JPS6023443Y2 - Internal combustion engine oil pump mounting device - Google Patents
Internal combustion engine oil pump mounting deviceInfo
- Publication number
- JPS6023443Y2 JPS6023443Y2 JP1980030933U JP3093380U JPS6023443Y2 JP S6023443 Y2 JPS6023443 Y2 JP S6023443Y2 JP 1980030933 U JP1980030933 U JP 1980030933U JP 3093380 U JP3093380 U JP 3093380U JP S6023443 Y2 JPS6023443 Y2 JP S6023443Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pump
- oil
- crankshaft
- cylinder block
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車用内燃機関のオイルポンプで特に、
その取付装置の改良に関するものである。[Detailed description of the invention] This invention is particularly applicable to oil pumps for automobile internal combustion engines.
The present invention relates to an improvement of the mounting device.
一般に内燃機関の滑滑油を供給するためのオイルポンプ
として、クランクシャフトの回転により駆動されるタイ
プのオイルポンプは、取付寸法の制約上の関係から、シ
リンダブロックがディープスカート型式、つまりスカー
ト部がクランクシャフトの下方まで延出した型式のもの
にのみ適用されるのが普通であった。Oil pumps that are driven by the rotation of the crankshaft and are generally used to supply lubricating oil for internal combustion engines have cylinder blocks with deep skirts, which means that the skirt section is It was usually applied only to models that extended below the crankshaft.
これはオイルポンプを取付けてもシリンダブロックのス
カート部の下面全周が一つの平面に形成されるため、ス
カート部下面と、これに結合するオイルパンの間のシー
ルが容易にできるためである。This is because even when an oil pump is attached, the entire circumference of the lower surface of the skirt portion of the cylinder block is formed into one flat surface, so that a seal can be easily formed between the lower surface of the skirt and the oil pan connected thereto.
しかし、このようなディープスカート型式のものでは、
例えば実開昭５５−１５３２吋公報に見られるように、
シリンダブロックの全高が大きくなり、それだけ重量が
増加して、結局自動車の燃費を悪化させる原因となるの
であった。However, with such a deep skirt type,
For example, as seen in the Utility Model Publication No. 55-1532,
As the overall height of the cylinder block increases, its weight increases accordingly, which ultimately causes a deterioration in the fuel efficiency of the automobile.
この考案は、かかる点に鑑み提案されたもので、オイル
ポンプ本体に所定形状のボス部を形成し、このボス部を
介してオイルパンを接合するように構成するとにより、
エンジン全高を増大することなくハーフスカート型式の
シリンダブロックにクランクシャフトに駆動方式のオイ
ルポンプを取付けることを可能にした内燃機関のオイル
ポンプ取付装置を提供することを目的とする。This invention was proposed in view of this point, and by forming a boss portion of a predetermined shape on the oil pump body and configuring the oil pan to be connected via this boss portion,
An object of the present invention is to provide an oil pump mounting device for an internal combustion engine that enables a crankshaft-driven oil pump to be mounted on a half-skirt type cylinder block without increasing the overall height of the engine.
以下、この考案の実施例を添附図面に基づいて説明する
。Hereinafter, embodiments of this invention will be described based on the accompanying drawings.
第１図及び第２図に示すように、ハーフスカート型式の
シリンダブロック１の前壁部ＩＡ下面に、ベアリングキ
ャップ２を介してクランクシャフト３の一端が枢支され
ている。As shown in FIGS. 1 and 2, one end of a crankshaft 3 is pivotally supported on the lower surface of a front wall portion IA of a half-skirt type cylinder block 1 via a bearing cap 2. As shown in FIGS.
このクランクシャフト３の外方突出部３Ａに嵌合するギ
ヤ部材４によってクランクシャフト３に同期して回転駆
動されるオイルポンプ本体５が、ガスケット６を介して
上記前壁部ＩＡ外側にボルト等で固着されている。An oil pump main body 5, which is rotationally driven in synchronization with the crankshaft 3 by a gear member 4 fitted to the outward protrusion 3A of the crankshaft 3, is attached to the outside of the front wall IA through a gasket 6 by bolts or the like. It is fixed.
オイルポンプ本体５は、上記ギヤ部材４の外に吸込ロア
Ａ及び吐出７Ｂを備えたポンプ室８を有し、ギヤ部材４
の回転によって吸込ロアＡより吸込んだ後述するオイル
パン９の潤滑油を、吐出ロアＢを介してシリンダブロッ
ク１内部に形成したメーンギャラリへと圧送するように
なっている。The oil pump main body 5 has a pump chamber 8 equipped with a suction lower A and a discharge 7B outside the gear member 4.
By the rotation of the cylinder block 1, lubricating oil from an oil pan 9, which will be described later, is sucked in from a suction lower A, and is forced to be fed to a main gallery formed inside the cylinder block 1 via a discharge lower B.
更に、オイルポンプ本体５の前面部には、クランクシャ
フト３の突出端３Ａの下半分を囲むようにしてオイルパ
ン９の取付座としての環状ボス部１０が一体的に突出形
成されている。Further, an annular boss portion 10 as a mounting seat for the oil pan 9 is integrally formed to protrude from the front surface of the oil pump body 5 so as to surround the lower half of the projecting end 3A of the crankshaft 3.
この環状ボス部１０は更に、その両側に第１図中左右方
向に拡がる平面部１１Ａ、ＩＩＢを一体的に有し、この
平面部１１Ａ、ＩＩＢの高さはポンプ取付状態でシリン
ダブロック１下面と同一高さになるように設定されてい
る。This annular boss portion 10 further integrally has flat portions 11A and IIB extending in the left-right direction in FIG. They are set to have the same height.
これら環状ボス部１０、平面部１１Ａ、ＩＩＢの下面に
は、同じく第１図中左右方向にガスケット保合用の溝１
２が一条穿設されている。On the lower surfaces of these annular boss portions 10, flat portions 11A, and IIB, there are grooves 1 for gasket retention in the left-right direction in FIG.
2 is perforated.
一方、オイルパン９の前面フランジ部９Ａもオイルポン
プ取付座１０及びＩＩＡ、ＩＩＢと同様の形状に形成さ
れる。On the other hand, the front flange portion 9A of the oil pan 9 is also formed in the same shape as the oil pump mounting seat 10, IIA, and IIB.
従って、シリンダブロック１にオイルポンプ本体５を取
付けた後、シリンダブロック１下面及びオイルポンプ本
体５の前述した取付座１０及びＩＩＡ、ＩＩＢに、これ
ら下面に沿ってエンドレスに形成された断面凸形のガス
ケット１３を介してオイルパン９を接合すれば、シリン
ダブロック１下面とオイルパン９との接合面は全周的に
シールされた状態となる。Therefore, after the oil pump main body 5 is attached to the cylinder block 1, the above-mentioned mounting seats 10, IIA, IIB of the cylinder block 1 lower surface and the oil pump main body 5 are provided with endless convex cross-sections formed along these lower surfaces. When the oil pan 9 is joined via the gasket 13, the joint surface between the lower surface of the cylinder block 1 and the oil pan 9 is sealed all around.
尚、この時の締付けはシリンダブロック１下面とオイル
パン９のフランジ部との間でボルト等により行なわれる
。Incidentally, the tightening at this time is performed using bolts or the like between the lower surface of the cylinder block 1 and the flange portion of the oil pan 9.
つまり、オイルポンプ本体５の取付座１０及びＩＩＡ、
ＩＩＢとオイルパン９の前面フランジ部９Ａ間は単に圧
着された状態である。In other words, the mounting seat 10 and IIA of the oil pump main body 5,
IIB and the front flange portion 9A of the oil pan 9 are simply crimped together.
そして、オイルポンプ本体５の露出部を被うべくダスト
カバー１４がシリンダブロック１の前壁部１Ａにボルト
等で固着されている。A dust cover 14 is fixed to the front wall portion 1A of the cylinder block 1 with bolts or the like to cover the exposed portion of the oil pump body 5.
このダストカバー１４は、第３図Ａ、 Ｂに示すように
全体が箱状をなし、その下面１４Ａはクランクシャフト
３の突出端３Ａを逃げると共に、前述した環状ボス部１
０と一部ラップするように半円形状に切欠かれている。This dust cover 14 has a box shape as a whole as shown in FIGS. 3A and 3B, and its lower surface 14A escapes the protruding end 3A of the crankshaft 3, and the annular boss portion 1 described above.
It is cut out in a semicircular shape so that it partially overlaps with 0.
尚、図中１５はオイルポンプ本体５の内周面に嵌装され
た環状のオイルシールで、１６はオイルポンプ本体５の
吸込ロアに連結されたオイルストレーナである。In the figure, 15 is an annular oil seal fitted on the inner peripheral surface of the oil pump body 5, and 16 is an oil strainer connected to the suction lower of the oil pump body 5.
このように、シリンダブロック１の前壁部ＩＡに取付け
たクランクシャフト駆動方式のオイルポンプ本体５に環
状ボス部１０等の取付座を突設し、この取付座を介して
オイルパン９を接合する（ただし、オイルパン９の前面
フランジ部９Ａのみ）ようにしたため、シリンダブロッ
ク１下面とオイルパン９のフランジ部間で全周に亘り接
合面を確保する必要がなくなるので、ハーフスカート型
式のシリンダブロックにおいてもエンジン全長を増大す
ることなく上記オイルポンプの取付けが可能となる。In this way, a mounting seat such as an annular boss portion 10 is provided protruding from the crankshaft-driven oil pump body 5 attached to the front wall IA of the cylinder block 1, and the oil pan 9 is joined via this mounting seat. (However, only the front flange portion 9A of the oil pan 9) is configured as shown in FIG. Also, the oil pump can be installed without increasing the overall length of the engine.
また、オイルポンプ本体５下面一杯に亘ってオイルパン
９が取付けられる構造であるので、小さいエンジンで大
容量のオイルパン９が取付けられることになる。Furthermore, since the oil pan 9 is installed over the entire lower surface of the oil pump main body 5, a large capacity oil pan 9 can be installed in a small engine.
そして、ガスケット１３は全周に亘りエンドレス状のも
のが使用できるので、部品点数の増大とか組付作業性が
悪化するということもない。Further, since the gasket 13 can be of an endless shape over the entire circumference, there is no need for an increase in the number of parts or a deterioration in assembly workability.
更に、前述した環状ボス部１０等取付座は、ダストカバ
ー１４の座面としても使用でき、カバー１４とクランク
シャフト３の突出端部３Ａとを分離可能にすることから
カバー１４の脱着が容易である。Further, the mounting seats such as the annular boss portion 10 described above can also be used as a seating surface for the dust cover 14, and since the cover 14 and the protruding end portion 3A of the crankshaft 3 can be separated, the cover 14 can be easily attached and detached. be.
以上説明したようにこの考案によれば、クランク駆動型
式のオイルポンプに、オイルパンのフランジ部が接合す
る所定形状の取付座を一体形成するように構成したので
、クランク駆動方式のオイルパンをハーフスカート型式
のシリンダブロックにエンジン全高を増大することなく
取付けることができ、機関の軽量化と燃費の改善がはか
れる。As explained above, according to this invention, a mounting seat of a predetermined shape to which the flange of the oil pan joins is integrally formed with the crank-driven oil pump, so that the crank-driven oil pan can be used in half. It can be installed on a skirt-type cylinder block without increasing the overall height of the engine, reducing engine weight and improving fuel efficiency.
またオイルパン前方のボス部下面とオイルパンの前方部
フランジは、互いに接合するように所定の形状をしてい
るので、ガスケットを介して十分シールすることができ
、スカート部の下面全周が一つの平面で構成されなくて
も油漏れの心配はない。In addition, the lower surface of the boss at the front of the oil pan and the front flange of the oil pan have a predetermined shape so that they are joined to each other, so that a sufficient seal can be achieved through the gasket, and the entire lower surface of the skirt section is evenly spaced. Even if it is not composed of two flat surfaces, there is no need to worry about oil leakage.
第１図はこの考案の正面図、第２図はその縦断側面図、
第３図Ａ、 Ｂはダストカバーの側面及び正面図、第４
図は全体的な分解斜視図である。
３・・・・・・クランクシャフト、１・・・・・・シリ
ンダブ陥ツク、ＩＡ・・・・・・シリンダブロック前壁
部、５・・・オイルポンプ本体、３Ａ・・・・・・クラ
ンクシャフトの突出端部、１０・・・・・・環状ボス部
、ＩＩＡ、ＩＩＢ・・・・・・平面部、９・・・・・・
オイルパン、９Ａ・・・・・・前面フランジ部、１３・
・・・・・ガスケット。Figure 1 is a front view of this invention, Figure 2 is a vertical side view of it,
Figures 3 A and B are side and front views of the dust cover, Figure 4
The figure is an overall exploded perspective view. 3...Crankshaft, 1...Cylinder block fallen, IA...Cylinder block front wall, 5...Oil pump body, 3A...Crank Projecting end portion of shaft, 10... Annular boss portion, IIA, IIB... Plane portion, 9...
Oil pan, 9A...Front flange, 13.
·····gasket.
Claims (1)
シリンダブロック前面に、クランクシャフトに連動する
オイルポンプ本体を取付けると共に、このオイルポンプ
本体の前方に、クランクシャフトの突出端部の略下側半
分を囲むようにした所定形状のボス部を突設し、このボ
ス部下面にオイルパンの前記フランジ部を対応形威し、
シリンダブロック下面にガスケットを介してオイルパン
を取付けるようにしたことを特徴とする内燃機関のオイ
ルポンプ取付装置。An oil pump body that is linked to the crankshaft is attached to the front surface of a half-skirt type cylinder block that pivotally supports one end of the crankshaft, and an oil pump body that surrounds approximately the lower half of the protruding end of the crankshaft is attached to the front of the oil pump body. A boss portion having a predetermined shape is provided protrudingly, and the flange portion of the oil pan is placed in a corresponding shape on the lower surface of the boss.
An oil pump mounting device for an internal combustion engine, characterized in that an oil pan is mounted on the lower surface of a cylinder block via a gasket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980030933U JPS6023443Y2 (en) | 1980-03-10 | 1980-03-10 | Internal combustion engine oil pump mounting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980030933U JPS6023443Y2 (en) | 1980-03-10 | 1980-03-10 | Internal combustion engine oil pump mounting device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56132304U JPS56132304U (en) | 1981-10-07 |
| JPS6023443Y2 true JPS6023443Y2 (en) | 1985-07-12 |
Family
ID=29626822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980030933U Expired JPS6023443Y2 (en) | 1980-03-10 | 1980-03-10 | Internal combustion engine oil pump mounting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023443Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007056805A (en) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Hino Motors Ltd | Oil channel structure of cylinder block |
-
1980
- 1980-03-10 JP JP1980030933U patent/JPS6023443Y2/en not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| FORD PASSENGER CARPARTS CATALOG=1978 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56132304U (en) | 1981-10-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6023443Y2 (en) | Internal combustion engine oil pump mounting device | |
| US4559910A (en) | Crankshaft bearing device for internal combustion engine | |
| JP4344460B2 (en) | Engine body seal structure | |
| EP0924396B1 (en) | A cover for a lubricating-oil sump and an internal-combustion engine comprising the cover | |
| KR100393339B1 (en) | Seal structure between cylinder head and head cover in engine | |
| JPS6224739Y2 (en) | ||
| JPS6024882Y2 (en) | Engine oil pump mounting device | |
| JPS5857092A (en) | Air pump device | |
| JPH0447376Y2 (en) | ||
| JPH0213688Y2 (en) | ||
| JPS6214334Y2 (en) | ||
| US2922493A (en) | Oil pump mounting | |
| JPH024248Y2 (en) | ||
| JPS6337443Y2 (en) | ||
| JP2529104Y2 (en) | Lubricating oil supply device for internal combustion engine | |
| JP2537737Y2 (en) | Lubrication system for multi-cylinder engine | |
| JPH081126B2 (en) | Lubricator for vertical engine | |
| JPH0849517A (en) | Engine-mounted work machine | |
| JPS5815610Y2 (en) | Single cylinder OHV engine lubrication system | |
| JPS6316807Y2 (en) | ||
| JPS587046Y2 (en) | Oil filter mounting device for internal combustion engine | |
| JPS6314009Y2 (en) | ||
| JPS6032327Y2 (en) | Engine oil pump mounting structure | |
| JPS5921323Y2 (en) | Crankshaft oil seal device | |
| JPS5834253Y2 (en) | Lubricating oil supply device for general-purpose engines |