JPS6021466Y2 - エンジンの防塵装置 - Google Patents
エンジンの防塵装置Info
- Publication number
- JPS6021466Y2 JPS6021466Y2 JP6329579U JP6329579U JPS6021466Y2 JP S6021466 Y2 JPS6021466 Y2 JP S6021466Y2 JP 6329579 U JP6329579 U JP 6329579U JP 6329579 U JP6329579 U JP 6329579U JP S6021466 Y2 JPS6021466 Y2 JP S6021466Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating screen
- fan
- guide
- engine
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Threshing Machine Elements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はコンバイン等の農業機械に搭載するのに適した
空冷エンジンの防塵装置に関する。
空冷エンジンの防塵装置に関する。
空冷エンジンをコンバインに搭載すると、わらぼこりや
わらくずがエンジンにか）り易いため、わらくず等がエ
ンジンに吸入されないように冷却空気吸入口に防塵装置
が必要である。
わらくずがエンジンにか）り易いため、わらくず等がエ
ンジンに吸入されないように冷却空気吸入口に防塵装置
が必要である。
そして従来第１図のようにクランク軸１の端部にファン
２と始動プーリ３をボルト又はナツト４で締着し、ファ
ン２を囲む導風板５の、ファン２の前方部分に空気吸入
口６を開口し、始動プーリ３のファン２側へ向い開いた
傘形の回転スクリーン７を固定し、回転スクリーン７の
外周の筒状部に半径方向外方へ向う多数の山形突起８（
第２図）を設けてこの突起８を導風板５に近接せしめ、
回転スクリーン７と導風板５の間の間隙９からファン２
側へ吸入されようとするわらほこり等を山形突起８によ
り外方へ跳ね飛ばすようにした防塵装置は既に提案され
ている（実開昭５ｌ−１１６３３５）。
２と始動プーリ３をボルト又はナツト４で締着し、ファ
ン２を囲む導風板５の、ファン２の前方部分に空気吸入
口６を開口し、始動プーリ３のファン２側へ向い開いた
傘形の回転スクリーン７を固定し、回転スクリーン７の
外周の筒状部に半径方向外方へ向う多数の山形突起８（
第２図）を設けてこの突起８を導風板５に近接せしめ、
回転スクリーン７と導風板５の間の間隙９からファン２
側へ吸入されようとするわらほこり等を山形突起８によ
り外方へ跳ね飛ばすようにした防塵装置は既に提案され
ている（実開昭５ｌ−１１６３３５）。
１０は複数個の間隔片、１１はリコイルスタータケース
、１２はリング群からなるガイドで、このガイド１２は
複数個の間隔片１０に掛は渡し固定している。
、１２はリング群からなるガイドで、このガイド１２は
複数個の間隔片１０に掛は渡し固定している。
ところが第１．第２図の装置においては、高速回転中の
山形突起８が跳ね飛ばしたわらくず等はその大部分が吸
入空気流に乗って再び回転スクリーン７に被さり、回転
スクリーン７に目詰りを誘起し易い。
山形突起８が跳ね飛ばしたわらくず等はその大部分が吸
入空気流に乗って再び回転スクリーン７に被さり、回転
スクリーン７に目詰りを誘起し易い。
回転スクリーン７に被さったわらくず等が遠心力により
突起８の付近に達すると、再び突起８により外方へ跳ね
飛ばされるが、ガイド１２部分には吸入空気流があるた
めわらくず等をガイド１２の外方へすべて排出すること
に困難であり、前述の不具合が繰り返される。
突起８の付近に達すると、再び突起８により外方へ跳ね
飛ばされるが、ガイド１２部分には吸入空気流があるた
めわらくず等をガイド１２の外方へすべて排出すること
に困難であり、前述の不具合が繰り返される。
本考案は回転スクリーンが高速回転していることを利用
して、回転スクリーンと導風板の間にカッターを形威し
、わらくず等を積極的に細かく切断して冷却空気と共に
エンジン内を通過させようとするもので、第３図に実施
例を示す。
して、回転スクリーンと導風板の間にカッターを形威し
、わらくず等を積極的に細かく切断して冷却空気と共に
エンジン内を通過させようとするもので、第３図に実施
例を示す。
第３図においてファン１５のボス部はクランク軸１６の
前端部（図の右端部）にテーパ嵌合し、ナツト１７によ
り締着されており、ボス部の前面に始動プーリ１８が複
数個のボルト１９により取り付けである。
前端部（図の右端部）にテーパ嵌合し、ナツト１７によ
り締着されており、ボス部の前面に始動プーリ１８が複
数個のボルト１９により取り付けである。
ファン１５を囲む導風板２０はファン１５の前方にファ
ン１５と同芯の筒状部２１を備え、筒状部２１内が空気
吸入口２２となっている。
ン１５と同芯の筒状部２１を備え、筒状部２１内が空気
吸入口２２となっている。
プーリ１８にはファン１５側へ向い開いた傘形の回転ス
クリーン２３が部分２４においてスポット溶接その他の
手段で取り付けてあり、回転スクリーン２３は外周部に
筒状部２５を備え、この筒状部２５は導風板２０の筒状
部２１の外側に半径方向のわずかな間隙Ｌ□をへだで）
嵌まり、筒状部２５の先端は導風板２０の前面にわずか
な間隙Ｌ２をへだで）対向している。
クリーン２３が部分２４においてスポット溶接その他の
手段で取り付けてあり、回転スクリーン２３は外周部に
筒状部２５を備え、この筒状部２５は導風板２０の筒状
部２１の外側に半径方向のわずかな間隙Ｌ□をへだで）
嵌まり、筒状部２５の先端は導風板２０の前面にわずか
な間隙Ｌ２をへだで）対向している。
筒状部２５は梯形の切欠２６を備え、導風板２０と協働
してカッターＡを形成している。
してカッターＡを形成している。
回転スクリーン２３は多数の窓孔を有するプレス品にラ
スメタルをスポット溶接してつくることができ、傘形の
テーパ面はわらくず等の侵入を阻止するスクリーンを形
成している。
スメタルをスポット溶接してつくることができ、傘形の
テーパ面はわらくず等の侵入を阻止するスクリーンを形
成している。
第３図の間隔片２は１コヨ形の銀金部材で、例えば４個
の間隔片２８がリコイルスタータケース２９と導風板２
０を接続している。
の間隔片２８がリコイルスタータケース２９と導風板２
０を接続している。
３０はボルト、３１はカラー、３２は溶接ナツトである
。
。
３個のリング状のガイド３３が４個の間隔片２８の外側
に円形を保持した状態で等間隔に掛は渡され、ガイド３
３と各間隔片２８はその接合部においてスポット溶接さ
れている。
に円形を保持した状態で等間隔に掛は渡され、ガイド３
３と各間隔片２８はその接合部においてスポット溶接さ
れている。
リコイルスタータケース２９は複数個の窓孔３５を備え
、各窓孔３５にはラスメタル３６が取り付けである。
、各窓孔３５にはラスメタル３６が取り付けである。
エンジン運転中ファン１５が回転すると、ファン１５の
吸引力により外部の空気はりコイルスタータケース２９
の窓孔３５及びガイド３３部分を通過してケース２９内
の空間３７に入り、引き続き回転スクリーン２３、空気
吸入口２２をへてファン１５の羽根部分に達し、そこで
加圧された後導風板２０内の通路３８をへてエンジンＥ
のシリンダヘッドの放熱フィン（図示せず）に吹き付け
られ、フィンを冷却した後フィン間の通路をへてエンジ
ン外方へ流出する。
吸引力により外部の空気はりコイルスタータケース２９
の窓孔３５及びガイド３３部分を通過してケース２９内
の空間３７に入り、引き続き回転スクリーン２３、空気
吸入口２２をへてファン１５の羽根部分に達し、そこで
加圧された後導風板２０内の通路３８をへてエンジンＥ
のシリンダヘッドの放熱フィン（図示せず）に吹き付け
られ、フィンを冷却した後フィン間の通路をへてエンジ
ン外方へ流出する。
エンジンに上方かられらくず等が振りか）っている場合
、わらくず等がリコイルスタータケース２９のラスメタ
ル３６に被さると、そのま）付着状態を続け、空気の流
入を阻害するが、ガイド３３の間には比較的大きい間隔
があるため一部のわらくずは空間３７内に侵入し、回転
スクリーン２３に被さり、回転スクリーン２３から遠心
力を受けて矢印Ｂ方向に移動し、カッターＡの部分から
空気吸入口２２側へ流入しようとする。
、わらくず等がリコイルスタータケース２９のラスメタ
ル３６に被さると、そのま）付着状態を続け、空気の流
入を阻害するが、ガイド３３の間には比較的大きい間隔
があるため一部のわらくずは空間３７内に侵入し、回転
スクリーン２３に被さり、回転スクリーン２３から遠心
力を受けて矢印Ｂ方向に移動し、カッターＡの部分から
空気吸入口２２側へ流入しようとする。
筒状部２５には切欠２６が設けであるため、筒状部２６
は鋭利な切刃となり、カッターＡ部分を流入゛しようと
するわらくず等は回転スクリーン２３の高速回転により
瞬間的に細かく切断され、切断されたわらくず等は流入
空気と共に空気吸入口２２をへてエンジン内を通過する
。
は鋭利な切刃となり、カッターＡ部分を流入゛しようと
するわらくず等は回転スクリーン２３の高速回転により
瞬間的に細かく切断され、切断されたわらくず等は流入
空気と共に空気吸入口２２をへてエンジン内を通過する
。
以上説明したように本考案においては、回転スクリーン
２３の外周の筒状部２５に切欠２６を設けて導風板２０
との間にカッターＡを形成したので、目の粗いガイド３
３の部分から流入したわらくず等が回転スクリーン２３
に被さっても、遠心力により速やかにカッターＡ部分へ
の自動的に供給され、そこで瞬間的に細かく切断され、
冷却空気と共に空気吸入口２２側へ吸入されるので、わ
らくず等が回転スクリーン２３とガイド３３間で複数回
往復したり、一部分に滞留する恐れがなく、冷却空気通
路が狭くなったり、閉塞する不具合はなくなる。
２３の外周の筒状部２５に切欠２６を設けて導風板２０
との間にカッターＡを形成したので、目の粗いガイド３
３の部分から流入したわらくず等が回転スクリーン２３
に被さっても、遠心力により速やかにカッターＡ部分へ
の自動的に供給され、そこで瞬間的に細かく切断され、
冷却空気と共に空気吸入口２２側へ吸入されるので、わ
らくず等が回転スクリーン２３とガイド３３間で複数回
往復したり、一部分に滞留する恐れがなく、冷却空気通
路が狭くなったり、閉塞する不具合はなくなる。
又エンジン内に吸入されたわらくず等は細かく切断され
ているためシリンダ、シリンダヘッドのフィン間を冷却
空気と共に素早く通過するため、火災の心配もない。
ているためシリンダ、シリンダヘッドのフィン間を冷却
空気と共に素早く通過するため、火災の心配もない。
ガイド３３を取り付ける間隔片２８を利用してリコイル
スタータケース２９をボルト３０で取り付けるようにし
たので、従来使用していたりコイルスタータ１１をその
ま）流用することができ、安価に製造し得る利点もある
。
スタータケース２９をボルト３０で取り付けるようにし
たので、従来使用していたりコイルスタータ１１をその
ま）流用することができ、安価に製造し得る利点もある
。
本考案においてはりコイルスタータケース２９の外筒面
に目の細いラスメタル３６付の窓孔３５を設け、回転ス
クリーン２３の外周部とラスメタル付窓孔３５の間の隙
間をガイド３３に対向させるようにしたので、回転スク
リーン２３の表面にかぶさったわらぼこりやわらくず等
は遠心力を受けて矢印Ｂの方向に移動し、回転スクリー
ン２３とラスメタル付窓孔３５の間の隙間を通して間隔
片２８の間の隙間へ送られ、ガイド３３の間の空間を通
して外部に排出される。
に目の細いラスメタル３６付の窓孔３５を設け、回転ス
クリーン２３の外周部とラスメタル付窓孔３５の間の隙
間をガイド３３に対向させるようにしたので、回転スク
リーン２３の表面にかぶさったわらぼこりやわらくず等
は遠心力を受けて矢印Ｂの方向に移動し、回転スクリー
ン２３とラスメタル付窓孔３５の間の隙間を通して間隔
片２８の間の隙間へ送られ、ガイド３３の間の空間を通
して外部に排出される。
その時ガイド３３の目が粗いため、わらぼこり等の排出
は円滑になる。
は円滑になる。
しかもその間の通常運転中は、回転スクリーン２３上を
矢印Ｂ方向に移動するわらぼこり等がラスメタル３６の
内面に付着せず、ラスメタル付窓孔３５の部分から空気
が円滑に流入する。
矢印Ｂ方向に移動するわらぼこり等がラスメタル３６の
内面に付着せず、ラスメタル付窓孔３５の部分から空気
が円滑に流入する。
ラスメタル３６の外周面に目詰まりが生じても、目の粗
いガイド３３の部分から空気を吸入して運転を継続する
ことができ、ガイド３３の間を通してわらくず等が侵入
しても、回転スクリーン２３の外周面上を遠心力により
矢印Ｂ方向に移動して一部はガイド３３の間から外部へ
放出され、残りの一部はカッターＡを通過し、細分化さ
れてエンジンを素早く通過する。
いガイド３３の部分から空気を吸入して運転を継続する
ことができ、ガイド３３の間を通してわらくず等が侵入
しても、回転スクリーン２３の外周面上を遠心力により
矢印Ｂ方向に移動して一部はガイド３３の間から外部へ
放出され、残りの一部はカッターＡを通過し、細分化さ
れてエンジンを素早く通過する。
従って目詰まりを点検したり目詰まりをなくする作業の
間隙が長くなり、取扱いが容易になる。
間隙が長くなり、取扱いが容易になる。
このように目の細いラスメタル３６と目の粗いガイド３
３を前後に並べて配置し、回転スクリーン２３の表面を
遠心力の作用で矢印Ｂ方向に移動するわらくず等をガイ
ド３３側へ導くようにしたので、ラスメタル３６から回
転スクリーン２３を通過する空気の流れと、回転スクリ
ーン２３の表面を矢印Ｂ方向に流れるわらくず等の流れ
を分けることができ、一旦分分離されたわらくずが繰り
返し回転スクリーン２３に戻される不具合はなくなる。
３を前後に並べて配置し、回転スクリーン２３の表面を
遠心力の作用で矢印Ｂ方向に移動するわらくず等をガイ
ド３３側へ導くようにしたので、ラスメタル３６から回
転スクリーン２３を通過する空気の流れと、回転スクリ
ーン２３の表面を矢印Ｂ方向に流れるわらくず等の流れ
を分けることができ、一旦分分離されたわらくずが繰り
返し回転スクリーン２３に戻される不具合はなくなる。
なお本考案を具体化する時、ガイド３３の代りに螺旋状
の針金を４個の間隔片２８に掛は渡してスポット溶接に
より一体化することもできる。
の針金を４個の間隔片２８に掛は渡してスポット溶接に
より一体化することもできる。
その場合はガイドの製造コストが低減する。
また間隔片２８及びカラー３１は第４図及び第５図に示
すように板金をＵ字形に曲げて一つの部品２８′とし、
３９の部分をカシメを行ってガイド３３を間隔片２８′
に接合する方法もある。
すように板金をＵ字形に曲げて一つの部品２８′とし、
３９の部分をカシメを行ってガイド３３を間隔片２８′
に接合する方法もある。
この場合はガイド３３が熱られないのでガイド３３の歪
がなくなり工作精度が向上する。
がなくなり工作精度が向上する。
空気吸入口２２部分の筒状部２１を省略することもでき
る。
る。
第１図は従来の装置を備えたエンジンの縦断側面略図、
第２図は第１図の■−■断面図、第３図は本考案を適用
したエンジンの一部水平断面を含む平面部分図、第４図
は別具体例の部分図、第５図は第４図の■−■断面図で
ある。 １１・・・・・・リコイルスタータ、１５・・・・・・
ファン、１６・・・・・・クランク軸、１８・・・・・
・始動プーリ、２０・・・・・・導風板、２２・・・・
・・空気吸入口、２３・・・・・・回転スクリーン、２
５・・・・・・筒状部、２６・・・・・・切欠、２８・
・・・・・間隔片、２９・・・・・・リコイルスタータ
ケース、３３・・・・・・ガイド、Ａ・・・・・・カッ
ター。
第２図は第１図の■−■断面図、第３図は本考案を適用
したエンジンの一部水平断面を含む平面部分図、第４図
は別具体例の部分図、第５図は第４図の■−■断面図で
ある。 １１・・・・・・リコイルスタータ、１５・・・・・・
ファン、１６・・・・・・クランク軸、１８・・・・・
・始動プーリ、２０・・・・・・導風板、２２・・・・
・・空気吸入口、２３・・・・・・回転スクリーン、２
５・・・・・・筒状部、２６・・・・・・切欠、２８・
・・・・・間隔片、２９・・・・・・リコイルスタータ
ケース、３３・・・・・・ガイド、Ａ・・・・・・カッ
ター。
Claims (1)
- クランク軸端のファンの前部に始動プーリを取り付け、
ファンの前方に空気吸入口を有する導風板の前面に複数
個の間隔片をへだで）リコイルスタータケースを取り付
け、リコイルスタータケースの外筒面に目の細いラスメ
タル付の窓孔を設け、始動プーリの外面にファン側へ向
い開いた傘形の回転スクリーンを固定し、回転スクリー
ン外周の筒状部に切欠を設けかつ導風板前面に近づけて
カッターを形威し、カッターの外側において間隔片にリ
ング群又は螺旋のガイドを粗く掛は渡し固定し、回転ス
クリーンの外周部とラスメタル付窓孔の間の隙間をガイ
ドに対向させたことを特徴とするエンジンの防塵装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6329579U JPS6021466Y2 (ja) | 1979-05-11 | 1979-05-11 | エンジンの防塵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6329579U JPS6021466Y2 (ja) | 1979-05-11 | 1979-05-11 | エンジンの防塵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55163431U JPS55163431U (ja) | 1980-11-25 |
| JPS6021466Y2 true JPS6021466Y2 (ja) | 1985-06-26 |
Family
ID=29297326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6329579U Expired JPS6021466Y2 (ja) | 1979-05-11 | 1979-05-11 | エンジンの防塵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6021466Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6325303Y2 (ja) * | 1981-02-10 | 1988-07-11 | ||
| JPS6133219Y2 (ja) * | 1981-06-10 | 1986-09-29 | ||
| JP2513184Y2 (ja) * | 1987-05-06 | 1996-10-02 | 川崎重工業株式会社 | リコイルケ−ス |
-
1979
- 1979-05-11 JP JP6329579U patent/JPS6021466Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55163431U (ja) | 1980-11-25 |
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