JPS6023230Y2 - Hinge structure in automobile rear parcel - Google Patents
Hinge structure in automobile rear parcelInfo
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- JPS6023230Y2 JPS6023230Y2 JP12072881U JP12072881U JPS6023230Y2 JP S6023230 Y2 JPS6023230 Y2 JP S6023230Y2 JP 12072881 U JP12072881 U JP 12072881U JP 12072881 U JP12072881 U JP 12072881U JP S6023230 Y2 JPS6023230 Y2 JP S6023230Y2
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- hinge
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車用リアパーセルにおけるヒンジ構造の
改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an improvement of the hinge structure in a rear parcel for an automobile.
バッチバックタイプ乗用車の後部座席とテールゲートと
の間に形成された荷物室はリアパーセルによって開閉か
つ取外い可能に覆われている。A luggage compartment formed between a rear seat and a tailgate of a batchback type passenger car is covered by a rear parcel so that it can be opened/closed and removed.
また、荷物室の広さが広い場合にはリアパーセルを前後
に2分割し、後部座席側及びテールゲート側のいずれか
らでも開閉できるようにしている。In addition, if the luggage compartment is large, the rear parcel can be divided into two parts, front and rear, so that it can be opened and closed from either the rear seat side or the tailgate side.
この2分割タイプの場合、リアパーセルを構成する前後
のパネルの接合辺縁の両側部には、ヒンジ部材が設けら
れることになり、かつ上記リアパーセルは車室内の幅一
杯の広さに設置されるために、必然的に上記ヒンジ部材
は各パネルの下部に配置されることになる。In the case of this two-part type, hinge members are provided on both sides of the joining edges of the front and rear panels that make up the rear parcel, and the rear parcel is installed across the entire width of the passenger compartment. Therefore, the hinge member is necessarily located at the bottom of each panel.
しかし、この配置ではヒンジ部材の頭部にパネルが当た
ってしまうため、パネルの回動角度が規制されてしまい
、1800の回動角度で開くそとはできなかった。However, in this arrangement, since the panel hits the head of the hinge member, the rotation angle of the panel is restricted, and it is not possible to open the panel at a rotation angle of 1800 degrees.
このような点も解消するために、パネルの辺縁部に切欠
部を設けることによって、全角度で開閉できるようにす
ることも可能である。In order to solve this problem, it is also possible to provide a notch in the edge of the panel so that it can be opened and closed at all angles.
しかし、この場合にはヒンジ部材がリアパーセルの上面
に露出してしまうことになり、見栄え上の不都合を生ず
る。However, in this case, the hinge member will be exposed on the upper surface of the rear parcel, resulting in an unsightly appearance.
この不都合を解消するためにカーペットをパネル上に接
着腰各パネルを完全に覆うことも考えられている。To overcome this inconvenience, it has been considered to completely cover each panel by gluing the carpet onto the panels.
しかし、この構造ではパネルを折り畳んだ際にカーペッ
トも一緒に折り畳むことになり、操作性が悪く、しかも
折り畳み部分からカーペットが剥がれ易く、耐久性に乏
しい。However, with this structure, when the panel is folded, the carpet is also folded together, making it difficult to operate, and furthermore, the carpet easily peels off from the folded portion, resulting in poor durability.
この考案は以上の従来欠点に鑑みなされたもので、パネ
ルに切欠部を設けなくとも、パネルを全角度で開閉でき
るようにすることを目的とする。This invention was devised in view of the above-mentioned drawbacks of the conventional art, and its purpose is to enable the panel to be opened and closed at all angles without providing a notch in the panel.
以下、この考案の一実施例を図面を用いて詳細に説明す
る
第1図はこの考案を適用する自動車用のリアパーセルを
示すもので、このものは後部座席側のフロントパネル1
とバックドア側のリアパネル2とからなり、かつもの両
者間の接合片縁部IA、2Aの両側部下面にはこの考案
に係るヒンジ部材3が設けられている。Hereinafter, one embodiment of this invention will be explained in detail with reference to the drawings. Figure 1 shows a rear parcel for an automobile to which this invention is applied.
and a rear panel 2 on the back door side, and hinge members 3 according to this invention are provided on the lower surfaces of both sides of the joining edge portions IA and 2A between the two.
このヒンジ部材3は、第2図に示すように両端に一対の
凸条部4,4を垂直方向に突設し全体的に凹状に形成し
たヒンジブロックと、このヒンジブロック5における各
凸条部4の一側面に突設されたヒンジ軸6,6と、一方
の凸条部の他側面にあって、一方のヒンジ軸6と同軸か
つ反対側に突設された支持軸7を備えている。As shown in FIG. 2, this hinge member 3 includes a hinge block having a pair of protrusions 4, 4 vertically protruding from both ends and formed into a concave shape overall, and each protrusion on this hinge block 5. 4, and a support shaft 7, which is coaxial with one hinge shaft 6 and protrudes from the opposite side thereof, is provided on the other side of one of the protrusions. .
また上記各ヒンジ軸6の先端部には互いに外側に向けて
設けられた爪部6Aが形成されている。Furthermore, claw portions 6A are formed at the tip ends of each of the hinge shafts 6, and are provided toward the outside of each other.
これら各ヒンジ軸6は上記フロントパネル1及びリアパ
ネル2の下部に形成され、かつ補強を兼ねたレールに軸
着されるように構成されている。Each of these hinge shafts 6 is formed at the lower part of the front panel 1 and the rear panel 2, and is configured to be pivotally attached to a rail that also serves as reinforcement.
すなわち、フロントパネル1の接合片縁部下面には金属
筒などの補強パイプ8からなるヒンジ受は部材が埋設な
どによって設けられており、またリアパネル接合片縁部
下部には矩形状の補強レール9からなるヒンジ受は部材
が埋設などによって設けられている。That is, a hinge receiver made of a reinforcing pipe 8 such as a metal cylinder is provided on the lower surface of the joining edge of the front panel 1 by embedding a member, and a rectangular reinforcing rail 9 is provided at the lower part of the joining edge of the rear panel 1. The hinge receiver is provided by embedding the members or the like.
従って一方のヒンジ軸6はパイプ8に直接嵌合すること
が可能であり、また他方のヒンジ軸は接合用のブロック
10を介して上記補強用レール9に嵌合できるようにな
っており、かつその嵌合状態において、−刃側の爪部6
Aは上記パイプ8に形成された切欠部8Aに突出されて
抜止めされるようになっているとともに、上記他方側の
ヒンジ軸6の爪部6Aは上記ブロック10の外周部に突
設されて、その抜止めがなされるようになっている。Therefore, one hinge shaft 6 can be fitted directly to the pipe 8, and the other hinge shaft can be fitted to the reinforcing rail 9 via the joining block 10, and In the fitted state, the claw portion 6 on the -blade side
A protrudes into a notch 8A formed in the pipe 8 and is prevented from coming out, and a claw 6A of the hinge shaft 6 on the other side protrudes from the outer periphery of the block 10. , it is designed to prevent its removal.
そして上記支持軸7は第3図に示すように車体内側より
突設して設けられたυ状のブラケット11の内腔部11
aに着脱可能に嵌合され、このブラケット11の内腔部
11a内に回動自在に支持されている。As shown in FIG. 3, the support shaft 7 is connected to the inner cavity 11 of a υ-shaped bracket 11 that is provided to protrude from the inside of the vehicle body.
a, and is rotatably supported within the inner cavity 11a of the bracket 11.
従って上記ヒンジ部材3自体は車内に回動自在に支持さ
れるとともに、これに突設されたそれぞれのヒンジ軸6
,6を介して両パネル1,2を回動自在に支持すること
になる。Therefore, the hinge member 3 itself is rotatably supported within the vehicle, and each hinge shaft 6 protruding from the hinge member 3 is rotatably supported inside the vehicle.
, 6, both panels 1 and 2 are rotatably supported.
また、上記ヒンジ部材3のフロントパネル1側の凸条部
4の頂部は上記ヒンジ軸6の軸中心を中心点とする円弧
面4aに形成され、これによって上記フロントパネル1
の回動操作時において上記フロントパネル1の縁部下面
はその円弧面4aに摺接しながら回動されるようになっ
ている。Further, the top of the convex strip 4 on the front panel 1 side of the hinge member 3 is formed into an arcuate surface 4a with the axial center of the hinge shaft 6 as the center point.
During the rotation operation, the lower edge surface of the front panel 1 is rotated while slidingly contacting the circular arc surface 4a.
他方、上記リアパネル2側の凸条部4の頂部は全体とし
ては平担面4bに形成されているとともに、その内側の
面は上記と同様に円弧面4a’に形成され、これにより
リアパネル2が相対的は凸条部4に対し後方下部側へ回
動することが規制されるようになっている。On the other hand, the top of the protruding strip 4 on the rear panel 2 side is formed as a flat surface 4b as a whole, and its inner surface is formed as an arcuate surface 4a' in the same manner as above, so that the rear panel 2 Relative rotation toward the rear lower side with respect to the protruding strip 4 is restricted.
更に上記ヒンジブロック5の凹状の内底面5aの片側部
、すなわちリアパネル2の90°回動位置に対向する1
面には、これより一段高くした係止段部5bが突出形成
され、リアパネル2が90°回動した状態でその端面に
当接するようになっている。Furthermore, one side of the concave inner bottom surface 5a of the hinge block 5, that is, the 1 facing the 90° rotation position of the rear panel 2.
A locking step portion 5b which is one step higher than the locking step portion 5b is formed protrudingly on the surface, and the rear panel 2 comes into contact with the end surface thereof when the rear panel 2 is rotated by 90 degrees.
従ってこのように装着された状態において、例えば後部
座席側のフロントパネル1を回動させてその下部の荷物
室を開く場合について説明すると、まず第4図に示すよ
うにフロントパネルを持ち上げればフロントパネル1は
上記ヒンジ部材3のヒンジ軸6を中心に回動し、かつそ
の下面部は上記凸条部の外周に沿って摺接し、次いで凸
条部内側面に当接し、略90°直立した状態で一旦回動
が規制される。Therefore, when the front panel 1 on the rear seat side is rotated to open the luggage compartment at the bottom when the front panel 1 is installed in this manner, first, as shown in Fig. The panel 1 rotates around the hinge shaft 6 of the hinge member 3, and its lower surface slides along the outer periphery of the ridge, and then comes into contact with the inner surface of the ridge, standing upright at approximately 90 degrees. Rotation is once regulated.
この回動角度より更にフロントパネル1を回動させれば
、フロントパネル1との当接状態を保ったまま上記ヒン
ジ部材3そのものが今度は支持軸6を中心に回動し、そ
の結果第5図に示すように全面フロントパネル1を折畳
むことができるのである。If the front panel 1 is rotated further than this rotation angle, the hinge member 3 itself will now rotate around the support shaft 6 while maintaining the state of contact with the front panel 1, and as a result, the fifth As shown in the figure, the entire front panel 1 can be folded.
なお、このような操作時において、リアパネル2側の凸
条部4の頂部は平坦4bとなっていることは該種操作を
円滑に行なえるために極めて重要である。In addition, during such an operation, it is extremely important that the top of the protruding strip 4 on the rear panel 2 side be flat 4b in order to be able to perform this type of operation smoothly.
すなわち、第6図に示すも、のは本考案の基礎となった
ヒンジ部材3′を用いたヒンジ構造を示すもので、リア
パネル2側の凸条部4′の頂部はフロントパネル1側と
同形状の円弧面となっている。That is, the figure shown in FIG. 6 shows a hinge structure using the hinge member 3' that is the basis of the present invention, and the top of the protruding strip 4' on the rear panel 2 side is the same as that on the front panel 1 side. It has an arcuate shape.
このようにリアパネル2側も円弧面とした場合には同第
4図の如きフロントパネル1を回動操作した際に同第6
図に示す如くフロントパネル1の重みによりヒンジ部材
3′が支持軸7′を中心に下方側に回動するため、フロ
ントパネル1は図中想像線で示すようにその回動角90
°までは一旦下がった状態で回動し、次いで第5図と同
様に1800折畳まれるが、このような操作時にパネル
が別な動きをすることは著しく操作性を妨げる。In this way, when the rear panel 2 side is also made into an arcuate surface, when the front panel 1 is rotated as shown in FIG.
As shown in the figure, the hinge member 3' rotates downward around the support shaft 7' due to the weight of the front panel 1, so the front panel 1 rotates at a rotation angle of 90 degrees as shown by the imaginary line in the figure.
The panel is rotated once in a lowered position up to 100 degrees, and then folded up 1800 degrees as shown in FIG.
これに対し本願考案に係るヒンジ部材にあっては、その
リアパネル2に当接する凸条部4が全体として平坦4b
となっているので、このような状態でのリアパネル2と
凸条部4との相対的回動が妨げられ、これによりフロン
トパネル1の90°回動操作時の余分な動きが防止され
るのである。On the other hand, in the hinge member according to the present invention, the protruding portion 4 that comes into contact with the rear panel 2 is flat as a whole 4b.
Therefore, relative rotation between the rear panel 2 and the protruding strip 4 in such a state is prevented, and this prevents unnecessary movement when the front panel 1 is rotated 90 degrees. be.
・また、リアパネル2側は90°のみ展開可能であり、
90°回動した状態でその端部2Aが上記係止段部5b
に突きあてされる。・Also, the rear panel 2 side can only be expanded to 90 degrees,
When rotated by 90°, the end portion 2A is connected to the locking step portion 5b.
is confronted by.
この際に係止段部5bが形成されてない場合を鑑みると
、第7図a。Considering the case where the locking step portion 5b is not formed at this time, FIG. 7a.
bに示す如くそれぞれのパネル1,2を立てた状態でヒ
ンジ部材3′は揺動し易くなり、従ってパネル1,2は
上下方向に相対的に上下動し不安定となる。As shown in b, the hinge member 3' tends to swing when the panels 1 and 2 are upright, and therefore the panels 1 and 2 move up and down relative to each other in the up and down direction, making them unstable.
これに対し上述の如く係止段部5bが形成されていると
、同第7図Cに示すように、これに端部2Aが突きあて
られ、ヒンジ部材3はパネル2との相対的固定により安
定状態となるのである。On the other hand, if the locking stepped portion 5b is formed as described above, the end portion 2A will abut against this as shown in FIG. 7C, and the hinge member 3 will be fixed relative to the panel 2. It becomes a stable state.
本願考案に係るヒンジ構造は上記の如く構成されている
が、本願考案によれば下記の如き格別な効果が得られる
。The hinge structure according to the present invention is configured as described above, but according to the present invention, the following special effects can be obtained.
(a) 本願考案におけるヒンジ部材は上記の如く、
両端に一対の垂直方向の凸条部を形成して凹状に形成す
るとともに、上記凸条部にヒンジ軸を突設し、このヒン
ジ軸を両パネルの下面に設けたヒンジ受は部材に回動可
能に支持せしめるように構成したものであるから、両パ
ネルには従来の如きヒンジ部材を取付けるための切欠部
を設ける必要が全くなく、かつ両パネルを接近して配置
しても充分回動可能である。(a) The hinge member in the present invention is as described above,
A pair of vertical protrusions are formed on both ends to form a concave shape, and a hinge shaft is provided protruding from the protrusions, and the hinge shaft is provided on the lower surface of both panels. Since it is constructed so that it can be supported easily, there is no need to provide a notch in both panels for attaching a hinge member like in the past, and even if both panels are placed close to each other, they can be rotated sufficiently. It is.
そのため、本願考案におけるヒンジ部材は両パネルの下
面に全く隠れてしまうため、外方よりヒンジ部材を視認
することができず、また両パネルには切欠部がなく、か
つ両パネルを接近して配置することができるため、平坦
性、連続性に優れ外観上の見栄えが向上する。Therefore, the hinge member in the present invention is completely hidden behind the bottom surfaces of both panels, making it impossible to see the hinge member from the outside.Also, there is no notch in both panels, and both panels are placed close together. As a result, it has excellent flatness and continuity, and the appearance is improved.
(b) 本願考案において、例えばフロントパネルを
持ち上げて回動せしめた場合、パネルはヒンジ軸を中心
に回動し、かつこのパネル下面はヒンジ部材の凸条部外
周に沿って摺接し、次いで内側面に当接し第4図に示す
如く略90’に直立した状態で一旦回動が規制されるよ
うに構成されている。(b) In the present invention, for example, when the front panel is lifted and rotated, the panel rotates around the hinge axis, and the lower surface of the panel slides along the outer circumference of the convex part of the hinge member, and then the inner It is configured so that its rotation is once restricted when it comes into contact with the side surface and stands upright at approximately 90' as shown in FIG.
すなわち、パネルは間欠的に回動するよう構成されてい
るため、パネルはリアパネル上に一挙に回動、折畳まれ
ることがないので、リアパネル上の荷物に不意に当るこ
とはなく、荷物の損傷を未然に防止でき、かつ180°
に折畳み可能であるため使用に際して便利である。In other words, since the panel is configured to rotate intermittently, the panel is not rotated or folded all at once on the rear panel, so it will not accidentally hit the luggage on the rear panel, and the luggage Damage can be prevented and 180°
It is convenient to use because it is foldable.
なお、本願考案にあってはリアパネルを回動せしめた場
合も略90°で回動規制されることは勿論である。In addition, in the present invention, even when the rear panel is rotated, it goes without saying that the rotation is restricted to approximately 90 degrees.
(C) 本願考案に係るヒンジ構造によれば、ヒンジ
部材を取付けるための切欠部が必要ないため、パネル上
をカーペット等により覆う必要がない。(C) According to the hinge structure according to the present invention, there is no need for a cutout for attaching the hinge member, so there is no need to cover the panel with a carpet or the like.
そのため、パネルの折畳み操作性がよく、かつ折畳み部
分のカーペット等が剥がれる虞れもないため耐久性に富
む。Therefore, the folding of the panel is easy to operate, and there is no risk of the carpet or the like coming off in the folded portion, so it is highly durable.
(d) 更に、この考案に係るヒンジ部材にあっては
、支持軸突出側凸条部の頂部と平坦化しであるため、一
方のパネルを全面に折畳むときにその途中位置でのヒン
ジ部材の不安定な挙動がなく、更に90°回動位置で係
止段部にパネル端部が突きあてられるので、90°折畳
み位置でのヒンジ部材の揺動もなく、これらにより回動
操作時における安定した操作性が得られるなどの効果を
有する。(d) Furthermore, since the hinge member according to this invention is flattened with the top of the convex strip on the protruding side of the support shaft, when one panel is completely folded, the hinge member at an intermediate position is There is no unstable behavior, and since the end of the panel abuts against the locking step at the 90° rotation position, there is no swinging of the hinge member at the 90° folding position, resulting in stability during rotation operation. This has the advantage of providing improved operability.
第1図はこの考案を適用するリアパーセルの斜視図、第
2図はこの考案に係るヒンジ部材及びその接合状態を示
す分解斜視図、第3図は同組立状態を示す斜視図、第4
図、第5図は開閉時における軸の動作を示す説明用の側
面図、第6図は本願考案と比較するために他のヒンジ部
材を用いた場合における回動時動作を示す説明図、第7
図a。
b、 cは同他のヒンジ部材と本考案に係るヒンジ部
材の回動時動作を比較して示す説明図である。
1・・・・・・フロントパネル、2・・・・・・リアパ
ネル、3・・・・・・ヒンジ部材、4・・・・・・凸条
部、4av4a’・・・・・・円弧面、4b・・・・・
・平坦部、5・・・・・・ヒンジブロック、5a・・・
・・・内底面、5b・・・・・・係止段部、ヒンジ軸、
7・・・・・・支持軸。
6・・・・・・Fig. 1 is a perspective view of a rear parcel to which this invention is applied, Fig. 2 is an exploded perspective view showing the hinge member and its joined state according to this invention, Fig. 3 is a perspective view showing the assembled state, and Fig. 4
5 is an explanatory side view showing the movement of the shaft during opening and closing, and FIG. 6 is an explanatory view showing the rotational movement when another hinge member is used for comparison with the present invention. 7
Diagram a. b and c are explanatory diagrams showing a comparison of the rotational motion of the hinge member of the present invention and that of other hinge members. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Front panel, 2... Rear panel, 3... Hinge member, 4... Convex strip, 4av4a'... Arc surface , 4b...
・Flat part, 5... Hinge block, 5a...
... Inner bottom surface, 5b ... Locking step, hinge shaft,
7... Support shaft. 6...
Claims (1)
部を開閉かつ取外し可能に覆うとともに、前後分割され
たリアパーセルにおける両パネルの接合辺縁部側縁の下
部に設けられた一対のヒンジ部材であって、該ヒンジ部
材は両端に上記各パネルの側縁部下面に当接してこれを
支持し、垂直方向に延出した一対の凸条部を形成してな
る凹状のヒンジブロックと、上記凸条部の一側面に突設
され、かつ上記パネルの下面に固着されたヒンジ受は部
材の軸孔に回動可能に軸着される一対のヒンジ軸と、上
記ヒンジブロックの一方の凸条部に設けられるとともに
、これの他側面にあって、上記一方のヒンジ軸と同軸上
に突設され、かつ荷物室側面に回動可能に軸着される支
持軸とからなり、上記一方の凸条部の頂部を上記一方の
ヒンジ軸の軸中心とする円弧に形成するとともに、他方
の支持軸突設側凸条部の頂部を平坦化し、かつその内側
面を他方のヒンジ軸の軸中心とする円弧に形成し、更に
は上記ヒンジブロックの凹状の内底面には一方のパネル
の90’回動位置において、その端部に突きあてされる
係止段部を形成したことを特徴とする自動車用リアパー
セルにおけるヒンジ構造。A pair of hinges that cover the upper part of the luggage compartment formed between the rear seat and the tailgate in an openable/closed and removable manner, and are provided at the bottom of the side edges of the joining edges of both panels in the front-rear divided rear parcel. a concave hinge block formed by forming a pair of protrusions extending in the vertical direction; A hinge receiver protruding from one side of the convex strip and fixed to the lower surface of the panel includes a pair of hinge shafts rotatably attached to shaft holes of the member, and a convex portion of one of the hinge blocks. The support shaft is provided on the strip, and on the other side of the support shaft, protrudes coaxially with the one hinge shaft, and is rotatably attached to the side surface of the luggage compartment. The top of the protruding strip is formed into an arc centered on the axis of one of the hinge shafts, and the top of the protruding strip on the protruding side of the other support shaft is flattened, and its inner surface is formed into an arc centered on the axis of the other hinge shaft. The hinge block is formed into a circular arc, and furthermore, the concave inner bottom surface of the hinge block is formed with a locking step that abuts against the end of one panel when the panel is rotated 90'. Hinge structure in automotive rear parcels.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12072881U JPS6023230Y2 (en) | 1981-08-14 | 1981-08-14 | Hinge structure in automobile rear parcel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12072881U JPS6023230Y2 (en) | 1981-08-14 | 1981-08-14 | Hinge structure in automobile rear parcel |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5825753U JPS5825753U (en) | 1983-02-18 |
JPS6023230Y2 true JPS6023230Y2 (en) | 1985-07-10 |
Family
ID=29914706
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12072881U Expired JPS6023230Y2 (en) | 1981-08-14 | 1981-08-14 | Hinge structure in automobile rear parcel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6023230Y2 (en) |
-
1981
- 1981-08-14 JP JP12072881U patent/JPS6023230Y2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5825753U (en) | 1983-02-18 |
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