JPS6018562Y2 - 内燃機関のオイル供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関特にバランサシャフトを設けた多気筒
機関のオイル供給装置に関する。

一般に直列多気筒機関において気筒数によってはクラン
ク軸にバランサウェイトを設けるだけの構造では各気筒
における往復運動部の１次慣性力及び１次慣性偶力を良
好にバランスさせることが難しく不平衡慣性力、不平衡
慣性偶力が残存し両者共良好にバランスさせるためには
クランクシャブトとは別体にバランサウェイトを取り付
けたバランサシャフトを取り付ける必要がある。

この場合、２サイクル機関ではクランク軸の回転数に等
しく回転する排気バルブ開閉用カムシャフトにバランサ
ウェイトを取り付けてバランサシャフトとすることがで
きるが、４サイクル機関ではカムシャフトの回転数がク
ランクシャフトの１１２であるためカムシャフトをバラ
ンサシャフトとして利用できず別途バランサシャフトが
必要となる。

かかるバランサシャフトをオイルパンの内部空間に組み
込むことは機関の大型化を抑制する上で有利であるが、
この場合、オイルパン内部空間が著しく狭くなりオイル
ポンプとクランクケース下面とを結ぶオイル供給管の配
管がバランサシャフトに規制されて難しくなる欠点があ
った。

本考案はかかる従来の欠点に鑑み為されたもので、バラ
ンサシャフトを軸支するシャフトブラケット内にオイル
通路を形成することによりコンパクト化を図ったオイル
供給装置を提供するものである。

以下に本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図に示す実施例において、クランクケース１下面に
固定されたオイルポンプ２は、クランクシャフト３の先
端部に固定されたクランクギヤ４と噛合して固転するオ
イルポンプギヤ５を介してポンプ駆動軸６が回転される
ようになっている。

前記クランクギヤ４とオイルポンプギヤ５の歯数は同数
に形成され、従ってポンプ駆動軸６はクランクシャフト
３と同一速度で回転する。

かかるポンプ駆動軸６の末端にバランサシャフト７を連
結し、クランクケース１下面に固定した複数個のシャフ
トブラケット８，９に前記バランサシャフト７の中間部
及び末端部を回転自由に軸支スる。

バランサシャフト７には中間部及び末端部に適当な重量
に設計されたバランスウェイト１０が取り付けられ、該
バランサシャフト７のポンプ駆動軸６と一体の回転即ち
クランクシャフト３と同一速度で逆回転することにより
各気筒の往復運動部により生じる１次慣性偶力を良好に
バランスさせて機関の低周波振動を効果的に防止できる
ようになっている。

こうしてクランクケース１と該クランクケース１下面に
接続されるオイルパン１２との間に形成される空間Ｓ内
にバランサシャフト７を取り付けた機関において、本考
案に係るオイル供給装置が下記の如く配設しである。

即ち、オイルポンプ２のオイル吐出口に連通して前記バ
ランサシャフト７と平行にオイル供給管１３を取り付は
該オイル供給管１３の末端部を前記末端部のシャフトブ
ラケット９の下端部に形成した支持孔９ａに挿入して固
定し、該支持孔９ａとオイル供給管１３外周面との間に
Ｏリング１４を介装してオイルシールしである。

前記支持孔９ａとクランクケース１下面に開口したオイ
ル導入口１ａとを連通ずるオイル通路９ｂをシャフトブ
ラケット９に穿設する。

オイルポンプ２のオイル吸込口にはオイルストレーナ１
５を下端面に取り付けたオイル吸入管１６が接続され、
又、クランクケース１内には前記オイル導入管１ａから
吸い上げたオイルをオイルギヤラリを介して各潤滑要部
に導くオイル通路が形成されていることは従来同様であ
る。

かかる構成において、オイルパン１２内のオイル溜りに
浸漬されたオイルはオイルポンプ２によってオイル吸入
管１６を介して吸入され、ポンプ２のオイル吐出口から
全量がオイル供給管１３内に吐出される。

該オイル供給管１３内のオイルは該供給管１３の末端出
口からシャフトブラケット９内のオイル通路９ｂを介し
て全量がクランクケース１の内部通路に圧送され、機関
の各潤滑要部を潤滑した後、オイルパン１内に戻される
。

このように構成されたオイル供給装置とすれば、シャフ
トブラケット９にオイル通路９ｂが形成しであるから、
オイル供給管１３はストレート管をバランサシャフト７
と平行に配設するだけでよく、従来の如く曲折したオイ
ル供給管をバランサシャフトとの干渉を避けて取り付け
る場合に比べて、コンパクトな構成となるため取り付け
が簡単でコスト的にも有利である。

第２図は本考案の第２の実施例を示し、オイルポンプ２
のオイル駆動軸６の末端部を延長してバランサシャフト
部６Ａを形成し、さらに、バランサシャフト部６Ａを中
空状にしてオイル通路６ａを形成することにより、コン
パクト化を促進させたものである。

具体的には第２図Ｂに示す如くオイルポンプ２のポンプ
ケーシング２１内において、ポンプ駆動軸６に固定して
回転するギヤ２２と従動軸２３に固定して回転するギヤ
２４との噛合部下流側空間部にオイル吐出口２５が形成
され、該オイル吐出口２５に面したポンプ駆動軸６外周
面とポンプ駆動軸６のバランサシャフト部６Ａに形成さ
れたオイル通路６ａとを連通ずるオイルポンプ吐出口６
ｂが開設しである。

一方バランサシャフト部６Ａは２つのシャフトブラケッ
ト８，９を貫通して軸支されるが、末端側のシャフトブ
ラケット９の貫通孔９ｃに摺接するバランサシャフト部
６Ａの外周面とオイル通路６ａとを連通ずるオイル出口
６ｃを開設する。

該オイル出口６ｃとクランクケース１下面のオイル導入
口１ａとを結ぶオイル通路９ｄを前記実施例同様シャフ
トブラケット９内部に形成するのである。

尚、貫通孔９ｃはオイル出口６ｃと摺接する周壁部を座
ぐって環状溝９ｅを設け、オイル出口６ｃからオイル通
路９ｄへのオイルの吐出が常時円滑に行なわれるように
するのがよく、又、前記環状溝９ｅ両側の貫通孔９ｃ摺
接面に０１Ｊング等を介設してオイルシールを行なえば
よい。

又、バランサシャフト部６Ａの末端部に盲栓６Ｂを封入
してオイル通路６ａを密封する。

１０はバランサウェイトである。

かかる構成ではオイルポンプ２から吐出されたオイルは
オイルポンプ吐出口６ｂからバランサシャフト部６Ａの
オイル通路６ａに流入し、該オイル通路６ａのオイル出
口９Ｃからシャフトブラケット９内部のオイル通路９ｄ
を経てクランクケース１の内部通路に圧送され各潤滑要
部を循環してオイルパン１２内に戻されるオイル循環経
路が形成サレらが、バランサシャフト一本でオイル供給
管としての機能を兼有するため構成がよりコンパクト化
される。

尚、ポンプ駆動軸と同軸上に連結したオイル供給管とは
別体のバランサシャフトをオイルポンプとは切り離して
クランク軸に連動して回転させる構成のものであっても
よい。

以上説明したように本考案によれば、オイルポンプのオ
イル吐出口に連結したオイル供給管とバランサシャフト
を支持するシャフトブラケットの内部に形成したオイル
通路とを介してクランクケース内にオイルポンプから吐
出されたオイルの全量を供給するように構成したから、
オイル供給管をストレートを管を用いてコンパクトに配
設することができ、組立性、製作性が改善されて大幅な
コストアップにもつながるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本考案の一実施例を示す要部縦断面図、第１
図Ｂは第１図ＡのＡ−Ａ矢視断面図、第２図Ａは本考案
の別実施例を示す要部縦断面図、第２図Ｂは同実施例に
使用されるオイルポンプの内部構造を示す断面図である
。 １・・・・・・クランクケース、２・・・・・・オイル
ポンプ、３・・・・・・クランクシャフト、６Ａ・・・
・・・バランサシャフト部、６ａ・・・・・・オイル通
路、６ｂ・・・・・・オイルポンプ吐出口、６ｃ・・・
・・・オイル出口、７・・・・・・バランサシャフト、
８，９・・・・・・シャフトブラケット、９ｂ、９ｄ・
・・・・・オイル通路、１０・・・・・・バランスウェ
イト。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）クランクシャフトに連動して回転するバランサシ
   ャフトを、クランクケース下面に固定したシャフト支持
   ブラケットを介して回転自由に軸支すると共に、オイル
   ポンプのオイル吐出口に一端を連結しオイルポンプから
   吐出されるオイルの全量を流通させるオイル供給管の他
   端部をシャフト支持ブラケットに連結し、かつ、シャフ
   ト支持ブラケットにオイル供給管のオイル出口とクラン
   クケースの内部通路とを連通してオイルの全量をクラン
   クケースの内部通路に導くオイル通路を形成したことを
   特徴とする内燃機関のオイル供給装置。
2. （２）オイル供給管はオイルポンプの駆動軸を延長して
   形成されオイル通路がオイルポンプの吐出口に面して形
   成されたオイル吸入口に連通して駆動軸内部をくり抜い
   て形成されてなる実用新案登録請求の範囲第（１）項記
   載の内燃機関のオイル供給装置。
3. （３）オイル供給管がバランサシャフトを兼有してなる
   実用新案登録請求の範囲第（１）項又は第（２）項記載
   の内燃機関のオイル供給装置。