JPS6020535Y2 - Automobile hood hinge device - Google Patents
Automobile hood hinge deviceInfo
- Publication number
- JPS6020535Y2 JPS6020535Y2 JP16693279U JP16693279U JPS6020535Y2 JP S6020535 Y2 JPS6020535 Y2 JP S6020535Y2 JP 16693279 U JP16693279 U JP 16693279U JP 16693279 U JP16693279 U JP 16693279U JP S6020535 Y2 JPS6020535 Y2 JP S6020535Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- bonnet
- hinge
- hinge device
- pin
- Prior art date
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- Expired
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- Hinges (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のボンネットヒンジ装置に関する。[Detailed explanation of the idea] The present invention relates to an automobile bonnet hinge device.
自動車のボンネットは、一般にその前端部もしくは後端
部に位置して設けられたヒンジにより、車体に対して回
動起伏するようになされている例えは実開和５０−７４
０１０号公報参照が、ヒンジ位置よりさらに前方もしく
は後方への張り出し部分、すなわちオーバハングを大き
くできないのが現状である。The bonnet of a car is generally made to rotate and rise relative to the car body by means of a hinge located at the front or rear end of the hood.
The current state of the art is that it is not possible to increase the overhang, that is, the overhang that extends further forward or backward than the hinge position.
例えば、第１リンク（短リンク）および第２リンク（長
リンク）の各々の基端を車体に所定距離を隔てて枢支し
、両リンクの先端をそれぞれボンネットに前記距離より
短い間隔をもって枢支上第１リンクの先端をボンネット
の回動中心としたものがあるが、該リンクの長さに制限
があり、前記回動中心を上方へ大きく移動せしめること
ができないため、ボンネットのオーバハングを大きくし
た場合、該オーバハングがボンネットを起立せしめる際
に車体の下方へ回動し、車体にこの回動を許容するため
の空所を設ける必要が生じる。For example, the base ends of each of the first link (short link) and the second link (long link) are pivoted to the vehicle body at a predetermined distance apart, and the tips of both links are pivoted to the bonnet at a distance shorter than the distance. There is a system in which the tip of the first upper link is the center of rotation of the bonnet, but there is a limit to the length of this link, and it is not possible to move the center of rotation significantly upward, so the overhang of the bonnet is increased. In this case, the overhang rotates downward of the vehicle body when the bonnet is raised, and it becomes necessary to provide a space in the vehicle body to allow this rotation.
しかしながら、ヒンジをボンネットの前端部に位置せし
め、該ボンネットを前方へ回動するようにした場合、ノ
ーズパネルやシェラウドパネルの位置、高さ、形状等と
の関係から、またボンネットを後方へ回動せしめるよう
にした場合においても同様に車体構造の上から、前記空
所を設けることができないことが多い。However, if the hinge is located at the front end of the bonnet and the bonnet is rotated forward, it may be difficult to rotate the bonnet rearward due to the relationship with the position, height, shape, etc. of the nose panel or shroud panel. Even in the case where the vehicle is closed, it is often impossible to provide the void space from above the vehicle body structure.
したがって、従来はこのようにボンネットのオーバハン
グを大きくてきないことから、ヒンジの取付位置やボン
ネットの形状など車体設計に際して大きな制約を受ける
という欠点があった。Therefore, in the past, since the overhang of the bonnet could not be increased in this way, there was a drawback that the design of the vehicle body, such as the mounting position of the hinges and the shape of the bonnet, was subject to significant restrictions.
本考案は、かかる点に鑑み、前記従来のホンネットヒン
ジ装置に比して長短差の小さい第１リンクと第２リンク
とを交差状態にて摺動自在に連結し、第２リンクと交差
状態を保ちながら上方へ回動する第１リンクの一端とボ
ンネットの回動中心とすることにより、オーバハングを
大きくした場合においてもボンネットを回動起立せしめ
た際に該オーバハングの先端が下方へ回動することなく
、ヒンジ側へ移動するようにしたホンネットヒンジ装置
を提供し、前記従来の欠点を解消することを目的とする
。In view of this point, the present invention connects a first link and a second link, which have a smaller length difference than the conventional Honnet hinge device, in an intersecting state, and connects the second link in an intersecting state. By making one end of the first link that rotates upward while maintaining the rotation center of the bonnet, even when the overhang is increased, the tip of the overhang will rotate downward when the bonnet is rotated and raised. It is an object of the present invention to provide a Honnet hinge device that can move toward the hinge side without moving, and to eliminate the above-mentioned conventional drawbacks.
すなわち、本考案においては、第１リンクと第２リンク
の各々の一端を車体もしくはボンネットのいずれか一方
側に枢着し、かつ第１リンクに設けた長孔を介して両リ
ンクを連結することにより、両リンクの上記一端の枢着
点を中心とする回動が互いに連動するようにしている。That is, in the present invention, one end of each of the first link and the second link is pivotally connected to either the vehicle body or the bonnet, and both links are connected through a long hole provided in the first link. As a result, the rotations of both links about the pivot point at the one end are interlocked with each other.
そして、上記車体とボンネットのいずれかの他方側に対
し、第１リンクの他端を枢着する一方、第２リンクの他
端を摺動自在に連結することにより、ボンネットの回動
と上記両リンクの回動が連動するようにしている。The other end of the first link is pivotally connected to the other side of either the vehicle body or the bonnet, while the other end of the second link is slidably connected to the other side of either the vehicle body or the bonnet. The rotations of the links are linked.
換言すれば、ボンネットの回動と第１リンクの回動が第
２リンクを介して連動することになる。In other words, the rotation of the bonnet and the rotation of the first link are linked via the second link.
よって、ホンネットを開けようとすると第１リンクとホ
ンネットの枢着点が第１リンクの車体側枢着点を中心に
回動して上方へ移動し、ボンネットはこの上方へ回動す
る第１リンクの枢着点を中心に回動することになるため
、この枢着点の上方への移動量に相当するだけ、ボンネ
ットはこの枢着点からオーババングが可能となる。Therefore, when an attempt is made to open the bonnet, the pivot point between the first link and the bonnet rotates around the pivot point on the vehicle body side of the first link and moves upward, and the bonnet moves upward. Since the bonnet rotates around the pivot point of one link, it is possible to overhang the bonnet from this pivot point by an amount corresponding to the upward movement of this pivot point.
以下、本考案の構成を実施例につき図面に基づいて説明
する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration of the present invention will be described below with reference to the drawings.
１は自動車のボンネット２を前方へ回動起伏せしめるヒ
ンジ装置であって、ホイルエプロン３の上端部に固定さ
れた第１ヒンジブラケツト５、ボンネット２の前端部下
面のステイフナ６に固定された第２ヒンジブラケツト７
、両ヒンジブラケット５，７に両端部が連結された第１
リンク８および第２リンク１０を具備する。Reference numeral 1 denotes a hinge device that rotates and raises and lowers the hood 2 of the automobile forward, and includes a first hinge bracket 5 fixed to the upper end of the foil apron 3, and a second hinge bracket 5 fixed to the stiffener 6 on the lower surface of the front end of the bonnet 2. Hinge bracket 7
, a first one whose ends are connected to both hinge brackets 5 and 7.
A link 8 and a second link 10 are provided.
第１ヒンジブラケツト５は、ホイルエプロン３の内面に
ボルト締めされる平板状の取付基部５ａと、車体前後方
向の両端に形成され、取付基部５ａより車体内方に位置
する枢支部５ｂ、５ｂとからなり、両端の枢支部５ｂ、
５ｂにそれぞれピン孔１１，１１が開設されている。The first hinge bracket 5 includes a flat mounting base 5a that is bolted to the inner surface of the wheel apron 3, and pivot parts 5b, 5b that are formed at both ends in the longitudinal direction of the vehicle body and located inside the vehicle body from the mounting base 5a. consisting of pivot parts 5b at both ends,
Pin holes 11, 11 are opened in 5b, respectively.
他方、第２ヒンジブラケツト７は、車体前後方向へ長い
断面り字状に形成され、略水平に設けられた上辺７ａが
ボンネット２のステイフナ６に溶接されており、略鉛直
に設けられた下辺７ｂには、前端部にビン孔１２が開設
かれる一方、中央部より後端部に至る長孔１３が開設さ
れている。On the other hand, the second hinge bracket 7 is formed in a cross-sectional shape long in the longitudinal direction of the vehicle body, and has an upper side 7a provided substantially horizontally welded to the stiffener 6 of the bonnet 2, and a lower side 7b provided substantially vertically. A bottle hole 12 is provided at the front end, and a long hole 13 is provided extending from the center to the rear end.
また、第１リンク８は、断面略コ字状をなし、基端部が
第１ヒンジブラケツト５の後端側枢支部５ｂのビン孔１
１に、先端部が第２ヒンジブラケツト７の前端側のビン
孔１２にそれぞれピン１４．１５によって回転自在に枢
着されており、中央部より先端部のピン１５の近傍に至
る長孔１６が開設されている。The first link 8 has a substantially U-shaped cross section, and its base end is connected to the bottle hole 1 of the rear end side pivot portion 5b of the first hinge bracket 5.
1, the tip portion is rotatably attached to the pin hole 12 on the front end side of the second hinge bracket 7 by pins 14 and 15, respectively, and a long hole 16 extending from the center portion to the vicinity of the pin 15 at the tip portion is provided. It has been established.
他方、第２リンク１０は、中央部が下方へ湾曲しており
、基端部が第１ヒンジブラケツト５の前端側枢支部５ｂ
のビン孔１１にピン１７によって回転自在に枢着され、
先端部が第２ヒンジブラケツト７の長孔１３にン１８に
よって摺動自在に連結される一方、中央部に前記第１リ
ンク８の長孔１６と摺動自在に係合する保合ピン１９が
突設され、該係合ピン１９と長孔１６との係合により、
第１リンクに交差状態にて摺動自在に連結されている。On the other hand, the second link 10 has a central portion curved downward, and a proximal end portion of the second link 10 that is connected to the front end side pivot portion 5b of the first hinge bracket 5.
is rotatably connected to the bottle hole 11 by a pin 17,
The tip portion is slidably connected to the elongated hole 13 of the second hinge bracket 7 by a pin 18, while the center portion has a retaining pin 19 that slidably engages with the elongated hole 16 of the first link 8. The engagement pin 19 and the elongated hole 16 are provided in a protruding manner.
It is slidably connected to the first link in an intersecting manner.
因に、上記ヒンジ装置１は、車体前端部に左右方向に設
けられたシェラウドパネル２０の上板２１を、車体に強
度をもたせるため両端を湾曲せしめてホイルエプロン３
に接続させる関係上、取付位置をこのシェラウドパネル
２０の上板２１から後方へ離隔せしめる必要がある。Incidentally, in the hinge device 1, the upper plate 21 of the shroud panel 20 provided in the left-right direction at the front end of the vehicle body is curved at both ends to provide strength to the vehicle body, and the upper plate 21 is attached to the foil apron 3.
In order to connect the shroud panel 20 to the upper plate 21, it is necessary to separate the mounting position rearward from the upper plate 21 of the sheroud panel 20.
このため前記ボンネット２は、ヒンジ装置１からさらに
前方へ張り出した部分、すなわちオーババング２ａが前
記ホイルエプロン３の前端部上方よりシェラウドパネル
２０の上板２１の上方を経て、ノーズパネル２２の後端
い至るまで大きく突出している。Therefore, a portion of the bonnet 2 that extends further forward from the hinge device 1, that is, an overbang 2a passes from above the front end of the foil apron 3 to above the upper plate 21 of the sheroud panel 20, and then extends from the rear end of the nose panel 22. It stands out all the way.
図中、２３はシェラウドパネル２０が固定されたサイド
フレーム、２４はノーズパネル２２の前端に固定された
グリル、２５はバンバ、２６はフェンダである。In the figure, 23 is a side frame to which the shell panel 20 is fixed, 24 is a grill fixed to the front end of the nose panel 22, 25 is a bumper, and 26 is a fender.
次に、上記ヒンジ装置１の作用について説明すると、第
１リンク８と第２リンク１０とが長孔１６と係合ピン１
９との係合により交差状態にて摺動自在に連結されてい
るため、ボンネット２を持ち上げると、係合ピン１９が
長孔１６を摺動し、第１リンク８は第１ヒンジブラケツ
ト５のピン１４を中心に第２ヒンジブラケツト７の前端
を上方へ回動せしめ、他方、第２リンク１０はピン１７
を中心に上方へ回動し、その先端部に設けたピン１８が
第２ヒンジブラケツト７の長孔１３を摺動することによ
って第２ヒンジブラケツト７の後端を先端部のピン１５
を中心に上方へ回動せしめる。Next, to explain the operation of the hinge device 1, the first link 8 and the second link 10 are connected to the elongated hole 16 and the engagement pin 1.
When the bonnet 2 is lifted, the engagement pin 19 slides through the elongated hole 16, and the first link 8 is connected to the first hinge bracket 5 in a slidable manner. The front end of the second hinge bracket 7 is rotated upward around the pin 14, while the second link 10 is rotated around the pin 17.
, and the pin 18 provided at the tip slides through the elongated hole 13 of the second hinge bracket 7, so that the rear end of the second hinge bracket 7 is connected to the pin 15 at the tip.
Rotate upwards around the center.
したがって、ボンネット２は、上方へ回動する第２ヒン
ジブラケツト７の前端部のピン１５を中心として上方へ
回動するため、そのオーバハング２ａは下方へ回動する
ことなく、後方のヒンジ装置１に向って移動する。Therefore, since the bonnet 2 rotates upward around the pin 15 at the front end of the second hinge bracket 7, which rotates upward, the overhang 2a does not rotate downward and is attached to the rear hinge device 1. move towards.
なお、上記実施例ではホイルエプロン３に第１ヒンジブ
ラケツト５が、ボンネット２のステイフナ６に第２ヒン
ジブラケツト７が固定かれているが、逆にステイフナ６
に第１ヒンジブラケツト５をホイルエプロン３に第２ヒ
ンジブラケツト７を固定する場合もある。In the above embodiment, the first hinge bracket 5 is fixed to the foil apron 3 and the second hinge bracket 7 is fixed to the stiffener 6 of the bonnet 2.
In some cases, the first hinge bracket 5 and the second hinge bracket 7 are fixed to the foil apron 3.
また、前記ヒンジ装置１は、ボンネット２を前方へ回動
起伏する場合のみならず、ヒンジ装置１の前後方向を逆
にして、ボンネット２の後端部に位置せしめることによ
り、ホンネット２を後方へ回動すら場合にも適用できる
。In addition, the hinge device 1 can be used not only when the bonnet 2 is rotated forward and up and down, but also by reversing the front-back direction of the hinge device 1 and positioning it at the rear end of the bonnet 2. It can also be applied to cases where there is even rotation.
以上のように、本考案にかかるボンネットヒンジ装置に
よれば、中間部に長孔を設けた第１リンクと中間部に保
合ピンを設けた第２リンクとを、長孔と係合ピンとの保
合により交差状態にて摺動自在に連結し、第２リンクと
交差状態を保ちながら上方へ回動する第１リンクの一端
をボンネットの回動中心としたことにより、該回動中心
が上方へ太き（回動するため、ボンネットのオーバハン
グが比較的大きい場合においても、該オーバハングの先
端はホンネットを回動起立せしめた際に下方へ回動する
ことなく、ヒンジ装置に向って移動するから、従来のよ
うなオーバハングの回動を許容するため空所を設けるこ
となく、オーバハングを大きくできるため、ヒンジ装置
の取付位置やボンネットの形状に制約がなくなるという
優れた効果が得られる。As described above, according to the bonnet hinge device according to the present invention, the first link having the elongated hole in the intermediate portion and the second link having the retaining pin in the intermediate portion are connected by the elongated hole and the engagement pin. The center of rotation of the bonnet is set at one end of the first link, which is slidably connected in an intersecting state and rotates upward while maintaining the intersecting state with the second link, so that the center of rotation is upward. thicker (because it rotates, even if the overhang of the bonnet is relatively large, the tip of the overhang will move toward the hinge device without rotating downward when the bonnet is rotated and raised) Therefore, the overhang can be made larger without providing a space to allow rotation of the overhang as in the conventional case, and an excellent effect can be obtained in that there are no restrictions on the mounting position of the hinge device or the shape of the bonnet.
図面は本考案の実施態様を例示し、第１図は自動車前端
部の縦断面図、第２図はホンネットを一部切欠き、ヒン
ジ装置を横断面にして示す自動車前端部の部分平面図、
第３図はヒンジ装置の分解斜視図である。
１・・・・・・ヒンジ装置、２−−−−−−ボンネット
、２ａ・・・・・・オーバハング、５・・・・・・第１
ヒンジブラケツト、７・・・・・・第２ヒンジブラケツ
ト、８・・・・・・第１リンク、１０・・・・・・第２
リンク、１６・・・・・・長孔、１９・・・・・・係合
ピン。The drawings illustrate embodiments of the present invention, and FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view of the front end of an automobile, and FIG. 2 is a partial plan view of the front end of the automobile with the horn partially cut away and the hinge device shown in cross section. ,
FIG. 3 is an exploded perspective view of the hinge device. 1...Hinge device, 2-------bonnet, 2a...overhang, 5...1st
Hinge bracket, 7... Second hinge bracket, 8... First link, 10... Second
Link, 16...Elongated hole, 19...Engagement pin.
Claims (1)
トが固定される一方、中間部に長孔を設けた第１リンク
と、中間部に該長孔と摺動自在に係合する係合ピンを突
設した第２リンクとが前記係合ピンと長孔との保合によ
り交差状態にて摺動自在に連結され、第１および第２リ
ンクの一端が前記両ヒンジブラケットのいずれかの一方
にそれぞれ回転自在に枢着され、第１リンクの他端は前
記両ヒンジブラケットのいずれかの他方に回転自在に枢
着され、第２リンクの他端は前記両ヒンジブラケットの
いずれかの他方に摺動自在に連結されていることを特徴
とする自動車のボンネットヒンジ装置。A hinge bracket is fixed to each of the vehicle body and the bonnet, and a first link has a long hole in the middle part, and a second link has a protruding engaging pin that slidably engages with the long hole in the middle part. The two links are slidably connected in an intersecting state by engagement between the engagement pin and the elongated hole, and one ends of the first and second links are rotatably pivoted to either one of the hinge brackets. The other end of the first link is rotatably connected to the other of the hinge brackets, and the other end of the second link is slidably connected to the other of the hinge brackets. An automobile hood hinge device characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16693279U JPS6020535Y2 (en) | 1979-11-30 | 1979-11-30 | Automobile hood hinge device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16693279U JPS6020535Y2 (en) | 1979-11-30 | 1979-11-30 | Automobile hood hinge device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5683572U JPS5683572U (en) | 1981-07-06 |
| JPS6020535Y2 true JPS6020535Y2 (en) | 1985-06-19 |
Family
ID=29677806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16693279U Expired JPS6020535Y2 (en) | 1979-11-30 | 1979-11-30 | Automobile hood hinge device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020535Y2 (en) |
-
1979
- 1979-11-30 JP JP16693279U patent/JPS6020535Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5683572U (en) | 1981-07-06 |
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