定され、またアーマチュア
４は入力部材たとえばプーリ５に板ばね５を介して取付
けられている。This is a somewhat simplified version of the content of U.S. Pat. No. 3,893,191, with a field 3 on one axial side of a rotor 2 attached to a rotating shaft 1, and an armature 4 on the other side, that is, the side where the friction material is provided. The field 3 is fixed to a fixed part, such as a speed reducer or the frame of a loading machine, by bolts 11, and the armature 4 is attached to an input member, such as a pulley 5, via a leaf spring 5.
７は両端面に摩擦材を有する非磁性材製のインナーディ
スク、８はインナーディスク７とスプライン係合し、か
っばね１０を介してインナーディスクに押付けられた副
アーマチュア９ともスプライン係合しているハブである
。7 is an inner disk made of a non-magnetic material having friction material on both end surfaces; 8 is spline engaged with the inner disk 7, and is also spline engaged with a sub armature 9 pressed against the inner disk via a lever spring 10. It is a hub.
この電磁クラッチ・ブレーキにおいて、フィールド３を
励磁すると、その発生磁束によりフィールド３→ロータ
２→アーマチユア４→ロータ２→フイールド３→副アー
マチユア９→フイールド３なる磁路が形成されて、ロー
タ２、フィールド３、アーマチュア４、副アーマチュア
９が相互に吸引し合う。In this electromagnetic clutch/brake, when field 3 is energized, the generated magnetic flux forms a magnetic path from field 3 to rotor 2 to armature 4 to rotor 2 to field 3 to sub armature 9 to field 3. 3. The armature 4 and the sub-armature 9 attract each other.
これにより副アーマチュア９はばね１０に抗して図示右
方に、またアーマチュア４は板ばね６の作用力を抗して
図示左方に移動する。As a result, the auxiliary armature 9 moves to the right in the drawing against the force of the spring 10, and the armature 4 moves to the left in the drawing against the acting force of the leaf spring 6.
この結果、ロータ２とプーリ５とが直結される。As a result, the rotor 2 and pulley 5 are directly connected.
一方、フィールド３の励磁を解くと、副アーマチュア９
はばね９の復元力によって図示左方に戻され、またアー
マチュア４は板ばね６の復元力により図示右方に戻され
る。On the other hand, when field 3 is de-energized, sub-armature 9
is returned to the left in the drawing by the restoring force of the spring 9, and the armature 4 is returned to the right in the drawing by the restoring force of the leaf spring 6.
したがってロータ２とアーマチュア４とが離間する。Therefore, the rotor 2 and armature 4 are separated.
ここにおいて、上記従来の電磁クラッチブレーキはブレ
ーキが無励磁作動形であるから１つのフィールドでクラ
ッチ、ブレーキ両動作を行い得る点で有利であるがハブ
８とインナーディスク７、副アーマチュア９等のフィー
ルド３の発生磁束を通すべき部材の構造が複雑となる。Here, the conventional electromagnetic clutch brake described above has an advantage in that both the clutch and brake operations can be performed in one field because the brake is of a non-excitation type, but the fields of the hub 8, inner disk 7, sub armature 9, etc. The structure of the member through which the generated magnetic flux No. 3 should pass becomes complicated.
したがって本考案の目的は、構成の簡単な電磁クラッチ
・ブレーキを提供することである。Therefore, an object of the present invention is to provide an electromagnetic clutch/brake with a simple structure.
本考案はこの目的達成のため、フィールドを軸方向に移
動し得るように支持すると共に、このフィールドを直接
インナーディスクに接触させるようにして副アーマチュ
アを用いない電磁クラッチ・ブレーキを構成したもので
ある。In order to achieve this objective, the present invention constructs an electromagnetic clutch/brake that does not use a sub-armature by supporting a field so that it can move in the axial direction and bringing this field into direct contact with the inner disk. .
以下、第２図ａ、 ｂを参照して本考案の一実施例を説
明する。Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2a and 2b.
第２図ａは通電時の、また同図すは非通電時の本考案の
一実施例を示している。FIG. 2a shows an embodiment of the present invention when energized and when not energized.
図示の如く、フィールド３は、圧縮状態の制動ばね１０
を介してボルト１１に取付けられている。As shown, the field 3 corresponds to the brake spring 10 in the compressed state.
It is attached to bolt 11 via.
制動ばね１０の復元伸長力は、フィールド３のみならず
、ハブ８に固着されたインナーディスク７にも作用する
ようになっている。The restoring and elongating force of the brake spring 10 acts not only on the field 3 but also on the inner disk 7 fixed to the hub 8.
この実施例では、回転軸１の一端に回転軸１に対し自由
回転し得るように入力部材たとえばプーリ５が取付けら
れ、プーリ５の一側面に板ばね６を介して回転軸１の軸
方向に移動でき且つプーリ５と一体回転するように、ア
ーマチュア４が取付けられている。In this embodiment, an input member such as a pulley 5 is attached to one end of the rotating shaft 1 so that it can freely rotate with respect to the rotating shaft 1. An armature 4 is mounted so as to be movable and rotate integrally with the pulley 5.
アーマチュア４の反プーリ側の側面に対向するように、
回転軸１とキー係合したロータ２が配されている。so as to face the side of armature 4 on the anti-pulley side,
A rotor 2 is arranged in key engagement with a rotating shaft 1.
ロータ２の反アーマチュア側にはブツシュ１２を介して
ロータ２の胴部に緩嵌され、且つ固定部材（本考案に係
るクラッチ・ブレーキが取付けられる部材）に植設され
たボルト１１上に軸方向移動可能なようにフィールド３
が取付けられ、このフィールド３はボルト１１に装着さ
れたばね１０により反ロータ側に押されている。An axial direction bolt 11 is loosely fitted to the body of the rotor 2 through a bushing 12 on the opposite armature side of the rotor 2, and is implanted in a fixing member (a member to which the clutch/brake according to the present invention is attached). Field 3 to be movable
is attached, and this field 3 is pushed toward the side opposite to the rotor by a spring 10 attached to a bolt 11.
そしてフィールド３の反ロータ側にはハブ８を介して回
転軸１と一体回転し且つ軸方向移動し得るように取付け
られたインナーディスク７が配され、直接フィールド３
の側面に接触するようになっている。On the opposite side of the field 3 to the rotor, an inner disk 7 is installed via a hub 8 so as to rotate integrally with the rotary shaft 1 and to be able to move in the axial direction.
It is designed to come in contact with the side of the
インナーディスク７はフィールド３と固定部材との間に
配されている。The inner disk 7 is arranged between the field 3 and the fixed member.
この電磁クラッチ・ブレーキのフィールド３に通電する
と、同図ａに示すように、その発生磁束によりフィール
ド３→ロータ２→アーマチユア４→ロータ２→フイール
ド３なる磁路が形成され、ロータ２を中心にしてフィー
ルド３は制動ばね１０に抗して図示右方に、またアーマ
チュア４は板ばね６に抗して図示左方に移動するように
吸引作用を行う。When the field 3 of this electromagnetic clutch/brake is energized, the generated magnetic flux forms a magnetic path from the field 3 to the rotor 2 to the armature 4 to the rotor 2 to the field 3, as shown in Figure a, with the rotor 2 at the center. The suction action is performed so that the field 3 moves to the right in the drawing against the brake spring 10, and the armature 4 moves to the left in the drawing against the leaf spring 6.
これによりロータ２とアーマチュア４とが接触して摩擦
係合する。As a result, the rotor 2 and armature 4 come into contact and engage in frictional engagement.
この結果、クラッチであれば、プーリ５からの入力が回
転軸１に出力として与えられ、またブレーキであれば入
力装置であるプーリ５を回転自在にする。As a result, in the case of a clutch, the input from the pulley 5 is given to the rotary shaft 1 as an output, and in the case of a brake, the pulley 5, which is an input device, is made rotatable.
ここでインナーディスク７はフィールド３に隣接するた
めフィールド３の磁気的影響を避けるべく非磁性材たと
えば、モールド樹脂で作成する。Here, since the inner disk 7 is adjacent to the field 3, it is made of a non-magnetic material such as mold resin in order to avoid the magnetic influence of the field 3.
またフィールド３の付勢を解くと、同図すに示すように
、フィールド３は制動ばね１０の復元力により図示左方
に押戻されてインナーディスク７に接触する位置に止ま
り、またアーマチュア４は板ばね６の復元力により図示
右方に引戻されて板ばね６を介してプーリ５に当接する
。When the bias of the field 3 is released, the field 3 is pushed back to the left in the figure by the restoring force of the braking spring 10 and stops at the position where it contacts the inner disk 7, and the armature 4 is It is pulled back to the right in the figure by the restoring force of the leaf spring 6 and comes into contact with the pulley 5 via the leaf spring 6.
これによりプーリ５の入力はロータ２に伝わらず、クラ
ッチであれば断状態、ブレーキであればＪＩＳでいう負
作動状態つまり無励磁でのブレーキ動作状態となる。As a result, the input from the pulley 5 is not transmitted to the rotor 2, and the clutch is in the disconnected state, and the brake is in the JIS negative operating state, that is, the braking operating state without excitation.
本考案は上述のように、軸方向に移動し得るように支持
されたフィールドを用いたため、従来フィールドとイン
ナーディスクとの間に介挿していた副アーマチュアを不
要とすることができ、構造の簡単化された電磁クラッチ
・ブレーキを提供することができる。As mentioned above, the present invention uses a field that is supported so as to be able to move in the axial direction, so the sub-armature that was conventionally inserted between the field and the inner disk can be eliminated, and the structure is simple. We can provide integrated electromagnetic clutches and brakes.
第１図は従来の電磁クラッチ・ブレーキの構造を示す縦
断面図、第２図ａ、 ｂは本考案の一実施例の通電時お
よび非通電時の縦断面を示す図である。
１・・・・・・回転軸、２・・・・・・ロータ、３・・
・・・・フィールド、４・・・・・・アーマチュア、５
・・・・・・プーリ、６・・・・・・板ばね、７・・・
・・・インナーディスク、訃・・・・・ハブ、１０・・
・・・・制動ばね、１１・・・・・・ボルト。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the structure of a conventional electromagnetic clutch/brake, and FIGS. 2a and 2b are longitudinal sectional views showing an embodiment of the present invention when energized and when not energized. 1...Rotating shaft, 2...Rotor, 3...
...field, 4...armature, 5
...Pulley, 6...Plate spring, 7...
...Inner disk, butt...Hub, 10...
...Brake spring, 11...Bolt.
Claims (1)
れ駆動源から回転力が入力される入力部材５と、 前記回転軸１と一体回転するように取付けられたロータ
２と、 前記入力部材５の前記ロータ側の側面に板ばねを介して
取付けられて該入力部材５と一体回転し得るとともに前
記回転軸１の軸方向に移動し得るアーマチュア４と、 前記回転軸の他端側にある固定部材に植設されたボルト
により支持されて前記回転軸１に関し前記ロータ２の反
アーマチュア側の位置に配され、非通電時に前記ボルト
上に装着されたばね１０の伸長力により前記回転軸１の
軸方向に沿って前記ロータ２から離されていて、通電時
に磁気付勢されて前記ロータ２およびアーマチュア４を
経る磁路を形成し前記ロータ２およびアーマチュア４に
向って前記ばね１０を圧縮するように接近するフィール
ド３と、 このフィールド３と前記固定部材との間の前記回転軸１
上に該回転軸と一体回転し且つ該回転軸１の軸方向に移
動し得るように支持され、前記フィールド３の通電が断
たれて前記ばね１０の伸長力により前記フィールド３が
反アーマチュア側に移動したときに前記フィールド３と
前記固定部材との間に挟圧され前記回転軸１の回転を停
止させるインナーディスク７とを具備したことを特徴と
する電磁クラッチ・ブレーキ。[Claims for Utility Model Registration] An input member 5 rotatably supported at one end of a rotating shaft 1 connected to a load and receiving rotational force from a drive source; and an input member 5 mounted to rotate integrally with the rotating shaft 1. an armature 4 that is attached to a side surface of the input member 5 on the rotor side via a plate spring and that can rotate together with the input member 5 and can move in the axial direction of the rotation shaft 1; a spring 10 supported by a bolt implanted in a fixing member on the other end side of the rotating shaft, disposed at a position on the opposite armature side of the rotor 2 with respect to the rotating shaft 1, and mounted on the bolt when energized; is separated from the rotor 2 along the axial direction of the rotating shaft 1 due to the stretching force of a field 3 approaching so as to compress the spring 10; and the rotation axis 1 between the field 3 and the fixed member.
The field 3 is supported so as to rotate integrally with the rotating shaft and move in the axial direction of the rotating shaft 1, and when the field 3 is de-energized, the field 3 is moved to the side opposite to the armature by the stretching force of the spring 10. An electromagnetic clutch/brake characterized by comprising an inner disk 7 which is pinched between the field 3 and the fixed member to stop the rotation of the rotating shaft 1 when moved.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978045722U JPS602351Y2 (en) | 1978-04-07 | 1978-04-07 | Electromagnetic clutch/brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978045722U JPS602351Y2 (en) | 1978-04-07 | 1978-04-07 | Electromagnetic clutch/brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54148745U JPS54148745U (en) | 1979-10-16 |
| JPS602351Y2 true JPS602351Y2 (en) | 1985-01-23 |
Family
ID=28924534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978045722U Expired JPS602351Y2 (en) | 1978-04-07 | 1978-04-07 | Electromagnetic clutch/brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS602351Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6488871B2 (en) * | 2015-05-12 | 2019-03-27 | 株式会社ジェイテクト | Electromagnetic clutch |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49147447U (en) * | 1973-04-23 | 1974-12-19 | ||
| JPS52106753U (en) * | 1976-02-12 | 1977-08-13 |
-
1978
- 1978-04-07 JP JP1978045722U patent/JPS602351Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54148745U (en) | 1979-10-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS602351Y2 (en) | Electromagnetic clutch/brake | |
| US3176809A (en) | Particulate magnetic material clutch with friction brake | |
| CA1106784A (en) | Electromagnetic clutch with two stage torque buildup | |
| US2653256A (en) | Electric motor brake coupling assembly | |
| GB1403017A (en) | Transmission assemblies | |
| JPS6041809Y2 (en) | brake motor | |
| JPH02294245A (en) | Motor with brake | |
| JPS58134235A (en) | Mechanical electromagnetic clutch | |
| JPH052553Y2 (en) | ||
| JPH0562747U (en) | Non-excitation actuated electromagnetic brake | |
| JPH05157131A (en) | Electromagnetic clutch | |
| JPS595234Y2 (en) | Automatic air gap adjustment device for electromagnetic clutches and brakes | |
| JP2979748B2 (en) | Brake device for starter | |
| JPS5813141Y2 (en) | Electromagnetic clutch/brake | |
| JPH0234503Y2 (en) | ||
| JPH0126907Y2 (en) | ||
| JPH0747624Y2 (en) | Electromagnetic clutch / brake | |
| JPH0126908Y2 (en) | ||
| JPH058070U (en) | Clutch brake device | |
| JPS62203530A (en) | Damping device for motor | |
| SU438743A1 (en) | Power sewing machine | |
| JPH05137314A (en) | Brake motor | |
| JP2529704Y2 (en) | Rotary electric machine with brake | |
| JPS5928915Y2 (en) | Flywheel power take-off device with brake | |
| JPH03251064A (en) | Motor brake |