JPS60201006A - ラジアルタ−ビンの可変ノズル - Google Patents
ラジアルタ−ビンの可変ノズルInfo
- Publication number
- JPS60201006A JPS60201006A JP5731684A JP5731684A JPS60201006A JP S60201006 A JPS60201006 A JP S60201006A JP 5731684 A JP5731684 A JP 5731684A JP 5731684 A JP5731684 A JP 5731684A JP S60201006 A JPS60201006 A JP S60201006A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- nozzle
- pin
- turbine
- radial turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
- F01D17/10—Final actuators
- F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
- F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
- F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
- F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明はラジアルタービンの可変ノズルに関し、特にタ
ービンロータ入口部に沿って複数のノズル翼を配置し、
これらの軸をリングを介して一斉回動させるようにした
ラジアルタービンの可変ノズルに関する。
ービンロータ入口部に沿って複数のノズル翼を配置し、
これらの軸をリングを介して一斉回動させるようにした
ラジアルタービンの可変ノズルに関する。
最近では自動車エンジン等のターボチャージャにこのf
(liの可変ノズル翼を設けたものが開発されてきてお
シ、以て、低速から高速壕での広い範囲にわたシ排気エ
ネルギの有効利用が図られている。
(liの可変ノズル翼を設けたものが開発されてきてお
シ、以て、低速から高速壕での広い範囲にわたシ排気エ
ネルギの有効利用が図られている。
第1図(A)および(B)はこのようなラジアルタービ
ンの可変ノズルを示すもので、本例は三菱重工技報VO
L、 2O−N15(1983,9) (7) r )
77り、バス用バリアプル、ジェオメトリ、ターボ過
給機付きエンジンの開発」に開示されている。
ンの可変ノズルを示すもので、本例は三菱重工技報VO
L、 2O−N15(1983,9) (7) r )
77り、バス用バリアプル、ジェオメトリ、ターボ過
給機付きエンジンの開発」に開示されている。
ここで、■はノズル翼、2はそのノズル翼1の端部に数
句けられたベーン回動軸であシ、回動軸2によシ回動自
在としたこのような複数のノズル翼1がタービンハウジ
ング3に形成されたロータ入口部4に沿って等間隔に配
置されている。5 il、タービンロータである。
句けられたベーン回動軸であシ、回動軸2によシ回動自
在としたこのような複数のノズル翼1がタービンハウジ
ング3に形成されたロータ入口部4に沿って等間隔に配
置されている。5 il、タービンロータである。
回動軸2は一方のベアリング・・ウジング6に枢支され
ており、回動軸2の他端部にはレバ7が数句けられてい
て、とのレバ7の外側の端部を摺動自在に保持している
スライダ8、スライダ8とビン9によって連結されスラ
イダ8と共に回動自在なリング10およびリング10を
回動させる図示しない駆動装餘により回動軸2を同方向
に一斉回動させ、以て、ノズルXlO数角を変化させて
、そのスロート面積を変化させるようにし7ている。
ており、回動軸2の他端部にはレバ7が数句けられてい
て、とのレバ7の外側の端部を摺動自在に保持している
スライダ8、スライダ8とビン9によって連結されスラ
イダ8と共に回動自在なリング10およびリング10を
回動させる図示しない駆動装餘により回動軸2を同方向
に一斉回動させ、以て、ノズルXlO数角を変化させて
、そのスロート面積を変化させるようにし7ている。
しかしながら、このような従来のラジアルタービンの可
変ノズルにあっては、回動軸2がノズル翼1の興弦のほ
ぼ中央近傍に取付けられておシ、この周シに回動させら
れるので、回動軸2を回動させると翼1のトレーリング
エツジIAからロータ5の先端部5Aまでの距離が大き
く変化してしまい、圧力損失の増大を招くことによって
エンジン全体の効率を低下させる。
変ノズルにあっては、回動軸2がノズル翼1の興弦のほ
ぼ中央近傍に取付けられておシ、この周シに回動させら
れるので、回動軸2を回動させると翼1のトレーリング
エツジIAからロータ5の先端部5Aまでの距離が大き
く変化してしまい、圧力損失の増大を招くことによって
エンジン全体の効率を低下させる。
また、リシ1の回動軸2がベアリングハウジング6を貫
通しているために、個々の軸2に沿ってガスが洩れる虞
があり、タービン効率に影響する。
通しているために、個々の軸2に沿ってガスが洩れる虞
があり、タービン効率に影響する。
本発9jの目的は、上述したような欠点を除去し、ノズ
ル翼を回動させたときのトレーリングエツジのロータ半
径方向の移動景が少なくてすみ、かつ回動軸に沿っての
ガスの漏洩が防止できて、タービン効率の向上と共にエ
ンジン全体の効率向上に貢献できるラジアルタービンの
可変ノズルを提供することにある。
ル翼を回動させたときのトレーリングエツジのロータ半
径方向の移動景が少なくてすみ、かつ回動軸に沿っての
ガスの漏洩が防止できて、タービン効率の向上と共にエ
ンジン全体の効率向上に貢献できるラジアルタービンの
可変ノズルを提供することにある。
かかる目的を達成するために、本発明では、ノズル翼の
一方の翼端面に設けた枢支部をノズル壁に枢支させてノ
ズル翼をトレーリングエツジの近傍を中心に回動可能と
なし、更にこの枢支部から突出させたビンをハウジング
に内蔵したリングの摺動溝にそれぞれ保持させて、この
リングを回動させることによシ個々のビンとその枢支部
を介してノズル翼を一斉回動させるようにする。
一方の翼端面に設けた枢支部をノズル壁に枢支させてノ
ズル翼をトレーリングエツジの近傍を中心に回動可能と
なし、更にこの枢支部から突出させたビンをハウジング
に内蔵したリングの摺動溝にそれぞれ保持させて、この
リングを回動させることによシ個々のビンとその枢支部
を介してノズル翼を一斉回動させるようにする。
以下に、図面に基づき本発明の実施例を詳細に説明する
。
。
第2図〜第4図は本発明の一実施例を示す。第2図にお
いて、11はノズル翼、11Aはそのトレーリングエツ
ジであ5、IIBはノズル翼11の回動軸心である。す
なわち、本例ではこのように回動軸心11Bをトレーリ
ングエツジIIAの近傍に設定し、細心11Bと同心の
支持孔12をノズルR11に設け、ノズルR1iの他方
の興端からは円柱形状の枢支部13をノ・ウジフグ3側
に突設する。
いて、11はノズル翼、11Aはそのトレーリングエツ
ジであ5、IIBはノズル翼11の回動軸心である。す
なわち、本例ではこのように回動軸心11Bをトレーリ
ングエツジIIAの近傍に設定し、細心11Bと同心の
支持孔12をノズルR11に設け、ノズルR1iの他方
の興端からは円柱形状の枢支部13をノ・ウジフグ3側
に突設する。
一方、ベアリングハウジング6の側からは支持ビン14
を突出させて、ノズルgxi t:軸支させると共に、
タービンハウジング3には第4図に示すような枢支孔1
5を設けて、この枢支孔15に個々のノズル興枢支部1
3を回動自在に枢支させる。
を突出させて、ノズルgxi t:軸支させると共に、
タービンハウジング3には第4図に示すような枢支孔1
5を設けて、この枢支孔15に個々のノズル興枢支部1
3を回動自在に枢支させる。
16は枢支部13から軸心11B に平行に突出させた
摺動ビンであシ、17はタービン軸の周シに回動自在と
したリングである。しかして、リング17は第3図およ
び第4図に示すような摺動溝18を有し、この摺動溝1
8にピン16を摺動自在に保持させるが、このピン16
を枢支部13の軸心11Bから偏心させて設けることに
よシ、ピン16を介して枢支部13を軸心11Bの周り
に回動可能とする。
摺動ビンであシ、17はタービン軸の周シに回動自在と
したリングである。しかして、リング17は第3図およ
び第4図に示すような摺動溝18を有し、この摺動溝1
8にピン16を摺動自在に保持させるが、このピン16
を枢支部13の軸心11Bから偏心させて設けることに
よシ、ピン16を介して枢支部13を軸心11Bの周り
に回動可能とする。
更に第3図および第4図において、19は連結ピン19
Aにより回動腕19B と往復動軸190とを連結させ
たりリンク装置であシ、回動腕19Bの端部をリング1
7の支点に枢支ピン20を介して連結する。また、往復
動軸190をハウジング3の外部に導くようになし、そ
の貫通部3Bには19G を摺動自在に保持するシール
装W(図示せず)を設けて、軸19G を不図示の駆動
装置により往復動させてもリング17やリンク19が収
納される環状空間3Cからガスが外部に漏洩するのを防
止する。
Aにより回動腕19B と往復動軸190とを連結させ
たりリンク装置であシ、回動腕19Bの端部をリング1
7の支点に枢支ピン20を介して連結する。また、往復
動軸190をハウジング3の外部に導くようになし、そ
の貫通部3Bには19G を摺動自在に保持するシール
装W(図示せず)を設けて、軸19G を不図示の駆動
装置により往復動させてもリング17やリンク19が収
納される環状空間3Cからガスが外部に漏洩するのを防
止する。
更にまた、この環状空間3Cを外部と隔絶するだめの蓋
21を図示しないバッキングと共にボルト22によって
ハウジング3に装着し、この蓋21によりリング17を
所定の回動位置に保持させるようにする。
21を図示しないバッキングと共にボルト22によって
ハウジング3に装着し、この蓋21によりリング17を
所定の回動位置に保持させるようにする。
このように構成したラジアルタービンの可変ノズルにあ
っては、空気圧や電気を用いた駆動装置のアクチュエー
タをエンジンの運転状jπに応じて動作させるように制
御され、例えば低負荷からの加速時等にはノズル翼11
によって形成されるスロート部(図示せず)が狭められ
る方向に、まだ、過給圧が所定の値に達するとスロート
部が広げられる方向に駆動される。
っては、空気圧や電気を用いた駆動装置のアクチュエー
タをエンジンの運転状jπに応じて動作させるように制
御され、例えば低負荷からの加速時等にはノズル翼11
によって形成されるスロート部(図示せず)が狭められ
る方向に、まだ、過給圧が所定の値に達するとスロート
部が広げられる方向に駆動される。
しかして、このような動作はリンク装置19の軸19G
の直線運動として伝達され、リンク装置19ではこの直
線運動が回動腕19B、枢支ビン20を介してリング1
70回動運動に変換されるOそこで、第3図にあって、
例えば軸19Cが右方に移動させられたとすると、リン
グ17が1時計回りの方向に回動させられ、ピン16を
摺動溝18に活つヤ溝18の左方に移動させる。
の直線運動として伝達され、リンク装置19ではこの直
線運動が回動腕19B、枢支ビン20を介してリング1
70回動運動に変換されるOそこで、第3図にあって、
例えば軸19Cが右方に移動させられたとすると、リン
グ17が1時計回りの方向に回動させられ、ピン16を
摺動溝18に活つヤ溝18の左方に移動させる。
よって、ピン16の移動にともない、枢支孔15に枢支
されている枢支部13は時計回シの方向に回動させられ
、以て、ノズル翼11を同時にその方向に回動させて、
相隣るノズル翼11間に形成されるスロート部面積を狭
めることができる。
されている枢支部13は時計回シの方向に回動させられ
、以て、ノズル翼11を同時にその方向に回動させて、
相隣るノズル翼11間に形成されるスロート部面積を狭
めることができる。
また、リンク装置19の反対方向の操作により、スロー
ト部面積が広けられるが、このようなノズル翼11の回
動動作が常にトレーリングエツジ11Aに近い軸心11
Bの周シに行われるので、トレーリングエツジIIAか
らロータ5の翼端までの半径方向の距離の変化が小さく
てずみ、空気流れによる摩擦損失の増大が防止される。
ト部面積が広けられるが、このようなノズル翼11の回
動動作が常にトレーリングエツジ11Aに近い軸心11
Bの周シに行われるので、トレーリングエツジIIAか
らロータ5の翼端までの半径方向の距離の変化が小さく
てずみ、空気流れによる摩擦損失の増大が防止される。
更にまた、ノズル翼11が枢支されるピン14および枢
支部13を倒れも外界から隔絶した位置に配置し、しか
もこれらを−斉回動させる機構が全て気密に内蔵されて
いるので、これらの部分からのガス洩れによる効率低下
を防止することができる。
支部13を倒れも外界から隔絶した位置に配置し、しか
もこれらを−斉回動させる機構が全て気密に内蔵されて
いるので、これらの部分からのガス洩れによる効率低下
を防止することができる。
第5図は本発明の他の実施例を示す。本例ではリング1
7を弾性支持するように構成する。すなわち、30は転
動体の球でアシ、リング17およびハウジング3の球3
0と接触を保つ位置には、球30の径に合わせた円弧形
状の断面の転動溝17Aおよび3Aをそれぞれ形成する
。
7を弾性支持するように構成する。すなわち、30は転
動体の球でアシ、リング17およびハウジング3の球3
0と接触を保つ位置には、球30の径に合わせた円弧形
状の断面の転動溝17Aおよび3Aをそれぞれ形成する
。
かくして、球30をリング170周辺に浴って等間隔に
複数個配置するようになし、これらの球30を蓋31の
保持部31Aに保持させたコイルばね32によシ転動溝
17Aおよび3Aに向けて偏倚させて、リング17を弾
性支持させる。なお、その他の構成については第2〜第
4図の例と同様とする。
複数個配置するようになし、これらの球30を蓋31の
保持部31Aに保持させたコイルばね32によシ転動溝
17Aおよび3Aに向けて偏倚させて、リング17を弾
性支持させる。なお、その他の構成については第2〜第
4図の例と同様とする。
このように構成した可変ノズルにあっては、熱膨張など
によって生じるリング17の軸方向の遊びをなくシ、シ
かも球を介装したことによシリング17の円滑な回動動
作を助成することができる。
によって生じるリング17の軸方向の遊びをなくシ、シ
かも球を介装したことによシリング17の円滑な回動動
作を助成することができる。
以上説明してきたように、本発明によれば、ノズル翼の
一方の翼端面に、トレーリングエツジの近傍に細心を持
つ円柱形状の枢支部を突設して、この枢支部をノズル壁
に枢支させ、更に枢支部の先端面には上記軸心よシ偏心
した位置からピンを突出させて、このピンをタービンロ
ータと同心のリングに形成した摺動溝に摺動自在に保持
させ、リングをリンク機構を介して回動させるようにし
たので、リングの回動動作によシピンがその摺動溝に清
って移動させられ、ピンの変位によシ枢支部が軸心の周
シに回動させられてノズル翼を回動させることができ、
その軸心がトレーリングエツジ近傍の位置に保持されて
いることによって、流体の摩擦損失の増大を防止するこ
とができる。
一方の翼端面に、トレーリングエツジの近傍に細心を持
つ円柱形状の枢支部を突設して、この枢支部をノズル壁
に枢支させ、更に枢支部の先端面には上記軸心よシ偏心
した位置からピンを突出させて、このピンをタービンロ
ータと同心のリングに形成した摺動溝に摺動自在に保持
させ、リングをリンク機構を介して回動させるようにし
たので、リングの回動動作によシピンがその摺動溝に清
って移動させられ、ピンの変位によシ枢支部が軸心の周
シに回動させられてノズル翼を回動させることができ、
その軸心がトレーリングエツジ近傍の位置に保持されて
いることによって、流体の摩擦損失の増大を防止するこ
とができる。
また、リングおよびリンク機構がハウジング内に内蔵さ
れ、リンク機構の外部駆動装置との連結部もまた気密に
保たれる構造となして、更にノズル翼の枢支されるピン
および枢支部を外界から隔絶して設けるようにしたので
、従来のようにノズル翼の回動軸に泊ってガスが外部に
漏洩するようなことがなく、上述した摩擦損失増大の抑
制と相俟って可変ノズルとしての機能を高め、タービン
効率の向上に貢献することができる。
れ、リンク機構の外部駆動装置との連結部もまた気密に
保たれる構造となして、更にノズル翼の枢支されるピン
および枢支部を外界から隔絶して設けるようにしたので
、従来のようにノズル翼の回動軸に泊ってガスが外部に
漏洩するようなことがなく、上述した摩擦損失増大の抑
制と相俟って可変ノズルとしての機能を高め、タービン
効率の向上に貢献することができる。
更にまた、リングを、ばねによって保持される転動球を
介して弾性支持させるように構成することによシ、熱膨
張の影響によって生じるリングの細心方向の遊びを抑制
することができると共にリングの回動動作を円滑にする
ことができる。
介して弾性支持させるように構成することによシ、熱膨
張の影響によって生じるリングの細心方向の遊びを抑制
することができると共にリングの回動動作を円滑にする
ことができる。
第1図(A)は従来のラジアルタービンの可変ノズルの
構成の一例を示す断面図、 第1図(B)はその可変機構の正面図、第2図は本発明
ラジアルタービンの可変ノズルの構成の一例を示す断面
図、 第3図はそのリングとリングの回動機構との関連を示す
説明図、 第4図は本発明ラジアルタービンの可変ノズルの構成を
分解して示す斜視図、 第5図は本発明の他の実施例の構成を示す断面図である
。 1・・・ ノズル翼 IA・・・トレーリングエツジ 2・・・ 回動軸 3・・・ タービンハウジング 3A・・・ 満 4・・・ ロータ入口部 5・・・ タービンロータ 5A・・・ 先端部 6・・・ ベアリングハウジング 7・・・ レバ 8・・・ スライダ 9・・・ ピン 10・・・ リング 11・・・ ノズル翼 11A・・・ トレーリングエツジ 11B・・・ 回動軸心 12・・・ 支持孔 13・・・ 枢支部 14・・・ 支持ピン 15・・・ 枢支孔 16・・・ 摺動ピ。 17・・・ リング 17A・・・ 溝 18・・・ 摺動溝 19・・・ リンク装置 19A・・・ 連結ピン 19B・・・ 回動腕 19G・・・軸 20・・・ 枢支ピン 21・・・蓋 30・・・球 31・・・蓋 31A・・・ 保持部 32・・・ コイルはね 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 谷 義 − 第2図 第3図
構成の一例を示す断面図、 第1図(B)はその可変機構の正面図、第2図は本発明
ラジアルタービンの可変ノズルの構成の一例を示す断面
図、 第3図はそのリングとリングの回動機構との関連を示す
説明図、 第4図は本発明ラジアルタービンの可変ノズルの構成を
分解して示す斜視図、 第5図は本発明の他の実施例の構成を示す断面図である
。 1・・・ ノズル翼 IA・・・トレーリングエツジ 2・・・ 回動軸 3・・・ タービンハウジング 3A・・・ 満 4・・・ ロータ入口部 5・・・ タービンロータ 5A・・・ 先端部 6・・・ ベアリングハウジング 7・・・ レバ 8・・・ スライダ 9・・・ ピン 10・・・ リング 11・・・ ノズル翼 11A・・・ トレーリングエツジ 11B・・・ 回動軸心 12・・・ 支持孔 13・・・ 枢支部 14・・・ 支持ピン 15・・・ 枢支孔 16・・・ 摺動ピ。 17・・・ リング 17A・・・ 溝 18・・・ 摺動溝 19・・・ リンク装置 19A・・・ 連結ピン 19B・・・ 回動腕 19G・・・軸 20・・・ 枢支ピン 21・・・蓋 30・・・球 31・・・蓋 31A・・・ 保持部 32・・・ コイルはね 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 谷 義 − 第2図 第3図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)タービンロータの入口部に沿ったノズル壁の間にノ
ズル翼を配置し、該ノズル翼のチ変角が可能なラジアル
タービンの可変ノズルにおいて、前記ノズル翼の翼端面
に該ノズル翼のトレーリングエツジ近傍を回動軸心とす
る円柱形状の枢支部を設け、該枢支部の先端面の前記回
動軸心よシ偏心した位置から該軸心方向にピンを突出さ
せて、前記枢支部を一方の前記ノズル壁に設けた枢支孔
に回動自在に枢支させると共に、前記ピンを前記タービ
ンロータと同心の回動自在としたリングの溝に摺動自在
に保持させ、該リングを回動させることによシ、前記ピ
ンを前記溝に沿って摺動させ、前記ピンを介して前記枢
支部を回動させるようにしたことを特徴とするラジアル
タービンの可変ノズル。 2、特許請求の範囲第1項に記載のラジアルタービンの
可変ノズルにおいて、前記リングの周方向等分の位置に
配置した複数の転動球と、該転動球を介して前記リング
を前記タービンロータの軸心方向に偏倚させるばねとに
よシ前記リングを回動自在に保持させるようにしたこと
を特徴とするラジアルタービンの可変ノズル。 3)0許請求の範囲第1項壕だけ第2項に記載のラジア
ルタービンの可変ノズルにおいて、前記リングおよび該
リングに連結し、該リングを回動させる手段を前記ラジ
アルタービンのハウジング内に気密に内蔵したことを特
徴とするラジアルタービンの可変ノズル。 (以下余白)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5731684A JPS60201006A (ja) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | ラジアルタ−ビンの可変ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5731684A JPS60201006A (ja) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | ラジアルタ−ビンの可変ノズル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60201006A true JPS60201006A (ja) | 1985-10-11 |
Family
ID=13052162
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5731684A Pending JPS60201006A (ja) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | ラジアルタ−ビンの可変ノズル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60201006A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1120547A2 (en) * | 2000-01-24 | 2001-08-01 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Variable-capacity turbine |
EP1818509A1 (de) * | 2006-02-09 | 2007-08-15 | Siemens Aktiengesellschaft | Leitapparat und Dämpfelement für einen Leitapparat |
-
1984
- 1984-03-27 JP JP5731684A patent/JPS60201006A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1120547A2 (en) * | 2000-01-24 | 2001-08-01 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Variable-capacity turbine |
EP1120547A3 (en) * | 2000-01-24 | 2003-07-30 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Variable-capacity turbine |
EP1818509A1 (de) * | 2006-02-09 | 2007-08-15 | Siemens Aktiengesellschaft | Leitapparat und Dämpfelement für einen Leitapparat |
WO2007090731A2 (de) * | 2006-02-09 | 2007-08-16 | Siemens Aktiengesellschaft | Leitapparat und dämpfelement für einen leitapparat |
WO2007090731A3 (de) * | 2006-02-09 | 2007-11-15 | Siemens Ag | Leitapparat und dämpfelement für einen leitapparat |
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