JPS6019807A - Method and apparatus for imparting high retroreflective property and durable life to road surface strip of road - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、道路に設置される路面漂示ストリップて高度
の再反射性質および長期の光学的有効寿命をあたえるだ
めの方法２よび装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a method and apparatus for providing a high degree of re-reflective properties and a long optical useful life to road drifting strips installed on roads.

出願人は過去１０年来、路面標小ス）　ＩＪツブの効果
性、特に夜間や雨天のような不利な条件下における漂示
ストＩＪツブの視認性を改良するだめの抽挿の処置を開
発するに至っている。こうした例としては例えばイタリ
ア国特許第８１１．５８１号（１９６８年５月２日イ」
）２よびアメリカ合衆国特許第３，５８７．４１５号を
めげることができ、さらにはイタリア国における他の特
許や特許出願並びにこれらに関連したアメリカ合衆国特
許にその例をみることができる。For the past 10 years, the applicant has been developing a procedure for the extraction of road markings to improve the effectiveness of IJ knobs, particularly the visibility of drifting IJ knobs under adverse conditions such as nighttime and rainy weather. It has reached this point. Examples of this include Italian Patent No. 811.581 (May 2, 1968).
) 2 and U.S. Pat. No. 3,587.415, as well as other Italian patents and patent applications and related U.S. patents.

これらの夕１１ずべでｆｇ示ストリップ中に利用されて
いる光学系の改良をもたらし、光学系の＋’Ｊ反射性が
改良された結果型のヘッドライトの光の多くが運転者へ
向かって反射し、光学的な有効ノーテ命かＩＬＱ’、ま
た、すべり止め性質もちたえ１−１）れだ。イタリア国
費π１゛第２４０９６　Ａ　Ｉ　７６＞−ｊ（１９７６
年６月９　［１イ；Ｊ）りこよれは別の改良例として再
反射球（以下の記載においてはゝゝ非’ｉＪ　称球”）
が知られている。この場合、球体の１！ｊ殊な非χ・１
称形によつ−Ｃ光学的特性が改良され、この光学的′ｌ
ｌｔ性は球体−１ミ川（１すを緩う粒子層によって一層
高めらｔする。このイタリア国特許に和尚Ｊ−る発明汀
アメリカ合衆国においてアメリカ合衆国１．１「５′１
第４，０７２．＝１．　（、＋　３号として認めら１１
、イギリス国、スエーデン国、カナダ国等においても！
Ｎ、γｌを取得している。All of these improvements resulted in improvements to the optics used in the FG display strips, and the improved +'J reflectivity of the optics resulted in more of the headlight light being reflected back toward the driver. However, it also has an optically effective note quality or ILQ', and also has anti-slip properties. Italian national expenditure π1゛24096 A I 76>-j (1976
June 9, 2015 [1a; J) Rikoyore is another improvement example of a re-reflection ball (in the following description, it is referred to as ``non'iJ ball'')
It has been known. In this case, 1 of the sphere! jspecial non-χ・1
-C optical properties are improved by the nominal form, and this optical 'l
The stability of the sphere is further enhanced by a layer of loose particles.This Italian patent is based on an invention by Mr. J. in the United States of America.
No. 4,072. =1. (, +11 recognized as No. 3
, also in the UK, Sweden, Canada, etc.!
N, γl have been obtained.

′１Ｈ、ｒこ、光学素子を固着さする方法および装置。'1H, r, Method and device for fixing optical elements.

：５１つに別、九″（′：的素子に二重非χ・１称彰を
あたえ／、、）ことによってその光学的効果の改良をは
かる方法も１ｊｉｊ虻し／こ。光学素子を路面標示ス）
　ｌ）ソゾー１−シこ所定の整り１］パ゛ターンで固着
させることにＵ：　’）　Ｃ１ｊｉ良の効！ｌＩｌ！：
ｆ：得ようとしブと方法および装置も開発された。この
ような例としてアメリカ合衆国特許第４，２７９，５３
４号（１９８１年７月２１日付）、同第４，３２２，１
７７号（１９８２年：３月３０日付）、同第４．３６９
，００１号（１９８３年１月１８日付）をあけることか
できる。：51 Separately, there is also a method of improving the optical effect by giving double non-χ・1 honor to the optical element. (signs)
l) Sozo 1 - Predetermined arrangement 1] To fix it with a pattern: ') The effect of C1ji Ryo! lIl! :
Methods and apparatus have also been developed for obtaining f. An example of this is U.S. Pat. No. 4,279,53.
No. 4 (dated July 21, 1981), No. 4,322, 1
No. 77 (dated March 30, 1982), No. 4.369
, No. 001 (dated January 18, 1983).

別の開発例によれば、再反射素子から成るカレンダ加工
を施したリボン体が多数のストｌ）ノブの形に切断され
、これに」：って大きな面域にわたって標示するのに特
に適した標示ストリップが得らｊｚる。裁断ストリップ
は主にゴムシート」二に支持されている（イギリス国特
約第２．０１３，２６５号−１９８２年３月３日ｆ」−
参照）。According to another development, a calendered ribbon body consisting of a re-reflective element is cut into the shape of a number of knobs, which are particularly suitable for marking over a large surface area. An indicator strip is obtained. The cut strip is mainly supported by a rubber sheet (UK Special Regulation No. 2.013,265 - 3rd March 1982 f).
reference).

以上の認識に基き、本発明の目的は、リボン体の形に光
学素子を集合させることによって製造することのでさる
あらゆる種類の再反射体を提供することである。Based on the above recognition, it is an object of the present invention to provide all kinds of re-reflectors which can be manufactured by assembling optical elements in the form of a ribbon body.

本発明の特徴は、寿命の長い勇反射性質を有する経済的
なタイプの路面標示ストリップの製造を可能にする集合
再反射利からプレート片を製造する方法およびプレー１
・を設置する方法にあり、また、本発明の特徴は球体を
集合させだ円反射球集合プレー１−片を路面に設置する
／ヒめの装置にある。A feature of the invention is a method and method for manufacturing plate pieces from aggregated retroreflective material that enables the production of an economical type of road marking strip with long-life reflective properties.
A feature of the present invention lies in a device for gathering spheres and installing an elliptical reflective ball gathering play piece on a road surface.

次に図１ｔｈｊに示した実Ｍｒ１例に従って本発明を詳
述する： 既にコボベ／ζように、光学的な効果は再反射球忙多く
の列状に固着することによって改良することができる。The invention will now be explained in more detail according to the real example shown in FIG. 1thj: As already mentioned in FIG.

本発明によれば、再反則球列から成るストリップが斜］
長いリボン体（第１ａ１ス）からイ！Ｊら７’Ｌるなら
ば、それによってイ好ら１１．た光学的素子プＩノート
片はｊ傘めて好適で経済的であり、路面における所四の
支持面積がわずかなこと（ｌこよって路面のｐうとつに
も適合する。さらに、その低コストけ整列した再反射球
を’ｌｔ＃成ずろのｉ＋ｃ　Ｊ：ぬする。According to the present invention, the strip consisting of rows of foul balls is diagonal]
From the long ribbon body (1st a1th)! If J et al. 7'L, then I like et al. 11. The optical device is suitable and economical, and requires only a small supporting area on the road surface (thus, it is compatible with the surface of the road).Furthermore, its low cost The aligned re-reflection spheres are 'lt#Nazuro's i+c J:Null.

ｌ　Ｉ’ｌｊ焦点式の再反射球はプラスチック製である
。このプラスチック球？ま交ｉｍによる摩耗にさｔつさ
、＋１でもガラス球のように不透明にくすんでし捷うこ
とはない。プラスチック球は交通によって実際［Ｕ研摩
されることになる。しかし摩耗を生ずるので、その光学
的な有効寿命は比較的短かい。l I'lj The focal retroreflection sphere is made of plastic. This plastic ball? Even with +1, it will not become opaque and dull like a glass bulb and will not shatter due to the wear and tear caused by cross-linking. Plastic balls actually become abraded by traffic. However, due to wear, its optical useful life is relatively short.

プラスチック球の列金３列又はそれ以上寸とめるならぼ
光学的な有効寿命が大幅に延びることが判った。この理
由は次の点にある。即し、最初の球列が康のタイヤによ
る全衝撃を吸収して摩耗の大半を受け、中間の球列はわ
ずかに」一端に摩耗を受けるにとどまることになるので
ある。最初の球列における非対称の摩耗は、タイヤがプ
レート片を離ｔ′１．る最後の球列にも生ずる。It has been found that if the rows of plastic spheres are reduced to three or more rows, the optical useful life will be significantly increased. The reason for this is as follows. Thus, the first row of balls absorbs all the impact from the tire and receives most of the wear, while the middle rows of balls only experience wear at one end. Asymmetric wear in the first row of balls causes the tire to leave the plate piece at t'1. This also occurs in the last row of balls.

このような１４耗パターンが第２１）図に拡大図で示さ
れている。Such a wear pattern is shown in an enlarged view in Fig. 21).

第２ｂ図においてプラスチック球ばａｌ、ａ２゜Ｏで示
さｔＬ、Ｉギ耗個所けＵｌ、　Ｕ２．　Ｕ３　で示さｔ
ｔている。交通力面が矢印■で示され−でいる。ｋＹ・
耗パターンは事実上プレート片中心ｂ）　ｋ中心として
対称形をなし、個所Ｕ、はタイヤが最初に接触する側へ
向かって大キく摩耗し、個所Ｕ３＋ｒｉりイギか最％／
こ接触−１−るｌｌ１１］へ向かつ−Ｃ大きく苧耗しで
いる。個所ＩＪ２１ｒｉ上端でのみ摩耗している。In Fig. 2b, there is a plastic ball a1, tL indicated by a2°O, I wear points Ul, U2. Indicated by U3 t
I'm here. The traffic force aspect is indicated by an arrow ■. kY・
The wear pattern is practically symmetrical with respect to the center of the plate piece (b), and the wear pattern is most intense at the point U toward the side where the tire first contacts, and the wear pattern is the lowest at point U3+ri.
This contact-1-111] and -C are greatly worn out. It is worn only at the upper end of IJ21ri.

このセラなプレート片汀ゝゝ対称摩耗“プレート片と称
することができ、再反射素子を個個に配列する代りに使
うことができる。This thin plate piece can be referred to as a "symmetrically worn" plate piece and can be used in place of an individual array of re-reflective elements.

抽挿の路面標示を施すためのさ丑ざ捷な方法が既に長年
にわたって実施ざｉｔで因るが、その多くは塗料の簡単
な吹付は又は塗布によって行なわれている。別の重要な
方法として熱用塑性の標示の設置があげらｔし、この標
示は厚さ３　ｍｍの永続性のものである。１〜かしなが
らこれらすべての路面標示の１易含共通の欠点として夜
間又は雨天における視認性が不良である。熱ｉＩＪ塑性
の路面標示、いわゆる９ホノ（・−プラスチック“は広
く使用されてはいるが、厳密には所要の安全性という点
で十分効果的ではない。要するにゝゝポット・プラスチ
ック“路面標示に優るものかっ、ＩＩ　１ｌ−１ｔＬ−
Ｃないが故に使用されているのが実状である。Trivial methods for applying spot markings have been in practice for many years, most often by simple spraying or application of paint. Another important method involves the installation of thermoplastic markings, which are permanent and 3 mm thick. However, one common drawback of all these road markings is poor visibility at night or in the rain. Thermal plastic road markings, the so-called 9-hono plastics, are widely used, but strictly speaking they are not sufficiently effective in terms of the required safety.In short, pot plastic road markings What's better, II 1l-1tL-
The reality is that it is used because there is no C.

ゝゝホント・プラスチック“式の路面標示ばしはしは光
反射性の塗イ′」を吹きイ」けられるが、この塗料は短
ｊυ」間しか効果がなり、シたがった一時的な解決策に
とどする。もっと有効な、たたし高価な方法として路面
に設置する萌に光反射性のボタンケストリップ中に点在
させる方法をあげることができる。この方法は高コスト
という欠点と並んでその光学的効果が一年後には約５０
％失なわり、るという欠点を有してお・す、さらに路面
への設置によって急速に路面表面を弱化させる。Yes, plastic road markings can be sprayed with a light-reflective paint, but this paint is only effective for a short period of time and is only a temporary solution. Stick to the plan. A more effective, but more expensive, method is to intersperse light-reflecting bonnets with light-reflecting strips placed on the road surface. This method has the disadvantage of high cost, as well as its optical effectiveness, which after one year is approximately 50%
It has the disadvantage of % loss, and furthermore, when installed on the road surface, it rapidly weakens the road surface.

本出願人は既に、特殊な工場生産タイプの標示ストリッ
プを開発することによって、夜間や肉太の視認性の不良
という問題に関して注目すべき１つの解決策をイ８るに
至ってめる。この））１°４示ストリツプはストリップ
にすべり止め腎性をあたえる高硬度クリスタル粒子と組
み汁わせで１更用することができる。このような標示ス
トリップに関してはアメリカ合衆国賃許第３　、９３５
　、　：（６５号および同嬉４．ｏ　２０．２　］　１
号を例示することができる。自動車の前照り、］の低角
度の丸線を受けたＪ易含の標示ストリップの視認性を保
証するだめの不寸種の方法も開発するに至った。この点
に関してけアメリカ合衆国特￥１第３，５８７，４１５
″Ｉじしよび同第３，７４６．４２５号、フランス国賢
１τ′Ｉ第１．，５７８＋６８８号、イギリス国特許第
１．２４５．８３４号をＹ／１１示することかでさる。The applicant has already come up with one notable solution to the problem of poor visibility at night and in bulk by developing a special factory-produced type of marking strip. This )) 1°4 strip can be reused once in combination with high hardness crystal particles which give the strip anti-slip properties. With respect to such marking strips, United States Patent No. 3, 935
, :(No. 65 and Dojo 4.o 20.2] 1
The number can be exemplified. We have also developed a non-trivial method for ensuring the visibility of marking strips subjected to low-angle round lines in automobile headlights. In this regard, United States Patent No. 3,587,415
3,746.425, French Patent No. 1.578+688, and British Patent No. 1.245.834 as Y/11.

さらに、夜間や特に雨天における標示ストリップの視認
性を助Ｊそする一連の光学素子も開発するＶ′ｃ至つプ
こ。この点に関してはアメリカ合衆国時１：′１第・１
，０７２，４０３号および同第４，１２９，３９７弓を
例示することができる。このように、　ｒミ＋ｖ天ｌ−
りこＡつ・いても高度の視認性お゛よひ安全性を保証−
４−る１、ｒ殊な精巧な光学素子を担持した路面標示ス
トリップの製造およびその設置のだめの工場Ｉト産タイ
プの抽挿のストリップを開発するに至っている。In addition, V'C is developing a series of optical elements to aid in the visibility of the marking strip at night and especially in rainy weather. In this regard, United States Time 1:'1 1st
, 072,403 and 4,129,397. In this way, r mi + v heaven l -
Guarantees high visibility and safety even when riding
4-1) We have developed a factory-made extraction strip for manufacturing and installing road marking strips carrying specially sophisticated optical elements.

比較的、°１−１′Ｊ１１１Ｉｉでｔ′：Ｌあるが夜間
運転の安全性を大幅、（・こ高める以上のような処置は
国静的にもその起曲に１つ・ける導入が見られるに至っ
ている。しかし、−ハ〈の深川拡張には多くの場合道路
保全に供される資金が十分でない。ブし面に紗いて。Comparatively, there is t':L in °1-1'J111Ii, but the above-mentioned measures are expected to be introduced in the country as a starting point, greatly increasing the safety of night driving. However, in many cases, there is insufficient funding for road maintenance for the Fukagawa expansion.

交通汲および夜間や１８１１天での運転に伴う危険は増
々大きくなっているのが一般の前向である。The general consensus is that the dangers associated with traffic and driving at night or in the 1811 sky are increasing.

従って、あらゆる種類の光や天候において光学的に効果
を発揮すると共に何年間にもわたってその有効寿命を保
つような路面標示ストリップを開発するための積極的な
解決策がめられねばならない。Proactive solutions must therefore be sought to develop road marking strips that are optically effective in all types of light and weather and that maintain their useful life for many years.

第１の解決策は、ゝホット・プラスチック“のように路
面への設置作業進行中の標示ス）　ＩＪツブに再反射オ
集合プレート片を１ｍｌ召させることである。この楊合
コスト増は合理的な範囲にとどめ、イτ」加的な接着剤
を必要とせず、町塑性本（月が液相を呈してｂる間に集
会プレート片を何者させる。The first solution is to add 1 ml of a piece of re-reflective aggregation plate to the IJ tube. It is possible to maintain the plasticity of the assembly plate pieces while in the liquid phase without the need for additional adhesives.

第２の解決策は、路面に設置さｔｚてｂる既存の路面標
示上へ再反射球集合プレート片を同右させることである
。この揚台、路面瞭示面又は集合プレート片下面への接
着剤の塗布も併せて行なう。接着剤Ｖｉ路面標示に適し
ていて加水分１リイに強い市販のものである。A second solution is to place the re-reflective ball collecting plate piece on top of the existing road markings installed on the road surface. Adhesive is also applied to the platform, the road surface, or the lower surface of the collecting plate. Adhesive Vi is a commercially available product suitable for road markings and resistant to hydrolysis.

不発明けこのような解決策として次のような利点を治°
する。As a non-inventive solution, we have the following advantages:
do.

１）高品質の急速固定接着剤を少量使用することによっ
てｍ剤の使用がわずかであるか又は全く不用である（光
学素子と一緒に吹き例ける路１ｎｊ標７Ｊ’＜において
実際の標示範囲の占める割合が愉めて限定さｆｌ、る点
を考えた場合）。1) The use of small amounts of high-quality quick-setting adhesives reduces the need for m-agents or eliminates the need for m-agents (in the area of 1nj mark 7J', which is sprayed together with optical elements) (If you consider that the proportion that accounts for this is limited in terms of enjoyment).

２）Ｌｙ、、存の路面標示の耐用寿命に適した耐用寿命
を有する小寸法かつ低コストのプレー［・片がつかわれ
る。このプレート片は路面標示の厚さを特に増すような
ことはない。2) Ly, a small size and low cost play piece with a service life suitable to that of existing road markings is used. This plate piece does not significantly increase the thickness of the road marking.

３）既存の路面標示ストリップが本発明によるプレート
片固着によって事実上例ら本来の特性の変化をも受ける
ことがない。3) Existing road marking strips undergo virtually no change in their original properties due to the fixing of the plate pieces according to the invention.

第３図は周知の装置による吹例けによる標示ストリツプ
ＳＳ　の−区分を示している。接着剤の吹付は層Ｓｐが
溶剤を使わずにか又ｄわずかに使って標示ス）　ＩＪツ
ゾＳＳ上へ施されている。使用される接着剤はこの種の
作業にとって周知の種類のものである。再反射球集合プ
レート片がメタクリル利からつくられているので、エポ
キシ系接着剤は高度の機械的特質および標示ストリップ
との高度の適合性を生ずる。接着剤層Ｓｐは個個の接着
剤層の長さの伺倍かの間隔で標示ストリップ上へ吹き例
けられる。この間隔は接着剤層の長さの４倍又はそ牙主
以上が望ましい。FIG. 3 shows the sectioning of a marking strip SS by means of a blower according to the known device. The spraying of the adhesive is applied onto the IJTZO SS without the use of solvents or with only a small amount of solvent. The adhesives used are of the type well known for this type of work. Since the retroreflective sphere concentrating plate pieces are made from methacrylate, the epoxy adhesive provides a high degree of mechanical properties and a high degree of compatibility with the indicator strip. The adhesive layer Sp is sprayed onto the marking strip at intervals equal to twice the length of the individual adhesive layers. This distance is preferably four times the length of the adhesive layer or more than the length of the adhesive layer.

非対称の集合プレート片は機械的手段を介して一貫した
形式で接着剤層へ付着される。The asymmetric gathering plate pieces are attached to the adhesive layer in a consistent manner via mechanical means.

集合プレート片は才だその下面へ施された溶融性の接着
剤によって刺着さぜることもてきる。The collecting plate pieces can also be attached by means of a meltable adhesive applied to the underside of the plate.

既存の標示ストリップへ固着される場合および集合プレ
ート片と一緒に新たに設置される標示ス１．　ＩＪツブ
へ固着される場合のいずれであれ、使用される集合プレ
ート片は標示ストリノゾの幅よりもわずかに狭くなけれ
ばならない。寸だ、集合ゾレート片は雨天下で水膜の」
二へ露出するように標示ストリップ上で少なくともｌ　
ｍｍ程突出していなければならない。Signage strips when attached to existing signage strips and newly installed with collecting plate pieces1. In any case, the collecting plate piece used must be slightly narrower than the width of the marking strip, in any case when fastened to the IJ tube. The aggregated solate pieces form a water film under rainy weather.
At least l on the marking strip so that it is exposed to two
It must protrude by about mm.

本発明の方法を実施するだめの装置も既存の路ｉｎ１標
示および新たな路面標示いずれの場合にも使える。第４
図〜第７図に実施例が示さ７１でいる。The apparatus for carrying out the method of the invention can also be used for both existing roadway markings and new roadway markings. Fourth
An example is shown in FIGS. 71 to 7.

第４図は、これから新だに設置される路面標示１ニへ高
速度で集合プレート片を固着する装置？Ｏ１′を示して
いる。リボン体１２が孔あきローラ］Ｏ１／こよって接
触案内されている。この場合孔あきローラ１０内の部分
真空がリボン体重２をローラ周面に密着させている。ゴ
ム製の対応ローラ１４がこの密着を助ける。裁断ローラ
１６がリボン体１２を所要の７１法の集合プレート片の
形に裁断する。集合プレート片は次いでエアジェツト２
０によって所定個所１８へ位置される。Figure 4 shows a device that fastens the assembly plate pieces at high speed to the road marking 1 that will be newly installed. O1' is shown. The ribbon body 12 is guided in contact with the perforated roller ]O1/. In this case, a partial vacuum in the perforated roller 10 brings the ribbon weight 2 into close contact with the roller circumference. A mating roller 14 made of rubber assists in this close contact. A cutting roller 16 cuts the ribbon body 12 into a required 71-method assembly plate piece. The collecting plate pieces are then passed through air jet 2.
0 to the predetermined location 18.

各集合プレート片にとって必要とされる再反射球列の数
に従い抽挿の裁断ローラを使う。各集合プレート片間の
間隔１）は孔あきローラ１０の回転速度および路面Ｓに
沿った進行速度によって定められる。Extra cutting rollers are used according to the number of retroreflection sphere rows required for each aggregate plate piece. The distance 1) between each collecting plate piece is determined by the rotational speed of the perforated roller 10 and the traveling speed along the road surface S.

第５図はカートリッジから個個の再反射球集合プレート
片を繰り出して設置する装置を示している。この実施例
は接着剤を吹きイー１ける装置も備えている。装置は架
台３０を備えていて、この架台３０は手動で操作され３
２、次の機構から成っている： （イ）接着剤を保有するエーロゾルボンベ（３４）（ロ
）　しゃ新井を有するホース３８を介してエーロゾルボ
ンベ３４から供給される。ノスル３６゜ （ハ）　集合プレート片を保持する１つ又はもっと多く
の容器４００ この容器４０が２つ以上の場合は横方向に並べられ、先
行する容器が空になったら集合プレート片を固着させる
位置へ動かされる。固着位置にはエゼクタ４２が設けら
れていて、このエゼクタ４２は容器４ｏの底に位置する
集合プレート片を押し出して次の集合プレート片を定位
置に用意する。FIG. 5 shows a device for feeding out and installing individual pieces of the re-reflection ball collecting plate from the cartridge. This embodiment also includes a device for spraying the adhesive. The device is equipped with a pedestal 30 which is manually operated.
2. It consists of the following mechanism: (a) Aerosol cylinder (34) containing adhesive (b) It is supplied from the aerosol cylinder 34 through a hose 38 having a pressure gauge. Nosle 36° (c) One or more containers 400 for holding the collecting plate pieces When there are two or more of these containers 40, they are arranged horizontally, and when the preceding container is empty, the collecting plate pieces are fixed. moved into position. An ejector 42 is provided at the fixed position, and this ejector 42 pushes out the collecting plate piece located at the bottom of the container 4o and prepares the next collecting plate piece in a fixed position.

に）　クープル４６によって動かされる押圧ウェイ１−
４４゜ この押圧ウェイト４４は接着剤層に圧着させる／こめに
集合プレート上へ落下する。) Pressure way 1- moved by couple 46
44° This pressing weight 44 is pressed against the adhesive layer/then falls onto the collecting plate.

（ホ）ノノノ・組手８゜このカム組４８は同一軸に支承
されていて、架台３ｏの車輪５２の一方ｅこ連結さ第１
た駆動チェーン５ｏ又はその他の適宜な駆動手段によっ
て駆動される。第１の力１．５４はエーロノルＪンンベ
３４とノズノＬ３６との間のホース内に配置さｉ′した
しゃ新井を開放するのに使われる。しゃ新井ははね５６
によって閉ざされている。第２のカム５８はエゼクタ４
２を操作する。エゼクタ４２ばばね６０の力で戻される
。第３の刀ムロ２は抑圧ウェイト４４を降下きせる。ば
ね６４は抑圧ウェイト４４を原位置へ戻す。(E) Nonono Kumite 8゜This cam set 48 is supported on the same shaft, and one of the wheels 52 of the frame 3o is connected to the first
It is driven by a drive chain 5o or other suitable drive means. A first force of 1.54 is used to open the pressure hole located in the hose between the Aeronol J connector 34 and the Nozuno L 36. Shaarai Hane 56
is closed by. The second cam 58 is the ejector 4
Operate 2. The ejector 42 is returned by the force of the spring 60. The third sword Muro 2 lowers the suppression weight 44. The spring 64 returns the suppression weight 44 to its original position.

車輪５２　とカム１８Ｊ１４８との伝動比を変えること
によって標示ストＩＪツブＳｓ　上へ固着させる集合プ
レート片の間隔を変えることができる。By changing the transmission ratio between the wheel 52 and the cam 18J148, it is possible to change the interval between the collecting plate pieces fixed onto the marking station IJ knob Ss.

第６図は、　１つ又はもつと多くの容器に保有し／ξ集
合プレート片を既存の路面標示上へ固着させる装置を示
している。この装置は架台構造をなしていて矢印６５の
方向へ移動する。カートリッジ群６Ｇが集合プレート片
を保有している。カートリッジ６８は作業位置を占めて
おり、この作業位置゛はドラム７００回転位置に対応す
る。このドラム７００′ｉ集合プレート片を受け取るた
めの適当な多数のおう所■２を外周部に沿って有してい
る。おう所７２は１ラム７０の外径をわずかに小さくし
た周面に形成されており、これによっておう所７２の集
合プレート片（ｄ所定位置に保持される。ドラム７０の
回転に伴って集合プレート片か適正位置に達すると、空
気通路７４からの空気ジェットが集合ゾレート片を接着
剤で覆われた路面個所へ吹き出ず。１εラム７０ｉｄ補
助装置にチェーンによって連結されている。伺属装置の
１つは送風機であって、この送風機によってドラム７０
内の部分真空および空気通路７４内の圧力を生せしめる
。カム又は類似の機構によって空気ビ゛ストンのような
自動機構の作用を制御する。この場合自動機構はカウン
タと連動して空のカートリッツを移動させ、新たなカー
トリッジを所定位置へ動かす。カム又は類似の機構によ
って、前記自動機構と同様に作業するカウンターウェイ
ト又はばねの解放を：Ｉｔ制御することもできる。自動
式の作業例として、例えばピストン７６がカートリッジ
を所定位置に保持する。とのような自動式の伺属装置は
必須のものではなく、手動で操作するとともできる。FIG. 6 shows a device for fixing the /ξ aggregate plate pieces held in one or more containers onto existing road markings. This device has a frame structure and moves in the direction of arrow 65. Cartridge group 6G holds collection plate pieces. Cartridge 68 is in a working position, which corresponds to the drum 700 rotational position. The drum 700'i has a suitable number of cavities 2 along its outer periphery for receiving the collecting plate pieces. The cavity 72 is formed on the circumferential surface of the ram 70 with a slightly smaller outer diameter, and this holds the collection plate piece (d) of the cavity 72 in a predetermined position.As the drum 70 rotates, the collection plate pieces When one of the pieces reaches the proper position, the air jet from the air passage 74 does not blow the aggregated solate pieces onto the adhesive-covered road surface area.The 1ε ram 70id is connected by a chain to the auxiliary device. One is an air blower, which blows the drum 70.
This creates a partial vacuum in the air passageway 74 and pressure in the air passageway 74 . A cam or similar mechanism controls the operation of an automatic mechanism such as an air blaston. In this case, the automatic mechanism works with a counter to move the empty cartridge and move the new cartridge into position. It is also possible to control the release of a counterweight or spring by means of a cam or similar mechanism, which operates similarly to the automatic mechanism. In an automatic operation, for example, a piston 76 holds the cartridge in place. An automatic check-in device such as the above is not required, but it can also be operated manually.

第７図は再反射球集合プレートハを固着させる装置の別
の実施例を略示している。この装置は、ザボート８２に
支承された貯蔵スピンＩＳル８０を備えている。この貯
蔵スピンドル８０は矢印Ｆの方向で回転して標示ストリ
ップ・リボン体８４を繰り出す。貯蔵スピン１″ル８０
におけるす５？ン体８４が残り少なくなった状態を符号
８４′で示している。リボン体はローラ８６によって／
ニート８８へ向かって案内され、シュート８８から順次
集合プレート片Ｐが路面Ｔへ落され２る。ピストン９０
は一定間隔での送りをリボン体にあたえる。送り部利は
周知のものでサイド、ガイドを有するゴム被覆の送りロ
ーラ９２と対応ローラ９４とを備えている。操作ピスト
ン９６←ト偏向兼切断）ξフチ９８を操作する。FIG. 7 schematically shows another embodiment of the device for fixing the re-reflection sphere aggregation plate. The device includes a storage spindle 80 supported on a sabot 82. The storage spindle 80 rotates in the direction of arrow F to unwind an indicator strip ribbon body 84. Storage spin 1″ le 80
5? The state in which the remaining number of the cartridges 84 is low is indicated by reference numeral 84'. The ribbon body is moved by the roller 86.
The collected plate pieces P are guided toward the NEET 88 and are sequentially dropped from the chute 88 onto the road surface T. piston 90
feeds the ribbon body at regular intervals. The feed section is well known and includes a rubber-coated feed roller 92 and a corresponding roller 94 having sides and guides. Operation piston 96←(deflection and cutting) ξOperate the edge 98.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１ａ図は非対称の再反射球から成るりづ８ン体の平面
図、第１ｂ図はｌ）　ｄン体から裁断された再反射球の
集合プレート片を余す平面図、第２ａ図は再反射球の拡
大側面図、第２ｂ図は再反射球列の摩耗・ξターンを示
した側面図、第３図は路面標示ストリップの一区分を示
す平面図、第牛図、第５図、第６図、第７図はいずれも
再反射球集合ゾレート片を標示ス）　ＩＪツブへ固着さ
せる装置の実施例の側面図である。Figure 1a is a plan view of a rhizoid consisting of asymmetrical re-reflecting spheres, Figure 1b is a plan view of a rhizoid consisting of asymmetrical re-reflecting spheres, Figure 2a is a plan view of the re-reflecting spheres cut from the l) d-shaped body, and Figure 2a is a plan view of a rhizoid consisting of asymmetrical re-reflecting spheres. Fig. 2b is a side view showing wear and ξ turns of the re-reflective ball array, Fig. 3 is a plan view showing one section of the road marking strip, Fig. FIGS. 6 and 7 are both side views of an embodiment of a device for fixing a re-reflection sphere aggregated solate piece to an IJ tube.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １　道路の路面標示ストリップに高置の再反射性質をあ
たえる方法において、少なくＡも２列の再反射球集合プ
レート片を路１ＩＩｉ　ｉ８示ストリップ上して固着さ
せることを特徴とする、路面（票示ストリップに高角反
射性質をあたえる方法。 ２　道路の路面標示ストリップに晶度の再反射性質並び
ンこ長ルＪの光学的寿命をあたえる方法に１いで、最初
２よひ最後の再反射球列が単一球体同様に摩耗して中間
の再反射球列が最初」、−よび最後の再反射球列によっ
て保護されで陣−耗Ｃ’）　％みが遅い少なくとも３列
の再反射球集合プレート片を路面標示ストリップ上しこ
同着させること紮特徴とする、路面際示ストリップに高
再反射性質並びに長期の光学的寿、命をあたえる方法。 ３　再反射球集合プレート片をカレンダ加工を施した再
反射材から成る細長いリボンの切断によってず８る特許
請求の範１月」第１項又ｌｒｉ第２項に記載の方法、 ４　路面標示ス）　ｌ）ノブの幅よシも著しく狭い再反
射球集合プレート片を使用する特許請求の範囲外１項又
は第２項に記載の方法。 ５　路面標示ス）　ＩＪノブを路面に設置する間に複数
列の再反射球集合プレート片を路ｍ目票示ス）　ｌ）ノ
ブ上の特定個所に固着させる持ボ１請求の範囲外１項又
は第２項に記載の方法。 ６　既存の路面漂示ストＩＪツブＶこ雨天下りイ）ヒ詔
性をあたえる方法におりで、既存の路面標示ストリップ
の上面に接着剤を局部的に吹キｆ」け、接着剤によって
憶われた個所しこ、雨天下の視認性を有するように設置
されているｉｌＧ反射球乗合プレート片を固着させるこ
とを特徴とする、既存の路面標示ス）　ＩＪツブに雨天
王の視認性をあたえる方法。 ７　接嵩剤の吹イ・」けを断ｕ６的に行なって、吹伺は
個所相互間に標ン」マストｌ）ツブ方向で見て吹（＝Ｊ
け範囲の長さの少なくとも４倍の長さの分肉（１範囲を
残す特許請求の範囲第６項に記載の方法。 ８　既存の路面健示ストＩＪツブに雨天下の視認性をあ
たえる方法にお・いて、既存の標示ストリップ上に、雨
天下の視認性を標示ストリップが有するように設計ざｔ
ｚた杓反躬球集合プレート片を特定１１０１所に６’Ｌ
置さぜ、集合プレート片の下面にｌ−１：溶融性の接着
剤を塗布し、路面（票カくストリップ上に集合プレート
］１勿装置ぴぜる前に接着剤を液化ざぜることを′１５
似とする、既存の路面漂／１；ニス）　ｌ）ツブに雨天
−「の視認＋＜Ｉｒあたえる方法。 ０　ド面に接着剤を４１する集合プレート片ケ、１小ス
トリップ方向で児−Ｃ集合プレートハの伎ａの少なくと
も４倍の長さの間隔で標示ストリッツ＼Ｌにリロ嘩的に
固着さぜる特許請求の範囲量８項に記載の方法。 １０、道路の路［ｈｉ標／Ｊ（ストｌ）ツブに高反射性
質をあたえるために路面標示ストリップ上に再反射球集
合プレート片を固着させる安置において、再反射球集合
プレート片を連続的に固治させるための戦構を備えてい
ることを特徴とする。再反射球集合プレート片を固着さ
せる装は。 １１　カレンダ加工を施された再反射材を縦長に切断し
たリボン体を繰り出し１次いでリボン体を横方向に切断
する尼？許請求の範囲第１０項に記載の装置。 １２　再反射球集合プレート片を吹い込み、次いで所定
飲昨へ吹き出す特許請求の範囲第１１項に記載の装置。 １、ウ　細長いリボン体の切断によって得らｔした再反
射球集合プレート片がカートリッジ内に貯えられ、この
カートリッジから路…Ｉｗ示ストリップ上へ放出される
特許請求の範囲第１０項に記載の装置。 １／Ｉノノ−トリノジ内に尿性された再反射球集合プレ
ート片が搬送され１回転ドラム上に位置せしめられ、次
いで路面標示ス）　ＩＪツブ上へ固着さｔＬる時的゛８
１１求の範囲第１１項に記載の装置。 １５、１３’；”ボストリップ・リボン体の少なくとも
１つの貯腋スピンドルの／こめの少なくとも１つのす；
Ｉｒ−トと路＋Ｍｊへ自刃・つてリボン体を案内する機
信とを備えてかり、リボン体を所要の長ざに切断する偏
向兼切断過程の後に路面上へ切断片がシュートを介して
丁ベリ落もる特πＦ　、請求の範囲第１（）項に記載の
１１１　Ｇ、　Ｉｒｉ＆スピンドルに巻かれたリジン体
を漸進的に繰り出すだめの機械式又は油圧式又は翌２圧
式の城横を’ｖｔ：Ｉえ−Ｃいる特許請求の範囲第１５
項（・こへ己ｄ父の）安置９．。 １７リボン体の繰り出しのためにザイド・ガイ１″金イ
Ｊ−ｉ−るゴム被槻のローラ４少なくとも１つ１１＋ｉ
ｉえ−Ｃいる特許請求の範囲第１６項に記載、・つ　裟
　（Ｉグ　。 １８　路面上へ下向きＶＧ案内さｔしる路面標示月を切
断するたのの偏向兼切断）ぐンチを備えている特許請求
の範囲第１７項に記載の装し。[Scope of Claims] 1. A method for imparting high-level re-reflective properties to road marking strips, characterized in that at least two rows of re-reflective ball aggregating plate pieces are fixed onto the road marking strips. A method of imparting high-angle reflective properties to road marking strips. 2. A method of imparting high-angle reflective properties to road marking strips with crystallinity re-reflective properties and an optical life of long length J. The last row of re-reflecting spheres wears out like a single sphere, and the intermediate rows of re-reflecting spheres are protected by the first, - and last row of re-reflecting spheres and wear out at least 3 columns with slow wear. A method for imparting high re-reflective properties and long optical life to a road marking strip, the method comprising: closely adhering a piece of a retroreflective sphere aggregating plate to a road marking strip. 3. The method described in Claims 1 or 2, in which a piece of a retroreflective sphere aggregation plate is cut into an elongated ribbon made of a calendered rereflective material; 4. Road surface markings. 1) The method according to claim 1 or 2, which uses a re-reflective sphere gathering plate piece which is significantly narrower than the width of the knob. 5 Road surface markings) While the IJ knob is installed on the road surface, multiple rows of re-reflective ball aggregating plate pieces are placed on the road surface markings) l) A retainer that is fixed to a specific location on the knob 1 Item outside the scope of claim 1 or the method described in paragraph 2. 6 Existing road surface marking strip Existing road markings, which are characterized by fixing the IG reflective ball joint plate pieces installed to have visibility in rainy weather) Method of giving rainy day visibility to IJ knobs . 7. Blow the bulking agent in a consistent manner, and make sure that the blowing is done between the points.
The method according to claim 6, in which a length of at least four times the length of the area is left (one area is left). 8. Method for imparting visibility in rainy weather to an existing road surface marking IJ knob. The marking strip is designed to have visibility in rainy weather on top of the existing marking strip.
6'L specific 1101 place of 6'L
Place the collecting plate on the bottom surface of the collecting plate piece 1-1: Apply a meltable adhesive, and place the collecting plate on the road surface (place the strip on the collecting plate). '15
Similar to the existing road surface drift / 1; varnish) l) Method of applying wet weather to the knob +<Ir. The method according to claim 8, characterized in that the collecting plate is fixed to the marking strips L at intervals of at least four times the length of the aggregation plate.10. (Structure 1) In order to give highly reflective properties to the knobs, when placing the pieces of the re-reflective ball aggregating plate on the road marking strip, it is equipped with a mechanism for continuously fixing the re-reflective ball aggregating plate pieces. The device for fixing the re-reflective sphere aggregating plate pieces is: 11. A ribbon body made by cutting the calendered re-reflective material vertically is fed out, and then the ribbon body is cut horizontally. The device according to claim 10. 12. The device according to claim 11, which blows in the re-reflection sphere gathering plate piece and then blows it out to a predetermined amount. 1. C. By cutting a long and thin ribbon body. 11. The apparatus according to claim 10, wherein the obtained re-reflective sphere collecting plate pieces are stored in a cartridge and discharged from the cartridge onto a path...Iw indicator strip. The coated re-reflective sphere collecting plate piece is conveyed and placed on the drum for one revolution, and then fixed onto the road marking IJ knob.
11. The device according to item 11. 15, 13';"At least one stem of at least one axillary spindle of the bosstrip ribbon body;
It is equipped with a machine that guides the ribbon body to the Ir-t and path +Mj, and after the deflection and cutting process to cut the ribbon body to the required length, the cut pieces are delivered to the road surface via the chute. A mechanical or hydraulic type or a two-pressure type casing for gradually feeding out the lysine body wound around the 111G, Iri&spindle as described in claim 1() is used. vt:Ie-C Claim No. 15
9. Enshrinement of my father. . 17 At least one rubber-covered roller 4 for feeding out the ribbon body
As described in claim 16 of the patent claim 18, the device includes a deflection and cutting tool for cutting a road marking that guides the VG downward onto the road surface. The device according to claim 17.