JPS60229831A - Side support of seat for automobile - Google Patents
Side support of seat for automobileInfo
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- JPS60229831A JPS60229831A JP59087277A JP8727784A JPS60229831A JP S60229831 A JPS60229831 A JP S60229831A JP 59087277 A JP59087277 A JP 59087277A JP 8727784 A JP8727784 A JP 8727784A JP S60229831 A JPS60229831 A JP S60229831A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/986—Side-rests
- B60N2/99—Side-rests adjustable
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用シートに、乗員の着座姿勢を側方か
ら保持するために設けられたサイドサポート、特に該サ
イドサポートの操作技術に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a side support provided on an automobile seat for laterally maintaining the seating position of an occupant, and particularly to a technique for operating the side support.
（従来技術）
自動車用シートに設けられたサイドサポートは、シート
に着座した乗員の大腿部を貴方から保持して車輌走行時
、特にコーナリングの際の着座姿勢を安定させる目的で
設けられ、このためシートクッシ５ンの左右両側にシー
トクッシランの座部よりも上方に突出する状態で設けら
れている。(Prior art) Side supports provided in automobile seats are provided for the purpose of holding the thighs of the occupant seated in the seat away from you to stabilize the sitting posture when the vehicle is running, especially when cornering. They are provided on both left and right sides of the seat cushion 5 so as to protrude above the seat portion of the seat cushion run.
サイドサポートの突出量を大きくすると、その保持力は
向上するが、突出量が大きくなると、その存在が障害と
なって乗降性が損なわれることになる。If the amount of protrusion of the side support is increased, the holding force thereof will be improved, but if the amount of protrusion is increased, the presence of the side support will become an obstacle and the ease of getting on and off the vehicle will be impaired.
そこで、従来ではサイドサボーＩを列降可能に形成し、
車輌走行時等の着座姿勢はサイドサポートの上昇状態で
保持し、乗降時はサイドサポートを下降状態にして、該
サイドサポートの存在が乗降動作の障害とならないよう
にしたものがある。Therefore, in the past, side sabots I were formed so that they could be lowered in rows,
There is a vehicle in which the sitting position is maintained with the side supports raised when the vehicle is running, and the side supports are lowered when getting on and off, so that the presence of the side supports does not interfere with getting on and off the vehicle.
この場合の従来構造は、＄９図に示すように、サポート
フレーム１００の一端をクッション７レーム１０１の後
部にビン１０２によって枢着して該サポートフレーム１
００の他端側を昇降可能に形成し、かっサポー）フレー
ム１００とクッションフレーム１０１との間にバネ１０
３を設けて、該バネによ′ってサポートフレームを常時
は上向きに付勢した構造となっている。In this case, the conventional structure is such that one end of the support frame 100 is pivotally connected to the rear part of the cushion 7 frame 101 by a pin 102, as shown in FIG.
A spring 10 is formed between the frame 100 and the cushion frame 101.
3, and the support frame is normally biased upward by the spring.
従って、前記した従来構造では、バネによってサポート
フレームを上向きに付勢し、この付勢力のみによってサ
イドサポートを上昇状態に固定することになるため、サ
イドサポートに押圧力が加われば車輌走行時においても
不測にサイＶサボー１が下降してその保持機能が損なわ
れることがあるし、又、乗降時にはサイドサポートをバ
ネに抗して押えつけながら、同時にドアの開閉作業も行
なわなければならず、乗降時に煩雑な手間を必要とする
など、サイドサポートの保持力および乗降性の面で問題
があった。Therefore, in the conventional structure described above, the support frame is urged upward by the spring, and the side support is fixed in the raised state only by this urging force. The Sai V Sabo 1 may descend and lose its holding function, and when getting on and off, the side support must be held against the spring while simultaneously opening and closing the door, which is a hassle when getting on and off. There were problems in terms of the holding power of the side supports and ease of getting on and off, such as requiring a lot of effort.
又、従来では、サポートフレームの一端を枢着し、他端
側を昇降する構造であるため、枢着側の昇降量が十分に
とれないという問題もあっｔこ。In addition, in the conventional structure, one end of the support frame is pivoted and the other end is raised and lowered, so there is a problem that the pivoted side cannot be raised or lowered sufficiently.
（発明の目的）
本発明は、かかる従来の問題点を解消せんとなされたも
ので、その目的とするところは、サイドサポートを上昇
位置および下降位置で固定することにより、上昇状態に
おける保持力を確実に発揮させるとともに、乗降時にサ
イドサポートを押えつけておくといった煩雑な手間が要
らず、併せてサポートフレームを上下方向に摺動可能に
支持することで、前後共に同じ量で昇降することができ
るようにした自動車シートのサイドサポートを提供する
ことにある。(Objective of the Invention) The present invention has been made to solve such conventional problems, and its purpose is to secure the holding force in the raised state by fixing the side supports in the raised position and the lowered position. In addition to eliminating the need for the troublesome effort of holding down the side supports when getting on and off, the support frame is also supported so that it can slide vertically, making it possible to go up and down the same amount both in the front and back. The objective is to provide side support for car seats.
（発明の構成）
即ち、この目的を達成するために、第一発明の自動車用
シートのサイドサポートは、シートクッション及びシー
トバックから成るシートのシートクッション、シートバ
ンクの少なくとも一方の左右両側にサイドサポートが設
けられた自動車用シートにおいて、少なくともドア側の
サイドサポートに内蔵したサポートフレームがシートフ
レームに上下方向に摺動可能に支持されて該サポートフ
レームが昇降可能に形成され、かつ前記サポートフレー
ムとシートフレームとの開にはサポートフレームを上昇
位置および下降位置で固定するロック手段が設けられる
とともに、該ロック手段にはロック操作手段が連設され
ｔこ構成にしている。(Structure of the Invention) That is, in order to achieve this object, the side support for an automobile seat of the first invention is provided with side supports on both left and right sides of at least one of the seat cushion and the seat bank of a seat consisting of a seat cushion and a seat back. In the automobile seat, a support frame built into at least a side support on the door side is supported by the seat frame so as to be slidable in the vertical direction, and the support frame is formed to be movable up and down, and the support frame and the seat frame are The opening is provided with a locking means for fixing the support frame in the raised position and the lowered position, and a locking operation means is connected to the locking means so as to form a t-shaped structure.
又、第二発明の自動車用シートのサイドサボーＹは、シ
ートクッション及びシートバンクから成るシートのシー
）クッション、シートバックの少なくとも一方の左右両
側にサイドサポートが設けられた自動車用シートにおい
て、少なくとらドア１１Ｎのサイドサポートに内蔵した
サポートフレームがシートフレームに上下方向に摺動可
能に支持されて該サポートフレームが昇降可能に形成さ
れ、かつ該サポートフレームとシートフレームとの間に
は、サポートフレームを上昇位置と下降位置との間で昇
降させるカム部材が設けられるとともに、該カム部材に
はカム駆動手段が連設され、かつ前記サポートフレーム
を下降位置および上昇位置で固定するロンク手段がシー
トフレームに設けられた構成にしている。Further, the side support Y of the automobile seat of the second invention is an automobile seat comprising a seat cushion and a seat bank, in which side supports are provided on both left and right sides of at least one of the seat cushion and the seat back. A support frame built into the side support of the seat frame is vertically slidably supported by the seat frame so that the support frame can be raised and lowered, and between the support frame and the seat frame, the support frame is placed in a raised position. A cam member is provided for raising and lowering the support frame to and from a lowered position, and a cam driving means is connected to the cam member, and a locking means for fixing the support frame at the lowered position and the raised position is provided on the seat frame. It is configured.
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に示して説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
尚、実施例を述べるに当り、自動車用シートとして、シ
ートクッションの左１ＩＪＩサイドサポートを昇降構造
にした自動車の助手席シートを例にとって説明する。又
、各実施例１こおいて同一構成部分については便宜上図
面の符号を同一にする。In describing the embodiment, a passenger seat of an automobile will be described as an example of an automobile seat in which the left side support of the seat cushion has an elevating structure. Further, in each of the first embodiments, the same reference numerals are given to the same components in the drawings for convenience.
まず、第一発明の実施例を第１図〜第４図により説明す
る。First, an embodiment of the first invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
図において、１は自動車の助手席シート （以下１シー
ト」という）で、シートクンジョン２の後部にリクライ
ニングデバイス３を介してシートバック４が設けられて
いる。In the figure, reference numeral 1 denotes a passenger seat (hereinafter referred to as 1 seat) of an automobile, and a seatback 4 is provided at the rear of a seat cushion 2 via a reclining device 3.
５はシートスライブで、シートフレームとなるり２シタ
ンフレーム６の両側下面に前後方向に延設したアッパー
レール７と、車体フロアにブラケット８を介して前後方
向に延設したロアレール９と、を摺動自在に嵌合し、該
ロアレール９に沿って７ノバーレール７が摺動すること
でシート１が前後方向に移動するようにしている。Reference numeral 5 denotes a seat slide, which serves as a seat frame and slides an upper rail 7 extending in the front-rear direction on both sides of the lower surface of the seat frame 6, and a lower rail 9 extending in the front-rear direction on the vehicle body floor via a bracket 8. The seat 1 is moved in the front-rear direction by sliding the 7-knob rail 7 along the lower rail 9.
尚、１０はシートクッションの枠線、１１はクンジョン
スプリング、１２はパッド、１３は表皮である。In addition, 10 is a frame line of the seat cushion, 11 is a Kunjon spring, 12 is a pad, and 13 is an outer skin.
次に、１４．１５ はシートクンジョン２のサイドサポ
ートで、シートクッション２の左右両側に設けられ、こ
の場合、本実施例では右側サイドサポート１４は、シー
トクッション２の右側部分を土手高にすることで形成さ
れ、又、ドア側となる左側サイドサポート１５は、シー
トクッション２とは別体に形成された状態でシートクッ
ション２の左側に沿って前後方向に延設されている。Next, reference numerals 14 and 15 denote side supports of the seat cushion 2, which are provided on both the left and right sides of the seat cushion 2. In this case, in this embodiment, the right side support 14 is formed by making the right side of the seat cushion 2 bank high. The left side support 15 which is formed and which is on the door side is formed separately from the seat cushion 2 and extends in the front-rear direction along the left side of the seat cushion 2.
尚、前記左側サイドサポート１５（以下「サイドサポー
ト」という）は、芯部に略台形状のサポートフレーム１
６が設けられ、該サポートフレーム１６の底面側を除く
外周部にパッド】７が設けられるとともに、該パッド１
７を被覆して表皮１８が張設され、かつ該表皮１８の下
縁が枠Ｊｓ１９に沿って取付けられた内部構造に形成さ
れている。The left side support 15 (hereinafter referred to as "side support") has a substantially trapezoidal support frame 1 at its core.
6 is provided, and a pad ] 7 is provided on the outer periphery of the support frame 16 except for the bottom side, and
7 is covered with a skin 18, and the lower edge of the skin 18 is formed into an internal structure attached along the frame Js19.
又、前記サイドサポート１５はシー１り／ジョン２に対
して上下方向に昇降可能に形成されており、この場合の
支持構造は、クッションフレーム１６の前後部に断面略
Ｕ字状の保持共２０．２０が開口側を対向させる状態に
立設され、該保持具２０゜２０内にサポートフレーム１
Ｇの両端が上下方向に摺動可能に支持されるとともに、
クッションフレーム６とサポートフレーム１６との間に
該サポートフレーム１６を上向きに付勢するスプリング
２１が介装された構造となっている。Further, the side support 15 is formed to be able to move up and down in the vertical direction with respect to the seat 1/john 2, and the support structure in this case is a support structure having a substantially U-shaped cross section at the front and rear of the cushion frame 16. 20 are erected with their opening sides facing each other, and a support frame 1 is placed inside the holder 20°20.
Both ends of G are supported so as to be slidable in the vertical direction, and
A spring 21 is interposed between the cushion frame 6 and the support frame 16 to bias the support frame 16 upward.
そして、前記サイドサポー）１５は、口、り手段および
該ロック手段に連設した口・ンク操作手段によって上昇
位置および下降位置に固定されるもので、この場合の具
体的構造は、下端に係止片２２が形成されたロックアー
ム２３がサポートフレーム１６に設けたブラケット２４
にビン２５によって枢着され、他方クッションフレーム
６には口・ツクプレート２６が立設され、該ロックプレ
ート２６には上側ロック溝２７と下側口・ツク溝２８と
が形成されて、該上側ロック溝２７に前記ロックアーム
２３の係止片２２が係合した状態でサイドサポーＶ１５
が上昇位置（第３図）に固定され、かつ下側ロック溝２
８に係止片２２が係合した状態でサイドサポート１５が
下降位置（第４図）に固定され、又、前記ロックアーム
２３の上端にロック操作ボタン２９が設けられるととも
に、該ロックアーム２３とブラケット２４との間に該ロ
ックアーム２３を常時は係合方向に付勢するスプリング
３０が設けられた構造となっている。尚、本実施例では
、前記ロックプレート２６に形成された上側ロック溝２
７の上縁が上側ス）７パ３１となるとともに、下側ロッ
クｍ２８の下縁が下側ストッパ３２となり、前記ロック
アーム２３の係止片２２が上側ストッパ３１に当接した
位置でサポートフレーム１６が上昇位置に位置決めされ
、かつ係止片２２が下側ストッパ３２に当接した位置で
サポートフレーム１６が下降位置に位置決めされるもの
である。The side support) 15 is fixed in the raised position and the lowered position by means of a locking means and a locking means connected to the locking means. A bracket 24 is provided on the support frame 16 with a lock arm 23 having a stopper 22 formed thereon.
The locking plate 26 is pivotally connected by a pin 25 to the cushion frame 6, and the locking plate 26 is provided with an upper locking groove 27 and a lower opening/locking groove 28. When the locking piece 22 of the lock arm 23 is engaged with the lock groove 27, the side support V15
is fixed in the raised position (Fig. 3), and the lower lock groove 2
The side support 15 is fixed in the lowered position (FIG. 4) with the locking piece 22 engaged with the lock arm 23, and a lock operation button 29 is provided at the upper end of the lock arm 23, and the lock arm 23 and the bracket A spring 30 is provided between the lock arm 24 and the lock arm 24 to normally bias the lock arm 23 in the engagement direction. In this embodiment, the upper lock groove 2 formed in the lock plate 26 is
The upper edge of 7 becomes the upper stopper 31, and the lower edge of the lower lock m28 becomes the lower stopper 32, and at the position where the locking piece 22 of the lock arm 23 abuts the upper stopper 31, the support frame 16 is positioned at the raised position, and at the position where the locking piece 22 abuts the lower stopper 32, the support frame 16 is positioned at the lowered position.
従って、サイドサポート１５が下降位置に固定されてい
る状態において、ロック操作ボタン２９をスプリング３
０に抗して押圧すると、ロックアーム２３の係止片２２
が下側ロック溝２８から外れ、サイドサポート１５はス
プリング２１の弾発力で上方に摺動し、そして、この状
態でロック操作ボタン２９を放しておけば、係止片２２
が上側スト７パ３１に係止されると同時に上側ロック溝
２７に係合し、サイドサボー）１５は上層位置に固定さ
れるものである。したがって、この状態ではサイドサポ
ートに不測に押圧力が加わったとしても、該サイドサポ
ート１５が下降してしまうといった不都合はなく、この
上昇位置に固定されたサイドサポート１５と、右側サイ
ドサポート１４と、で乗員の大腿部を両側から保持し、
乗員の着座姿勢を安定させることができるものである。Therefore, when the side support 15 is fixed in the lowered position, the lock operation button 29 is pressed by the spring 3.
When pressed against 0, the locking piece 22 of the lock arm 23
is removed from the lower lock groove 28, the side support 15 slides upward by the elastic force of the spring 21, and if the lock operation button 29 is released in this state, the locking piece 22
is engaged with the upper locking groove 27 at the same time as the upper stopper 7 is locked with the upper stopper 31, and the side sabot 15 is fixed at the upper position. Therefore, in this state, even if a pressing force is unexpectedly applied to the side support, there is no inconvenience such as the side support 15 descending, and the side support 15 fixed in this raised position and the right side support 14 can support the occupant. Hold the thighs from both sides,
This makes it possible to stabilize the seating posture of the occupant.
そして、乗員が車輌から東りる場合には前述したと同様
にロック操作ボタン２９を押して係止片２２を上側ロッ
ク溝２７から外し、次にサイドサポート１５をスプリン
グ２１に抗して押し下げ、そしてこの状態でロック操作
ボタン２９を放しておけば、係止片２２が下側ス）ンパ
３２に係止されると同時に下側ロック溝２８に係合し、
サイドサポー［５は下降位置に固定されるものである。When the occupant leaves the vehicle, he presses the lock operation button 29 to remove the locking piece 22 from the upper lock groove 27 in the same manner as described above, then pushes the side support 15 down against the spring 21, and then If the lock operation button 29 is released in this state, the locking piece 22 is locked to the lower damper 32 and simultaneously engaged to the lower locking groove 28.
The side support [5 is fixed in the lowered position.
したがって、この状態ではサイドサポーＨ５カーら手を
放しても該サイドサポート１５は下降位置に固定されて
おり、該サイドサポート１５の存在が降車時や乗車時に
おける障害となることはなく、又、サイドサポート１５
を押しながら乗降するといった煩雑な手間も不要となる
のである。Therefore, in this state, even if you let go of the side support H5 car, the side support 15 is fixed at the lowered position, and the presence of the side support 15 does not become an obstacle when getting off or getting on the car.
This eliminates the need for the troublesome effort of having to press the button to get on and off the vehicle.
尚、サボー）フレーム１６が両端を保持金Ｊｉ−２０゜
２０に摺動可能に支持されているため、サイドサポート
１５の昇降動作は全体的に平行移動となり、該サイドサ
ポート１５は前側、後側共に同一の昇降量で昇降し、下
降位置にした場合に、サイドサポート１５の片側端部が
上昇位置近くに残るといったことはない。In addition, since the frame 16 is slidably supported at both ends by the retainer Ji-20°20, the vertical movement of the side support 15 is a parallel movement as a whole, and the side support 15 is the same on both the front and rear sides. When the side support 15 is raised and lowered by an amount of ascent and lowered to the lowered position, there is no possibility that one end of the side support 15 remains near the raised position.
次に、第二発明の実施例を第５図および第６図により説
明する。Next, an embodiment of the second invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6.
この第二発明ではサポートフレームの昇降手段にカム部
材を用いた点に特徴がある。This second invention is characterized in that a cam member is used as the means for raising and lowering the support frame.
この場合、サポートフレーム１６は前記第一発明の実施
例と同様に、サポートフレーム１６の両端が保持Ｊ４２
０，２０ に上下方向に摺動可能に支持されることでク
ッション７レーム６に対して昇降可能に形成され、そし
て、クッション７レーム６に突設したブラケット４０に
カム部材４１が枢着され、該カム部材４１にはカム輪４
２からの距離を次第に変化させたカム溝４３が形成され
、他方、サポートフレーム１６には前記カム溝４３内に
摺動自在に嵌合するビン４４が突設され、又、前記カム
部材４１には中程に弾性小径部４５を形成した手動繰作
レバー４６がカム駆動手段として一体に連設された構造
となっている。そして、本実施例では、前記手動操作レ
バー４６をクッションフレーム６１こ取付けたロック手
段としてのロックプレート２６に係止することでカム部
材４１の回動を固定してサポートフレーム１６を上昇位
置および下降位置に固定するもので、この場合、ロック
プレート２６に形成した上側ロック溝２７に手動操作レ
バー４６が係止された状態でカム部材４１およびピン４
４を介してサイドサポート１５が上昇位置（第５図）に
固定され、又、ロックプレート２Ｇに形成した下側ロッ
ク溝２８に手動繰作レバー４６が係止された状態でサイ
ドサポート１５が下降位置く第６図）に固定される構造
となっている。In this case, the support frame 16 is similar to the embodiment of the first invention, with both ends of the support frame 16 holding J42.
0 and 20 so as to be able to move up and down relative to the cushion 7 frame 6, and a cam member 41 is pivotally connected to a bracket 40 protruding from the cushion 7 frame 6. The cam member 41 has a cam ring 4.
A cam groove 43 is formed in which the distance from the cam member 41 gradually changes, and on the other hand, a pin 44 is protruded from the support frame 16 and is slidably fitted into the cam groove 43. It has a structure in which a manually operated lever 46 having an elastic small diameter portion 45 formed in the middle is integrally connected as a cam driving means. In this embodiment, the rotation of the cam member 41 is fixed by locking the manual operation lever 46 to a locking plate 26 as a locking means attached to the cushion frame 61, and the support frame 16 is moved to the raised position and the lowered position. In this case, with the manual operation lever 46 locked in the upper lock groove 27 formed in the lock plate 26, the cam member 41 and pin 4 are
4, the side support 15 is fixed in the raised position (FIG. 5), and the side support 15 is in the lowered position with the manual operation lever 46 locked in the lower lock groove 28 formed in the lock plate 2G. (Fig. 6).
従って、本実施例では、手動操作レバー４６の回動操作
によってカム部材４１が回動し、該カム部材４１の回動
に伴なってサポート７レーム１６が昇降動作を行なうこ
とになるため、手動操作レバー４６の操作によってサイ
ドサポート１５を昇降させることができるし、又、手動
操作レバー４６をロックプレート２６の上側ロンク溝２
７又は下側ロック溝２８に係止することでサイドサポー
ト１５が上昇位置、下降位置に固定されることになり、
その上昇状態で、サイドサポート１５の保持機能を確実
に発揮させることができるし、又、乗降時にサイドサポ
ート１５を手で押えつけておくといった煩雑な手間も不
要になるのである。Therefore, in this embodiment, the cam member 41 is rotated by the rotation operation of the manual operation lever 46, and the support 7 frame 16 is moved up and down as the cam member 41 is rotated. By operating the operating lever 46, the side support 15 can be raised and lowered.
7 or the lower lock groove 28, the side support 15 is fixed in the raised position and the lowered position,
In this raised state, the holding function of the side supports 15 can be reliably exerted, and the troublesome effort of holding down the side supports 15 by hand when getting on and off is also eliminated.
次に、第二発明の他の実施例を第７図および第８図によ
り説明する。Next, another embodiment of the second invention will be described with reference to FIGS. 7 and 8.
本実施例では、カム部材４１のカム駆動手段に駆動モー
タ５０を用い、かつロック手段にウオーム減速歯車５１
を用いた点が前記実施例とは異なっている。In this embodiment, a drive motor 50 is used as the cam driving means for the cam member 41, and a worm reduction gear 51 is used as the locking means.
This embodiment differs from the previous embodiment in that .
この場合の構造は、クッションフレーム６に駆動モータ
５０が取付けられ、該駆動モータ５０とカム輪４２との
間にウオーム減速歯車５１が設けられた構造となってい
る。そして、サイドサポート１５が上昇位置（第７図）
にある状態で、サポートフレーム１６に当接して駆動モ
ータ５０を停止する上側リミットスイッチ５２と、サイ
ドサボ−ト１５が下降位置にある状態でサポートフレー
ム１６に当接して駆動モータ５０を停止する下側リミノ
Ｆスイッチ５３と、をクソシ１ンフレーム６に立設した
取付は板５４に取付け、かつ始動スイッチ（図示せず）
を適宜位置、例えばインストパネルやドア等に設けるよ
うにしている。In this case, the structure is such that a drive motor 50 is attached to the cushion frame 6, and a worm reduction gear 51 is provided between the drive motor 50 and the cam wheel 42. Then, the side support 15 is in the raised position (Fig. 7)
An upper limit switch 52 contacts the support frame 16 to stop the drive motor 50 when the side sabot 15 is in the lowered position, and a lower limit switch 52 contacts the support frame 16 to stop the drive motor 50 when the side sabot 15 is in the lowered position. The Limino F switch 53 is installed vertically on the frame 6, and is attached to the plate 54, and a start switch (not shown) is installed.
is provided at an appropriate location, for example, on the instrument panel or door.
従って、本実施例では、駆動モータ５０の作動によるカ
ム部材４１の回動によってサイドサポート１５を昇降す
ることができるし、同時に駆動モータ５０の停止状態で
ウオーム減速歯車５１によりカム部材４１が固定される
ことからサイドサポート１５を上昇位置および下降位置
で固定することができるものである。Therefore, in this embodiment, the side support 15 can be raised and lowered by the rotation of the cam member 41 caused by the operation of the drive motor 50, and at the same time, the cam member 41 is fixed by the worm reduction gear 51 when the drive motor 50 is stopped. Therefore, the side support 15 can be fixed in the raised position and the lowered position.
以上、第一発明、第二発明の各実施例について図面によ
り説明したが、本発明の具体的な構成は前記した実施例
に限定されるものではない。Although the embodiments of the first invention and the second invention have been described above with reference to the drawings, the specific configuration of the invention is not limited to the above-described embodiments.
例えば、実施例では左側サイドサポートを昇降構造にし
た助手席シートを例にとったが、左右のサイドサポート
共に昇降構造にしてもよく、又、運転席シート等につい
ても同様に構成できる。For example, in the embodiment, a passenger seat is used as an example in which the left side support has an elevating structure, but both the left and right side supports may have an elevating structure, and the driver's seat etc. can also be configured in the same way.
又、実施例ではシートバンシタンのサイドサポートを昇
降構造にした場合を示したが、シートバンクのサイドサ
ポートについても同様に適用できる。Further, in the embodiment, a case where the side support of the seat banquet has an elevating structure is shown, but the same can be applied to the side support of the seat bank.
又、サイドサポートはシートクッション、シートバンク
と一体構造にしてもよく、この場合にはパッドおよび表
皮をシートがらサポートフレームにかけて延設すること
になる。尚、一体構造にした場合、サポートフレームの
下降状態で表皮にたるみが生じるおそれがあるが、この
場合には表皮の裏面をスプリング等で引張しておくのが
好ましい。Further, the side support may be integrally constructed with the seat cushion and the seat bank, in which case the pad and the skin are extended from the seat to the support frame. In the case of an integral structure, there is a risk that the outer skin may sag when the support frame is lowered, but in this case, it is preferable to tension the back surface of the outer skin with a spring or the like.
又、第一発明の実施例ではサポートフレームとクッシタ
ンフレームとの開にサポートフレームの上昇動作を補助
するスプリングを設けたが、サポートフレームの下降動
作を補助するスプリングを設けてもよく、又、スプリン
グを設けることなく、手動のみでサイドサポートを昇降
させてもよい。Further, in the embodiment of the first invention, a spring is provided at the opening between the support frame and the Cushion frame to assist the upward movement of the support frame, but a spring may be provided to assist the downward movement of the support frame. The side support may be raised and lowered only manually without providing a spring.
又、第二発明において、サポートフレームとシートフレ
ームとの開にサポートフレームの昇降動作を補助するス
プリングを設けることは任意である。Furthermore, in the second aspect of the invention, it is optional to provide a spring between the support frame and the seat frame to assist the lifting and lowering movement of the support frame.
以上説明したように本発明によれば、サイドサポートを
上昇位置および下降位置で固定することができるので上
昇位置における保持機能を確実に発揮することができる
し、又、乗降時にサイドサポートを押えつけてお（とい
った煩雑な手間が不要となり、乗降動作が楽に行なえる
ものである。As explained above, according to the present invention, the side support can be fixed in the raised position and the lowered position, so that the holding function in the raised position can be reliably exhibited, and the side support can be held down when getting on and off. (This eliminates the need for such troublesome work and makes it easier to get on and off the vehicle.)
又、サイドサポートの昇降動作はサポートフレームの摺
動動作によって全体的に昇降することが駅前後共に同一
の昇降量で昇降し、下降位置にした場合に、サイドサポ
ートの一部が上昇位置近くに残るといっｔこことはなく
、これが乗降時の妨げとなることはない。In addition, the lifting and lowering of the side support is caused by the sliding movement of the support frame, which means that it lifts and lowers in the same amount both at the front and back of the station, and when it is in the lowered position, a part of the side support remains near the raised position. There is no problem here, and this does not interfere with getting on and off.
第１図は第一発明のサイドサポートの実施例を示す切欠
斜視図、第２図は該サイドサポートの断面図、第３図お
よび第４図は該サイドサポートの動作説明図、第５図お
よび第６図は第二発明のサイドサポートの実施例を示す
動作説明図、第７図および第８図は第二発明のサイドサ
ポートの他の実施例を示す動作説明図、第９図は従来構
造を示す斜視図である。
１：助手席シート（シート）
２：シートクッション
４：シートバンク
６：クンシシンフレーム（シートフレーム）１４：サイ
ドサポート
１５：サイドサポート
１６：サポートフレーム
２３：ロソクアーム
２６：ロソクプレート
２７：上側ロック溝
２８二下側ロソス溝
２９：ロンク操作ボタン
４１：カム部材
４６二手動操作レバー
５０：駆動モータ
５１：ウオーム減速歯車
特許出願人 日産車体株式会社
代理人 綾１）正道
第２図
第３図
第４図Fig. 1 is a cutaway perspective view showing an embodiment of the side support of the first invention, Fig. 2 is a sectional view of the side support, Figs. 3 and 4 are explanatory diagrams of the operation of the side support, and Figs. 5 and 6. is an operational explanatory diagram showing an embodiment of the side support of the second invention, FIGS. 7 and 8 are operational explanatory diagrams showing other embodiments of the side support of the second invention, and FIG. 9 is a perspective view showing the conventional structure. be. 1: Passenger seat (seat) 2: Seat cushion 4: Seat bank 6: Seat frame (seat frame) 14: Side support 15: Side support 16: Support frame 23: Candle arm 26: Candle plate 27: Upper lock groove 28 2 lower side Rossos groove 29: Long operation button 41: Cam member 46 Two manual operation levers 50: Drive motor 51: Worm reduction gear Patent applicant Nissan Shatai Co., Ltd. Agent Aya 1) Masamichi Figure 2 Figure 3 Figure 4
Claims (1)
動車用シートにおいて、少なくともドア９ｓのサイドサ
ポートに内蔵したサポートフレームがシートフレームに
上下方向に摺動可能に支持されて該サポートフレームが
昇降可能に形成され、かつ前記サポートフレームとシー
トフレームとの間にはサポートフレームを上昇位置およ
び下降位置で固定するロック手段が設けられるとともに
、該ロック手段にはａツク繰作手段が連設されているこ
とを特徴とする自動車用シートのサイドサポート。 ２）シートの左右両側にサイドサポートが設けられた自
動車用シートにおいて、少なくともドア側のサイドサポ
ートに内蔵したサボー）フレームがシートフレームに上
下方向に摺動可能に支持されて該サポート７レームが昇
降可能に形成され、かつ該サポートフレームとシートフ
レームとの間には、サポートフレームを上昇位置と下降
位置との間で昇降させるカム部材が設けられるとともに
、該カム部材にはカム駆動手段が連設され、かつ前記サ
ポートフレームを下降位置および上昇位置で固定するロ
ック手段がシー）フレームに設けられていることを特徴
とする自動車用シートのサイドサポート。[Claims] 1) In an automobile seat in which side supports are provided on both left and right sides of the seat, a support frame built into at least a side support of the door 9s is supported by the seat frame so as to be slidable in the vertical direction, and the support frame is provided with side supports on both sides of the seat. is formed to be movable up and down, and a locking means is provided between the support frame and the seat frame for fixing the support frame in the raised position and the lowered position, and a locking means is connected to the locking means. A side support for an automobile seat characterized by: 2) In an automobile seat in which side supports are provided on both the left and right sides of the seat, a sabot frame built into at least the side support on the door side is supported by the seat frame so as to be slidable in the vertical direction, and the seven support frames can be raised and lowered. A cam member is provided between the support frame and the seat frame to raise and lower the support frame between a raised position and a lowered position, and a cam driving means is connected to the cam member, A side support for an automobile seat, characterized in that a locking means for fixing the support frame in a lowered position and a raised position is provided on the seat frame.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59087277A JPS60229831A (en) | 1984-04-28 | 1984-04-28 | Side support of seat for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59087277A JPS60229831A (en) | 1984-04-28 | 1984-04-28 | Side support of seat for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60229831A true JPS60229831A (en) | 1985-11-15 |
Family
ID=13910278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59087277A Pending JPS60229831A (en) | 1984-04-28 | 1984-04-28 | Side support of seat for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60229831A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4938529A (en) * | 1987-11-26 | 1990-07-03 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Device for turning out a lateral wing of a seat and bucket seat for an automobile vehicle or the like including said devices |
| US6039402A (en) * | 1999-02-12 | 2000-03-21 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat provided with a seat climbing/descending aid structure for easy climbing onto and descending from the seat, and a seat climbing/descending aid designed for that purpose |
-
1984
- 1984-04-28 JP JP59087277A patent/JPS60229831A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4938529A (en) * | 1987-11-26 | 1990-07-03 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Device for turning out a lateral wing of a seat and bucket seat for an automobile vehicle or the like including said devices |
| US6039402A (en) * | 1999-02-12 | 2000-03-21 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat provided with a seat climbing/descending aid structure for easy climbing onto and descending from the seat, and a seat climbing/descending aid designed for that purpose |
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