JPS60184949A - 内面を断熱材で被覆した内燃機関の排気ポ−ト - Google Patents
内面を断熱材で被覆した内燃機関の排気ポ−トInfo
- Publication number
- JPS60184949A JPS60184949A JP4052284A JP4052284A JPS60184949A JP S60184949 A JPS60184949 A JP S60184949A JP 4052284 A JP4052284 A JP 4052284A JP 4052284 A JP4052284 A JP 4052284A JP S60184949 A JPS60184949 A JP S60184949A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat insulating
- exhaust port
- insulating material
- inner face
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分電〕
本発明は、内燃機関における排気ポートの断熱構造に関
するものである。
するものである。
従来、ディーゼルエンジン等内燃機関の排エネルギーを
回収するため、排気ポートに断熱層を設けることが知ら
れている。
回収するため、排気ポートに断熱層を設けることが知ら
れている。
しかし、この断熱層として用いられているものは熱容量
の大きいものが殆んどであり、従って、例えばターボチ
ャーヂャーを備えたエンジンにおいて、特に加速時にお
いて排気ポート部の断熱材層に熱が奪われる結果排気温
度が低下しターボの追従性が悪いという欠点があった。
の大きいものが殆んどであり、従って、例えばターボチ
ャーヂャーを備えたエンジンにおいて、特に加速時にお
いて排気ポート部の断熱材層に熱が奪われる結果排気温
度が低下しターボの追従性が悪いという欠点があった。
本発明は、前記従来技術の欠点を改善し、ターボの追従
性を向上させるため、内面に熱容量が小さく、かつ、断
熱効果の大きい断熱層を設けた排気ポートを提供するこ
とを目的とする。
性を向上させるため、内面に熱容量が小さく、かつ、断
熱効果の大きい断熱層を設けた排気ポートを提供するこ
とを目的とする。
本発明は、内面を、微細孔を有し、かつ表面がち密な断
熱材で被覆したことを特徴とする内燃機関の排気ポート
である。
熱材で被覆したことを特徴とする内燃機関の排気ポート
である。
本発明者は、前記欠点を改良するため種々検討を行った
結果、多数の微細な独立気孔を有するセラミックは断熱
性に優れているとともに熱容量が小さいことを見出し本
発明をなすに到った。
結果、多数の微細な独立気孔を有するセラミックは断熱
性に優れているとともに熱容量が小さいことを見出し本
発明をなすに到った。
図面に基いて本発明を説明すると、第1図は本発明の断
熱材で被接した母材の断面概略図を示すもので、符号1
は断熱材、2は断熱材の微細な気孔、3は隔壁、3′は
断熱材上のち密な層、4は母材例えばシリンダーヘッド
部材を示す。
熱材で被接した母材の断面概略図を示すもので、符号1
は断熱材、2は断熱材の微細な気孔、3は隔壁、3′は
断熱材上のち密な層、4は母材例えばシリンダーヘッド
部材を示す。
第2図は本発明の断熱材で内面を被覆した排気ボート部
の部分断面概略図を示し、符号1は断熱材、5は排気ポ
ート、6は排気パルプ、7はシリンダーヘッド部を示す
。
の部分断面概略図を示し、符号1は断熱材、5は排気ポ
ート、6は排気パルプ、7はシリンダーヘッド部を示す
。
本発明で使用する断熱材の一例としては微細孔を有する
セラミックがある。
セラミックがある。
断熱材1の気孔率は80%以上のものが好捷しい。その
理由について説明すると、第3図は、断熱材の気孔率と
断熱度との関係を示す図であるが、この第3図に示され
るように気孔率80%以上に々ると断熱材の断熱度が急
激に大となるからである。
理由について説明すると、第3図は、断熱材の気孔率と
断熱度との関係を示す図であるが、この第3図に示され
るように気孔率80%以上に々ると断熱材の断熱度が急
激に大となるからである。
また、断熱材層の厚さは断熱性、製作の容易性及び経済
性を考慮した場合、0.2〜5燗の厚さのものが好まし
い。
性を考慮した場合、0.2〜5燗の厚さのものが好まし
い。
また、断熱材の孔間隔、即ち隔蛛3の厚さは、0、1.
以下が好ましい。その理由は、断熱材の断熱効果が向上
すると共に熱容量が小となるからである。まだ断熱材表
面のち密N5′は、断熱材表面の空隙をなくすると共に
抵抗を小さくするものであるが、その厚さも熱容量を小
とする観1点から0.11以下が好ましい。
以下が好ましい。その理由は、断熱材の断熱効果が向上
すると共に熱容量が小となるからである。まだ断熱材表
面のち密N5′は、断熱材表面の空隙をなくすると共に
抵抗を小さくするものであるが、その厚さも熱容量を小
とする観1点から0.11以下が好ましい。
本発明の断熱材は、多数の微細な気孔を有するため断熱
性に優れ、また隔壁3およびち密な表面層3′が極めて
薄いため熱容量が小さく、従って、熱追従性が極めて良
好であるから排気ガスから熱を奪うことなく、排気ガス
は冷却されずにターボに供給されるので、特に加速時に
おけるターボチャーヂャーの追従性が良好となる。
性に優れ、また隔壁3およびち密な表面層3′が極めて
薄いため熱容量が小さく、従って、熱追従性が極めて良
好であるから排気ガスから熱を奪うことなく、排気ガス
は冷却されずにターボに供給されるので、特に加速時に
おけるターボチャーヂャーの追従性が良好となる。
つぎに、本発明で用いうる断熱材の一例として、窒化ケ
イ素微粉末と中空炭素球を用いて断熱材をつくる方法に
ついて述べる。
イ素微粉末と中空炭素球を用いて断熱材をつくる方法に
ついて述べる。
通常のセラミック原料である粒径10μ濯前後前稜の窒
化ケイ素微粉末と、中空炭素球例えば平均直径100μ
m1肉厚1〜2μmの中空炭素球(商品名カーボンマイ
クロバルーン)とを所定の割合で混合し、通常のセラミ
ックの製法と同様に所定の形に成形した後常圧焼結する
ことにより、本発明の断熱材を製造することができる。
化ケイ素微粉末と、中空炭素球例えば平均直径100μ
m1肉厚1〜2μmの中空炭素球(商品名カーボンマイ
クロバルーン)とを所定の割合で混合し、通常のセラミ
ックの製法と同様に所定の形に成形した後常圧焼結する
ことにより、本発明の断熱材を製造することができる。
上記の中空炭素球と窒化ケイ素を用いる場合、その混合
物に対し85容量%の中空炭素球を使用すれば気孔率8
0%の断熱材を得ることができる。
物に対し85容量%の中空炭素球を使用すれば気孔率8
0%の断熱材を得ることができる。
このようにして所定の形KM造した断熱度は、その表面
をメタライズ加工をし、まだはすることなく、υ)ぐる
むことにより内面を該断熱度で被稗された排気ポートを
有するシリンダーヘッドを得ることができる。
をメタライズ加工をし、まだはすることなく、υ)ぐる
むことにより内面を該断熱度で被稗された排気ポートを
有するシリンダーヘッドを得ることができる。
中空球としては炭素球の外焼結時に溶融しない材質のも
のですればどのよう寿ものを用いてもよく、また、セラ
ミックの代りに断熱性金属粉末を用いてもよい。
のですればどのよう寿ものを用いてもよく、また、セラ
ミックの代りに断熱性金属粉末を用いてもよい。
第1図は本発明の断熱度の断面概略図、第2図は本発明
の断熱材で内面を被覆1.た排気ボート部の断面概略図
、第3図は断熱度の気孔率と断熱度の関係を示す図であ
る。 1・・・・断熱材、2・・・・側孔、3・・・・隔壁、
5・・・・排気ポート、6・・・・排気バルブ 第 / 図
の断熱材で内面を被覆1.た排気ボート部の断面概略図
、第3図は断熱度の気孔率と断熱度の関係を示す図であ
る。 1・・・・断熱材、2・・・・側孔、3・・・・隔壁、
5・・・・排気ポート、6・・・・排気バルブ 第 / 図
Claims (1)
- 内面を、微細な気孔を有し、かつ表面がち密な断熱材で
被情したことを特徴とする内燃機関の排気ポート
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4052284A JPS60184949A (ja) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | 内面を断熱材で被覆した内燃機関の排気ポ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4052284A JPS60184949A (ja) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | 内面を断熱材で被覆した内燃機関の排気ポ−ト |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60184949A true JPS60184949A (ja) | 1985-09-20 |
Family
ID=12582834
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4052284A Pending JPS60184949A (ja) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | 内面を断熱材で被覆した内燃機関の排気ポ−ト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60184949A (ja) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5029838A (ja) * | 1973-04-20 | 1975-03-25 | ||
JPS515836A (ja) * | 1974-07-04 | 1976-01-19 | Hiroshi Ishii | |
JPS5527820A (en) * | 1978-08-14 | 1980-02-28 | Denki Kagaku Kogyo Kk | Light weight refractory composition* its manufacture and protection pipe made thereof |
JPS5815742A (ja) * | 1981-07-21 | 1983-01-29 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | 触火面を有するエンジン用部品 |
JPS5927194A (ja) * | 1983-04-08 | 1984-02-13 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の断熱層形成体 |
JPS6255944A (ja) * | 1985-09-05 | 1987-03-11 | Nippon Denso Co Ltd | Epromの製造方法 |
-
1984
- 1984-03-05 JP JP4052284A patent/JPS60184949A/ja active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5029838A (ja) * | 1973-04-20 | 1975-03-25 | ||
JPS515836A (ja) * | 1974-07-04 | 1976-01-19 | Hiroshi Ishii | |
JPS5527820A (en) * | 1978-08-14 | 1980-02-28 | Denki Kagaku Kogyo Kk | Light weight refractory composition* its manufacture and protection pipe made thereof |
JPS5815742A (ja) * | 1981-07-21 | 1983-01-29 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | 触火面を有するエンジン用部品 |
JPS5927194A (ja) * | 1983-04-08 | 1984-02-13 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の断熱層形成体 |
JPS6255944A (ja) * | 1985-09-05 | 1987-03-11 | Nippon Denso Co Ltd | Epromの製造方法 |
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