JPS60208654A - 流体入りマウンテイング装置 - Google Patents
流体入りマウンテイング装置Info
- Publication number
- JPS60208654A JPS60208654A JP6489784A JP6489784A JPS60208654A JP S60208654 A JPS60208654 A JP S60208654A JP 6489784 A JP6489784 A JP 6489784A JP 6489784 A JP6489784 A JP 6489784A JP S60208654 A JPS60208654 A JP S60208654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure receiving
- coil spring
- receiving chamber
- resilient member
- mounting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/108—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of plastics springs, e.g. attachment arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
- F16F3/10—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber combined with springs made of steel or other material having low internal friction
- F16F3/12—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber combined with springs made of steel or other material having low internal friction the steel spring being in contact with the rubber spring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のエンジンマウントやボディマウント
等として用いられる流体入りマウンティング装置に関す
るものである。
等として用いられる流体入りマウンティング装置に関す
るものである。
自動車のエンジンマウントやボディマウント等として用
いられるマウンティング装置としては、従来、２個の取
付金具の間にゴム弾性体を介在させた構造のものが使用
されていたが、そのように２個の取付金具の間に単にゴ
ム弾性体を介在させたマウンティング装置では、ゴム弾
性体のばね特性のみにて振動の減衰を行なうものである
ところから、その減衰の程度には自ずから限界があった
のである。
いられるマウンティング装置としては、従来、２個の取
付金具の間にゴム弾性体を介在させた構造のものが使用
されていたが、そのように２個の取付金具の間に単にゴ
ム弾性体を介在させたマウンティング装置では、ゴム弾
性体のばね特性のみにて振動の減衰を行なうものである
ところから、その減衰の程度には自ずから限界があった
のである。
このため、近年になって、仕切り部材の一方の側にゴム
弾性体を設けて、該ゴム弾性体内に受圧室を画成すると
共に、該仕切り部材の他方の側に少なくとも一部が可撓
性薄膜からなる囲いにて平衡室を形成し、それら受圧室
と平衡室とをオリフィスを介して連通せしめる一方、該
受圧室及び該平衡室内に所定の非圧縮性流体を封入した
流体入りマウンティング装置が使用されるようになって
きた。このような流体入りマウンティング装置によれば
、それに対する振動入力によって、受圧室が圧縮、変形
せしめられて、その容積が変化することによって非圧縮
性流体が受圧室と平衡室との間のオリフィスを通過する
ようになり、そしてそのときに流通抵抗を惹起せしめる
ところから、良好な減衰特性が（写られるのである。
弾性体を設けて、該ゴム弾性体内に受圧室を画成すると
共に、該仕切り部材の他方の側に少なくとも一部が可撓
性薄膜からなる囲いにて平衡室を形成し、それら受圧室
と平衡室とをオリフィスを介して連通せしめる一方、該
受圧室及び該平衡室内に所定の非圧縮性流体を封入した
流体入りマウンティング装置が使用されるようになって
きた。このような流体入りマウンティング装置によれば
、それに対する振動入力によって、受圧室が圧縮、変形
せしめられて、その容積が変化することによって非圧縮
性流体が受圧室と平衡室との間のオリフィスを通過する
ようになり、そしてそのときに流通抵抗を惹起せしめる
ところから、良好な減衰特性が（写られるのである。
とごろで、かかる流体入りマウンティング装置では、上
記オリフィスを通過する非圧縮性流体の移動が、振動に
伴う受圧室の変形を利用して行われるところから、従来
では、ゴム弾性体の外周部に円環状の拘束金具が一体的
に設けられ、受圧室が圧縮されるとき、ゴム弾性体が外
側へ変形しないようにされているのが普通である。そし
て、これによって、受圧室が効果的に変形され、振動の
振幅に対してオリフィスを通過する非圧縮性流体の流通
量が増加させられ、流通抵抗が高められて、より大きな
減衰力が発ＪｉＩｉされるようになっていたのである。
記オリフィスを通過する非圧縮性流体の移動が、振動に
伴う受圧室の変形を利用して行われるところから、従来
では、ゴム弾性体の外周部に円環状の拘束金具が一体的
に設けられ、受圧室が圧縮されるとき、ゴム弾性体が外
側へ変形しないようにされているのが普通である。そし
て、これによって、受圧室が効果的に変形され、振動の
振幅に対してオリフィスを通過する非圧縮性流体の流通
量が増加させられ、流通抵抗が高められて、より大きな
減衰力が発ＪｉＩｉされるようになっていたのである。
しかしながら、そのようにゴム弾性体の外周部に拘束金
具が設けられる構造の従来の流体入りマウンティング装
置において、更に高い減衰特性をｆｊ７るためには、そ
のような拘束金具の数を増して、ゴム弾性体の外側への
変形をより一層阻止するようにすればよく、それによっ
て大きな減衰力を期待することが出来るのではあるが、
反面、そのような多数の拘束金具によって、ゴム弾性体
の圧縮方向のばね定数が高くなることとなり、実車にお
いてアイドリング時、その地走行中の振動等に対する遮
断能力が低下するという問題を生ずるに至ったのである
。
具が設けられる構造の従来の流体入りマウンティング装
置において、更に高い減衰特性をｆｊ７るためには、そ
のような拘束金具の数を増して、ゴム弾性体の外側への
変形をより一層阻止するようにすればよく、それによっ
て大きな減衰力を期待することが出来るのではあるが、
反面、そのような多数の拘束金具によって、ゴム弾性体
の圧縮方向のばね定数が高くなることとなり、実車にお
いてアイドリング時、その地走行中の振動等に対する遮
断能力が低下するという問題を生ずるに至ったのである
。
本発明は、このような事情に鑑みて為されたものであっ
て、その目的とするところは、前述のような、非圧縮性
流体の流通抵抗によって高減衰特性を得るようにした流
体入りマウンティング装置において、そのばね定数を高
めることなく、高減衰特性を付与せしめたマウンティン
グ装置を提供することにある。
て、その目的とするところは、前述のような、非圧縮性
流体の流通抵抗によって高減衰特性を得るようにした流
体入りマウンティング装置において、そのばね定数を高
めることなく、高減衰特性を付与せしめたマウンティン
グ装置を提供することにある。
そして、この目的を達成するために、本発明に係る流体
入りマウンティング装置では、前記ゴム弾性体の筒状形
状内に、コイルスプリングを埋設するようにしたのであ
る。
入りマウンティング装置では、前記ゴム弾性体の筒状形
状内に、コイルスプリングを埋設するようにしたのであ
る。
このように、筒状のゴム弾性体内にコイルスプリングを
埋設すれば、受圧室が圧縮されたときのゴム弾性体の外
側への変形はそのコイルスプリングによって良好に抑制
され得て、該受圧室が効果的に圧縮されることとなるた
め、オリフィスを通過する非圧縮性流体の流通量が多く
なり、その結果振動入力に対する高い減衰特性を効果的
に発揮せしめ得るのである。しかも、コイルスプリング
は、そのような振動入力によって、ゴム弾性体と一体的
にその圧縮方向に圧縮作用を受けるところから、マウン
ティング装置のばね定数は、それらコイルスプリングと
ゴム弾性体との複合のばね定数に依存することとなるが
、コイルスプリングのばね定数は、一般にゴム弾性体の
ばね定数よりも渚かに低いものであるところから、全体
としてのばね定数は、ゴム弾性体のそれよりも、さほど
大きくなることはなく、従ってコム弾性体による振Ｑｌ
Ｏ） 遮断能力の低下が効果的に抑制されるのである
。
埋設すれば、受圧室が圧縮されたときのゴム弾性体の外
側への変形はそのコイルスプリングによって良好に抑制
され得て、該受圧室が効果的に圧縮されることとなるた
め、オリフィスを通過する非圧縮性流体の流通量が多く
なり、その結果振動入力に対する高い減衰特性を効果的
に発揮せしめ得るのである。しかも、コイルスプリング
は、そのような振動入力によって、ゴム弾性体と一体的
にその圧縮方向に圧縮作用を受けるところから、マウン
ティング装置のばね定数は、それらコイルスプリングと
ゴム弾性体との複合のばね定数に依存することとなるが
、コイルスプリングのばね定数は、一般にゴム弾性体の
ばね定数よりも渚かに低いものであるところから、全体
としてのばね定数は、ゴム弾性体のそれよりも、さほど
大きくなることはなく、従ってコム弾性体による振Ｑｌ
Ｏ） 遮断能力の低下が効果的に抑制されるのである
。
一層） ＴＥす、流体の流通抵抗による高減衰効果を得
−４）＝Ｈ）、ゴム弾性体の低い動ばね特性を利用して
、アイドリング時、その地走行中の振動等の遮断をイ１
〃ノに行ない得る流体入りマウンティング装置が得られ
たのである。
−４）＝Ｈ）、ゴム弾性体の低い動ばね特性を利用して
、アイドリング時、その地走行中の振動等の遮断をイ１
〃ノに行ない得る流体入りマウンティング装置が得られ
たのである。
しかも、本発明によれば、コイルスプリングの巻数や断
面積（線径）を変えることにより、ゴム弾性体を拘束し
て、その外側への変形を効果的に行ないつつ、ゴム弾性
体の全体としてのばね定数を目的に応じて容易に変更す
ることができる利点もあるのである。
面積（線径）を変えることにより、ゴム弾性体を拘束し
て、その外側への変形を効果的に行ないつつ、ゴム弾性
体の全体としてのばね定数を目的に応じて容易に変更す
ることができる利点もあるのである。
以下、本発明をより一層具体的に明らかにするために、
その一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
その一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
第１図は本発明の一実施形態であるエンジンマウン１−
の一例を示す断面図であるか、そごにおいて、１０ば、
ゴム弾性体としての有底円筒状のゴムブｒ１ツクであっ
て、ばね定数の低いゴム材料からなっており、底部にお
いて平板状の第一の取付金具１２に固着されている。こ
の第一・の取伺金具１２には、第２図に示されるように
、−列の像（＝Ｊ穴１４が設けられており、第一・の取
伺金す、１２はこの取伺穴１４において車体側の部＋１
に固定されるよ・うになっている。
の一例を示す断面図であるか、そごにおいて、１０ば、
ゴム弾性体としての有底円筒状のゴムブｒ１ツクであっ
て、ばね定数の低いゴム材料からなっており、底部にお
いて平板状の第一の取付金具１２に固着されている。こ
の第一・の取伺金具１２には、第２図に示されるように
、−列の像（＝Ｊ穴１４が設けられており、第一・の取
伺金す、１２はこの取伺穴１４において車体側の部＋１
に固定されるよ・うになっている。
一方、ゴムブロック１０の上部開口端の外周縁には、一
体加硫成形などによって円環状のカシメ金具１６が固着
されており、そのカシメ金具１６の外周部に形成された
フランジ部によって第二の取付金具２０がカシメ付けら
れている。この第二の取（１Ｊ金具２０は、有底円筒状
の開口部に半径方向外側に向かうフランジ部が形成され
た形状とされており、底部がゴムブロック１０とは反対
側に位置させられた姿勢で、そのフランジ部においてカ
シメ金具１６に固定されている。また、この第二の取付
金具２０の底部には、外方に突出する状態で取付ボルト
２４が固定されており、第二の取イ」金具２０はこの取
付ボルト２４によってエンジン側の所定の部材に取り伺
けられるようになっている。なお、２６は位置決め部材
である。
体加硫成形などによって円環状のカシメ金具１６が固着
されており、そのカシメ金具１６の外周部に形成された
フランジ部によって第二の取付金具２０がカシメ付けら
れている。この第二の取（１Ｊ金具２０は、有底円筒状
の開口部に半径方向外側に向かうフランジ部が形成され
た形状とされており、底部がゴムブロック１０とは反対
側に位置させられた姿勢で、そのフランジ部においてカ
シメ金具１６に固定されている。また、この第二の取付
金具２０の底部には、外方に突出する状態で取付ボルト
２４が固定されており、第二の取イ」金具２０はこの取
付ボルト２４によってエンジン側の所定の部材に取り伺
けられるようになっている。なお、２６は位置決め部材
である。
また、このようなエンジンマウント内には、外周縁を前
記カシメ金具１６で液密に保持された状態で円錐台形状
の仕切り部材３０が設けられており、この仕切り部材３
０によってゴムブロック１０内に受圧室３２が形成され
ている。なお、上記仕切り部材３０は、金属やプラスチ
ック等の剛性のある材料からなっており、円錐台の頂部
がゴムブロック１０側の空間内に収容された姿勢で、か
つ振動の入力方向（第１図の上下方向）に対して直角な
方向に位置する状態で設けられている。
記カシメ金具１６で液密に保持された状態で円錐台形状
の仕切り部材３０が設けられており、この仕切り部材３
０によってゴムブロック１０内に受圧室３２が形成され
ている。なお、上記仕切り部材３０は、金属やプラスチ
ック等の剛性のある材料からなっており、円錐台の頂部
がゴムブロック１０側の空間内に収容された姿勢で、か
つ振動の入力方向（第１図の上下方向）に対して直角な
方向に位置する状態で設けられている。
さらに、上記仕切り部材３０と前記第二の取付金具２０
との間には、それらの外周縁部で周縁部が液密に保持さ
れた状態で、可撓性薄膜としての伸縮可能なゴム材料か
ら成るダイヤフラム３４が設けられており、このダイヤ
フラム３４と上記仕切り部材３０との間に容積可変の平
衡室３６が形成されている。
との間には、それらの外周縁部で周縁部が液密に保持さ
れた状態で、可撓性薄膜としての伸縮可能なゴム材料か
ら成るダイヤフラム３４が設けられており、このダイヤ
フラム３４と上記仕切り部材３０との間に容積可変の平
衡室３６が形成されている。
そして、その平衡室３６と前記受圧室３２とに水やポリ
アルキレングリコール等の非圧縮性流体３８が封入され
ているのである。また、前記仕切り部材３０の中央部に
は、それら平衡室３６と受圧室３２とをオリフィスとし
ての狭い通路４０で連通させる円筒状のオリフィスＢ叫
Ａ４２が設りられている。
アルキレングリコール等の非圧縮性流体３８が封入され
ているのである。また、前記仕切り部材３０の中央部に
は、それら平衡室３６と受圧室３２とをオリフィスとし
ての狭い通路４０で連通させる円筒状のオリフィスＢ叫
Ａ４２が設りられている。
つまり、第−及び第二の両数付部材１２．２０間に振動
荷重が加えられて受圧室３２が変形させられると、その
変形に伴う受圧室３２の容積の変化に応じて、オリフィ
ス部材４２の通路４０を通じて非圧縮性流体３８が一方
の室から他方の室へ移動さ−Ｕられるようになっている
のであり、そのときの流通抵抗によって、入力された振
動が減衰させられるようになっているのである。
荷重が加えられて受圧室３２が変形させられると、その
変形に伴う受圧室３２の容積の変化に応じて、オリフィ
ス部材４２の通路４０を通じて非圧縮性流体３８が一方
の室から他方の室へ移動さ−Ｕられるようになっている
のであり、そのときの流通抵抗によって、入力された振
動が減衰させられるようになっているのである。
そして、このようなエンジンマウントにおいては、第１
図に示されるように、断面が円形状を成し、またばね定
数がゴムブロック１０のばね定数より遥かに低く設定さ
れたコイルスプリング４４が、ゴムゾロツク１０に同軸
的に埋設されているのである。
図に示されるように、断面が円形状を成し、またばね定
数がゴムブロック１０のばね定数より遥かに低く設定さ
れたコイルスプリング４４が、ゴムゾロツク１０に同軸
的に埋設されているのである。
なお、本実施例では、第１図から明らかなように、コイ
ルスプリング４４の巻数は４回とされており、また第１
図および第２図から明らかなように、ゴムゾロツク１０
は各取付金具に対して僅かに傾斜した状態で設けられて
いる。
ルスプリング４４の巻数は４回とされており、また第１
図および第２図から明らかなように、ゴムゾロツク１０
は各取付金具に対して僅かに傾斜した状態で設けられて
いる。
以上のようなエンジンマウントでは、第−及び第二〇両
数（１金具１２．２０間に加えられる振動によって変形
せしめられる受圧室３２は、ゴムブロック１０内にコイ
ルスプリング４４が埋設されて、ゴムブロック１０の外
側への変形が抑制されるようになっているところから、
該ゴムブロック１０が内側に効果的に変形せしめられる
ごとによって、振動の振幅に応じて、その容積が大きく
変′化せしめられることとなる。そして、このために、
オリフィスとしての通路４０を通過する非圧縮性流体３
８の流通量は多くなり、従ってその際発生ずる流通抵抗
も大きく、その結果、入力された振動は、効果的に減衰
せしめられることとなるのである。
数（１金具１２．２０間に加えられる振動によって変形
せしめられる受圧室３２は、ゴムブロック１０内にコイ
ルスプリング４４が埋設されて、ゴムブロック１０の外
側への変形が抑制されるようになっているところから、
該ゴムブロック１０が内側に効果的に変形せしめられる
ごとによって、振動の振幅に応じて、その容積が大きく
変′化せしめられることとなる。そして、このために、
オリフィスとしての通路４０を通過する非圧縮性流体３
８の流通量は多くなり、従ってその際発生ずる流通抵抗
も大きく、その結果、入力された振動は、効果的に減衰
せしめられることとなるのである。
一方、アイドリング時や、その他車両の走行中の振動等
の、マウンティング装置のゴムブロック１０のばね特性
によって遮断せしめられる振動は、かかるゴムブロック
１０のばね定数が低いほど、良好に遮断せしめられるこ
ととなるが、上側のように、ゴムブロック１０内にコイ
ルスプリング４４が埋設されていても、かかるコイルス
プリング４４のばね定数は、ゴムブロック１０のそれよ
りも低く設定されているために、全体としてのばね定数
を、従来の拘束金具をゴムブロック１０の外周部に設け
る場合に比較して、著しく低くすることができることと
なり、これによってアイドリング時やその他走行中の振
動等に対する防振特性が悪化するようなこともないので
ある。
の、マウンティング装置のゴムブロック１０のばね特性
によって遮断せしめられる振動は、かかるゴムブロック
１０のばね定数が低いほど、良好に遮断せしめられるこ
ととなるが、上側のように、ゴムブロック１０内にコイ
ルスプリング４４が埋設されていても、かかるコイルス
プリング４４のばね定数は、ゴムブロック１０のそれよ
りも低く設定されているために、全体としてのばね定数
を、従来の拘束金具をゴムブロック１０の外周部に設け
る場合に比較して、著しく低くすることができることと
なり、これによってアイドリング時やその他走行中の振
動等に対する防振特性が悪化するようなこともないので
ある。
つまり、本実施例のエンジンマウントによれば、ゴムブ
ロック１０の総合的なばね定数を上げることなく、有効
な流通抵抗によって振動の減衰能力を高めることができ
るのである。
ロック１０の総合的なばね定数を上げることなく、有効
な流通抵抗によって振動の減衰能力を高めることができ
るのである。
しかも、本実施例では、コイルスプリング４４がゴムブ
ロック１０のせん断方向（第１図の左右方向）に対して
も弾性を示すこと、またコイルスプリング４４の断面が
円形とされていることなどから、せん断応力の集中が良
好に回避されることとなり、これによってゴムブロック
１０の側壁をｊＩ、Ｔ、＜できることとなったのであり
、耐久性が向上することにもなったのである。
ロック１０のせん断方向（第１図の左右方向）に対して
も弾性を示すこと、またコイルスプリング４４の断面が
円形とされていることなどから、せん断応力の集中が良
好に回避されることとなり、これによってゴムブロック
１０の側壁をｊＩ、Ｔ、＜できることとなったのであり
、耐久性が向上することにもなったのである。
以上、本発明の一実施例を説明したが、これは文字通り
の例示であって、本発明はかかる実施例に限定して解釈
されるべきものではない。
の例示であって、本発明はかかる実施例に限定して解釈
されるべきものではない。
たとえば、前記実施例では、コイルスプリング４４の断
面ば円形状とされ、またその巻数は４回とされていたが
、それらは目的に応じて適宜変更し得るものであり、さ
らにコイルスプリング４４のばね定数も目的に応じて適
宜変更し得るものである。なお、コイルスプリング４４
のぽね定数は、一般にゴムブロック１０のばね定数以下
となるように設定されることとなる。
面ば円形状とされ、またその巻数は４回とされていたが
、それらは目的に応じて適宜変更し得るものであり、さ
らにコイルスプリング４４のばね定数も目的に応じて適
宜変更し得るものである。なお、コイルスプリング４４
のぽね定数は、一般にゴムブロック１０のばね定数以下
となるように設定されることとなる。
また、前記実施例では、第一の取イ」金具１２が車体側
の部材に固定され、第二の取イ」金具２０がエンジン側
の部材に固定されるようになっていたが、第一の取付金
具１２がエンジン側の部材に、また第二の取付金具２０
が車体側の部材に取り付けられてもよい。
の部材に固定され、第二の取イ」金具２０がエンジン側
の部材に固定されるようになっていたが、第一の取付金
具１２がエンジン側の部材に、また第二の取付金具２０
が車体側の部材に取り付けられてもよい。
さらに、前記実施例では、本発明がエンジンマウントに
適用された場合について説明したが、ボディマウントや
キャブマウント等にも本発明を適用できることは勿論で
ある。
適用された場合について説明したが、ボディマウントや
キャブマウント等にも本発明を適用できることは勿論で
ある。
その他、−々列挙はしないが、本発明が、その趣旨を逸
脱しない範囲内において、種々なる変形。
脱しない範囲内において、種々なる変形。
改良等を施した態様で実施できることは言うまでもない
ところである。
ところである。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図（第２図の１−
１回面図）であり、第２図はその底面図である。 １０：ゴムブロック（ゴム弾性体） １２．２０：取イ１金具 １６：カシメ金具 ３０；仕切り部材 ３２：受圧室 ３４；ダイヤフラム（可撓性薄膜） ３６：平衡室 ３８：非圧縮性流体 ４０：通路（オリフィス） ４４：コイルスプリング 出願人 東海ゴム工業株式会社 第１図 二工
１回面図）であり、第２図はその底面図である。 １０：ゴムブロック（ゴム弾性体） １２．２０：取イ１金具 １６：カシメ金具 ３０；仕切り部材 ３２：受圧室 ３４；ダイヤフラム（可撓性薄膜） ３６：平衡室 ３８：非圧縮性流体 ４０：通路（オリフィス） ４４：コイルスプリング 出願人 東海ゴム工業株式会社 第１図 二工
Claims (1)
- 仕切り部材の一方の側に筒状のゴム弾性体を設けて、該
ゴム弾性体内に受圧室を画成すると共に、該仕切り部材
の他方の側に少なくとも一部が可撓性薄膜からなる囲い
にて平衡室を形成し、それら受圧室と平衡室とをオリフ
ィスを介して連通せしめる一方、該受圧室及び該平衡室
内に所定の非圧縮性流体を封入した流体入りマウンティ
ング装置において、前記ゴム弾性体内に、コイルスプリ
ングを埋設したことを特徴とする流体入りマウンティン
グ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6489784A JPS60208654A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 流体入りマウンテイング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6489784A JPS60208654A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 流体入りマウンテイング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60208654A true JPS60208654A (ja) | 1985-10-21 |
Family
ID=13271323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6489784A Pending JPS60208654A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 流体入りマウンテイング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60208654A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS646542A (en) * | 1987-06-27 | 1989-01-11 | Mitsubishi Motors Corp | Fluid mount |
| US4984777A (en) * | 1988-11-29 | 1991-01-15 | Firma Carl Freudenberg | Flexible bearing with a disk spring having an S-shaped spring constant curve |
| US5121904A (en) * | 1988-09-30 | 1992-06-16 | Firma Carl Freudenberg | Hydraulically damped rubber bearing having a relief spring |
| EP0713030A1 (de) * | 1994-11-11 | 1996-05-22 | WOCO Franz-Josef Wolf & Co. | Lager zur dämpfenden Anordnung schwingender Massen |
| CN100445592C (zh) * | 2003-11-18 | 2008-12-24 | 尹学军 | 弹簧 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56160220A (en) * | 1980-05-16 | 1981-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | Engine mount arrangement with damper |
-
1984
- 1984-03-31 JP JP6489784A patent/JPS60208654A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56160220A (en) * | 1980-05-16 | 1981-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | Engine mount arrangement with damper |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS646542A (en) * | 1987-06-27 | 1989-01-11 | Mitsubishi Motors Corp | Fluid mount |
| US5121904A (en) * | 1988-09-30 | 1992-06-16 | Firma Carl Freudenberg | Hydraulically damped rubber bearing having a relief spring |
| US4984777A (en) * | 1988-11-29 | 1991-01-15 | Firma Carl Freudenberg | Flexible bearing with a disk spring having an S-shaped spring constant curve |
| EP0713030A1 (de) * | 1994-11-11 | 1996-05-22 | WOCO Franz-Josef Wolf & Co. | Lager zur dämpfenden Anordnung schwingender Massen |
| CN100445592C (zh) * | 2003-11-18 | 2008-12-24 | 尹学军 | 弹簧 |
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